用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及橡膠【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，原料以重量份計(jì)含有：天然橡膠10-30重量份，高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠70-90重量份，炭黑20-50重量份，白炭黑20-40重量份，硬脂酸1.0-3.0份，氧化鋅1.0-5.0份；其中高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠的1,2-聚丁二烯含量為1~10%。本發(fā)明極大的提高車輛行駛時(shí)的安全性能，減少或杜絕由于輪胎刺穿和爆破引起的交通事故。
【專利說明】用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種橡膠【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位 的橡膠組合物。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003] 據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，高速公路上46%的交通事故與輪胎有關(guān)，而輪 胎爆胎更是占了其中的70%。跑氣保用輪胎，尤其是轎車用跑氣保用輪胎的使用，將極大的 提高車輛行駛時(shí)的安全性能，減少或杜絕由于輪胎刺穿和爆破引起的交通事故。
[0004] 與常規(guī)輪胎相比，跑氣保用輪胎在無氣情況下也不會(huì)脫離輪輞，能以80km/h的速 度行駛80km，擁有足夠的距離尋找汽修廠更換輪胎，從而無須攜帶備胎。同時(shí)，無須攜帶備 胎，也減輕了車輛重量，減少了燃油消耗，降低了環(huán)境污染。
[0005] 自體支撐型跑氣保用輪胎與常規(guī)輪胎相比，最獨(dú)特的是具有胎側(cè)支撐膠，當(dāng)輪胎 在失壓時(shí)，能完全支撐汽車行駛。因此，該部位橡膠組合物必須具有較高的硬度、彈性和低 生熱性能。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種用于轎車跑氣保用輪 胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，極大的提高車輛行駛時(shí)的安全性能，減少或杜絕由于輪胎刺穿 和爆破引起的交通事故。
[0008] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部 位的橡膠組合物，原料以重量份計(jì)含有： 天然橡膠10-30重量份，高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠70-90重量份，炭黑20-50重量份， 白炭黑20-40重量份，硬脂酸1. 0-3. 0份，氧化鋅1. 0-5. 0份；其中高順式聚丁二烯復(fù)合橡 膠的1，2-聚丁二烯含量為1~10%。
[0009] 用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，以重量份計(jì)還包含：硅烷偶合劑 2-10重量份，不溶性硫磺6. 0-10. 0重量份。
[0010] 白炭黑的氮吸附比表面積是20?500m2/g。
[0011] 高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠為含有間同立構(gòu)結(jié)晶的丁二烯橡膠。
[0012] 本發(fā)明的有益效果是，極大的提高車輛行駛時(shí)的安全性能，減少或杜絕由于輪胎 刺穿和爆破引起的交通事故。
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述： 本發(fā)明橡膠組分包含天然橡膠（NR)和1，2-聚丁二烯含量為1~10%的高順式聚丁二烯 復(fù)合橡膠。
[0015] 橡膠組合物中，含有10-30重量份的天然橡膠，優(yōu)選為15-25重量份。NR的含量不 低于10重量份，優(yōu)選不低于15重量份。當(dāng)NR的含量低于10重量份時(shí)，加工性能較差，并 不能獲得足夠的強(qiáng)度。NR的含量不超過30重量份，優(yōu)選不超過25重量份。NR的含量超過 30重量份的話，膠料耐久性能較差。
[0016] NR沒有特別限定，可以使用通常用于輪胎工業(yè)中的NR。
[0017] 此外，橡膠組合物中含有70-90重量份的含量為1~10%的1，2-聚丁二烯的高順式 聚丁二烯復(fù)合橡膠（BR)，優(yōu)選為85-75重量份。BR的含量不低于70重量份，優(yōu)選為不低于 75重量份。當(dāng)BR的含量低于70重量份時(shí)，膠料的耐久性能提升效果較小。BR的含量不超 過90重量份，優(yōu)選不超過85重量份，超過90重量份時(shí)，膠料加工性能較差。BR的1，2-聚 丁二烯含量為1-10%，優(yōu)選為2-5%。1%以上時(shí)，由于間同立構(gòu)結(jié)構(gòu)充分，膠料能夠具有充足 的硬度。含量10%以下時(shí)，可以使膠料提高耐久性能。
[0018] BR只要是含有間同立構(gòu)結(jié)晶的丁二烯橡膠即可，無特別限定。
[0019] 以100重量份的橡膠組合物為基準(zhǔn)，炭黑的含量不低于20重量份，優(yōu)選為不低于 25重量份。當(dāng)炭黑的含量低于20重量份時(shí)，不能獲得足夠的增強(qiáng)性能。此外，炭黑的含量 不超過50重量份，優(yōu)選為不超過40重量份。當(dāng)炭黑的含量超過50重量份時(shí)，膠料生熱高， 硫化返原嚴(yán)重。
[0020] 對(duì)炭黑沒有特別限定，可以使用已用于輪胎工業(yè)中的那些炭黑。
[0021] 以100重量份的橡膠組合物為基準(zhǔn)，白炭黑的含量不低于20重量份，優(yōu)選為不低 于25重量份。當(dāng)白炭黑的含量低于20重量份時(shí)，膠料生熱不能得到有效降低，輪胎耐久性 能差。此外。白炭黑的含量不超過40重量份，優(yōu)選為不超過30重量份。當(dāng)炭黑的含量超 過40重量份時(shí)，膠料加工性能差，且輪胎耐久性能不佳。
[0022] 二氧化硅的氮吸附比表面積（N 2 SA)較理想的是20?500m2/g。更理想的二氧化 硅的氮吸附比表面積是50?300m2/g。二氧化硅的N 2 SA不足20m2/g的話，難以得到二氧化 硅的增強(qiáng)效果。在50m2/g或以上的話，可以較好地得到增強(qiáng)效果。另一方面，超過500m 2/g 的話，由于二氧化硅的分散性下降，因此加工性會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在300m2 /g或以下的話， 可以進(jìn)一步提商加工性。
[0023] 本發(fā)明使用二氧化硅白炭黑作為填料時(shí)，進(jìn)一步加入偶合劑較為理想。它可以在 高分子鏈和二氧化硅表面之間進(jìn)行連接或鍵合，同時(shí)對(duì)無機(jī)填料表面進(jìn)行化學(xué)浸潤(rùn)，從而 起到促進(jìn)無機(jī)填料的在橡膠基體中的分散。
[0024] 硅烷偶合劑可使用Si75 (三乙氧基硅基二硫化物)和Si69 (三乙氧基硅基四硫化 物)。硅烷偶合劑的理想用量是2-10重量份，更加優(yōu)選為4-8重量份。偶合劑的用量在2 重量份以上時(shí)，可與膠料進(jìn)行較好的混合，產(chǎn)生較好效果。當(dāng)用量在10重量份以上時(shí)，因偶 合劑中可能包含一定量的惰性分散劑，因此，應(yīng)該適當(dāng)降低偶合劑用量。
[0025] 以100重量份的橡膠組分為基準(zhǔn)，不溶性硫磺的含量不超過10. 0重量份，優(yōu)選不 超過9. 0重量份。當(dāng)不溶性硫磺的含量超過10. 0重量份時(shí)，橡膠受行駛期間產(chǎn)生的熱降解 影響而發(fā)生硬化。此外，不溶性硫磺的含量不低于6.0重量份，優(yōu)選不低于6. 5重量份。當(dāng) 不溶性硫磺的含量低于6. 0重量份時(shí)，硫化進(jìn)行不充分，不易顯示出足夠的橡膠強(qiáng)度。
[0026] 對(duì)不溶性硫磺沒有特別限定，可以使用已用于輪胎工業(yè)中的那些不溶性硫磺。
[0027] 有許多化合物可作為硫化促進(jìn)劑，其中，使用次磺酰胺類硫化促進(jìn)劑，因?yàn)槠淠苁?使用二烯橡膠制備的橡膠組合物具有穩(wěn)定的抑制過早硫化特性和合適的硫化速度。
[0028] 次磺酰胺硫化促進(jìn)劑的例子有N-環(huán)己基-2-苯并噻唑次磺酰胺、N-氧聯(lián)二（1， 2-亞乙基）-2-苯并噻唑次磺酰胺、N，N-二環(huán)已基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
[0029] 在本發(fā)明的用于跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物中，除上述橡膠組分、炭黑、 不溶性硫磺、硫化促進(jìn)劑外，根據(jù)情況需要還可適當(dāng)?shù)幕烊胍延糜谳喬スI(yè)的各種配合劑， 例如，粘附劑、抗氧化劑、硬脂酸和氧化鋅。
[0030] 表一：發(fā)明組合物配合表(本表中各原料含量單位為：重量份）

【權(quán)利要求】
1. 一種用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，其特征在于，原料以重量份計(jì) 含有： 天然橡膠10-30重量份，高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠70-90重量份，炭黑20-50重量份， 白炭黑20-40重量份，硬脂酸1. 0-3. 0份，氧化鋅1. 0-5. 0份；其中高順式聚丁二烯復(fù)合橡 膠的1，2-聚丁二烯含量為1~10%。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，其特征在于以 重量份計(jì)原料還包含：硅烷偶合劑2-10重量份，不溶性硫磺6. 0-10. 0重量份。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，其特征在于所 述的白炭黑氮吸附比表面積是20?500m2/g。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于轎車跑氣保用輪胎胎側(cè)部位的橡膠組合物，其特征在于所 述的高順式聚丁二烯復(fù)合橡膠為含有間同立構(gòu)結(jié)晶的丁二烯橡膠。
5. -種用于轎車跑氣保用輪胎，其特征在于包括由權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)權(quán)利要求 所述的橡膠組合物制備的胎側(cè)。
【文檔編號(hào)】C08K3/22GK104311918SQ201410664645
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】焦文秀, 丁全勇, 賈進(jìn)義, 顧高照, 張海盟, 孫希華 申請(qǐng)人:三角輪胎股份有限公司