一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，汽車行業(yè)和塑料制造工藝的發(fā)展突飛猛進，金屬制作的發(fā)動機配件逐漸被以進氣歧管為代表的塑料制作的發(fā)動機配件取代，作為發(fā)動機最關(guān)鍵的部件之一，進氣歧管在汽車行業(yè)取得了廣泛的應用，它的核心功能是為發(fā)動機各缸提供充分均勻的混合氣，是影響發(fā)動機力性和油耗的關(guān)鍵因素。
[0003]如何用合適的塑料材料代替現(xiàn)有的金屬制作發(fā)動機進氣歧管，是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管，包括發(fā)動機進氣口節(jié)氣閥1、進氣歧管諧振腔2、多個進氣歧管支管3和連接法蘭4，各個進氣歧管支管3上端節(jié)氣閥1與進氣歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進氣歧管支管3—一對應，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進氣歧管支管3的下端連通；
[0007]所述進氣歧管諧振腔2由耐硫橡膠制成，該耐硫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硬脂酸鈉1份，過氧化二異丙苯3份，三烯丙基異氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30 份；
[0008]所述進氣歧管支管3為橡膠耐油管，包括:內(nèi)膠30、加強層20、外膠10，內(nèi)膠是耐油橡膠，加強層是芳綸纖維編織線，外膠是氯醚橡膠;所述耐油橡膠含有以下組分及重量份:四丙氟橡膠100份，硬脂酸鉛1份，過氧化二異丙苯2份，過氧化叔丁基己烷1.5份，三烯丙基異氰脲酸酯8份，炭黑N33020份，二氧化錫0-15份。
[0009]可選地，所述的粘土為活性粘土。
[0010]可選地，所述的二氧化錫屬于納米級別。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012](1)進氣歧管諧振腔由耐硫橡膠制成，提高腔體對汽油燃燒過程中產(chǎn)生硫化物的耐硫性，進一步提尚整體的設(shè)備的可靠性；
[0013](2)所述進氣歧管支管3為耐油管路，提高支管的使用壽命和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中進氣歧管支管半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管，包括發(fā)動機進氣口節(jié)氣閥
1、進氣歧管諧振腔2、多個進氣歧管支管3和連接法蘭4，各個進氣歧管支管3上端節(jié)氣閥1與進氣歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進氣歧管支管3—一對應，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進氣歧管支管3的下端連通。
[0019]所述進氣歧管諧振腔2由耐硫橡膠制成，該耐硫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硬脂酸鈉1份，過氧化二異丙苯3份，三烯丙基異氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30 份。
[°02°]優(yōu)選地，所述粘土為活性粘土。
[0021]活性粘土是經(jīng)無機酸化處理，再經(jīng)水漂洗、干燥制成的吸附劑，外觀為乳白色粉末，無臭，無味，無毒，吸附性能很強，能吸附有色物質(zhì)、有機物質(zhì)。在空氣中易吸潮，放置過久會降低吸附性能?；钚哉惩敛蝗苡谒⒂袡C溶劑和各種油類中相對密度2.3?2.5，在水及油中膨潤性極小。
[0022]優(yōu)選地，所述的活性粘土為500目。
[0023]圖2為本發(fā)明進氣歧管支管結(jié)構(gòu)的半刨面圖，所述進氣歧管支管3為橡膠耐油管，包括:內(nèi)膠30、加強層20、外膠10，內(nèi)膠是耐油橡膠，加強層是芳綸纖維編織線，外膠是氯醚橡膠。
[0024]所述耐油橡膠含有以下組分及重量份:四丙氟橡膠100份，硬脂酸鉛1份，過氧化二異丙苯2份，過氧化叔丁基己烷1.5份，三烯丙基異氰脲酸酯8份，炭黑N33020份，二氧化錫0-15份。
[0025]優(yōu)選地，所述的二氧化錫屬于納米級別。
[0026]耐油試驗過程:將進氣歧管支管浸于盛有93#汽油的高溫高壓水熱反應釜中，在DHG-9075A電熱恒溫鼓風干燥箱中160°C下浸泡24h，取出測試其重量、體積、硬度、進行拉伸強度和斷裂伸長率實驗并觀察其腐蝕形貌。通過對比發(fā)現(xiàn)，進氣歧管支管表面依然很光滑，體積膨脹小，重量增加不大，力學性能下降不明顯。
[0027]本發(fā)明的進氣歧管，其進氣歧管諧振腔由耐硫橡膠制成，提高腔體對汽油燃燒過程中產(chǎn)生硫化物的耐硫性，進一步提高整體的設(shè)備的可靠性;所述進氣歧管支管3為耐油管路，提高支管的使用壽命和整體設(shè)備的穩(wěn)定性。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，包括發(fā)動機進氣口節(jié)氣閥(1 )、進氣歧管諧振腔(2)、多個進氣歧管支管(3)和連接法蘭(4)，各個進氣歧管支管(3)上端節(jié)氣閥(1)與進氣歧管諧振腔(2)連通，各個進氣歧管支管(3)下部出氣口通過連接法蘭(4)分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌(5)和多個氣軌連接支管(6)，氣軌連接支管(6)與進氣歧管支管(3)—一對應，氣軌(5)通過氣軌連接支管(6)與各個進氣歧管支管(3)的下端連通； 所述進氣歧管諧振腔(2)由耐硫橡膠制成，該耐硫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硬脂酸鈉1份，過氧化二異丙苯3份，三烯丙基異氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土 0-30份; 所述進氣歧管支管(3)為橡膠耐油管，包括:內(nèi)膠(30)、加強層(20)、外膠(10)，內(nèi)膠是耐油橡膠，加強層是芳綸纖維編織線，外膠是氯醚橡膠;所述耐油橡膠含有以下組分及重量份:四丙氟橡膠100份，硬脂酸鉛1份，過氧化二異丙苯2份，過氧化叔丁基己烷1.5份，三烯丙基異氰脲酸酯8份，炭黑N33020份，二氧化錫0-15份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述的粘土為活性粘土。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述的活性粘土為500目。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述的二氧化錫屬于納米級別。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種耐硫耐油的發(fā)動機進氣歧管，包括發(fā)動機進氣口節(jié)氣閥、進氣歧管諧振腔、多個進氣歧管支管和連接法蘭，各個進氣歧管支管上端節(jié)氣閥與進氣歧管諧振腔連通，各個進氣歧管支管下部出氣口通過連接法蘭分別與各氣缸缸蓋連接；所述進氣歧管諧振腔由耐硫橡膠制成，所述進氣歧管支管為耐油管路。本發(fā)明的進氣歧管，進氣歧管諧振腔由耐硫橡膠制成，提高腔體對汽油燃燒過程中產(chǎn)生硫化物的耐硫性，進一步提高整體的設(shè)備的可靠性；所述進氣歧管支管3為耐油管路，提高支管的耐油性，進一步提高設(shè)備整體的可靠性和使用壽命。
【IPC分類】C08K3/34, C08K13/02, C08K3/22, F02M35/104, C08L27/12, C08K5/098, C08K3/04, C08K5/14, C08K5/3492
【公開號】CN105462117
【申請?zhí)枴緾N201510925452
【發(fā)明人】李姍姍
【申請人】青島玻萊莫斯新材料技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月10日