一種三角擋、輪擋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路貨運(yùn)裝載加固技術(shù)，涉及貨物裝載加固器材，具體說，是一種用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋。
【背景技術(shù)】
[0002]用鐵路車輛運(yùn)輸貨物時，貨物裝載后要加固。對于圓柱形貨物，是用一種三棱柱狀器材掩擋，該器材稱為三角擋，其橫截面輪廓是等腰三角形；對于輪式貨物(例如汽車、工程車)，車輪半徑較大的，是用三角擋掩擋，車輪半徑較小的，是用輪擋掩擋，所謂輪擋，也是一種三棱柱狀器材，區(qū)別僅僅在于，其掩擋工作面上有一條與車輪輪廓一致的弧形槽。加固器材使用時，錨固在貨物支座上。
[0003]上述加固器材最早是用木材制造，為一次性使用的消耗品，木材耗量極大，不僅運(yùn)輸成本高，還與森林法規(guī)日益沖突，難以為繼。后以塑代木，改為用塑料制造。
[0004]現(xiàn)有的塑料擋，主要材料是塑料和礦物粉，輔以助劑，避免了與森林法規(guī)的沖突，成為發(fā)展的方向。但也存在一些問題，主要是:
1、塑料為可燃物，存在火災(zāi)安全隱患；
2、塑料制品易老化，強(qiáng)度降低，過期塑料擋不能使用，鐵路部門庫存?zhèn)湄浟坎缓冒盐眨瑘髲U損失較大。
[0005]3、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳，受力分析不科學(xué)，尺寸比例、布筋位置不很合理，致使產(chǎn)品重量較大，用料多，模具復(fù)雜，工序多，制造周期長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對以上問題，本發(fā)明對產(chǎn)品的材料和結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了改進(jìn)，提出如下技術(shù)方案: 一種三角擋、輪擋，用如下重量份的原料混合均勻后經(jīng)熱擠冷壓制成:
HDPE 樹脂100
LDPE 或 POE 樹脂15~20
紅泥30~70
潤化劑I
偶聯(lián)劑I
抗氧劑0.5
碳黑0.15
阻燃劑33
所述潤化劑選用HSt硬脂酸；所述偶聯(lián)劑選用KR-212偶聯(lián)劑；所述抗氧劑包括主抗氧劑和輔抗氧劑，主抗氧劑選用1010抗氧劑，用量為0.2，輔抗氧劑選用DLTP抗氧劑，用量為0.3 ;所述阻燃劑包括十溴二苯醚和三氧化二鉛，十溴二苯醚用量為25，三氧化二鉛用量為8。
[0007]所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒”V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒”V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋，中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔；下部有錨釘穿孔平臺；所述底面上有支撐凸臺；所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋。
[0008]所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
[0009]所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋；所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應(yīng)的弧形槽；所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔；所述底面上有支撐凸臺，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺；所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋。
[0010]所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
[0011]本發(fā)明的有益效果:通過以上對材料配方和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，極大地提高了產(chǎn)品的使用性能，安全可靠，易于保管儲備，抗老化、耐候性好、抗靜電、阻燃，以塑代木，減少森林砍伐，對環(huán)境友好，具有顯著的社會、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益。下表是產(chǎn)品的力學(xué)性能測試，完全符合原鐵道部的部頒標(biāo)準(zhǔn)。
[0012]材料物性值測試值部頒標(biāo)準(zhǔn)壓縮強(qiáng)度.MPa 35.85 彡27
無缺口沖擊強(qiáng)度 KJ/m2 (25°C)25.6313-22
無缺口沖擊強(qiáng)度 KJ/m2 (-35°C)13.825-10
彎曲強(qiáng)度Mpa25.65^ 18
維卡軟化點(diǎn)。C116彡100
相對密度1.261.12-1.28。
【附圖說明】
[0013]圖1是三角擋截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是二角擋俯視圖；
圖3是三角擋側(cè)視圖；
圖4是二角擋仰視圖；
圖5是輪擋截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是輪擋俯視圖；
圖7是輪擋側(cè)視圖；
圖8是輪擋仰視圖；
圖中標(biāo)號示意:
I一三角擋工作面防滑紋；2—沉孔；3—錨釘穿孔平臺；4一錨釘穿孔；
5—腹腔內(nèi)壁加強(qiáng)筋；6—端面加強(qiáng)筋；7—底面支撐凸臺；8—輪擋工作面弧形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明的三角擋、輪擋，用如下重量份的原料混合均勻后經(jīng)熱擠冷壓制成:
HDPE 樹脂100
LDPE 或 POE 樹脂15~20
紅泥(硫酸廠廢渣)30~70
潤化劑I
偶聯(lián)劑I
抗氧劑0.5
碳黑0.15
阻燃劑33
所述潤化劑選用HSt硬脂酸；所述偶聯(lián)劑選用KR-212偶聯(lián)劑；所述抗氧劑包括主抗氧劑和輔抗氧劑，主抗氧劑選用1010抗氧劑，用量為0.2，輔抗氧劑選用DLTP抗氧劑，用量為0.3 ;所述阻燃劑包括十溴二苯醚和三氧化二鉛，十溴二苯醚用量為25，三氧化二鉛用量為8。
[0015]所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋5 ;兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋1，中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔2 ;下部有錨釘穿孔平臺3，平臺3上有錨釘穿孔4 ;所述底面上有支撐凸臺7 ;所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋6。
[0016]所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
[0017]所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋5 ;所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應(yīng)的弧形槽8 ;所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔2 ;所述底面上有支撐凸臺7，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺3，平臺3上有錨釘穿孔4 ;所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋6。
[0018]所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
[0019]制作工藝步驟如下:
制作好三角擋、輪擋的擠塑模具。
[0020]配料實(shí)例一
取HDPE樹脂100份，LDPE樹脂20份，紅泥50份，HSt硬脂酸I份，KR-212偶聯(lián)劑I份，1010主抗氧劑0.2份，DLTP輔抗氧劑0.3份，碳黑0.15份，十溴二苯醚用量25份，三氧化二鉛用量8份，攪拌混合均勻。
[0021]實(shí)例二
取HDPE樹脂100份，POE樹脂18份，紅泥60份，HSt硬脂酸I份，KR-212偶聯(lián)劑I份，1010主抗氧劑0.2份，DLTP輔抗氧劑0.3份，碳黑0.15份，十溴二苯醚用量25份，三氧化二鉛用量8份，攪拌混合均勻。
[0022]將配料送入擠塑機(jī)，加熱熔煉后擠出，充入模具壓制成型，待凝固后脫模，即得產(chǎn)品O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三角擋、輪擋，用如下重量份的原料混合均勻后經(jīng)熱擠冷壓制成: HDPE 樹脂100 LDPE 或 POE 樹脂15~20紅泥30~70潤化劑I偶聯(lián)劑I抗氧劑0.5碳黑0.15阻燃劑33。
2.如權(quán)利要求1所述的三角擋、輪擋，其特征在于，所述潤化劑選用HSt硬脂酸；所述偶聯(lián)劑選用KR-212偶聯(lián)劑；所述抗氧劑包括主抗氧劑和輔抗氧劑，主抗氧劑選用1010抗氧劑，用量為0.2，輔抗氧劑選用DLTP抗氧劑，用量為0.3 ;所述阻燃劑包括十溴二苯醚和三氧化二鉛，十溴二苯醚用量為25，三氧化二鉛用量為8。
3.如權(quán)利要求1所述的三角擋、輪擋，其特征在于，所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒”V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋，中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔；下部有錨釘穿孔平臺；所述底面上有支撐凸臺；所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求3所述的三角擋、輪擋，其特征在于，所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
5.如權(quán)利要求1所述的三角擋、輪擋，其特征在于，所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒”V”形腹腔內(nèi)壁有縱豎交織的加強(qiáng)筋；所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應(yīng)的弧形槽；所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔為沉孔；所述底面上有支撐凸臺，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺；所述端面上有沉槽，沉槽內(nèi)有端面加強(qiáng)筋。
6.如權(quán)利要求5所述的三角擋、輪擋，其特征在于，所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點(diǎn)對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂?shù)目v向長度。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋和專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；其用料配方科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，易于保管儲備，使用安全可靠，以塑代木，減少森林砍伐，對環(huán)境友好，具有顯著的社會、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)品的力學(xué)性能完全符合原鐵道部的部頒標(biāo)準(zhǔn)。
【IPC分類】C08K5-09, C08K3-22, C08K3-04, C08L23-06, C08L23-08, C08K5-06, C08K5-134, C08K13-02, B61D45-00
【公開號】CN104829926
【申請?zhí)枴緾N201510214103
【發(fā)明人】陳開文, 王錫普, 唐靜
【申請人】德陽中達(dá)鐵路加固材料有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月29日