一種汽車用燃油膠管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用燃油膠管的材料，屬高分子材料領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燃油膠管一直是以NBR或NBR/PVC(PB)作內(nèi)層膠，CR作外層膠，直到芳香族組分含量高的汽油投入使用后，情況才發(fā)生了變化。芳香族組分含量高的汽油會(huì)引起內(nèi)層NBR龜裂。而由于發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度升高，燃油膠管的外層膠耐臭氧和耐熱性能也會(huì)降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種耐臭氧和耐熱性能好的汽車用燃油膠管。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
一種汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯32-45份、雙馬來酰亞胺9_18份、稀丙基縮水甘油釀3_8份、硫化鋇0.2-2份。
[0005]作為優(yōu)選方案，上述的汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯35份、雙馬來酰亞胺15份、烯丙基縮水甘油醚5.5份、硫化鋇0.5份。
[0006]本發(fā)明有益效果:
本發(fā)明所提供的汽車用燃油膠管，無需分別制作內(nèi)外膠層，可一體成管，且在芳香族組分含量高的汽油及長(zhǎng)期的高溫條件下，不會(huì)發(fā)生龜裂現(xiàn)象，同時(shí)具有很好的耐臭氧和耐熱性能。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0008]實(shí)施例1:
一種汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯35份、雙馬來酰亞胺15份、烯丙基縮水甘油醚5.5份、硫化鋇0.5份。
[0009]實(shí)施例2:
一種汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯32份、雙馬來酰亞胺18份、烯丙基縮水甘油醚3份、硫化鋇2份。
[0010]實(shí)施例3:
一種汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯45份、雙馬來酰亞胺9份、烯丙基縮水甘油醚8份、硫化鋇0.2份。
[0011]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用燃油膠管，其特征在于:其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯32-45份、雙馬來酰亞胺9-18份、烯丙基縮水甘油醚3-8份、硫化鋇0.2-2份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用燃油膠管，其特征在于:其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯35份、雙馬來酰亞胺15份、烯丙基縮水甘油醚5.5份、硫化鋇0.5份。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用燃油膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、氯磺化聚乙烯32-45份、雙馬來酰亞胺9-18份、烯丙基縮水甘油醚3-8份、硫化鋇0.2-2份。本發(fā)明所提供的汽車用燃油膠管，無需分別制作內(nèi)外膠層，可一體成管，且在芳香族組分含量高的汽油及長(zhǎng)期的高溫條件下，不會(huì)發(fā)生龜裂現(xiàn)象，同時(shí)具有很好的耐臭氧和耐熱性能。
【IPC分類】C08L15-00, C08L23-34, C08K5-3415, F16L11-04, C08K5-1515, C08K3-30
【公開號(hào)】CN104610624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510042753
【發(fā)明人】莫海燕
【申請(qǐng)人】柳州市穎航汽配有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日