耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，它是乙烯?醋酸乙烯共聚物與聚丙烯的共混物，由以下組分組成：聚丙烯樹脂顆粒71%～88%；乙烯?醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%～27%；色母粒1%～2%；抗老化劑1%～2%。其制備方法是將聚丙烯樹脂顆粒與乙烯?醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒混合，再與色母粒、抗老化劑混合，制成彈性體樹脂顆粒，經(jīng)真空吸入進(jìn)帶有噴口的螺桿擠出機(jī)內(nèi)，經(jīng)加熱熔融，并將熔體輸送至花輥擠壓成膜狀，再將擠出材料經(jīng)預(yù)收縮、切割、高頻焊接融合到轎車乘客艙主地毯上。本發(fā)明采用聚烯烴熱塑性彈性體制成防踏保護(hù)皮產(chǎn)品，防踏保護(hù)皮既能被牢固焊接在轎車主地毯上，又能滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的耐光照老化要求。
【專利說明】
耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及聚烯烴熱塑性彈性體的制造，尤其涉及一種廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在轎車乘客艙主地毯的主駕駛區(qū)，一般焊接有一塊防踏保護(hù)皮，該防踏保護(hù)皮主要起到耐磨防滑的作用。防踏保護(hù)皮一般選用聚氯乙烯(PVC)或者聚烯烴熱塑性彈性體(TPO)制造。但是聚氯乙烯是不可回收利用的，且含有氯元素，對(duì)環(huán)境造成影響。而聚烯烴熱塑性彈性體則可永久性回收利用，且對(duì)環(huán)境友好。因此，隨著技術(shù)進(jìn)步，聚烯烴熱塑性彈性體應(yīng)用范圍在不斷拓展，汽車行業(yè)是聚烯烴熱塑性彈性體最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占總消費(fèi)量的46%。
[0003]熱塑性彈性體從性能上來講，它具有彈性;從加工工藝上來講，它具有熱塑性，可以像普通塑料一樣加工。聚烯烴熱塑性彈性體是由軟鏈段(大于20%)的橡膠和硬鏈段的聚烯烴構(gòu)成的共混物，通常橡膠組份為三元乙丙橡膠(EPDM)、丁腈橡膠(NBR)和丁基橡膠；聚烯烴組份主要為聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。聚烯烴熱塑性彈性體是在密煉機(jī)或雙螺桿擠出機(jī)或特制的單螺桿擠出機(jī)上，通過機(jī)械共混而成。
[0004]聚烯烴熱塑性彈性體的成分可按照不同配方和比例組合而成，在相同的光照老化條件下，由不同配方和比例組成的聚烯烴熱塑性彈性體所體現(xiàn)的抗老化性能是不一樣的，表現(xiàn)差的會(huì)引起表面變色、發(fā)粘、老化等缺陷，影響總成產(chǎn)品性能，導(dǎo)致客戶抱怨。
[0005]有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要研發(fā)一種改進(jìn)的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，主要用于轎車主地毯的防踏保護(hù)皮，以解決在高標(biāo)準(zhǔn)的光照老化條件下產(chǎn)品因耐光照老化性能不合格而出現(xiàn)的缺陷問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，采用聚烯烴熱塑性彈性體可制成防踏保護(hù)皮產(chǎn)品，解決了在高標(biāo)準(zhǔn)的光照老化條件下產(chǎn)品因耐光照老化性能不合格而出現(xiàn)的缺陷問題。
[0007]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種上述耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體的制備方法，增強(qiáng)了聚烯烴熱塑性彈性體的耐光照老化性能。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下:
一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，所述聚烯烴熱塑性彈性體是乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)與聚丙烯(PP)的共混物，所述聚烯烴熱塑性彈性體按重量百分比由以下組分組成:
聚丙烯樹脂顆粒71%?88%;
乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%?27% ；
色母粒1%?2%;抗老化劑1%?2%。
[0009]所述聚烯烴熱塑性彈性體第二實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒71%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒27%，色母粒1%，抗老化劑1%。
[0010]所述聚烯烴熱塑性彈性體第三實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒80%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒17%，色母粒1%，抗老化劑2%。[〇〇11]所述聚烯烴熱塑性彈性體第四實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒88%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%，色母粒1%，抗老化劑1%。
[0012]所述聚烯烴熱塑性彈性體第五實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒77.5%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%，色母粒1%，抗老化劑1.5%。
[0013]—種按照上述耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體的制備方法，包括下列步驟:A、將聚丙烯樹脂顆粒與乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒混合，其中聚丙烯樹脂顆粒70% ?80%(重量)，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%?30%(重量)；B、將上述已混合而成的聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物，與色母粒、抗老化劑混合，其中聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物96%?98%，色母粒1%?2%，抗老化劑1%?2%;經(jīng)加熱、擠出、冷卻、切片及烘干，制成直徑為3mm、長(zhǎng)度為3_的圓柱體的聚烯烴熱塑性彈性體樹脂顆粒；C、將步驟B所得的樹脂顆粒經(jīng)真空吸入進(jìn)帶有噴口的螺桿擠出機(jī)內(nèi)，經(jīng)加熱熔融，并將熔體輸送至花輥擠壓成膜狀，形成的聚烯烴熱塑性彈性體面密度為800?1000克/平方米、 厚度為0.8?1.2 _，再將擠出材料經(jīng)預(yù)收縮、切割、高頻焊接融合到轎車乘客艙主地毯上。
[0014]所述步驟C的工藝參數(shù)包括:螺桿溫度為190°C?230°C，螺桿轉(zhuǎn)速為56?65轉(zhuǎn)/分鐘，螺桿機(jī)?？陂g隙為〇.8?1.2 mm。
[0015]按本發(fā)明的一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體及其制備方法，采用聚烯烴熱塑性彈性體制成防踏保護(hù)皮產(chǎn)品，防踏保護(hù)皮既能被牢固焊接在轎車主地毯上，又能滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的耐光照老化要求。
[0016]按本發(fā)明制成的聚烯烴熱塑性彈性體廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，其中一項(xiàng)應(yīng)用是用在轎車乘客艙主地毯的防踏保護(hù)皮上，不但能滿足高頻焊接要求，還能滿足PV1303(3 周期)耐光照性能要求。【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。
[0018]本發(fā)明提供一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，它是乙烯-醋酸乙烯共聚物 (EVA)與聚丙烯(PP)的共混物，這種熱塑性彈性體兩相間的相互作用很弱，一般以塑料相為連續(xù)相，或共為連續(xù)相，能用橡膠類似的方式進(jìn)行配合和加工，使用溫度低于70°C?80°C， 易于高頻焊接。本發(fā)明在聚烯烴熱塑性彈性體中加入了抗老化劑，增強(qiáng)了耐光照老化性能。
[0019]本發(fā)明的聚烯烴熱塑性彈性體按重量百分比由以下組分組成:聚丙烯樹脂顆粒 71%?88%;乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%?27%;色母粒1%?2%;抗老化劑1%?2%。
[0020]本發(fā)明的聚烯烴熱塑性彈性體第二實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒71%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒27%，色母粒1%，抗老化劑1%。
[0021]本發(fā)明的聚烯烴熱塑性彈性體第三實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒80%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒17%，色母粒1%，抗老化劑2%。
[0022]本發(fā)明的聚烯烴熱塑性彈性體第四實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒88%，乙稀-醋酸乙稀共聚物樹脂顆粒10%，色母粒1%，抗老化劑1%。
[0023]本發(fā)明的聚烯烴熱塑性彈性體第五實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒77.5%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%，色母粒1%，抗老化劑1.5%。
[0024]本發(fā)明還提供一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體的制備方法，采取下列步驟:
A、將聚丙烯樹脂顆粒與乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆?；旌?，其中聚丙烯樹脂顆粒70%?80%(重量)，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%?30%(重量)。
[0025]B、將上述已混合而成的聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物，與色母粒、抗老化劑混合，其中聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物96%?98%，色母粒1%?2%，抗老化劑1%?2%；經(jīng)加熱、擠出、冷卻、切片及烘干，制成直徑為3_、長(zhǎng)度為3_的圓柱體的聚烯烴熱塑性彈性體樹脂顆粒。
[0026]C、將步驟B所得的樹脂顆粒經(jīng)真空吸入進(jìn)帶有噴口的螺桿擠出機(jī)內(nèi)，經(jīng)加熱熔融，并將熔體輸送至花輥擠壓成膜狀，形成的聚烯烴熱塑性彈性體面密度為800?1000克/平方米、厚度為0.8?1.2毫米，再將擠出材料經(jīng)預(yù)收縮、切割、高頻焊接融合到轎車乘客艙主地越上。
[0027]其中的工藝參數(shù)有:螺桿溫度為190 °C?230° C，螺桿轉(zhuǎn)速為56?65轉(zhuǎn)/分鐘，螺桿機(jī)?？陂g隙為0.8?1.2 mm。
[0028]冷卻系統(tǒng)的兩個(gè)滾軸的線速度均為1.2米/分鐘?2.5米/分鐘，冷卻系統(tǒng)的兩滾軸之間的夾距均為2.6?12 mm。
[0029]綜上所述，按本發(fā)明的一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體及其制備方法，采用聚烯烴熱塑性彈性體制成防踏保護(hù)皮產(chǎn)品，防踏保護(hù)皮既能被牢固焊接在轎車主地毯上，又能滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的耐光照老化要求。
[0030]當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，上述實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型等都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，其特征在于，所述聚烯烴熱塑性彈性體是乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)與聚丙烯(PP)的共混物，所述聚烯烴熱塑性彈性體按重量百分比由以下組分組成: 聚丙烯樹脂顆粒71%?88%; 乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%?27% ； 色母粒1%?2%; 抗老化劑1%?2%。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，其特征在于，所述聚烯烴熱塑性彈性體第二實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒71%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒27%，色母粒1%，抗老化劑1%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，其特征在于，所述聚烯烴熱塑性彈性體第三實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒80%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒17%，色母粒1%，抗老化劑2%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，其特征在于，所述聚烯烴熱塑性彈性體第四實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒88%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒10%，色母粒1%，抗老化劑1%。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體，其特征在于，所述聚烯烴熱塑性彈性體第五實(shí)施例的組成組分按重量百分比為:聚丙烯樹脂顆粒77.5%，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%，色母粒1%，抗老化劑1.5%。6.—種按照權(quán)利要求1所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體的制備方法，其特征在于，包括下列步驟: A、將聚丙烯樹脂顆粒與乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆?；旌?，其中聚丙烯樹脂顆粒70%?80%(重量)，乙烯-醋酸乙烯共聚物樹脂顆粒20%?30%(重量)； B、將上述已混合而成的聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物，與色母粒、抗老化劑混合，其中聚丙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物96%?98%，色母粒1%?2%，抗老化劑1%?2%；經(jīng)加熱、擠出、冷卻、切片及烘干，制成直徑為3mm、長(zhǎng)度為3_的圓柱體的聚烯烴熱塑性彈性體樹脂顆粒； C、將步驟B所得的樹脂顆粒經(jīng)真空吸入進(jìn)帶有噴口的螺桿擠出機(jī)內(nèi)，經(jīng)加熱熔融，并將熔體輸送至花輥擠壓成膜狀，形成的聚烯烴熱塑性彈性體面密度為800?1000克/平方米、厚度為0.8?1.2 _，再將擠出材料經(jīng)預(yù)收縮、切割、高頻焊接融合到轎車乘客艙主地毯上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的耐光照老化的聚烯烴熱塑性彈性體的制備方法，其特征在于，所述步驟C的工藝參數(shù)包括:螺桿溫度為190 ° C?230 ° C，螺桿轉(zhuǎn)速為56?65轉(zhuǎn)/分鐘，螺桿機(jī)模口間隙為0.8?1.2 mm。
【文檔編號(hào)】C08L23/12GK105968563SQ201610370808
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】韓晶晶, 聞華, 唐曉強(qiáng), 劉超
【申請(qǐng)人】上海汽車地毯總廠有限公司