專利名稱：情緒咨詢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛手冊和保養(yǎng)追蹤，尤其涉及一種由機動車輛的一個或多個乘客使 用的情緒咨詢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在當前的技術(shù)領(lǐng)域，沒有合理的方式讓駕駛員在駕駛時在沒有乘客幫助的情況下 訪問車主手冊中的信息。此外，車主手冊的介質(zhì)是書面的，這難以在需要時訪問所需的信 息。經(jīng)常性地，資料難以理解并且其格式實在難以教導(dǎo)駕駛員如何操作并且維修車輛。最 后，當前的技術(shù)領(lǐng)域沒有幫助駕駛員管理建議的維護任務(wù)，并且沒有以容易使用的方式加 速執(zhí)行這些任務(wù)。這種情況下帶來一些問題。首先，駕駛員通常需要在其駕駛車輛時指導(dǎo)如何操作 車輛內(nèi)的不同控制。這要求駕駛員做下面三件事中一件首先，駕駛員能夠開到路邊并且查 詢所需的信息。然而，停車并不總是可行的，并且停車不方便。其次，如果停車不可行，駕駛 員可能試著在駕駛時瀏覽手冊。在駕駛員在同時做多個事情時認知能力下降，并且會迫使 駕駛員的眼睛離開路面，這導(dǎo)致嚴重的安全問題。最后，駕駛員可決定等待并且一旦到達目 的地就閱讀手冊。在這一點上，該信息將會太遲而不能幫助駕駛員。當然，所有的這些場景 假設(shè)駕駛員在某種程度上能夠找到他們正在查找的東西。通常，仔細搜尋車輛手冊以受挫 而結(jié)束，用戶不能找到所需信息。車輛手冊和其它車輛相關(guān)的出版物也包含關(guān)于車輛保養(yǎng)的信息。每個人都知道為 了保持他們的車輛在最佳狀況，他們需要熟練掌握車輛的保養(yǎng)。這通常會對具有保持追蹤 需要對車輛做什么保養(yǎng)以及何時保養(yǎng)有困難的駕駛員帶來擔(dān)憂。記住車輛上次維修的時間 也很困難。此外，車輛儀表板變得越來越復(fù)雜。由于新系統(tǒng)的加入以及現(xiàn)有系統(tǒng)變得更加復(fù) 雜，儀表板上的空間上競爭更大并且越來越難以控制。新系統(tǒng)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、MP3播放器、免 提手機和衛(wèi)星廣播，變得更加復(fù)雜的老系統(tǒng)為FM/AM廣播、HVAC (加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié))、 車輛照明、動力傳動控制。越來越需要從傳統(tǒng)的控制轉(zhuǎn)移至人機界面以應(yīng)對這種復(fù)雜。在一個方法中，機動 車輛內(nèi)的多個界面以情緒咨詢系統(tǒng)(EAS，emotive advisory system)整合至單個界面內(nèi)。美國專利公開US 2008/(^69958中描述了背景信息。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)，所 述系統(tǒng)包含狀態(tài)接收單元，接收指示所述車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入；確定單元，確定基于所 述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài)向所述乘客提供車主手冊的需要和向所述乘客提供車主手冊信息 的請求中至少一個；生成單元，生成(i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于所述 化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)，所述口頭陳述基于所述需要和所述請求中至少一個向所述乘客提3供車主手冊信息；視覺顯示輸出單元，輸出代表所述化身的所述數(shù)據(jù)用于視覺顯示；音頻 播放輸出單元，輸出代表用于所述化身的所述陳述的所述數(shù)據(jù)用于音頻播放。所述生成單元可還配置用于基于所述需要和所述請求中至少一個，生成代表圖 像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以便為乘客提供更詳細的車主手冊信息；所述視覺 顯示輸出單元還可配置用于輸出代表用于視覺顯示的圖像、動畫和影像片斷中至少一個的 數(shù)據(jù)。所述情緒咨詢系統(tǒng)還可配置用于提供自然語言接口用于與所述乘客交流。所述確定單元還可配置用于在車輛警報燈亮?xí)r，基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài)確 定向所述乘客提供車主手冊信息的需要。所述口頭陳述包括如何解決所述車輛警報燈原因的指示。所述口頭陳述包括車輛維修中心的位置信息。所述外觀和所述口頭陳述將所述化身的模擬情緒狀態(tài)傳送至所述乘客。所述情緒咨詢系統(tǒng)還可包括更新接收單元，接收提供至所述乘客的所述車主手 冊信息的更新。根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢方法， 所述方法包含接收指示所述車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入；確定基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài) 向所述乘客提供車主手冊的需要和向所述乘客提供車主手冊信息的請求中至少一個；生成 (i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于所述化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)，所述口頭陳 述基于所述需要和所述請求中至少一個向所述乘客提供車主手冊信息；輸出代表所述化身 的所述數(shù)據(jù)用于視覺顯示；輸出代表用于所述化身的所述陳述的所述數(shù)據(jù)用于音頻播放。所述情緒咨詢方法還可包括基于所述需要和所述請求中至少一個，生成代表圖 像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以便為乘客提供更詳細的車主手冊信息；輸出代表 用于視覺顯示的圖像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)。所述情緒咨詢方法還可包括提供自然語言接口用于與所述乘客交流。所述情緒咨詢方法還可包括在車輛警報燈亮?xí)r，基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài) 確定向所述乘客提供車主手冊信息的需要。所述口頭陳述包括如何解決所述車輛警報燈原因的指示。所述口頭陳述包括車輛維修中心的位置信息。所述外觀和所述口頭陳述將所述化身的模擬情緒狀態(tài)傳送至所述乘客。所述情緒咨詢方法還可包括接收提供至所述乘客的所述車主手冊信息的更新。根據(jù)本發(fā)明，提供一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)。該系 統(tǒng)包括配置用于接收指示車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入的計算機。計算機確定基于車輛的運轉(zhuǎn)狀 態(tài)向乘客提供車主手冊信息的需要和向乘客提供車主手冊信息的請求中至少一個。計算機 生成(i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)。口頭陳述基 于需要和請求中至少一個向乘客提供車主手冊信息。輸出代表化身的數(shù)據(jù)用于視覺顯示， 并且輸出代表用于化身的陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。計算機進一步配置用于提供自然語言接口用于與乘客交流。外觀和口頭陳述將化 身模擬的情緒狀態(tài)傳送至乘客。在一個實施例中，計算機進一步配置用于接收提供至乘客的車主手冊信息的更新。計算機進一步配置用于基于所述需要和所述請求中至少一個，生成代表圖像、動畫和影 像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以便為乘客提供額外的車主手冊信息。通過圖像、動畫和/或影 像片斷輸出數(shù)據(jù)用于視覺顯示。應(yīng)了解計算機進一步配置用于在車輛警報燈亮?xí)r，確定基于車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)為乘 客提供車主手冊信息的需要?？陬^陳述包括如何解決車輛警報燈原因的指示?？陬^陳述包 括車輛維修中心的位置信息。根據(jù)本發(fā)明，提供一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)。該系 統(tǒng)包括配置用于接收指示車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入的計算機。計算機確定基于車輛的運轉(zhuǎn)狀 態(tài)向乘客提供保養(yǎng)信息的需要和向乘客提供保養(yǎng)信息的請求中至少一個。計算機生成(i) 代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)?？陬^陳述基于需要 和請求中至少一個向乘客提供保養(yǎng)信息。輸出代表化身的數(shù)據(jù)用于視覺顯示，以及輸出代 表用于化身的陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，計算機進一步配置用于提供自然語言接口用于與乘客 交流。外觀和口頭陳述將化身模擬的情緒狀態(tài)傳送至乘客。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，口頭陳述包括如何執(zhí)行保養(yǎng)任務(wù)的指示?？陬^陳述包 括車輛維修中心的位置信息。除了口頭對話，輸出可采用其它形式。例如，計算機進一步配置用于基于需要和請 求中至少一個，生成代表提供保養(yǎng)信息至乘客的文本消息的數(shù)據(jù)，并且輸出代表文本消息 的數(shù)據(jù)。計算機進一步配置用于發(fā)送文本消息至車輛維修中心。本發(fā)明的實施例不限于預(yù)防性保養(yǎng)。例如，計算機進一步配置用于在車輛故障代 碼出現(xiàn)時基于車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)確定提供保養(yǎng)信息至乘客的需要。計算機也可進一步配置用 于將故障代碼發(fā)送至車輛維修中心。在其它預(yù)期的特征中，計算機進一步配置用于接收代表圖像的數(shù)據(jù)，基于圖像以 及需要和請求中至少一個生成代表注釋的圖像的數(shù)據(jù)以便為乘客提供更多的保養(yǎng)信息，以 及輸出代表注釋的圖像的數(shù)據(jù)。本發(fā)明的實施例也可涉及車輛外部方面。計算機進一步配置用于與遠程網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 器和外部存儲裝置中至少一個通訊以執(zhí)行上傳代表對車輛執(zhí)行的保養(yǎng)的數(shù)據(jù)和查找代表 對車輛執(zhí)行的保養(yǎng)的數(shù)據(jù)中至少一個。根據(jù)本發(fā)明，提供一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)。該系 統(tǒng)包括計算機配置用于基于車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)確定提供車主手冊信息至乘客的需要；基于 需要生成代表以口頭對話方式提供車主手冊信息至乘客的口頭陳述的數(shù)據(jù)；以及輸出代表 口頭陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。


圖1為在一個實施例中用于機動車輛的情緒咨詢系統(tǒng)的框圖。圖2以更詳細地程度說明了一個實施例中用于機動車輛的情緒咨詢系統(tǒng)的框圖。圖3至圖12為說明本發(fā)明多個實施例中提出的多種特征的框圖。
具體實施例方式本發(fā)明的實施例闡述了由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng) (EAS)。在一個方法中實施該系統(tǒng)，機動車輛內(nèi)的多種車輛界面以情緒咨詢系統(tǒng)整合至單個 界面。總體上，機動車輛的情緒咨詢系統(tǒng)(EAS)將信息情緒化地傳遞至乘客。系統(tǒng)接收 指示車輛運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入，將該輸入轉(zhuǎn)換為代表模擬情緒狀態(tài)的數(shù)據(jù)并且生成代表表示模 擬情緒狀態(tài)的化身(avatar)的數(shù)據(jù)?？娠@示該化身。系統(tǒng)可從乘客接收關(guān)于化身的情緒 狀態(tài)的查詢，并且響應(yīng)該查詢。美國專利公開US 2008/(^69958中描述了示例情緒咨詢系 統(tǒng)及其方法。如圖1所示，在一個實施例中，情緒咨詢系統(tǒng)(EAS) 10輔助車輛14的乘客/用戶 12操作車輛14并且經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)17訪問車輛14遠處的信息源16a、16b、16c (例如網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器 等)。當然，在任意類型的裝置和/或機器的情況下可采用EAS 10的其它實施例。例如， EAS 10可與家用電器、手持計算裝置等一起使用。EAS 10的某些實施例可實施為可與其它 裝置和/或機器結(jié)合的集成模塊來執(zhí)行。因此，用戶可以將他們的EAS 10隨身攜帶并且使 用EAS 10與他們想要交互的裝置和/或機器交互。也可能是其它的配置和設(shè)置。在圖1的實施例中，傳感器18探測由乘客生成的輸入并且將它們轉(zhuǎn)換為用于計算 機20的數(shù)據(jù)信息。計算機20接收這些輸入以及來自信息源16a、16b、16c和車輛系統(tǒng)22 的輸入。計算機20處理這些輸入并且產(chǎn)生對乘客12、信息源16a、16b、16c和車輛系統(tǒng)22 的輸入。驅(qū)動器/輸出等M將對乘客12的輸出從數(shù)字格式轉(zhuǎn)換為可由乘客12感知的格 式，無論是視覺、聽覺還觸覺等。在一些實施例中，乘客12可通過遵循溝通規(guī)則(例如格賴斯準則 (Grice' smaxims))的口頭對話與EAS 10交流。例如，乘客可以問“該區(qū)域內(nèi)有什么好的 餐館嗎？ ”。作為響應(yīng)，EAS 10可從車輛系統(tǒng)22查詢合適的信息源16a、16b、16c以及地理 位置信息，確定車輛14當前位置附近的評級較高的餐館的名單。EAS 10可通過模擬對話來 回答“這里有一些，你想聽名單嗎？”。來自乘客12的肯定回答可導(dǎo)致EAS 10讀出該名單。乘客12也可命令EAS 10改變與車輛系統(tǒng)22相關(guān)的某些參數(shù)。例如，乘客12可陳 述“今天我想開得快點”。作為響應(yīng)，EAS 10可問“你想將動力傳動系優(yōu)化為性能駕駛么？ ”。 來自乘客12的肯定回答可導(dǎo)致EAS 10改變發(fā)動機調(diào)校參數(shù)以便增強性能。在一些實施例中，無需按壓任何按鈕或物理地提供輸入至EAS 10就可以開始與 EAS 口頭對話。這種開放式麥克風(fēng)功能允許乘客12以開始與車輛14的其它乘客交談相同 的方式開始與EAS 10交談。乘客12也可在EAS 10說話時“干涉”(“barge in”)EAS 10。例如，在EAS 10正 在讀上面提及的餐館名單時，乘客12可插話“告訴我有關(guān)餐館X更多的情況”。作為響應(yīng)， EAS 10可停止朗讀名單并且查詢合適的信息源16a、16b、16c以搜集有關(guān)于餐館X的額外的 信息。EAS 10可隨后為乘客12朗讀額外的信息。在一些實施例中，驅(qū)動器/輸出對包括選擇性地顯示化身的屏幕?；砜蔀槿祟?、 動物、機器、植物、車輛等的圖形化表示，并且可包括能夠視覺地傳達情緒的特征，例如面部 等。如果例如車輛14的速度大于由制造商或用戶設(shè)定的閾值，則化身可隱藏不可見。然而 可以繼續(xù)聽見化身的聲音。當然，可使用任何合適類型的顯示技術(shù)，例如全息顯示或平視顯示。化身模擬的人類情緒狀態(tài)可取決于多種不同標準，包括估計的乘客12情緒狀態(tài)、 車輛14的狀況和/或EAS 10正在執(zhí)行任務(wù)的質(zhì)量等。例如，傳感器18可探測乘客12的 頭部運動、語音韻律、生物信息等，在由計算機20處理時其可指示乘客12在生氣。在一個 示例響應(yīng)中，當乘客12生氣時，EAS 10可限制或中斷由乘客12開始的對話。在其它示例 響應(yīng)中，化身可表現(xiàn)為關(guān)切的面部表情和憂郁的語調(diào)，并且以鎮(zhèn)靜的聲音問“有什么讓你煩 惱的嗎？”。如果乘客12響應(yīng)說道“因為交通狀況，我想我上班會遲到”。化身會問“你希望 我找出更快的路徑么？ ”或“你希望我打電話給某人么？ ”。如果乘客12響應(yīng)說“不用，這 是唯一的路…”，則化身可問“你想聽一些古典音樂嗎？ ”。乘客12可回答“不，你能告訴我 即將進行的大選嗎？”。作為反應(yīng)，EAS 10可查詢合適的信息源16a、16b、16c以搜集當前有 關(guān)大選的新聞。在查詢期間，如果與信息源16a、16b、16c的通訊連接較強，化身會看起來高 興。然而，如果與信息源16a、16b、16c的通訊連接較弱，化身會看起來憂愁，促使乘客詢問 “獲取大選新聞有困難嗎？ ”，化身會回答“是的，我在建立遠程通訊連接上有困難”。在上述交換期間，如果例如車輛14經(jīng)歷頻繁的加速或減速或其它不適當操作時， 化身可顯得沮喪。模擬情緒上的變化可促使乘客12問“怎么了？ ”，化身可回答“你的駕駛 有損我的燃料效率，你可能得減少經(jīng)常性的加速和減速?！?。如果例如化身不明白來自乘客 12的指令或查詢，化身也會顯得困惑。這種類型的對話可通過化身的外表、表達、語調(diào)、詞語 選擇等動態(tài)地改變其模擬情緒狀態(tài)以傳送信息至乘客12。EAS 10也會基于在乘客12和EAS 10之間的交流歷史學(xué)習(xí)預(yù)測乘客12的請求、指 令和/或偏好。例如，EAS 10可學(xué)到乘客12在環(huán)境溫度超過80華氏度的時候偏好車廂內(nèi) 的溫度為72華氏度并且在環(huán)境溫度低于40華氏度以及陰天時偏好車廂內(nèi)的溫度為78華 氏度。這種溫度控制設(shè)定和環(huán)境溫度的記錄可通知EAS 10關(guān)于乘客12的明顯偏好。類似 地，EAS 10可學(xué)到乘客12偏好在車輛啟動后收聽本地交通報道。在車輛啟動后的一些請 求交通新聞的記錄會促使EAS 10在車輛啟動后搜集這樣的信息并且詢問乘客12他們是否 想聽本地交通。其它學(xué)習(xí)行為也是可能的。這些已知的請求、指令和/或偏好可作為乘客設(shè)定的標準的補充和/或?qū)⑵涑跏?化。例如，乘客12可通知EAS 10其不想討論體育而是想討論音樂等。在這個示例中，EAS 10可控制不與乘客12談?wù)擉w育而是定期與乘客12談?wù)撘魳?。?yīng)了解可以多種方式執(zhí)行情緒咨詢系統(tǒng)(EAS)，并且這里的描述是示例性的。美國 專利公開US 2008/(^69958中更詳細地描述了示例情緒咨詢系統(tǒng)?？傮w上，繼續(xù)參考圖1， 計算機20與信息源16a、16b、16c通訊以及與多種外圍設(shè)備(例如按鈕、攝影機、車輛總線 控制器、音響裝置和私人車輛網(wǎng)絡(luò))通訊。計算機20也與顯示器通訊，在顯示器上可呈現(xiàn) 化身。當然，也可能是其它配置和裝置。圖2說明了在一個實施例中用于機動車輛的情緒咨詢系統(tǒng)(EAS)30的框圖。更為 詳細地說明了 EAS 30，并且其可以以總體上與圖IWEAS 10描述相同的方式運轉(zhuǎn)。如圖所 示，口頭對話系統(tǒng)/發(fā)報機32與語音識別組件34和化身組件36 (其與駕駛員38接觸)通 訊。同樣，口頭對話系統(tǒng)/發(fā)報機32也與情緒對話組件40通訊。EAS 30也與車輛系統(tǒng)42 通訊。最后，面向消息的中間件(message-oriented middleware) 50將EAS 30與一個或多 個軟件代理52連接。
總體上，軟件代理可為與圖2中說明的EAS 30 (或圖1中的EAS 10)交互以執(zhí)行 特定任務(wù)/功能的獨立程序。例如，代理執(zhí)行特定任務(wù)或功能，并且可利用口頭對話系統(tǒng)/ 發(fā)報機32和其它系統(tǒng)組件以與駕駛員38交互。軟件代理可配置用于接收多個輸入。代理可處理這些輸入，提供多種輸出并且依 照輸入執(zhí)行其指定任務(wù)。代理也可處理車輛系統(tǒng)輸出。代理也可輸出情緒輸出，用于由化 身36呈現(xiàn)，情緒輸出為指示代理正將其預(yù)期功能執(zhí)行得怎么樣的指示器。根據(jù)本發(fā)明說明的實施例，在需要的時刻點時，軟件代理52為駕駛員38提供相 關(guān)的車輛信息(例如，來自車主手冊的信息)并且協(xié)助追蹤車輛保養(yǎng)。應(yīng)了解EAS 10、EAS 30、軟件代理52以及其它說明的系統(tǒng)和組件僅為示例，并且本發(fā)明的多種實施是可能的。繼續(xù)參考圖2，在說明的實施例中，軟件代理52與EAS 30的其它組件配合以執(zhí)行 智能車輛手冊和保養(yǎng)追蹤。軟件代理52利用EAS 30的內(nèi)容感知推薦以及具體的口頭對話系統(tǒng)32以便在駕 駛員需要或請求時以口頭對話的方式為駕駛員38提供車主手冊信息。本發(fā)明的實施例也 能夠在合適的情況下指導(dǎo)駕駛員/車主38診斷并且維修他們的車輛，并且教導(dǎo)駕駛員/車 主38車輛如何工作以及如何操作車輛。本系統(tǒng)的第二個優(yōu)點在于其能夠遠程和動態(tài)地更 新(此時維修暗示改變對駕駛員/車主38的指示)。如在說明的實施例中，系統(tǒng)包括通過面向消息的中間件(M0M)50連接至EAS 30的 軟件代理52。EAS 30為軟件代理52提供關(guān)于EAS環(huán)境的信息，包括來自車輛系統(tǒng)42、常 規(guī)控制、EAS控制的信息，以及來自包括車輛OEM、政府數(shù)據(jù)庫、氣候狀況、車主/駕駛員的主 頁、藍牙蜂窩電話等的一些互聯(lián)網(wǎng)源的信息。系統(tǒng)的第一主要功能集中在教導(dǎo)駕駛員38如何使用他們的車輛。該功能的交流 能夠由駕駛員或系統(tǒng)發(fā)起并且經(jīng)由語音和車輛內(nèi)的可視界面(例如語音識別34、化身36和 口頭對話系統(tǒng)32)發(fā)生。對于用戶發(fā)起的對話，駕駛員38將能夠詢問系統(tǒng)有關(guān)警告標志、 如何使用車輛內(nèi)的不同控制或通常在印刷版本的車輛手冊中發(fā)現(xiàn)的任何其它信息的問題。 例如，駕駛員可詢問“我如何設(shè)置巡航控制？ ”。系統(tǒng)會通過尋找車輛手冊的巡航控制部分 作出響應(yīng)并且為用戶給出如何操作的逐步指示。用戶可通過說類似于“下一個”或“前一 個”的話進行交互以通過逐步指示來導(dǎo)航。系統(tǒng)也可在媒體界面上顯示任何相關(guān)的圖片以 協(xié)助駕駛員38。這些圖片能夠使用CAD、輕量化3D (Lightweight 3D)或虛擬現(xiàn)實模型語言 (VRML)進行動畫以示范過程。除了動畫，來自^utube(或任何其它位置)的電影片斷可標 記并且能夠示范如何執(zhí)行多種程序。這些電影可運行在移動裝置或車輛裝置上。其它交流為系統(tǒng)發(fā)起(內(nèi)容感知)的。例如，當車輛內(nèi)的警告燈亮?xí)r，系統(tǒng)將詢問 駕駛員38他們是否想知道有關(guān)于該警報的信息。如果駕駛員38回答是，則系統(tǒng)將從用戶 手冊閱讀關(guān)于燈光的信息并且協(xié)助駕駛員診斷任何車輛問題。這將包括給駕駛員自助提 示。如果能夠診斷問題并且如果用戶自己能夠修理，則系統(tǒng)將逐步指示駕駛員38如何解決 該問題。如果通過系統(tǒng)中的信息不能解決該問題或如果問題是復(fù)雜的維修，系統(tǒng)將提供最 近的認證服務(wù)中心并且給出如何到達那兒的方向。如果駕駛員38有興趣學(xué)習(xí)更多有關(guān)于車輛如何工作，系統(tǒng)將能夠超出標準車輛 手冊內(nèi)的信息。系統(tǒng)能夠描述車輛的不同部件以及它們?nèi)绾喂ぷ?。例如，用戶可詢問問題 例如“什么是車輪軸承？ ”。系統(tǒng)將以關(guān)于什么是輪軸承、輪軸承在車輛的位置以及有什么8其它系統(tǒng)在其上的信息作出回應(yīng)。因為EAS系統(tǒng)通過口頭對話、化身和情緒與駕駛員38交 流，信息能夠以更充分和容易理解的方式傳送。第二主要功能集中在協(xié)助駕駛員38持續(xù)追蹤車輛保養(yǎng)并且將包括車輛內(nèi)和車輛 外組件。每個車輛具有需要以預(yù)定間隔執(zhí)行以保持車輛處于最佳狀況的一列建議保養(yǎng)。在 車輛內(nèi)，用戶將能夠詢問關(guān)于在哪個時間間隔執(zhí)行哪個保養(yǎng)項目的信息。系統(tǒng)將以關(guān)于多 個保養(yǎng)項目的信息作出回應(yīng)。系統(tǒng)也能夠為用戶給出指示他們自己如何執(zhí)行這些保養(yǎng)任務(wù) 或幫助駕駛員38定位附近的維修中心進行預(yù)約。在車輛需要保養(yǎng)的時刻，系統(tǒng)也將通知駕 駛員38。車輛外組件將為用戶提供途徑以追蹤已經(jīng)對車輛執(zhí)行哪個保養(yǎng)項目。這可以通過 多種方法實現(xiàn)，一個這樣的選項為網(wǎng)站而另一選項可包括車輛鑰匙內(nèi)的信息存儲系統(tǒng)(例 如記憶棒)。車主可具有他們車輛的網(wǎng)站。這個網(wǎng)站能夠擴展以包括關(guān)于他們車輛和保養(yǎng) 更詳細的信息。當對他們車輛執(zhí)行保養(yǎng)時，認證的維修中心將該維修信息上傳至車輛的網(wǎng) 站。這將生成日志用于在確定已經(jīng)對他們的車輛完成哪個保養(yǎng)以及仍需要做哪個項目的時 候作為車主參考。能夠使用在客戶端執(zhí)行的多種方法實現(xiàn)認證至該網(wǎng)站并且發(fā)送查詢至該 網(wǎng)站瀏覽器可配置有輸入用戶名、密碼和數(shù)據(jù)的方式，EAS 30的圖像/聲音識別能力可用 于認證并且使用駕駛員的語音以形成詢問，射頻識別(RFID)或其它被動磁感應(yīng)存儲器裝 置可連接至鑰匙或其它物體、要求物理連接至計算機的USB或其它裝置、光學(xué)圖像存儲系 統(tǒng)(例如二維碼或其他類似裝置)。這個方法將使得維修站容易將完成的維修上傳至駕駛 員的網(wǎng)站。在該系統(tǒng)內(nèi)，內(nèi)容將包含有關(guān)于何時需要對車輛執(zhí)行保養(yǎng)的信息并且EAS 30將 具有關(guān)于系統(tǒng)的語境信息，語境信息涉及應(yīng)該何時執(zhí)行保養(yǎng)。系統(tǒng)能夠比較信息并且使用 EAS 30以多種方式通知駕駛員38。上述討論的一個為車輛內(nèi)的EAS 30與駕駛員38之間 的口頭界面。其它選項為系統(tǒng)將對駕駛員的手機發(fā)送電子郵件或文本消息。一旦系統(tǒng)已經(jīng) 將所需保養(yǎng)項目的清單發(fā)送至駕駛員，系統(tǒng)也可將相同的保養(yǎng)項目清單發(fā)送至在用戶指定 的鄰近車輛當前GPS坐標和/或車主家庭地址內(nèi)的附近的代理商。這些代理商隨后將有機 會競標贏得執(zhí)行保養(yǎng)。他們將執(zhí)行維修估計的花費以電子郵件發(fā)送給車主并且指示客戶維 修中心最早的預(yù)約。用戶隨后可選擇最低的競標或最適合他們的預(yù)約時間并且通知代理商 他們正在接受他們的競標。系統(tǒng)也可工作用于其它項目而非預(yù)防性保養(yǎng)。例如，如果發(fā)動機警告燈變亮并且 用戶不能夠通過車輛手冊的幫助來自己修理該問題，則隨后發(fā)動機故障代碼能夠發(fā)送至附 近的代理商并且競標程序仍然如上所述進行。駕駛員的手機、PDA或帶有顯示屏、照相機、GPS、藍牙和無線寬帶連接的類似裝置 可安裝有移動媒體游戲平臺以使得車主/駕駛員能夠使得照相機指向車輛的一個部件(例 如發(fā)動機艙)并且將顯示車輛的該部件的注解圖像。由蜂窩寬帶提供至互聯(lián)網(wǎng)或由藍牙提 供至EAS 30的注解將給用戶解釋他們正在查看并且需要完成什么。用戶將也能夠通過手 機并且通過車輛揚聲器和麥克風(fēng)與EAS 30談話并且收聽EAS 30。因此，例如加機油，用戶 購買一夸脫機油，隨后使得照相機指向發(fā)動機艙。當用戶打開車艙時，系統(tǒng)識別機油加注。 屏幕上一點閃爍并且EAS語音說“打開機油蓋”。用戶隨后確信他們知道哪個是機油蓋，到 達那里并且旋轉(zhuǎn)蓋直至其脫離。
該系統(tǒng)相對于當前系統(tǒng)具有一些優(yōu)點。首先，駕駛員通過EAS 30和車輛手冊之間 的新的聲音和媒體界面將在精確的時間點訪問所需信息。因為駕駛員38將不再試圖將他 們的眼睛離開道路而迅速翻閱書面手冊，這改善了駕駛安全。此外，通過EAS互聯(lián)網(wǎng)連接， 車輛將也能夠在任何時候自動更新車載手冊系統(tǒng)，其可打印為用戶手冊。系統(tǒng)部分也改變 了用戶與車輛手冊的基本交流——從自我學(xué)習(xí)至從系統(tǒng)學(xué)習(xí)。這對于駕駛員來說也是節(jié)省 時間，因為他們能夠在行駛時獲知而非在他們行程之前、期間或之后去獲知。另一優(yōu)點為能 夠追蹤預(yù)防性的和/或計劃的保養(yǎng)并且使得系統(tǒng)在適當時候用于提醒駕駛員何時需要保 養(yǎng)并且能夠得到保養(yǎng)的多個報價以使得車主感覺到他們正在得到最佳的交易。對于預(yù)防性保養(yǎng)、計劃保養(yǎng)和/或出現(xiàn)的問題，信息和/或請求可發(fā)送至維修站。 可以任何合適的方法識別維修站。例如，在EAS經(jīng)過一段時間接收關(guān)于駕駛員路線的信息 的實施中，可基于駕駛員的已知路線選擇維修站。在保養(yǎng)到期、或識別到預(yù)期的保養(yǎng)(例 如，更換機油)之后可沿該路線選擇維修站并且早于需要保養(yǎng)并且在指定日期/路線當他 們的通過維修站時通知駕駛員。系統(tǒng)將授權(quán)車主/駕駛員對車輛保養(yǎng)和修理。他們能夠去知道需要做什么的修理 店，或能夠通過他們的手機作為指導(dǎo)自己修理。應(yīng)了解上述的系統(tǒng)功能作為本發(fā)明的示例性實施例。系統(tǒng)功能的實施和系統(tǒng)功能 自身可取決于應(yīng)用而變化。圖3至圖12為說明在本發(fā)明實施例中提出的多種特征的框圖。在圖3中，在方框60處，情緒咨詢系統(tǒng)(EAQ接收指示車輛運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入。在 方框62處，確定提供車主手冊信息至乘客的需要或請求。在方框64處，系統(tǒng)產(chǎn)生代表具有 外表的化身的數(shù)據(jù)和代表用于化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)。口頭陳述以口頭對話提供車主手冊 信息至乘客。在方框66和68處，輸出代表化身的數(shù)據(jù)用于視覺顯示，并且輸出代表用于化 身的陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。在圖4中，在方框80處，系統(tǒng)生成代表圖像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以 將更多的車主手冊信息提供至乘客。在方框82處，輸出代表圖像、動畫和影像片斷中至少 一個的數(shù)據(jù)用于視覺播放。應(yīng)了解系統(tǒng)可確定以多種方法提供車主手冊信息的需要。例如，在圖5中，在方框 90處，在車輛警報燈亮?xí)r，系統(tǒng)確定需要提供車主手冊信息至乘客。在方框92處，系統(tǒng)提供 指導(dǎo)如何解決車輛警報燈的原因。在方框94處，系統(tǒng)提供車輛維修中心的位置信息。在圖6中，在方框100處，情緒咨詢系統(tǒng)(EAS)接收指示車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入。 依照方框102，系統(tǒng)確定提供保養(yǎng)信息至乘客的需要或請求。在方框104處，系統(tǒng)產(chǎn)生代表 具有外表的化身的數(shù)據(jù)和代表用于化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)?？陬^陳述以口頭對話提供保養(yǎng) 信息至乘客。在方框106和108處描述了輸出代表化身的數(shù)據(jù)用于視覺顯示，并且輸出代 表用于化身的陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。如圖7所示，應(yīng)了解系統(tǒng)可采取其它措施以通知駕駛員保養(yǎng)信息，例如計劃的保 養(yǎng)項目將到期。在方框110處，系統(tǒng)生成代表提供保養(yǎng)信息至乘客的文本消息的數(shù)據(jù)。在 方框112處，系統(tǒng)輸出代表該文本消息的數(shù)據(jù)。在方框114處，系統(tǒng)將文本消息發(fā)送至車輛 維修中心。如圖8所示，本發(fā)明的實施例不限于預(yù)防性保養(yǎng)。在方框120處，系統(tǒng)在車輛故障10代碼出現(xiàn)時確定需要提供保養(yǎng)信息至乘客。在方框122處，系統(tǒng)將該故障代碼發(fā)送至車輛 維修中心。應(yīng)了解，如圖9所示，取決于所需的保養(yǎng)或來自駕駛員的輸入，如方框130所示，系 統(tǒng)可提供如何執(zhí)行保養(yǎng)任務(wù)的指示?；蛩诜娇?32處所示，系統(tǒng)可提供車輛維修中心的 位置信息。如圖10所示，更進一步地關(guān)于系統(tǒng)協(xié)助保養(yǎng)，系統(tǒng)可注釋照相機圖片以協(xié)助駕 駛員。在方框140處，系統(tǒng)接收代表圖像的數(shù)據(jù)。在方框142處，系統(tǒng)生成代表注釋的圖像 的數(shù)據(jù)。在方框144處，系統(tǒng)輸出代表注釋的圖像的數(shù)據(jù)。圖11說明了車輛外部組件保養(yǎng)追蹤的一些運轉(zhuǎn)方面。在方框150處，系統(tǒng)連接至 遠程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器或外部存儲裝置。在方框152處，系統(tǒng)上傳或查找代表對車輛執(zhí)行保養(yǎng)的 數(shù)據(jù)。圖12說明了系統(tǒng)接收提供至乘客的車主手冊信息的更新。在方框160處，發(fā)送車 主手冊信息的更新。在方框162處，接收車主手冊信息的更新。盡管已經(jīng)說明并描述了本發(fā)明的實施例，并不意味著這些實施例說明并描述了本 發(fā)明的所有可能形式。而是，說明書中使用的詞匯為說明性詞匯而非限制，并且應(yīng)該明白地 是在不脫離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍下可作多種改變。
權(quán)利要求
1.一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含 狀態(tài)接收單元，接收指示所述車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入；確定單元，確定基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài)向所述乘客提供車主手冊的需要和向所 述乘客提供車主手冊信息的請求中至少一個；生成單元，生成(i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于所述化身的口頭陳 述的數(shù)據(jù)，所述口頭陳述基于所述需要和所述請求中至少一個向所述乘客提供車主手冊信 息；視覺顯示輸出單元，輸出代表所述化身的所述數(shù)據(jù)用于視覺顯示；音頻播放輸出單元，輸出代表用于所述化身的所述陳述的所述數(shù)據(jù)用于音頻播放。
2.如權(quán)利要求1所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于生成單元還配置用于基于所述需要和所述請求中至少一個，生成代表圖像、動畫和影 像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以便為乘客提供更詳細的車主手冊信息；視覺顯示輸出單元還配置用于輸出代表用于視覺顯示的圖像、動畫和影像片斷中至少 一個的數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于提供自然語言接口用于與所述乘 客交流。
4.如權(quán)利要求1所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于確定單元還配置用于在車輛警報 燈亮?xí)r，基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài)確定向所述乘客提供車主手冊信息的需要。
5.如權(quán)利要求4所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于，所述口頭陳述包括如何解決所述 車輛警報燈原因的指示。
6.如權(quán)利要求5所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于，所述口頭陳述包括車輛維修中心 的位置信息。
7.如權(quán)利要求1所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于，所述外觀和所述口頭陳述將所述 化身的模擬情緒狀態(tài)傳送至所述乘客。
8.如權(quán)利要求1所述的情緒咨詢系統(tǒng)，還包括更新接收單元，接收提供至所述乘客的 所述車主手冊信息的更新。
9.一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含 計算機，配置用于接收指示所述車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入；確定基于所述車輛的所述運轉(zhuǎn)狀態(tài)向所述乘客提供車主手冊的需要和向所述乘客提 供車主手冊信息的請求中至少一個；生成(i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于所述化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)，所 述口頭陳述基于所述需要和所述請求中至少一個向所述乘客提供車主手冊信息； 輸出代表所述化身的所述數(shù)據(jù)用于視覺顯示； 輸出代表用于所述化身的所述陳述的所述數(shù)據(jù)用于音頻播放。
10.如權(quán)利要求9所述的情緒咨詢系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機進一步配置用于 基于所述需要和所述請求中至少一個，生成代表圖像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)以便為乘客提供更詳細的車主手冊信息；輸出代表用于視覺顯示的圖像、動畫和影像片斷中至少一個的數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種由機動車輛的一個或多個乘客使用的情緒咨詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括配置用于接收指示車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入的計算機。計算機確定基于車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)向乘客提供車主手冊(保養(yǎng))信息的需要和向乘客提供車主手冊(保養(yǎng))信息的請求中至少一個。計算機生成(i)代表具有外觀的化身的數(shù)據(jù)和(ii)代表用于化身的口頭陳述的數(shù)據(jù)?？陬^陳述基于需要和請求中至少一個向乘客提供車主手冊(保養(yǎng))信息。輸出代表化身的數(shù)據(jù)用于視覺顯示，并且輸出代表用于化身的陳述的數(shù)據(jù)用于音頻播放。
文檔編號B60W50/08GK102039898SQ20101051899
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者佩里·羅賓遜·麥克尼爾, 凱西·阿蘭·泰森, 埃里卡·克拉夫, 奧萊格·由里維奇·古斯京 申請人:福特全球技術(shù)公司