汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，具體說是聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]聚氨酯(PU)是工業(yè)中常用的一種熱固性塑料，它是以多元異氰酸酯與多元羥基化合物或聚合物為原料，經(jīng)混合反應(yīng)制成產(chǎn)品?？筛鶕?jù)使用要求，通過改變?cè)弦?guī)格、品種和配方，合成所需產(chǎn)品，正是由于其優(yōu)良性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，聚氨酯工業(yè)得到了迅速發(fā)展。世界聚氨酯的消費(fèi)量基本上每十年翻一番，由此產(chǎn)生了大量聚氨酯廢棄物迫切需要回收利用的問題。
[0003]目前國內(nèi)外對(duì)聚氨酯廢料的回收與利用已有一定的研究，但對(duì)聚氨酯的回收利用問題至今尚無簡(jiǎn)單單一的解決辦法，其主要原因是聚氨酯原料的物理和化學(xué)性質(zhì)多種多樣，致使聚氨酯產(chǎn)物具有專用性。理論上可將聚氨酯邊角料粉碎后通過粘結(jié)制成地毯類背襯來回收，但采用這種方法回收的聚氨酯廢料的量非常有限，且對(duì)廢料的形態(tài)、密度有特殊要求。除此之外，聚氨酯廢料可用熱分解產(chǎn)生多元醇，在廠內(nèi)焚燒產(chǎn)熱的方法來回收，但這種回收法必須采用最佳化的燃燒條件，以盡可能減少氮氧化物及胺的生成，且不經(jīng)濟(jì)。純聚氨酯泡沫如果用化學(xué)法回收即裂解后作為多元醇原料是比較合理的回收方法，然而汽車工業(yè)中的廢聚氨酯常常是與其它材料復(fù)合在一起的廢料，例如汽車車頂?shù)臎_切邊廢料是多層層壓復(fù)合材料，其中不僅含泡沫聚氨酯，而且還含有玻璃纖維和表面布料等雜質(zhì)，要把這些物質(zhì)互相分離，具有很大的難度。純聚氨酯燃燒時(shí)發(fā)熱量約為7000kcal/kg，介于聚烯烴與聚氯乙烯之間，因此，在沒有其他回收利用方法可選的情況下，將聚氨酯廢料粉碎成細(xì)粒，作為燃料代替煤、油和天然氣回收能量，應(yīng)用于焙燒水泥或發(fā)電也是有效的回收方法。但是卻帶來了二次污染，在回收能量的過程中，同時(shí)還大量產(chǎn)生對(duì)環(huán)境十分有害的氣體。所以，采取能量回收的方法處理聚氨酯廢料是不可取的。因此，這些廢料大多只能被焚燒處理，既造成了二次污染也浪費(fèi)了可利用資源。因此，研究這些廢料的再利用，對(duì)于變廢為寶、環(huán)境保護(hù)是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，這是一種復(fù)合廢邊角料來源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益的聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝。
[0005]本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明將聚氨酯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑、助劑均勻混合制成混合料，混合料經(jīng)加熱，加熱溫度為:185-195?，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，再將熔融態(tài)混合料加入模具模壓，保壓時(shí)間為:3-5min，冷卻脫膜后得到制品成品。
[0006]本發(fā)明中聚氨酯復(fù)合廢料為:33-50重量％、純聚丙烯為:35-48重量％、偶聯(lián)劑為:10-12重量％、助劑:5-7重量％ ;本發(fā)明中純聚丙烯采用顆粒狀；
本發(fā)明中保溫時(shí)間為:9-10min;移料時(shí)間為:50-70s;
本發(fā)明中模具中加壓壓力為:1.4-1.6MPa;
本發(fā)明中聚氨酯復(fù)合廢料粉碎為:0.8?2mm的顆?；蚱瑺?；
本發(fā)明冷卻溫度在70°C以下。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明復(fù)合廢邊角料來源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益；經(jīng)回收成型的制品具有獨(dú)特的彈性、耐磨性、耐低溫型、可發(fā)泡性、耐生物老化性等優(yōu)良的性能，可廣泛應(yīng)用于機(jī)電、船舶、航空、車輛、土木建筑、輕工、紡織及汽車內(nèi)飾件等行業(yè)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面本發(fā)明將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
本發(fā)明實(shí)施例中取汽車內(nèi)飾件沖切邊聚氨酯復(fù)合廢料為:41.5重量％，將聚氨酯復(fù)合廢料粉碎邊長(zhǎng)為1.5_片狀以填料的形式加入加熱混合器內(nèi)，然后加入純聚丙烯42重量％、取硅烷偶聯(lián)劑KH-550:1 I重量％、亞乙基雙硬脂酰EBS潤(rùn)滑助劑取:6重量％進(jìn)行均勻混合為混合料；然后將上述混合料放在加熱容器內(nèi)進(jìn)行加熱，加熱溫度為:1 90°C，保溫9.5min至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，再將熔融態(tài)混合料移入模具中進(jìn)行加壓，移料時(shí)間控制在60s。移料前先采用甲基硅油脫模劑均勻地分布于模具內(nèi)，使脫模容易，不損模具。熔融態(tài)混合料在模具中保壓4min，模具壓力為:1.5MPa，冷卻溫度在70°C以下脫膜后得到制品成品。采用本實(shí)施例中配方比例、工藝參數(shù)制成的模壓制品同樣具有獨(dú)特的彈性、耐磨性、耐低溫型、可發(fā)泡性、耐生物老化性等優(yōu)良的性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，其特征是采用聚氨酯復(fù)合廢料為:33-50重量％經(jīng)粉碎加入純聚丙烯為:35-48重量％、偶聯(lián)劑為:10-12重量％、助劑:5_7重量％均勻混合制成混合料，混合料經(jīng)加熱，加熱溫度為:185-195?，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，再將熔融態(tài)混合料移入模具中模壓，保壓時(shí)間為:3-5min;冷卻脫膜后得到制品成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，其特征在于所述的保溫時(shí)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，其特征在于所述的模具壓力為:1.4-1.6MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，其特征在于所述的冷卻溫度在70°C以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，其特征在于所述的聚氨酯復(fù)合廢料粉碎為:0.8?2mm的顆?；蚱瑺?。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾件邊角料的回收再利用技術(shù)，具體地說聚氨酯復(fù)合廢料的回收成型工藝。本發(fā)明將聚氨酯復(fù)合廢料經(jīng)粉碎加入純聚丙烯、偶聯(lián)劑及助劑均勻混合制成混合料，混合料經(jīng)加熱，保溫至混合料進(jìn)入熔融態(tài)，再將熔融態(tài)混合料加入模具中模壓，冷卻脫膜后得到制品成品。本發(fā)明復(fù)合廢邊角料來源方便，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，不易造成二次污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能實(shí)現(xiàn)廢料的再利用，變廢為寶，并能降低生產(chǎn)成本，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益；經(jīng)回收成型的制品具有獨(dú)特的彈性、耐磨性、耐低溫型、可發(fā)泡性、耐生物老化性等優(yōu)良的性能，可廣泛應(yīng)用于機(jī)電、船舶、航空、車輛、土木建筑、輕工、紡織及汽車內(nèi)飾件等行業(yè)。
【IPC分類】C08L23-12, C08L75-04
【公開號(hào)】CN104744809
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310735932
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】嵇春霞
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月29日