強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)。它包括剎車(chē)線(xiàn)本體（1），所述剎車(chē)線(xiàn)本體包括碳纖維芯線(xiàn)組（1.1）和樹(shù)脂層（1.2），碳纖維芯線(xiàn)組（1.1）設(shè)置于樹(shù)脂層（1.2）內(nèi)，所述外套管（2）的一端設(shè)置在樹(shù)脂層（1.2）上，另一端沿樹(shù)脂層（1.2）軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線(xiàn)組（1.1）上，所述剎車(chē)線(xiàn)本體（1）的端部設(shè)置有環(huán)形帶（3）。本發(fā)明一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，此剎車(chē)線(xiàn)剎車(chē)線(xiàn)本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車(chē)線(xiàn)能夠自動(dòng)回縮，便于車(chē)輛折疊，外套管能有效保護(hù)剎車(chē)線(xiàn)端部接頭部分磨損；剎車(chē)線(xiàn)本體端部的環(huán)形帶，用于剎車(chē)線(xiàn)本體與把手的固定，因此剎車(chē)線(xiàn)不會(huì)與把手脫開(kāi)，保證了行車(chē)安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車(chē)線(xiàn)，用于折疊自行車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)。屬于自行車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]折疊車(chē)具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，通過(guò)手動(dòng)自行將車(chē)折疊或展開(kāi)，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車(chē)后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車(chē)當(dāng)車(chē)輛折疊之后，剎車(chē)線(xiàn)無(wú)法被折疊，其長(zhǎng)度沒(méi)有變化，較長(zhǎng)一段彎曲在外面，車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中容易被外界物體鉤到，影響車(chē)輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車(chē)線(xiàn)本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強(qiáng)度不夠高，耐化學(xué)腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高；現(xiàn)有的剎車(chē)線(xiàn)的樹(shù)脂層其端部由于沒(méi)有外套管，因此剎車(chē)線(xiàn)端部接頭部分容易磨損，影響了剎車(chē)系統(tǒng)的使用效果；現(xiàn)有的剎車(chē)線(xiàn)本體的端部為一個(gè)鉤子用于固定把手，使用時(shí)間較長(zhǎng)后，鉤子會(huì)變形，如此會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)線(xiàn)與把手脫開(kāi)，從而剎車(chē)失靈，容易發(fā)生事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，此剎車(chē)線(xiàn)剎車(chē)線(xiàn)本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且能夠自動(dòng)回縮，便于車(chē)輛折疊，并且保證了行車(chē)安全。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，其特點(diǎn)是:所述剎車(chē)線(xiàn)包括剎車(chē)線(xiàn)本體，所述剎車(chē)線(xiàn)本體包括碳纖維芯線(xiàn)組和樹(shù)脂層，碳纖維芯線(xiàn)組設(shè)置于樹(shù)脂層內(nèi)，樹(shù)脂層在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線(xiàn)狀，所述碳纖維芯線(xiàn)組由多束碳纖維芯線(xiàn)組成，每一束碳纖維芯中包含100(Γ200000根碳纖維，所述外套管的一端設(shè)置在樹(shù)脂層外，另一端沿軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線(xiàn)組上，所述剎車(chē)線(xiàn)本體的端部設(shè)置有環(huán)形帶，所述樹(shù)脂層由以下質(zhì)量比的材料配比而成:Ε-42雙酚A環(huán)氧樹(shù)脂100-110份，硅酸鎂25-27份，石墨粉10-12份，丁醇20-22，鄰二甲苯酸二丁酯12-14份，胺固化劑15-17份。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，此剎車(chē)線(xiàn)剎車(chē)線(xiàn)本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車(chē)線(xiàn)能夠自動(dòng)回縮，便于車(chē)輛折疊；并且外套管能有效保護(hù)剎車(chē)線(xiàn)端部接頭部分磨損；剎車(chē)線(xiàn)本體端部設(shè)置有一個(gè)環(huán)形帶，用于剎車(chē)線(xiàn)本體與把手的固定，因此剎車(chē)線(xiàn)不會(huì)與把手脫開(kāi)，保證了行車(chē)安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的截面示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明的剎車(chē)線(xiàn)本體端部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:
剎車(chē)線(xiàn)本體1，
碳纖維芯線(xiàn)組1.1，
樹(shù)脂層1.2，
外套管2，
環(huán)形帶3。

【具體實(shí)施方式】
[0011]參見(jiàn)圖1-2，本發(fā)明涉及一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，它包括剎車(chē)線(xiàn)本體1，所述剎車(chē)線(xiàn)本體包括碳纖維芯線(xiàn)組1.1和樹(shù)脂層1.2，碳纖維芯線(xiàn)組1.1設(shè)置于樹(shù)脂層1.2內(nèi)，樹(shù)脂層1.2在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線(xiàn)狀，折疊車(chē)正常使用狀態(tài)下，剎車(chē)線(xiàn)本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車(chē)折疊收起狀況下，剎車(chē)線(xiàn)本體自動(dòng)回縮呈彈簧狀，所述外套管2的一端設(shè)置在樹(shù)脂層1.2上，另一端沿樹(shù)脂層1.2軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線(xiàn)組1.1上。
[0012]所述碳纖維芯線(xiàn)組1.1由多束碳纖維芯線(xiàn)組成，每一束碳纖維芯中包含1000^200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5?15微米，所述樹(shù)脂層由以下質(zhì)量比的材料配比而成:E-42雙酚A環(huán)氧樹(shù)脂100-110份，硅酸鎂25-27份，石墨粉10-12份，丁醇20-22，鄰二甲苯酸二丁酯12-14份，胺固化劑15-17份。
[0013]參見(jiàn)圖3，所述剎車(chē)線(xiàn)本體I的端部設(shè)置有環(huán)形帶3。
【權(quán)利要求】
1.一種強(qiáng)度高的耐候剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于:所述剎車(chē)線(xiàn)包括剎車(chē)線(xiàn)本體(1),所述剎車(chē)線(xiàn)本體包括碳纖維芯線(xiàn)組(1.1)和樹(shù)脂層(1.2),碳纖維芯線(xiàn)組(1.1)設(shè)置于樹(shù)脂層(1.2)內(nèi)，樹(shù)脂層(1.2)在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線(xiàn)狀，所述碳纖維芯線(xiàn)組(1.1)由多束碳纖維芯線(xiàn)組成，每一束碳纖維芯中包含1000100000根碳纖維，所述外套管(2)的一端設(shè)置在樹(shù)脂層(1.2)上，另一端沿樹(shù)脂層(1.2)軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線(xiàn)組(1.1)上，所述剎車(chē)線(xiàn)本體(1)的端部設(shè)置有環(huán)形帶(3),所述樹(shù)脂層由以下質(zhì)量比的材料配比而成疋-42雙酚八環(huán)氧樹(shù)脂100-110份，硅酸鎂25-27份，石墨粉10-12份，丁醇20-22，鄰二甲苯酸二丁酯12-14份，胺固化劑15-17份。
【文檔編號(hào)】C08K13/02GK104405759SQ201410697517
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李士清 申請(qǐng)人:江陰市恒達(dá)車(chē)輛配件有限公司