一種折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種折疊自行車，包括車架、前叉、座管，所述車架包括前車架、后車架，所述前車架包括順次固接的頭管、上管、立管一和下管，所述后車架包括順次連接的立管二、后上叉、后下叉、五通，所述后車架通過立管二與立管一套接，所述立管一位于凹槽下方還設(shè)有一L型槽，所述立管二與后上叉之間還可拆卸連接有階梯狀雙橋，該雙橋通過固接于所述后上叉靠近立管二的一端的開合器與后上叉可拆卸連接；所述前叉與頭管的之間兩側(cè)對稱連接有滑軌，該滑軌上滑動連接有快鎖裝置，所述前叉通過快鎖裝置與頭管可拆卸連接；該座管另一端固接有套管一，所述立管二內(nèi)固接有套管二，所述座管通過套管一與套管二卡接。
【專利說明】
一種折疊自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的折疊自行車大部分折疊自行車都是沿車架的中垂線進(jìn)行左右折疊或五通旋轉(zhuǎn)縱折機構(gòu)，采用這兩種結(jié)構(gòu)的折疊自行車車架剛度小，長時間運行后會出現(xiàn)磨損變型產(chǎn)生框量，造成整體車架不穩(wěn)定，以至于騎行給使用者帶來安全隱患，現(xiàn)在有的通過加厚或加強連接折扣或都是改良材料的方式來改善折疊車的整體穩(wěn)定性，雖然在有一定成效但不能解決根本問題，在一定程度下會增加車架體的重量，而破壞了折疊自行車的輕便性，并且目前的大部分折疊車存在折疊后不工整，前后輪位置不在一個面上，體積過大等問題，因而研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、實現(xiàn)車體工整對折的折疊自行車已成為相關(guān)行業(yè)亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足設(shè)計一種折疊自行車，其使用安全簡便，車架剛度高、實現(xiàn)車體工整對折。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)以上目的，采用如下方案:一種折疊自行車，包括車架、前叉、座管，所述車架一端通過前叉連接有前車輪，該車架另一端連接有后車輪，所述車架包括前車架、后車架，所述前車架包括順次首尾固接的頭管、上管、立管一和下管，所述后車架包括順次首尾連接的立管二、后上叉、后下叉、五通，所述后車架通過立管二與立管一套接，該立管一遠(yuǎn)離下管的一端設(shè)有凹槽，所述立管一位于凹槽下方還設(shè)有一 L型槽，所述立管一另一端設(shè)有滑槽，該滑槽上滑動連接有V型滑塊組，該V型滑塊組與固結(jié)于所述五通上的卡塊一相卡接，所述立管二與后上叉之間還可拆卸連接有階梯狀雙橋，該雙橋通過固接于所述后上叉靠近立管二的一端的開合器與后上叉可拆卸連接；
[0005]所述前叉與頭管的之間兩側(cè)對稱連接有滑軌，該滑軌上滑動連接有快鎖裝置，所述前叉通過快鎖裝置與頭管可拆卸連接；
[0006]所述座管一端插入連接有一銷軸，所述座管通過銷軸滑動連接于立管一的凹槽上，該座管另一端固接有套管一，所述立管二內(nèi)固接有套管二，所述座管通過套管一與套管二卡接。
[0007]進(jìn)一步地，所述快鎖裝置包括設(shè)于頭管遠(yuǎn)離上管一端的支撐板、設(shè)于前叉上墊板一，該支撐板兩端對稱設(shè)有兩個軸套，兩個軸套分別于前叉兩管體套接，兩軸套之間還設(shè)有墊板二，所述前叉I與墊板二套接，所述墊板一、墊板二對稱設(shè)有扇形缺口，所述墊板二上固設(shè)有有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上卡接有扇形卡塊二、扇形卡塊三，所述卡塊二、卡塊三結(jié)構(gòu)相同，所述卡塊二包括依次連接上塊、連接軸、下塊，所述上塊通過連接軸穿過扇形缺口與下塊連接，所述卡塊二與卡塊三之間設(shè)有球體，所述球體通過線索依次穿過墊板一、支撐板連接有線控器。
[0008]進(jìn)一步地，所述墊板二上還設(shè)有一固定軸，該固定軸上設(shè)有分別連接卡塊二、卡塊三的彈簧。
[0009]進(jìn)一步地，所述套管一外壁均勻設(shè)有卡塊四，該卡塊四底部設(shè)有限位臺一，所述套管二內(nèi)壁設(shè)有與卡塊四數(shù)量相同、形狀相嚙合的卡塊五，其頂部設(shè)有限位臺二，所述卡塊四一端通過限位臺一與卡塊五一端卡接，該卡塊四另一端通過限位臺二與卡塊五遠(yuǎn)離限位臺一的一端卡接。
[0010]進(jìn)一步地，所述雙橋包括分別與后上叉相連接的兩個中空管體，兩個管體上分別可拆卸連接有螺栓。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述開合器包括蓋板、前部設(shè)有插接口的插管，所述雙橋通過插接口與插管連接，所述蓋板兩端對稱設(shè)有用于卡接雙橋的凹槽，該蓋板頂部還設(shè)有旋鈕，該旋鈕穿過蓋板插接于雙橋兩管體之間。
[0012]優(yōu)選地，所述后上叉上還對稱設(shè)有凹槽，該凹槽位于開合器下方。
[0013]優(yōu)選地，所述雙橋位于上管下方，所述L型槽位于雙橋下方，所述下管位于后下叉上方。
[0014]優(yōu)選地，所述線控器為手按式線控扳手。
[0015]本發(fā)明公開了一種折疊自行車，經(jīng)過反復(fù)試驗使用表明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下四點有益效果:
[0016]1.結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過立管一、立管二、座管，三者套接，從而前車架與后車架相連，并通過立管一上的L型槽實現(xiàn)車體工整對折。
[0017]2.座管通過立管一上凹槽進(jìn)行固定，并由套管一與后車架中的套管二相卡接實現(xiàn)對其限位，前車架上的V型滑塊組與后車架上卡塊一相卡接實現(xiàn)五通位置的最外管合口合緊，從而提高車體的整體剛度。
[0018]3.通過使開合器的插接口與雙橋相卡接，并由蓋板進(jìn)行鎖緊，從而達(dá)成形成固定后三角的剛性結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)整體后三角模塊化和可拆解化。
[0019]4.快鎖結(jié)構(gòu)通過在前叉兩側(cè)開槽并加上引導(dǎo)軌，使其能快速穩(wěn)定的完成前叉折疊動作。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明折疊后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為前車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為后車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為快鎖裝置工作結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為墊板一與墊板二組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為墊板一與墊板二分離結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8為套管一與套管二結(jié)合部機構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為座管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10為開合器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031]如附圖所示的一種折疊自行車，包括車架、前叉1、座管2，所述車架一端通過前叉I連接有前車輪3，該車架另一端連接有后車輪4，所述車架包括前車架5、后車架6，所述前車架5包括順次首尾固接的頭管501、上管502、立管一 503和下管504，所述后車架6包括順次首尾連接的立管二 601、后上叉602、后下叉603、五通604，所述后車架6通過立管二 601與立管一 503套接，該立管一 503遠(yuǎn)離下管的504—端設(shè)有凹槽503a，所述立管一 503位于凹槽503a下方還設(shè)有一 L型槽503b，所述立管一 503另一端設(shè)有滑槽503c，該滑槽503c上滑動連接有V型滑塊組503d，該V型滑塊組503d與固結(jié)于所述五通604上的卡塊一 11相卡接，所述立管二601與后上叉602之間還可拆卸連接有階梯狀雙橋8，該雙橋8通過固接于所述后上叉602靠近立管二 601的一端上的開合器9與后上叉602可拆卸連接；
[0032 ]所述前叉I與頭管501的之間兩側(cè)對稱連接有滑軌1，該滑軌1上滑動連接有快鎖裝置7，所述前叉I通過快鎖裝置11與頭管501可拆卸連接；
[0033]所述座管2—端插入連接有一銷軸201，所述座管2通過銷軸201滑動連接于立管一503的凹槽503a上，該座管2固接有套管一202，所述立管二503內(nèi)固接有套管二504，所述座管2通過套管202—與套管二 504卡接。
[0034]所述快鎖裝置7包括設(shè)于頭管501遠(yuǎn)離上管502—端的支撐板701、設(shè)于前叉I上墊板一702，所述支撐板701兩端分別滑動連接于滑軌10中，該支撐板701兩端對稱設(shè)有兩個軸套701a，兩個軸套分別于前叉兩管體套接，兩軸套701a之間還設(shè)有墊板二 703，所述前叉I與墊板二 703套接，所述墊板一 702、墊板二 703對稱設(shè)有扇形缺口 704，所述墊板二703上固設(shè)有有一轉(zhuǎn)軸705，所述轉(zhuǎn)軸705上卡接有扇形卡塊二 706、扇形卡塊三707，所述卡塊二 706、卡塊三707結(jié)構(gòu)相同，所述卡塊二706包括依次連接上塊706a、連接軸706b、下塊706c，所述上塊706a通過連接軸706穿過扇形缺口 704與下塊706c連接，所述卡塊二 706與卡塊三707之間設(shè)有球體708，所述球體708通過繩索依次穿過墊板一 702、支撐板701連接有線控器709，線控器709可繞接于車體上安裝的車把上。
[0035]所述墊板二1103上還設(shè)有一固定軸710，該固定軸710上設(shè)有分別連接卡塊二 706、卡塊三707的彈簧711。
[0036]所述套管一202外壁均勻設(shè)有卡塊四202a，該卡塊四202a底部設(shè)有限位臺一 202b，所述套管二 504內(nèi)壁設(shè)有與卡塊四202a數(shù)量相同、形狀相嚙合的卡塊五504a，其頂部設(shè)有限位臺二504b，所述卡塊四202a—端通過限位臺一202b與卡塊五504a—端卡接，該卡塊四202a另一端通過限位臺二 504b與卡塊五504a遠(yuǎn)離限位臺一202b的一端卡接。
[0037]所述雙橋8包括分別與后上叉602相連接的兩個中空管體802，兩個管體802上分別可拆卸連接有螺栓803。
[0038]所述開合器9包括蓋板901、前部設(shè)有插接口的插管902，所述雙橋8通過插接口與插管902連接，所述蓋板901兩端對稱設(shè)有用于卡接雙橋8的凹槽903，該蓋板901頂部還設(shè)有旋鈕904，該旋鈕904穿過蓋板901插接于雙橋8的兩管體之間。
[0039]所述后上叉602上還對稱設(shè)有凹槽602a，該凹槽602a位于開合器9下方。
[0040]所述雙橋8位于上管502下方，所述L型槽503位于雙橋8下方，所述下管504位于后下叉603上方。
[0041 ] 所述線控器709為手按式線控扳手。
[0042]實施例:使用本發(fā)明對車架進(jìn)行組裝時，將后車架6中的立管二601套接于前車架5的立管一503內(nèi)，通過立管一503上設(shè)置的V型滑塊組503d與后車架6中五通604上固設(shè)的卡塊一11相卡接，從而實現(xiàn)前車架5與后車架緊固連接，對車架進(jìn)行折疊時，將V型滑塊組503d沿滑槽503c向遠(yuǎn)離卡塊一 11的方向滑動，將后車架6向其設(shè)有五通604的方向位移，到達(dá)立管一 503上設(shè)有L型槽503b的位置時，將后車架6中的后上叉602沿L型槽503b向前叉I方向翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后，后上叉602頂部和底部受L型槽限制自由度，從而即實現(xiàn)前車架5與后車架6的工整對折，又保證了折疊后車體不易受到晃動、搬運等因素導(dǎo)致的折疊部失位；
[0043]通過快鎖裝置7對前叉I和頭管501組裝時，使用線控器709牽引球體708，球體708帶動扇形卡塊二706、扇形卡塊三707分別向扇形缺口 704邊緣運動，當(dāng)卡塊二706、卡塊三707中連接軸706b分別接觸扇形缺口 804邊緣，上塊706a與墊板二 703卡接，下塊706c穿過墊板一 702上的扇形缺口 804與墊板一靠近前車輪3的一端連接，上塊706a與下塊706c通過連接軸706b實現(xiàn)快鎖裝置7可將前叉I與頭管501緊固連接;通過快鎖裝置7進(jìn)行前叉I和頭管501拆卸時，松開線控器709，卡塊二706、卡塊三707失去球體708對其施加的力，并由彈簧711對卡塊二706、卡塊三707施加反作用力，帶動二者沿扇形缺口704邊緣向扇形缺口704內(nèi)部位移，從而二者的上塊706a與下塊706c移動至扇形缺口704中，從而可軸向?qū)⒖戽i裝置拆離，從而分離頭管501與前叉I;
[0044]進(jìn)行座管2組裝時，將座管2插入到套接后的前車架5與后車架6中的立管二601內(nèi)，旋轉(zhuǎn)座管2使套管一 202外壁均勻設(shè)有卡塊四202a，與套管二 504內(nèi)壁的卡塊五504a相嚙合，并通過限位臺一 202b、限位臺二 504b實現(xiàn)卡接，防止座管使用時產(chǎn)生晃動，再將銷軸201插入到座管2預(yù)設(shè)的軸孔中，該銷軸201沿著立管一503上設(shè)有的凹槽503a滑動至該其底部時，可防止座管2在使用時出現(xiàn)突然下墜的情形，五通位置的最外管合口合緊，從而提高車體的整體剛度；
[0045]進(jìn)行雙橋8與后上叉603組裝時，將雙橋8套接于前部設(shè)有插接口的插管902內(nèi)的凹槽903中，通過旋鈕904帶動蓋板901卡接于雙橋8與后上叉603中，保證整體結(jié)構(gòu)的剛度，從而達(dá)成形成固定后三角的剛性結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)整體后三角模塊化和可拆解化。
[0046]以上對本發(fā)明及其實施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種折疊自行車，包括車架、前叉、后上叉、后下叉、座管，所述車架通過前叉連接有前車輪，所述車架通過順次連接的后上叉、后下叉連接有后車輪，所述車架包括順次固接的頭管、上管、下管、立管形成三角結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前叉一端兩端對稱設(shè)有通過滑軌滑動的快鎖裝置，所述前叉通過快鎖裝置與頭管可拆卸連接，所述座管連接立管的一端固接有套管一，所述立管內(nèi)固接有套管二，所述座管通過套管一與套管二卡接，所述立管遠(yuǎn)離上管的一端固設(shè)有呈階梯狀的雙橋，所述雙橋通過固接于后上叉遠(yuǎn)離后下叉一端的開合器與后上叉可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述快鎖裝置包括設(shè)于頭管遠(yuǎn)離上管一端的支撐板、設(shè)于前叉上墊板一，該支撐板兩端對稱設(shè)有兩個軸套，兩個軸套分別于前叉兩管體套接，兩軸套之間還設(shè)有墊板二，所述前叉I與墊板二套接，所述墊板一、墊板二對稱設(shè)有扇形缺口，所述墊板二上固設(shè)有有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上卡接有扇形卡塊一、扇形卡塊二，所述卡塊一、卡塊二結(jié)構(gòu)相同，所述卡塊一包括依次連接上塊、連接軸、下塊，所述上塊通過連接軸穿過扇形缺口一與下塊連接，所述卡塊一與卡塊二之間設(shè)有球體，所述球體通過線索依次穿過墊板一、支撐板連接有線控器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述墊板二上還設(shè)有一固定軸，該固定軸上設(shè)有分別連接卡塊一、卡塊二的彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述套管一內(nèi)壁均勻設(shè)有卡塊三，該卡塊三底部設(shè)有限位臺一，所述套管二外壁設(shè)有與卡塊三數(shù)量相對、形狀相嚙合的卡塊四，其頂部設(shè)有限位臺二、所述卡塊一通過限位臺一與卡塊二連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述開合器包括蓋板、前部設(shè)有插接口的插管，所述雙橋通過插接口與插管連接，所述蓋板兩端對稱設(shè)有用于卡接雙橋的凹槽，該蓋板頂部設(shè)有旋鈕，該旋鈕穿過蓋板插接于雙橋兩管體之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述雙橋位于上管下方，所述下管位于后下叉上方。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種折疊自行車，其特征在于，所述線控器為手按式線控扳手。
【文檔編號】B62K15/00GK106005196SQ201610564323
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】吳清山
【申請人】吳清山