濾芯中心管及柴油濾清器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油過濾裝置，特別是一種濾芯中心管及柴油濾清器。
【背景技術】
[0002]柴油汽車使用的柴油都需要經過柴油濾清器進行過濾，濾去柴油中的水分和雜質，才能供給發(fā)動機燃燒。柴油濾清器一般都是通過專用紙芯對柴油進行過濾，濾芯中心管處于濾紙的中部，對濾紙定位?，F有的濾芯中心管材質為熱鍍錫鋼板，通過卷圓機制作成型。如圖1所示，濾芯中心管101上開設有窗口 102，經過濾紙103過濾的干凈柴油從窗口102流向出油口。
[0003]熱鍍錫鋼板制成的濾芯中心管在生產過程中易夾雜微細金屬顆粒，同時在長期使用過程中，鍍錫層易脫落，影響柴油清潔度，縮短了發(fā)動機噴油栗、噴油器、共軌管等精密部件的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種避免對柴油造成二次污染的濾芯中心管及柴油濾清器。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
[0006]—種濾芯中心管，其材料為含30%玻璃纖維的尼龍66，該含30%玻璃纖維的尼龍66包括聚酰胺、抗氧劑、相容劑和助劑，所述抗氧劑為低密度聚乙烯，所述相容劑為玻璃纖維，所述助劑為戊二酸二甲酯，各成分重量配比為聚酰胺占66%，低密度聚乙烯占1.5%，玻璃纖維占30 %，戊二酸二甲酯占2.5 %。
[0007]優(yōu)選地，所述低密度聚乙烯包括乙烯與高級烯烴。
[0008]優(yōu)選地，所述高級烯烴為丁烯、己烯、辛烯、四甲基戊烯中的一種。
[0009]優(yōu)選地，該濾芯中心管通過模具注塑的方式成型。
[0010]一種柴油濾清器，其裝有上述任一項所述的濾芯中心管。
[0011]優(yōu)選地，所述濾芯中心管的外壁上開設有多個矩形窗口，這些矩形窗口被分成若干個窗口組，每個所述窗口組內的矩形窗口沿所述濾芯中心管I的軸向均勻排布，所述若干個窗口組環(huán)繞所述濾芯中心管I的外壁均勻分布。
[0012]優(yōu)選地，所述濾芯中心管內嵌套有導流管。
[0013]優(yōu)選地，所述導流管與所述濾芯中心管I間隙配合。
[0014]優(yōu)選地，所述導流管的材料與所述濾芯中心管I的材料相同。
[0015]優(yōu)選地，所述導流管通過模具注塑的方式成型。
[0016]本發(fā)明所提供的一種濾芯中心管，其材料為含30%玻璃纖維的尼龍66，從而具有強度高、防水性能佳的優(yōu)點，長期使用不會對柴油造成二次污染，影響柴油清潔度。安裝有該濾芯中心管的柴油濾清器可有效延長發(fā)動機噴油栗、噴油器、共軌管等精密部件的使用壽命O
【附圖說明】
[0017]圖1為現有的柴油濾清器的主視圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實施例提供的柴油濾清器的主視圖。
[0019]圖1中附圖標記為:101濾芯中心管、102窗口、103濾紙。
[0020]圖2中附圖標記為:I濾芯中心管、11窗口、2導流管。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0022]—種濾芯中心管，該濾芯中心管的材料為含30%玻璃纖維的尼龍66，該含30%玻璃纖維的尼龍66包括聚酰胺、抗氧劑、相容劑和助劑，抗氧劑為低密度聚乙烯，相容劑為玻璃纖維，助劑為戊二酸二甲酯，各成分重量配比為聚酰胺占66%，低密度聚乙烯占1.5%，玻璃纖維占30%，戊二酸二甲酯占2.5%。優(yōu)選地，低密度聚乙烯包括乙烯與高級烯烴。進一步優(yōu)選地，高級烯烴為丁烯、己烯、辛烯、四甲基戊烯中的一種。該濾芯中心管通過模具注塑的方式成型，具有強度高、防水性能佳的優(yōu)點，長期使用不會對柴油造成二次污染，影響柴油清潔度。
[0023]一種柴油濾清器，其裝有上述濾芯中心管，可有效延長發(fā)動機噴油栗、噴油器、共軌管等精密部件的使用壽命。
[0024]—種實施例，如圖1所示，濾芯中心管I的外壁上開設有多個矩形窗口 11，這些矩形窗口 11被分成若干個窗口組，每個窗口組內的矩形窗口 11沿濾芯中心管I的軸向均勻排布，若干個窗口組環(huán)繞濾芯中心管I的外壁均勻分布。如此開窗設計，便于過濾后清潔的柴油流向出油口，不會出現擁堵的現象。
[0025]另一種實施例，在上述實施例的基礎之上，濾芯中心管I內嵌套有導流管2。導流管2的材料與濾芯中心管I的材料相同，并且通過模具注塑的方式成型。柴油經過濾紙過濾以后，從濾芯中心管I上的窗口 11流向導流管102底部。在負壓的作用下，柴油通過導流管2從濾芯底部被抽出，避免了空氣先被抽進，降低了點火風險。為了便于安裝，優(yōu)選地，導流管2與濾芯中心管I間隙配合。
[0026]綜上所述，本發(fā)明的內容并不局限在上述實施例中，本領域的技術人員可以根據本發(fā)明的指導思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內。
【主權項】
1.一種濾芯中心管，其特征在于:該濾芯中心管的材料為含30%玻璃纖維的尼龍66，該含30%玻璃纖維的尼龍66包括聚酰胺、抗氧劑、相容劑和助劑，所述抗氧劑為低密度聚乙烯，所述相容劑為玻璃纖維，所述助劑為戊二酸二甲酯，各成分重量配比為聚酰胺占66%，低密度聚乙烯占1.5%，玻璃纖維占30%，戊二酸二甲酯占2.5%。2.根據權利要求1所述的濾芯中心管，其特征在于:所述低密度聚乙烯包括乙烯與高級烯經。3.根據權利要求2所述的濾芯中心管，其特征在于:所述高級烯烴為丁烯、己烯、辛烯、四甲基戊烯中的一種。4.根據權利要求1所述的濾芯中心管，其特征在于:該濾芯中心管通過模具注塑的方式成型。5.一種柴油濾清器，其特征在于:該柴油濾清器中裝有權利要求1至4中任一項所述的濾芯中心管。6.根據權利要求5所述的柴油濾清器，其特征在于:所述濾芯中心管的外壁上開設有多個矩形窗口，這些矩形窗口被分成若干個窗口組，每個所述窗口組內的矩形窗口沿所述濾芯中心管的軸向均勻排布，所述若干個窗口組環(huán)繞所述濾芯中心管的外壁均勻分布。7.根據權利要求6所述的柴油濾清器，其特征在于:所述濾芯中心管內嵌套有導流管。8.根據權利要求7所述的柴油濾清器，其特征在于:所述導流管與所述濾芯中心管間隙配合。9.根據權利要求6所述的柴油濾清器，其特征在于:所述導流管的材料與所述濾芯中心管的材料相同。10.根據權利要求9所述的柴油濾清器，其特征在于:所述導流管通過模具注塑的方式成型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種濾芯中心管，其材料為含30％玻璃纖維的尼龍66，從而具有強度高、防水性能佳的優(yōu)點，長期使用不會對柴油造成二次污染，影響柴油清潔度。本發(fā)明還公開了一種柴油濾清器，其內裝有上述濾芯中心管，從而可有效延長發(fā)動機噴油泵、噴油器、共軌管等精密部件的使用壽命。
【IPC分類】C08L23/08, C08L77/06, F02M37/22, C08K7/14, C08K5/11
【公開號】CN105062060
【申請?zhí)枴緾N201510563716
【發(fā)明人】陳玉鴻
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月7日