一種用于汽車尾板的復合材料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車尾板的復合材料，包括以下組分且各組分的重量份數(shù)為：PC 50-80份；GF 5-20份；增韌劑1-8份；相容劑 1-3份；抗氧劑 0.5-2份；阻燃劑 0.1-3份；色粉 1-3份。本發(fā)明在對PC的力學性能改變不大的基礎(chǔ)上，提高了其表面硬度和韌性，擴大了應用領(lǐng)域，且降低了其應用成本。
【專利說明】-種用于汽車尾板的復合材料

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于汽車尾板的復合材料，屬于高分子材料【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] PC(聚碳酸酯）具有優(yōu)異的抗沖擊、抗蠕變、尺寸穩(wěn)定性和電氣絕緣性，是一種性 能優(yōu)越的工程塑料，廣泛應用于機械設備、建筑、汽車制造等領(lǐng)域，但也存在著流動性差、易 應力開裂、易老化和耐磨性差等缺點，使其在許多領(lǐng)域的應用受到限制。長期以來，為維持 汽車尾板的形狀及外觀美感，對其有較高的硬度及表面要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高表 面硬度的用于汽車尾板的復合材料。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：一種用于汽車尾板的復合材料， 其特征在于，包括以下組分且各組分的重量份數(shù)為： PC 50-80 份； GF 5-20 份； 增韌劑 1-8份； 相容劑 1-3份； 抗氧劑 0. 5-2份； 阻燃劑 〇. 1-3份； 色粉 1_3份。
[0005] 前述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述PC為芳香族聚碳酸酯。
[0006] 前述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述增韌劑為MBS、MMB或 ASA。
[0007] 前述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述相容劑為苯乙烯馬來酸 酐。
[0008] 前述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述抗氧劑為抗氧劑1010、抗 氧劑168、抗氧劑2921中的一種。
[0009] 前述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述的阻燃劑為無機非鹵阻 燃劑，可以是磷系、磷-氮系、磷-硅系中的一種。
[0010] 本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明在對PC的力學性能改變不大的基礎(chǔ)上，提高了其表 面硬度和韌性，擴大了應用領(lǐng)域，且降低了其應用成本。
[0011]

【具體實施方式】： 下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0012] 表1實施例1-4和對比例的各組分的配比

【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，包括以下組分且各組分的重量份數(shù) 為： PC 50-80 份； GF 5-20 份； 增韌劑 1-8份； 相容劑 1-3份； 抗氧劑 0. 5-2份； 阻燃劑 〇. 1-3份； 色粉 1_3份。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述PC為芳香 族聚碳酸酯。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述增韌劑為 MBS、MMB 或 ASA。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述相容劑為 苯乙烯馬來酸酐。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述抗氧劑為 抗氧劑1010、抗氧劑168、抗氧劑2921中的一種。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車尾板的復合材料，其特征在于，所述的阻燃劑 為無機非鹵阻燃劑，可以是磷系、磷-氮系、磷-硅系中的一種。
【文檔編號】C08L35/06GK104497523SQ201410690273
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】蔣學功 申請人:蘇州新區(qū)佳合塑膠有限公司