低氣味、低voc阻燃汽車波紋管及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低氣味、低VOC阻燃汽車波紋管，由聚丙烯組合物制成，聚丙烯組合物按重量百分比計(jì)，包括85％～95％的聚丙烯樹脂、1％～4％的環(huán)保阻燃劑、0.2％～0.5％的光穩(wěn)定劑、0.2％～0.5％的熱穩(wěn)定劑、1％～6％的相容劑、1％～4％的氣味吸收劑和0.2％～1％的加工助劑。上述汽車波紋管的制備方法：按重量百分比稱取原材料后加入混合機(jī)攪拌混合獲得預(yù)混料；將預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，得到聚丙烯組合物并制成汽車波紋管。本發(fā)明的汽車波紋管低氣味、低VOC、阻燃性能優(yōu)異，阻燃性能達(dá)到V2級。
【專利說明】
低氣^未、低VOG阻燃汽車波紋管及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車波紋管，尤其涉及一種低氣味、低V0C阻燃汽車波紋管及其 制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 聚丙烯樹脂（PP)是通用塑料之一，具有生產(chǎn)成本低、綜合力學(xué)性能好、無毒、質(zhì) 輕、耐腐蝕、電氣性能好、易加工、易于回收等諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地用于汽車、電子電器、辦公 設(shè)備等領(lǐng)域。但由于聚丙烯屬易燃材料，隨著其大量的應(yīng)用，由此而帶來的火災(zāi)危險(xiǎn)性也就 越來越大，為了避免這種情況的發(fā)生，保證人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全，針對某些特殊零部件開 發(fā)具有阻燃性能的聚丙烯材料是十分重要和必要的。其中對于汽車線束波紋管，由于其特 殊作用，要求阻燃性能達(dá)到V2級，阻燃劑要求耐析、無腐蝕性、耐光熱老化、耐高低溫沖擊、 耐化學(xué)溶劑等。
[0003] 隨著人們健康和環(huán)保意識(shí)的增加，汽車內(nèi)部環(huán)境得到廣泛關(guān)注，其中最主要的是 車內(nèi)氣味及車內(nèi)可揮發(fā)性有機(jī)化合物（V0C)含量。車內(nèi)V0C主要來源于汽車使用的塑料和 橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料。這些可揮發(fā)性有機(jī)化合物主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯及低分子鏈烴類等，當(dāng)這些物質(zhì)達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)引起頭痛、惡心、 嘔吐、乏力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)抽搐、昏迷，傷害肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶 力減退等嚴(yán)重后果。汽車空間窄小，密閉性好，所以V0C及氣味極易超標(biāo)，嚴(yán)重危害車內(nèi)人 體健康。為此世界各國各主機(jī)廠均對車內(nèi)氣味等級及可揮發(fā)性有機(jī)化合物（V0C)做了相關(guān) 測試標(biāo)準(zhǔn)及要求，同時(shí)對用于汽車的可能影響車內(nèi)V0C及氣味的材料也均做了相關(guān)氣味等 級及V0C測試要求，阻燃波紋管是其中之一。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的阻燃波紋管用材料，關(guān)注重點(diǎn)在于材料耐熱老化性、阻燃劑耐析 出性、阻燃性、加工性等。往往只關(guān)注材料本身，而不關(guān)注材料生產(chǎn)產(chǎn)品的具體使用情況。波 紋管在汽車行業(yè)主要用于束線，在汽車內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊等均大量使用，其特點(diǎn)是壁薄，比 表面積大；正是由于這一特點(diǎn)，使得其中包含的可揮發(fā)組分，在使用過程中更容易揮發(fā)到空 氣中，惡化車內(nèi)空氣質(zhì)量，對車內(nèi)環(huán)境造成較大影響。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)的汽車阻燃波紋管生產(chǎn)過程中，由于受到聚丙烯材料自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、合 成工藝及分子量影響，在加工使用過程中易產(chǎn)生低分子揮發(fā)組分，成為氣味及V0C主要來 源之一；在阻燃改性聚丙烯加工過程中，由于阻燃劑自身為低分子化工產(chǎn)品，存在雜質(zhì)，且 熱加工過程中部分分解，這些會(huì)對聚丙烯光、熱降解起到催化作用，進(jìn)而加劇材料可揮發(fā)性 有機(jī)化合物的產(chǎn)生，加重汽車波紋管的氣味及V0C。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低氣味、低V0C阻燃 汽車波紋管及其制備方法。
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：
[0008] -種低氣味、低V0C阻燃汽車波紋管，由聚丙烯組合物制成，所述的聚丙烯組合物 按重量百分比計(jì)，包括85%~95%的聚丙烯樹脂、1 %~4%的環(huán)保阻燃劑、0. 2%~0. 5% 的光穩(wěn)定劑、〇. 2%~0. 5%的熱穩(wěn)定劑、1 %~6%的相容劑、1 %~4%的氣味吸收劑和 0. 2%~1%的加工助劑；所述的氣味吸收劑包括娃錯(cuò)酸鹽多微孔分子篩、娃藻土、金屬氧 化物中的一種或幾種。
[0009] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的硅鋁酸鹽多微孔分子篩包括型號(hào)包括3A型、 4A型、5A型、10X型和13X型中的一種或幾種；所述硅藻土孔徑包括15埃~40埃；所述金 屬氧化物包括氧化鎂、氧化鈣、納米氧化鋅和納米二氧化鈦中的一種或幾種。
[0010] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的光穩(wěn)定劑包括受阻胺類光穩(wěn)定劑、苯丙三唑類 紫外線吸收劑、水楊酸苯酯類紫外線吸收劑、二苯甲酮類紫外線吸收劑和苯甲酸酯類紫外 線吸收劑的一種或幾種。
[0011] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的受阻胺類光穩(wěn)定劑包括聚丁二酸（4-羥 基-2, 2, 6, 6-四甲基-1-哌啶乙醇）酯、癸二酸雙-2, 2, 6, 6-四甲基哌啶醇酯、聚[N，N'-二 (2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]中的 一種或幾種；所述的苯丙三唑類紫外線吸收劑包括2-(2'_羥基-3'，5'-二叔苯基）-5-氯 化苯并三唑、2-(2' -羥基-3' -叔丁基-5' -甲基苯基）-5_氯代苯并三唑、2-(2' -羥 基-3'，5'一二戊基苯基）苯并三唑中的一種或幾種；所述水楊酸苯酯類紫外線吸收劑包括 4, 4' -亞異丙基雙（苯酚水楊酸酯）、水楊酸對辛基苯酯、水楊酸對叔丁基苯酯中的一種或 幾種；所述二苯甲酮類紫外線吸收劑包括2-羥基-4-正辛氧基二苯甲酮、2-羥基-4-甲氧 基二苯甲酮、2-羥基-4-十二烷基-二苯甲酮中的一種或幾種；所述苯甲酸酯類紫外線吸 收劑包括鄰羥基苯甲酸苯酯、間苯二酚單苯甲酸酯、3, 5-二叔丁基-4-羥基苯甲酸-2, 4-二 叔丁基苯酯中的一種或幾種。
[0012] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的熱穩(wěn)定劑包括受阻酚類熱穩(wěn)定劑、亞磷酸酯類 熱穩(wěn)定劑和硫酯類熱穩(wěn)定劑中的一種或幾種。
[0013] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的受阻酚類熱穩(wěn)定劑包括四[P _(3, 5-二叔丁 基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯、0 -(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸正十八碳醇 酯、1，3, 5-三甲基-2, 4, 6-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯甲基）苯；所述的亞磷酸酯類熱穩(wěn)定 劑包括三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、雙（2, 4 一二叔丁基苯基）季戊四醇二亞磷酸 酯、二亞磷酸季戊四醇二硬脂醇酯；所述的硫酯類熱穩(wěn)定劑包括硫代二丙酸雙月桂酯、硫代 二丙酸二硬脂醇酯。
[0014] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述的相容劑包括低熔指聚丙烯接枝馬來酸、低熔指 聚丙烯接枝馬來酸酐和乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐中的一種或幾種。
[0015] 上述的汽車波紋管，優(yōu)選的，所述聚丙烯樹脂包括低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂； 所述的加工助劑包括硬脂酸鈣。
[0016] 作為一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種上述的汽車波紋管的制備方法，包括 以下步驟：
[0017] (1)按重量百分比稱取原材料：聚丙烯樹脂85%~95%、環(huán)保阻燃劑1%~4%、 光穩(wěn)定劑〇. 2 %~0. 5 %、熱穩(wěn)定劑0. 2 %~0. 5 %、相容劑1 %~6 %、氣味吸收劑1 %~4% 和加工助劑0.2%~1% ;
[0018] (2)將步驟⑴稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合2~8min，獲得預(yù)混料；
[0019] (3)將步驟⑵獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，得到聚丙烯組合 物；
[0020] (4)將步驟（3)獲得的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。
[0021] 上述的制備方法，優(yōu)選的，所述步驟（3)中，造粒過程中的溫度控制在165~ 210°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在22~26HZ，真空度控制在-0. 06MPa以下。
[0022] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0023] (1)本發(fā)明的汽車波紋管低氣味、低V0C、阻燃性能優(yōu)異，阻燃性能達(dá)到V2級。
[0024] (2)本發(fā)明的汽車波紋管中加入了氣味吸收劑，能夠吸收聚丙烯原材料自身低分 子揮發(fā)組分、阻燃改性及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的可揮發(fā)性有機(jī)化合物，從而使汽車波紋管氣味 低、V0C含量降低；同時(shí)還進(jìn)一步提高汽車波紋管的高低溫韌性及耐老化性能。
[0025] (3)本發(fā)明的阻燃汽車波紋管中加入熱穩(wěn)定劑、光穩(wěn)定劑，減少材料在加工使用過 程中的降解，進(jìn)而減少低分子化合物的產(chǎn)生；通過加入相容劑，提高低分子阻燃劑與基材的 相容性，有利于降低汽車波紋管的氣味。
[0026] (4)本發(fā)明的汽車波紋管易擠出成型，綜合性能優(yōu)異，既滿足汽車線束波紋管的生 產(chǎn)要求，又滿足主機(jī)廠及消費(fèi)者日益關(guān)注的降低汽車內(nèi)部有毒有害氣體污染的要求。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 為了便于理解本發(fā)明，下文將結(jié)合較佳的實(shí)施例對本發(fā)明作更全面、細(xì)致地描述， 但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于以下具體的實(shí)施例。
[0028] 除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術(shù)語與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的含義 相同。本文中所使用的專業(yè)術(shù)語只是為了描述具體實(shí)施例的目的，并不是旨在限制本發(fā)明 的保護(hù)范圍。
[0029] 除有特別說明，本發(fā)明中用到的各種試劑、原料均為可以從市場上購買的商品或 者可以通過公知的方法制得的產(chǎn)品。
[0030] 實(shí)施例1 :
[0031] -種本發(fā)明的汽車波紋管，主要由聚丙烯組合物制成，聚丙烯組合物按重量百分 比計(jì)，包括92. 1%的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂（熔指為0.8g/10min，懸臂梁缺口沖擊 強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（溴代磷氮類化合物與三氧化二銻的混合物）、0. 2%的 光穩(wěn)定劑聚[N，N' -二（2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎 啡-1，3, 5-三嗪]、0? 2%的熱穩(wěn)定劑（四[0 - (3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊 四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯質(zhì)量比為1:1混合物）、3%的相容劑乙烯-辛 烯共聚物接枝馬來酸酐（接枝率為1 %，熔指為5g/10min)、1 %的氣味吸收劑（分子篩、硅 藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）和0.5%的加工助劑硬脂酸鈣。
[0032] 上述汽車波紋管的制備方法，包括以下步驟：
[0033] (1)稱取低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂92. lKg、環(huán)保阻燃劑3Kg、聚[N，N' -二 (2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]0? 2Kg、 四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷 酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物〇. 2Kg、乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐3Kg、氣味吸收劑（分 子篩、硅藻土與氧化鎂按1:1:1的混合物）lKg和硬脂酸鈣0. 5Kg。
[0034] (2)將步驟（1)稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合3min，獲得預(yù)混料。
[0035] (3)將步驟⑵獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒（造粒過程中的溫 度控制在190°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在23HZ，真空度控制在-0. 06MPa，得到 聚丙烯組合物。
[0036] (4)將步驟（3)得到的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。
[0037] 實(shí)施例2 :
[0038] -種本發(fā)明的汽車波紋管，主要由聚丙烯組合物制成，聚丙烯組合物按重量百分 比計(jì)，包括90.9%的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂（熔指為0.8 8/1〇1^11，懸臂梁缺口沖擊 強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（溴代磷氮類化合物與五氧化二銻的混合物）、0. 3%的 光穩(wěn)定劑聚[N，N' -二（2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎 啡_1，3, 5-三嗪]、0.3%的熱穩(wěn)定劑（四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四 醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物）、3%的相容劑乙烯-辛 烯共聚物接枝馬來酸酐（接枝率為1%，熔指為5g/10min)、2%的氣味吸收劑（分子篩、硅 藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）和0.5%的加工助劑硬脂酸鈣。
[0039] 上述汽車波紋管的制備方法，包括以下步驟：
[0040] (1)稱取低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂90.9Kg、環(huán)保阻燃劑3Kg、聚[N，N' -二 (2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]0? 3Kg、 四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷 酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物〇. 3Kg、乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐3Kg、氣味吸收劑（分 子篩、硅藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）2Kg和硬脂酸鈣0. 5Kg。
[0041 ] (2)將步驟⑴稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合3min，獲得預(yù)混料。
[0042] (3)將步驟⑵獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒（造粒過程中的溫 度控制在190°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在23HZ，真空度控制在-0. 06MPa)，得 到聚丙烯組合物。
[0043] (4)將步驟（3)得到的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。
[0044] 實(shí)施例3 :
[0045] -種本發(fā)明的汽車波紋管，主要由聚丙烯組合物制成，聚丙烯組合物按重量百分 比計(jì)，包括89.7%的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂（熔指為0.8 8/1〇1^11，懸臂梁缺口沖 擊強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（溴代磷氮類化合物與硼酸鋅的混合物）、0. 4%的光 穩(wěn)定劑聚[N，N' -二（2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-0)-2,4-二氯-6-嗎 啡_1，3, 5-三嗪]、0.4%的熱穩(wěn)定劑（四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四 醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物）、3%的相容劑乙烯-辛 烯共聚物接枝馬來酸酐（接枝率為1%，熔指為5g/10min)、3%的氣味吸收劑（分子篩、硅 藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）和0.5%的加工助劑硬脂酸鈣。
[0046] 上述汽車波紋管的制備方法，包括以下步驟：
[0047] (1)稱取低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂89.7Kg、環(huán)保阻燃劑3Kg、聚[N，N' -二 (2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]0? 4Kg、 四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷 酸酯質(zhì)量比1:1的混合物0. 4Kg、乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐3Kg、氣味吸收劑（分子 篩、硅藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）3Kg和硬脂酸鈣0. 5Kg。
[0048] (2)將步驟（1)稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合3min，獲得預(yù)混料。
[0049] (3)將步驟⑵獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒（造粒過程中的溫 度控制在190°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在23HZ，真空度控制在-0. 06MPa)，得 到聚丙烯組合物。
[0050] (4)將步驟（3)得到的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。
[0051] 實(shí)施例4:
[0052] -種本發(fā)明的汽車波紋管，主要由聚丙烯組合物制成，聚丙烯組合物按重量百分 比計(jì)，包括88. 5%的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂（熔指為0.8g/10min，懸臂梁缺口沖擊 強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（八溴S醚化合物與三氧化二銻的混合物）、0. 5%的光 穩(wěn)定劑聚[N，N' -二（2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-0)-2,4-二氯-6-嗎 啡_1，3, 5-三嗪]、0.5%的熱穩(wěn)定劑（四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四 醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物）、3%的相容劑乙烯-辛 烯共聚物接枝馬來酸酐（接枝率為1%，熔指為5g/10min)、4%的氣味吸收劑（分子篩、硅 藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）和0.5%的加工助劑硬脂酸鈣。
[0053] 上述汽車波紋管的制備方法，包括以下步驟：
[0054] (1)稱取低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂88.5Kg、環(huán)保阻燃劑3Kg、聚[N，N' -二 (2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]0? 5Kg、 四[0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷 酸酯質(zhì)量比為1:1的混合物〇. 5Kg、乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐3Kg、氣味吸收劑（分 子篩、硅藻土與氧化鎂質(zhì)量比為1:1:1的混合物）4Kg和硬脂酸鈣0. 5Kg。
[0055] (2)將步驟（1)稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合3min，獲得預(yù)混料。
[0056] (3)將步驟⑵獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒（造粒過程中的溫 度控制在190°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在23HZ，真空度控制在-0. 06MPa)，得 到聚丙烯組合物。
[0057] (4)將步驟（3)得到的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。
[0058] 對比例1 :
[0059] -種汽車波紋管，按重量百分比計(jì)，由92. 5 %的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂 (熔指為〇.8g/10min，懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（八溴S醚化 合物與三氧化二銻的混合物）、〇. 5%的光穩(wěn)定劑聚[N，N' -二（2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌 啶基）-1，6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎啡-1，3, 5-三嗪]、0. 5 %的熱穩(wěn)定劑（四 [0-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯與三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷 酸酯1:1混合物）、3 %的相容劑乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐（接枝率為1 %，熔指為 5g/10min)和0. 5%的加工助劑硬脂酸鈣制成。
[0060] 本對比例中汽車波紋管選用的聚丙烯組合物成分中未加入氣味吸收劑。
[0061] 對比例2:
[0062] -種汽車波紋管，按重量百分比計(jì)，由92. 5 %的低熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂 (熔指為〇. 8g/10min，懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度50KJ/m2)、3%的環(huán)保阻燃劑（八溴S醚化合物 與三氧化二銻的混合物）、4%的氣味吸收劑（分子篩、硅藻土與氧化鎂質(zhì)量比1:1:1的混合 物）和0. 5%的加工助劑硬脂酸鈣制成。
[0063] 本對比例中汽車波紋管選用的聚丙烯組合物成分中未加入光穩(wěn)定劑、熱穩(wěn)定劑和 相容劑。
[0064] 將上述4個(gè)實(shí)施例與2個(gè)對比例中的汽車波紋管按照標(biāo)準(zhǔn)VDA270進(jìn)行氣味等級 檢測、按照標(biāo)準(zhǔn)VDA277進(jìn)行V0C檢測、按照標(biāo)準(zhǔn)VDA275進(jìn)行甲醛檢測、按照GB/T16422. 2 進(jìn)行耐光老化測試以及耐熱老化檢測（150°C熱老化箱內(nèi)老化3000h)等，結(jié)果如表1所示：
[0065] 表1 :本發(fā)明實(shí)施例與對比例的汽車波紋管檢測測試結(jié)果
[0067] 其中<〈，CC21光60老化灰度等級測試標(biāo)準(zhǔn)符合ISO 105-A02-1993。氣味等級評 定共分為6個(gè)等級：1 =無異（（味y y ;gg//2gg =))稍有氣味；3 =有氣味，但不刺激；4 =有刺激氣味；5 =強(qiáng)烈的刺激氣味；6 =無法忍受的氣味。
[0068] 從上述實(shí)施例與對比例的汽車波紋管的測試結(jié)果中看出，本發(fā)明提供的汽車波紋 管具有低氣味、低voc的特性，滿足目前人們對車內(nèi)環(huán)境安全的需求。除此之外，汽車波紋 管還具有優(yōu)異的高低溫韌性及耐老化性能，且熔指可控制在0. l-3g/10min，易擠出成型，性 價(jià)比高，綜合性能優(yōu)異。
[0069] 以上實(shí)施例的說明只是幫助理解本發(fā)明的方法及核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)， 這些改進(jìn)也落入本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種低氣味、低VOC阻燃汽車波紋管，其特征在于：所述的汽車波紋管由聚丙烯組合 物制成，所述的聚丙烯組合物按重量百分比計(jì)，包括85%~95%的聚丙烯樹脂、1%~4% 的環(huán)保阻燃劑、0. 2%~0. 5%的光穩(wěn)定劑、0. 2%~0. 5%的熱穩(wěn)定劑、1%~6%的相容劑、 1 %~4%的氣味吸收劑和0. 2%~1 %的加工助劑； 所述的氣味吸收劑為娃錯(cuò)酸鹽多微孔分子篩、娃藻土、金屬氧化物中的一種或幾種。2. 如權(quán)利要求1所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的硅鋁酸鹽多微孔分子篩包括 型號(hào)為3A型、4A型、5A型、10X型和13X型中的一種或幾種；所述硅藻土孔徑為15埃~40 埃；所述金屬氧化物包括氧化鎂、氧化鈣、納米氧化鋅和納米二氧化鈦中的一種或幾種。3. 如權(quán)利要求1所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的光穩(wěn)定劑包括受阻胺類光穩(wěn) 定劑、苯丙三唑類紫外線吸收劑、水楊酸苯酯類紫外線吸收劑、二苯甲酮類紫外線吸收劑和 苯甲酸酯類紫外線吸收劑的一種或幾種。4. 如權(quán)利要求3所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的受阻胺類光穩(wěn)定劑包括聚 丁二酸（4-羥基-2, 2, 6, 6-四甲基-1-哌啶乙醇）酯、癸二酸雙-2, 2, 6, 6-四甲基哌啶 醇酯、聚[N，Ν' -二（2, 2, 6, 6-四甲基-4-哌啶基）-1,6-己二胺-C0-2, 4-二氯-6-嗎 啡-1，3, 5-三嗪]中的一種或幾種；所述的苯丙三唑類紫外線吸收劑包括2-(2' -羥 基-3 '，5 ' -二叔苯基）-5-氯化苯并三唑、2- (2 ' -羥基-3 ' -叔丁基-5 ' -甲基苯基）-5-氯 代苯并三唑、2_(2' -羥基-3'，5' 一二戊基苯基）苯并三唑中的一種或幾種；所述水楊酸 苯酯類紫外線吸收劑包括4, 4'-亞異丙基雙（苯酚水楊酸酯）、水楊酸對辛基苯酯、水楊酸 對叔丁基苯酯中的一種或幾種；所述二苯甲酮類紫外線吸收劑包括2-羥基-4-正辛氧基 二苯甲酮、2-羥基-4-甲氧基二苯甲酮、2-羥基-4-十二烷基-二苯甲酮中的一種或幾種； 所述苯甲酸酯類紫外線吸收劑包括鄰羥基苯甲酸苯酯、間苯二酚單苯甲酸酯、3, 5-二叔丁 基-4-羥基苯甲酸-2, 4-二叔丁基苯酯中的一種或幾種。5. 如權(quán)利要求1所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的熱穩(wěn)定劑包括受阻酚類熱穩(wěn) 定劑、亞磷酸酯類熱穩(wěn)定劑和硫酯類熱穩(wěn)定劑中的一種或幾種。6. 如權(quán)利要求5所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的受阻酚類熱穩(wěn)定劑包括四 [β - (3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯、β - (3, 5-二叔丁基-4-羥基苯基） 丙酸正十八碳醇酯、1，3, 5-三甲基-2, 4, 6-(3, 5-二叔丁基-4-羥基苯甲基）苯；所述的亞 磷酸酯類熱穩(wěn)定劑包括三[2, 4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、雙（2, 4 一二叔丁基苯基）季戊 四醇二亞磷酸酯、二亞磷酸季戊四醇二硬脂醇酯；所述的硫酯類熱穩(wěn)定劑包括硫代二丙酸 雙月桂酯、硫代二丙酸二硬脂醇酯。7. 如權(quán)利要求1所述的汽車波紋管，其特征在于：所述的相容劑包括低熔指聚丙烯接 枝馬來酸、低熔指聚丙烯接枝馬來酸酐和乙烯-辛烯共聚物接枝馬來酸酐中的一種或幾 種。8. 如權(quán)利要求1~7任一項(xiàng)所述的汽車波紋管，其特征在于：所述聚丙烯樹脂包括低 熔指高韌性共聚聚丙烯樹脂；所述的加工助劑包括硬脂酸鈣。9. 一種如權(quán)利要求8所述的汽車波紋管的制備方法，其特征在于，包括以下步驟： ⑴按重量百分比稱取原材料：聚丙烯樹脂85%~95%、環(huán)保阻燃劑1%~4%、光穩(wěn) 定劑0. 2%~0. 5%、熱穩(wěn)定劑0. 2%~0. 5%、相容劑1 %~6%、氣味吸收劑1 %~4%和 加工助劑0.2%~1% ; (2) 將步驟（1)稱取的原料加入混合機(jī)，攪拌混合2~8min，獲得預(yù)混料； (3) 將步驟（2)獲得的預(yù)混料加入同向雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，得到聚丙烯組合物； (4) 將步驟（3)獲得的聚丙烯組合物制成汽車波紋管。10.如權(quán)利要求9所述的制備方法，其特征在于：所述步驟（3)中，造粒過程中的溫 度控制在165~210°C，同向雙螺桿擠出機(jī)的主機(jī)頻率控制在22~26HZ，真空度控制 在-0. 06MPa以下。
【文檔編號(hào)】C08L23/14GK106032421SQ201510107639
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月11日
【發(fā)明人】孟凡地, 王雄剛, 周友明, 黎敏, 韓領(lǐng), 陳如意, 黃安民
【申請人】株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司