一種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，所述復(fù)合材料由組合物料和異氰酸組成，所述組合物料︰異氰酸酯=1︰1.7，按質(zhì)量比計(jì)；該復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了整個(gè)車輛的安全性和乘客的人身安全，本發(fā)明所述復(fù)合材料具有不易變形性，即使長期使用也不會(huì)發(fā)生變形，另外由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而也不會(huì)釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)。
【專利說明】—種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料及其制備方法，特別涉及一種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民生活水平的提升，人們出行對乘車舒適度要求越來越高，尤其是車內(nèi)氣味改善。而通用材料無法滿足氣味改善要求或者不能滿足安裝要求及阻燃要求，從而需要研究人員不斷探索新的材料。
[0003]目前，市場上客車行業(yè)通用的風(fēng)道封板材料主要分有二大類:第一類是熱固性復(fù)合材料類，如玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯樹脂復(fù)合片材；第二類是熱塑性復(fù)合材料類:玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯樹脂復(fù)合片材等。
[0004]列車在高速運(yùn)行過程中，由于電器短路、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、交通事故等原因都極易引起火災(zāi)，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。由于列車空調(diào)風(fēng)道使用材料不具有阻燃性，在事故中往往會(huì)加重火災(zāi)的程度。而且其原料來源不環(huán)保，常會(huì)揮發(fā)出一些有毒有害物質(zhì)，人在車內(nèi)會(huì)吸入這些有毒有害物質(zhì)，長期以往會(huì)對人體健康造成較大的危害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，所述復(fù)合材料具有很高的阻燃性，且環(huán)保無毒對人體無傷害。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，所述復(fù)合材料由組合物料和異氰酸組成，所述組合物料:異氰酸酯=1: 1.7，按質(zhì)量比計(jì)；
所述組合物料的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下:
聚酯多元醇I48-52份
聚酯多元醇225 - 40份
聚酯多元醇320-30份
聚醚多元醇I8-12份
聚醚多元醇210-15份
聚氨酯硅油2.9-3.8份
催化劑1.5 — 2.3份
固化劑2.1 — 2.9份
水2.5 — 3.8 份
阻燃劑DMMP39-45份。
[0008]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述聚酯多元醇I為聚醚多元醇2116，購于江蘇富盛析材料有限公司。
[0009]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述聚酯多元醇2為聚醚多元醇2056，購于江蘇富盛析材料有限公司。
[0010]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述聚酯多元醇3為聚醚多元醇2055，購于江蘇富盛析材料有限公司。
[0011]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇I為聚醚多元醇403，購于上海高橋化工有限公司。
[0012]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇2為聚醚多元醇635，購于上海高橋化工有限公司。
[0013]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述的催化劑為催化劑A33，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
[0014]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述聚氨酯硅油為聚氨酯硅油8801，購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
[0015]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述的固化劑為固化劑HP110，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
[0016]上述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其中，所述阻燃劑DMMP購于青島聯(lián)美化工有限公司。
[0017]本發(fā)明遇火不易燃燒，從而保障了整個(gè)車輛的安全性和乘客的人身安全。本發(fā)明所述復(fù)合材料具有不易變形性，即使長期使用也不會(huì)發(fā)生變形，另外由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而也不會(huì)釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]異氰酸酯是異氰酸酯PAPL，購于美國陶氏。
[0020]實(shí)施例1
將下列組份反應(yīng)制備制備組合物料，按質(zhì)量份計(jì):
聚酯多元醇I48份
聚酯多元醇220份
聚酯多元醇320份
聚醚多元醇I8份
聚醚多元醇210份
聚氨酯硅油2.9份
催化劑1.5份
固化劑2.1份水2.5份
阻燃劑DMMP39份
加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80r/min，攪拌時(shí)間6h，即可得到組合物料；再將組合物料與異氰酸酯按1.7: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0021]實(shí)施例2
將下列組份反應(yīng)制備制備組合物料，按質(zhì)量份計(jì):
聚酯多元醇I48份聚酯多元醇230份
聚酯多元醇320份
聚醚多元醇I10份
聚醚多元醇212份
聚氨酯硅油3.5份
催化劑1.8份
固化劑2.5份水2.5份
阻燃劑DMMP39份。
[0022]加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度90r/min，攪拌時(shí)間7h，即可得到組合物料；再將組合物料與異氰酸酯按1.7: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0023]實(shí)施例3
將下列組份反應(yīng)制備制備組合物料，按質(zhì)量份計(jì):
聚酯多元醇I50份
聚酯多元醇2040份
聚酯多元醇325份
聚醚多元醇I10份
聚醚多元醇212份
聚氨酯硅油3份催化劑2份
固化劑2.5份水3份
阻燃劑DMMP40份
加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度llOr/min，攪拌時(shí)間8h，即可得到組合物料；再將組合物料與異氰酸酯按1.7: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0024]實(shí)施例4
將下列組份反應(yīng)制備制備組合物料，按質(zhì)量份計(jì):
聚酯多元醇I52份
聚酯多元醇240份
聚酯多元醇330份
聚醚多元醇I12份
聚醚多元醇215份
聚氨酯硅油3.8份
催化劑2.3份
固化劑2.9份水3.8份
阻燃劑DMMP45份。
[0025]加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度120r/min，攪拌時(shí)間8h，即可得到組合物料；再將組合物料與異氰酸酯按1.7: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0026]以下為本發(fā)明的阻燃性能測試結(jié)果:
檢驗(yàn)依據(jù):GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》
檢測地點(diǎn):國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心零部件試驗(yàn)室。
[0027]檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求:阻燃材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min，若出現(xiàn)下列情況則分別按要求標(biāo)識試驗(yàn)結(jié)果，檢驗(yàn)結(jié)果分為A、B、C、D、E 5個(gè)等級:
A - ( O mm/min):試樣暴露在火焰中15s,熄滅火源試樣仍未燃燒,或試樣能燃燒,但火焰達(dá)到第一測量標(biāo)線之前熄滅，無燃燒距離可計(jì)。
[0028]B:從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在60s內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm，則認(rèn)為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0029]C -燃燒速度實(shí)測值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在兩個(gè)測量標(biāo)線之間熄滅，且不滿足第2條情況時(shí)，則按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0030]D -燃燒速度實(shí)測值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰燃燒到達(dá)第二標(biāo)線，或從計(jì)時(shí)開始，試樣長時(shí)間緩慢燃燒，則可以在試驗(yàn)計(jì)時(shí)20min時(shí)終止試驗(yàn)，并記錄燃燒時(shí)間及燃燒距離且按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0031]E:試樣在火焰引燃15s內(nèi)已經(jīng)燃燒并到達(dá)第一標(biāo)線，則認(rèn)為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
[0032]檢驗(yàn)結(jié)果:A (O mm/min)，符合GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》的阻燃性能要求。
[0033]密度:23O-28Okg密度 /m3
這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本發(fā)明不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述復(fù)合材料由組合物料和異氰酸組成，所述組合物料:異氰酸酯=1: 1.7，按質(zhì)量比計(jì)； 所述組合物料的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下: 聚酯多元醇I48-52份 聚酯多元醇225 - 40份 聚酯多元醇320-30份 聚醚多元醇I8-12份 聚醚多元醇210-15份 聚氨酯硅油2.9-3.8份 催化劑1.5 — 2.3份 固化劑2.1 — 2.9份 水2.5 — 3.8 份 阻燃劑DMMP39-45份。
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇I為聚醚多元醇2116，購于江蘇富盛析材料有限公司。
3.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在地，所述聚酯多元醇2為聚醚多元醇2056，購于江蘇富盛析材料有限公司。
4.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇3為聚醚多元醇2055，購于江蘇富盛析材料有限公司。
5.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇I為聚醚多元醇403，購于上海高橋化工有限公司。
6.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2為聚醚多元醇635，購于上海高橋化工有限公司。
7.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述的催化劑為催化劑A33，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
8.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油為聚氨酯硅油8801，購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
9.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述的固化劑為固化劑HP110，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
10.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保高阻燃高速列車空調(diào)風(fēng)道用復(fù)合材料，其特征在于，所述阻燃劑DMMP購于青島聯(lián)美化工有限公司。
【文檔編號】C08G101/00GK104403072SQ201410639416
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】朱章弟, 紀(jì)新根 申請人:揚(yáng)中市天正合成材料研究中心