一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠及其應(yīng)用，它是以天然橡膠為主材料，配以丁苯膠、粘合劑、硼?；?、酚醛樹脂、高分散性白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑、高耐磨炭黑、酮胺類防老劑、不溶性硫磺、次磺酰胺類促進(jìn)劑為主要輔料，通過開煉機或密煉機混煉而成。其應(yīng)用是將混煉膠與溶劑汽油按1：3～6的配比制成修補膠膠漿，另將混煉膠在壓片機上壓成薄片，裁成一定大小的膠片，作為修補膠膠片。該膠料具有較高的拉伸強度、撕裂強度和定伸應(yīng)力；良好的耐熱老化性能，及動態(tài)生熱低的優(yōu)點；且膠料與鋼絲的粘合性能好，熱老化后膠料與鋼絲的粘合性能無明顯下降。
【專利說明】一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠及其應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及子午線航空輪胎，具體是一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補 膠及其應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002] 航空輪胎是飛機起落架系統(tǒng)的重要部件之一，它的作用是支撐飛機的重量及起 飛、著陸和滑行。航空輪胎通過翻新進(jìn)行循環(huán)利用是節(jié)約資源和降低航空公司運行成本的 通常做法。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，子午線航空輪胎在市場上的占有不斷增加，子午線航空輪 胎的翻新已成必然趨勢。
[0003] 通常為了保護(hù)子午線航空輪胎的帶束層，輪胎制造商會在子午線航空輪胎的帶束 層的外部設(shè)置一層或兩層保護(hù)層，其保護(hù)層所使用的骨架材料一般為鋼絲或者芳綸。
[0004] 設(shè)計有鋼絲保護(hù)層的子午線航空輪胎需翻新的舊胎體，大多都已磨損至鋼絲保護(hù) 層，鋼絲已裸露并可能磨損生銹。由于子午線航空輪胎的帶束層為關(guān)鍵部件，那么在翻新時 不更換保護(hù)層的情況下，則必須使用專用膠料對保護(hù)層進(jìn)行修補。解決膠料與裸露鋼絲的 粘合問題，確保鋼絲保護(hù)層功能的重新實現(xiàn)。用現(xiàn)有的翻新航空輪胎的膠料及其膠漿進(jìn)行 鋼絲保護(hù)層修補的缺點是：由于子午線航空輪胎鋼絲保護(hù)層的裸露部位鍍銅層，可能已全 部或局部被磨掉，對橡膠與鋼絲的粘合具有不良的影響，而現(xiàn)有翻新航空輪胎的膠料配方 并未針對橡膠與鋼絲的粘合進(jìn)行優(yōu)化。以至膠料強度較低，橡膠與鋼絲的粘合強度較低，耐 熱老化性能差。這些缺點可能會導(dǎo)致翻新的子午線航空輪胎在使用中，容易因為鋼絲保護(hù) 層局部粘合不良引發(fā)脫空、甩胎面等故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是，為解決現(xiàn)有翻新航空輪胎的膠料的不足，而提供一種翻新子午 線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠及其應(yīng)用，為子午線航空輪胎的翻新提供有效的技術(shù)保 障。
[0006] 實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是： 一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠，是用下述原料及用料重量份配比通過 開煉機或密煉機混煉，制出混煉膠： 1#煙片膠 90?100 丁苯膠 10?0 高耐磨炭黑 35?40 高分散性白炭黑 10?15 娃燒偶聯(lián)劑 1?3 芳經(jīng)油 2?4 氧化鋅 5?10 硬脂酸 1?2 203樹脂 1?3 酚醛樹脂PN759 1?3 粘合劑RA 2?5 硼酰化鈷RC-16 1?3 酮胺類防老劑BLE 1?3 對苯二胺類防老劑4020或4010NA 1?3 不溶性硫磺 3?5 次磺酰胺類促進(jìn)劑DZ 1-2 次磺酰胺類促進(jìn)劑CZ 1-2 多功能助劑PDM 1-3 防焦劑CTP 0.1?0.3。
[0007]以上材料中的天然橡膠具有綜合性能好的特點；丁苯橡膠具有調(diào)節(jié)物理性能，提 高膠料粘合性能的優(yōu)點；粘合體系通過采用酚醛樹脂PN759、粘合劑RA、硼酰化鈷RC-16與 高分散性白炭黑配合，提高了膠料與鋼絲的粘合性能，保證了修補膠膠料與鋼絲保護(hù)層的 粘合強度，確保鋼絲保護(hù)層功能的重新實現(xiàn)?？杀苊夥潞蟮妮喬ヒ驗榫植空澈喜患岩l(fā) 脫層、甩胎面；加入分散性能好的高分散性白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑，可使膠料具有生熱低，撕 裂強度高的優(yōu)點；加入高耐磨炭黑，使膠料具有較高的定伸應(yīng)力及拉伸強度；加入防老劑 BLE不僅具有良好的耐熱，耐屈撓等性能，且有增粘作用；加入203樹脂可使膠料具有較好 的粘性；硫化體系采用高硫硫化與誘導(dǎo)期長的次磺酰胺類促進(jìn)劑配合，使硫化膠具有較好 的動態(tài)性能、耐熱老化性能及達(dá)到最佳的粘合效果，同時選用不溶性硫磺避免膠料噴硫，影 響表面粘性；使用多功能助劑PDM,可防止硫化還原，改善耐熱性，降低生熱,耐老化，提高 橡膠與鋼絲粘合力，提高硫化膠模量；少量防焦劑CTP的加入，可提高加工安全性。
[0008] 基于以上材料的性能特點，通過配合試驗，研制出的膠料性能如表1。 表1膠料性能

【權(quán)利要求】
1. 一種翻新子午線航空輪胎的鋼絲保護(hù)層修補膠，其特征是：是用下述原料及用料重 量份配比通過開煉機或密煉機混煉，制出混煉膠 ： 1#煙片膠 90?100 丁苯膠 10?0 高耐磨炭黑 35?40 高分散性白炭黑 10?15 娃燒偶聯(lián)劑 1?3 芳經(jīng)油 2?4 氧化鋅 5?10 硬脂酸 1?2 203樹脂 1?3 酚醛樹脂PN759 1?3 粘合劑RA 2?5 硼?；扲C-16 1?3 酮胺類防老劑BLE 1?3 對苯二胺類防老劑4020或4010NA 1?3 不溶性硫磺 3?5 次磺酰胺類促進(jìn)劑DZ 1-2 次磺酰胺類促進(jìn)劑CZ 1-2 多功能助劑PDM 1-3 防焦劑CTP 0.1?0.3。
2. 權(quán)利要求1所述的鋼絲保護(hù)層修補膠的應(yīng)用，其特征是：包括如下步驟： (1) 將混煉膠與溶劑汽油按1 :3?6的配比制成修補膠膠漿； (2) 將混煉膠在壓片機上壓成薄片，裁成一定大小的膠片，作為修補膠膠片； (3) 用專用的軟軸鋼絲磨輪對暴露并磨損生銹鋼絲保護(hù)層，進(jìn)行局部打磨，并用汽油清 理干凈； (4) 汽油干后涂上用保護(hù)層修補膠膠料浸泡的膠漿； (5) 膠漿完全干后，貼上修補膠膠片并壓實，鋼絲保護(hù)層即修補好。
【文檔編號】C08L9/06GK104262699SQ201410456646
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】李艷云, 黃春耀 申請人:中國化工集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司