內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，本發(fā)明屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，其配方的特征是：由馬林酸樹脂、聚醚橡膠、鈦酸四丁酯、PVC微粉、香茅油、聚丙烯腈纖維碎、橡膠抗氧劑1076、聚醚橡膠顆粒、聚醚改性硅油組成的。本發(fā)明主要應(yīng)用于子午線真空輪胎內(nèi)，是一種快速自補(bǔ)缺口(直徑小于等于10mm)，不干枯，不凍結(jié)，可靠性高，穩(wěn)定性好，長(zhǎng)久耐用的輪胎密封復(fù)合新材料(它能在?60℃?112℃的環(huán)境下長(zhǎng)期使用)。本發(fā)明的產(chǎn)品內(nèi)含多種高分子聚合物，它在輪胎內(nèi)的狀態(tài)是液固并存的膠粘狀態(tài)，能長(zhǎng)期穩(wěn)定且均勻地粘附在輪胎內(nèi)壁上，從而沒有影響車輪的動(dòng)平衡，還起到了零泄漏的效果，這與現(xiàn)有技術(shù)相比確實(shí)是革命性的改進(jìn)。
【專利說明】
內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于真空輪胎密封的自補(bǔ)新材料， 具體涉及的是一種內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車以及各種機(jī)動(dòng)車已成為現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志之一，在其使用過程中，輪胎被 路面上的釘子或尖硬物質(zhì)扎破造成泄氣，導(dǎo)致車輛不能正常行使的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。最早出 現(xiàn)的自動(dòng)補(bǔ)胎液是在上世紀(jì)二三十年代的美軍輪式車輛中開始應(yīng)用，在軍用車輛的輪胎中 灌注了自動(dòng)補(bǔ)胎液，距今已有80-90年歷史?，F(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)補(bǔ)胎液其優(yōu)點(diǎn)是:補(bǔ)胎不用扒 胎，3秒即可補(bǔ)好;但是，也存在較多的缺點(diǎn)：1、影響車輪的動(dòng)平衡：當(dāng)使用了一罐自動(dòng)補(bǔ)胎 液后，輪胎的內(nèi)底部處殘留有200ml-300ml的液體，該液體使車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如同一只偏心輪， 既增加了噪音，又降低了穩(wěn)定性，因此影響了車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)平衡及帶來了一定程度上的 行車安全隱患。2、當(dāng)輪胎的傷口直徑大于6_時(shí)自動(dòng)補(bǔ)胎液不起作用。3、也有一些充氣罐式 的自動(dòng)補(bǔ)胎液產(chǎn)品，其成份只能使泄氣的輪胎暫時(shí)充氣及減漏，待車輛行使到最近的修理 站為止。4、有的輪胎補(bǔ)胎液產(chǎn)品會(huì)在胎內(nèi)干枯或遇寒冷天氣結(jié)冰，非但失去補(bǔ)漏效果，反而 會(huì)損害輪胎的內(nèi)壁。
[0003] 發(fā)明的內(nèi)容
[0004] 本發(fā)明的目的是:提供一種應(yīng)用于真空輪胎內(nèi)，不影響車輪的動(dòng)平衡，能快速自補(bǔ) 缺口（直徑小于等于l〇mm)，不干枯，不結(jié)冰，可靠性高，穩(wěn)定性好，長(zhǎng)久耐用的輪胎密封新材 料。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新 材料，其配方的特征是：由馬林酸樹脂、聚醚橡膠、鈦酸四丁酯、PVC微粉、香茅油、聚丙烯腈 纖維碎、橡膠抗氧劑1076、聚醚橡膠顆粒、聚醚改性硅油組成的。
[0006] 其組分的重量百分比為： 馬林酸樹脂 30%--60% 聚醚橡膠 20 %-40 % 鈦酸四丁酯 1%--10% PVC 微粉 2%-12%
[0007] 香茅油 1%-13% 聚丙烯腈纖維碎 1%-12% 橡膠抗氧劑1076 1%-10% 聚醚橡膠顆粒(80目-400目） 2%--15% 聚醚改性硅油 1%--10%
[0008] 本發(fā)明內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及 積極的效果:隨著技術(shù)先進(jìn)的子午線鋼絲簾布層真空輪胎在全球的普及，現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)上各式 各樣的自動(dòng)補(bǔ)胎液產(chǎn)品因種種的原因，難以長(zhǎng)期有效使用，更無法與輪胎"相伴終身"。與現(xiàn) 有技術(shù)不同：1、本發(fā)明應(yīng)用了內(nèi)含馬林酸樹脂及多種高分子聚合物組成的具有液固狀態(tài)特 性的復(fù)合新材料輪胎密封技術(shù)，使用時(shí)，可到汽修廠或4s店將輪胎拆開，在輪胎內(nèi)壁上均勻 地涂上一層本發(fā)明的產(chǎn)品，本發(fā)明的產(chǎn)品內(nèi)含多種高分子聚合物，它在輪胎內(nèi)的狀態(tài)是液 固并存的膠粘狀態(tài)，能長(zhǎng)期穩(wěn)定且均勻地粘附在輪胎內(nèi)壁上，從而沒有影響車輪的動(dòng)平衡， 這與現(xiàn)有技術(shù)相比確實(shí)是革命性的改進(jìn)。2、在本發(fā)明當(dāng)中用粒度為65目-420目的聚醚橡膠 顆粒、聚丙烯腈纖維碎、PVC微粉作填充劑，它們以海棉狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形式高度分散于整個(gè) 高分子聚合物體系中，該體系的主體材料是馬林酸樹脂和聚醚橡膠，本發(fā)明的復(fù)合新材料 能以液固的膠粘狀態(tài)存在，主要是由多種不同功能的高分子聚合物組合在一起而起的作 用。使用本發(fā)明的產(chǎn)品后，車輛行使時(shí)，其輪胎如被小于等于l〇mm口徑的鐵釘扎穿，在未拔 鐵釘之前，鐵釘附近的密封新材料已把穿進(jìn)輪胎內(nèi)的釘尖包裹起來，直至將其密封，之后， 在拔鐵釘?shù)乃查g也不會(huì)出現(xiàn)氣體泄漏，能起到零泄漏的效果，這也領(lǐng)先于現(xiàn)有技術(shù)。3、本發(fā) 明的配方當(dāng)中設(shè)有香茅油和橡膠抗氧劑1076,其作用是起到軟化及防止本發(fā)明的產(chǎn)品老 化;設(shè)有交聯(lián)劑鈦酸四丁酯的作用是:在線型的分子之間產(chǎn)生化學(xué)鍵，使線型分子相互連在 一起，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，提高聚合物的強(qiáng)度及增加其彈性;本發(fā)明設(shè)有聚醚改性硅油為柔韌 劑，使本發(fā)明的產(chǎn)品不干枯，能防銹，有滋潤(rùn)橡膠輪胎及防止橡膠輪胎龜裂的作用。本發(fā)明 的產(chǎn)品能在_60°C~112°C的環(huán)境下長(zhǎng)期使用。本發(fā)明內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材 料是優(yōu)勝于現(xiàn)有技術(shù)的，本發(fā)明的產(chǎn)品是"能夠與輪胎相伴終身的"創(chuàng)新產(chǎn)品。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面的實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步證明，本發(fā)明不限于此。
[0010] 實(shí)施例一
[0011] 內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其組分及重量配比如下： 馬林酸樹脂 52克 聚醚橡膠 23克 鈦酸四丁酯 2克 PVC微粉 6克
[0012] 香茅油 3克 聚丙烯腈纖維碎 3克 橡膠抗氧劑1076 2克 聚醚橡膠顆粒(65目-420目） 5克 聚醚改性硅油 4克
[0013] 本發(fā)明內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其制備的方法為:將52克馬林酸 樹脂、23克聚醚橡膠、2克鈦酸四丁酯、3克香茅油放入一電加熱的攪拌釜中，加熱至159°C待 熔融后攪拌12分鐘，再加入4克聚醚改性硅油、2克橡膠抗氧劑1076繼續(xù)攪拌16分鐘，然后， 加入6克PVC微粉、3克聚丙烯腈纖維碎、5克聚醚橡膠顆粒(65目-420目）繼續(xù)攪拌18分鐘，攪 拌均勻后完成，得到黃棕色帶斑點(diǎn)的膠粘物為本發(fā)明的成品，將其從攪拌釜中倒出，裝入罐 子中完成。
[0014] 實(shí)施例二
[0015]內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其組分及重量配比如下： 馬林酸樹脂 30克 聚醚橡膠 35克 鈦酸四丁酯 3克 PVC微粉 5克
[0016] 香茅油 5克 聚丙烯腈纖維碎 5克 橡膠抗氧劑1076 2克 聚醚橡膠顆粒(80目-400目） 7克 聚醚改性硅油 8克
[0017] 內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，除其組分中的重量配比不同之外，其制 備的方法同實(shí)施例一所述的一致。
[0018] 實(shí)施例三
[0019] 內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其組分及重量配比如下： 馬林酸樹脂 58克 聚醚橡膠 21克 鈦酸四丁酯 2克 PVC微粉 2克
[0020] 香茅油 3克 聚丙烯腈纖維碎 4克 橡膠抗氧劑1076 2克 聚醚橡膠顆粒(65目-420目） 4克 聚醚改性硅油 4克
[0021] 內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，除其組分中的重量配比不同之外，其制 備的方法同實(shí)施例一所述的一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其特征在于：該配方各組分的重量百分比 為：馬林酸樹脂30% -60 %、聚醚橡膠20% -40 %、鈦酸四丁酯1 %-10 %、PVC微粉2 % - 12%、香茅油1% - 13%、聚丙烯腈纖維碎1% - 12%、橡膠抗氧劑1076 1%-10%、聚醚橡 膠顆粒(65目一420目）2 % -15 %、聚醚改性硅油1 % -10 %。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料，其特征是:其制備的 方法:將52克馬林酸樹脂、23克聚醚橡膠、2克鈦酸四丁酯、3克香茅油放入一電加熱的攪拌 釜中，加熱至159°C待熔融后攪拌12分鐘，再加入4克聚醚改性硅油、2克橡膠抗氧劑1076繼 續(xù)攪拌16分鐘，然后，加入6克PVC微粉、3克聚丙烯腈纖維碎、5克聚醚橡膠顆粒(65目-420 目）繼續(xù)攪拌18分鐘，攪拌均勻后完成，得到黃棕色帶斑點(diǎn)的膠粘物為成品，將其從攪拌釜 中倒出，裝入罐子中完成。
【文檔編號(hào)】C08L93/04GK106084814SQ201610456778
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】馮智勇
【申請(qǐng)人】馮智勇