專利名稱：一種集裝箱地面拉箱裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱動力輸送系統(tǒng)，特別是涉及一種集裝箱拉箱裝置。
技術背景集裝箱制造多采用流水線作業(yè)的形式，集裝箱的輸送需要動力輸送系統(tǒng)來 完成。集裝箱的常規(guī)油漆噴涂及烘干系統(tǒng)中，由于人能在現(xiàn)場作業(yè)，集裝箱的 輸送一般采用拉箱鏈條或者巻揚機完成，掛鉤、脫鉤都需要人力輔助完成；而 在集裝箱進行粉末噴涂時，固化房內的溫度很高，人不能出入固化房，需要自 動化的裝備來完成集裝箱的輸送。而現(xiàn)有的工件粉末噴涂、固化常采用懸掛鏈 或者積放鏈來實現(xiàn)工件的運轉輸送，其裝置龐大、造價高，熱量浪費比較大， 將其應用到集裝箱粉末噴涂及固化輸送作業(yè)中更是不可能實現(xiàn)的。 發(fā)明內容本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種簡單實用、造價低廉，熱量 損失小，節(jié)能的集裝箱拉箱裝置。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的 一種集裝箱地面拉箱裝置，該裝置包括 滑槽、滑塊和推動塊，所述的滑塊設置在滑槽內，并可以由驅動裝置帶動在滑 槽內做往復運動；所述的推動塊的中部鉸接設置在滑塊上，推動塊的一端為推動集裝箱的推動部，推動塊的另一端為與滑塊相抵的受力部，所述的受力部具 有保持與滑塊相抵的趨勢，使推動塊偏轉后自動復位。作為優(yōu)選，所述的滑槽的上端開口，滑槽包括有底壁和沿底壁兩側向上延 伸的等高側壁，沿兩側壁的頂部向滑槽內側延伸出兩間隔設置的上壁，兩上壁 間的間隔形成開口。作為優(yōu)選，在滑塊上設有凸出于滑槽開口外的凸起，推動塊通過鉸鏈與滑 塊鉸接，推動塊的重心偏離鉸鏈并使受力部具有保持與滑塊相抵的趨勢。作為優(yōu)選，在滑塊上設有滑動滾輪，滑動滾輪的上下兩端分別與滑槽的上 壁和底壁相抵接。作為優(yōu)選，所述的驅動裝置包括有鏈輪、鏈條，鏈輪包括有主動輪和從動 輪，鏈條分別連接滑塊的兩端。采用了上述技術方案的本發(fā)明的設計思想及具有的有益效果是鏈條帶動 滑塊在滑槽中作往復運動，推動塊的重心偏離鉸鏈并使受力部保持與滑塊相抵， 所以在前進時，推動塊的推動部與載有集裝箱的小車的橫梁接觸，從而推動載 有集裝箱的小車向前運動，使集裝箱到達需要停留的位置。當把集裝箱送到指 定的位置后，鏈條在主動輪電機的作用下，向回運動，此時推動塊又與下一個 集裝箱前端的小車橫梁接觸，推動塊轉動一定的角度，使推動塊不會被小車橫 梁阻擋而是跟隨鏈條繼續(xù)向后運動；到達集裝箱的尾端后由于其偏心自重使其 自動復位，并以同樣的方式推動集裝箱小車橫梁。在穿過集裝箱的尾端小車橫 梁后，主動輪在電機的作用下不再向后運動，而是變向，使推動塊推動又與載 有集裝箱的小車向前運動，以完成下一個集裝箱的運輸。從而往復運動完成集 裝箱的流水作業(yè)。因此此拉箱裝置是利用推動塊的偏心自重可自動復位的特性, 推動集裝箱行進，從而較現(xiàn)有的集裝箱輸送系統(tǒng)相比，具有簡單實用、造價低 廉，熱量損失小，節(jié)能的優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1的右視圖；圖3為本發(fā)明中推動塊推動載有集裝箱的小車時的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明的具體實施方式
如下實施例如圖1所示，本發(fā)明的一種集裝箱地面拉箱裝置，該裝置包括滑槽6、滑塊3和推動塊2，所述的滑塊3設置在滑槽6內，并可以由驅動裝置帶動在滑槽6內做往復運動；所述的驅動裝置包括有鏈輪(圖中未顯示)、鏈條l， 鏈輪包括有主動輪和從動輪，主動輪在電機的作用下作正反方向運動，鏈條1分別連接滑塊3的兩端；所述的推動塊2的中部鉸接設置在滑塊3上，推動塊2 的上端為推動集裝箱的推動部8，推動塊2的下端為與滑塊3相抵的受力部9， 所述的受力部9具有保持與滑塊3相抵的趨勢，使推動塊2偏轉后自動復位。如圖2所示，所述的滑槽6的上端開口，滑槽6包括有底壁10和沿底壁10 兩側向上延伸的等高側壁11，沿兩側壁11的頂部向滑槽內側延伸出兩間隔設置 的上壁12，上壁12所處的平面與底壁10所處的平面平行，兩上壁12間的間隔 形成開口 13;在滑塊3上設有凸出于滑槽開口 13外的凸起16，推動塊2通過 鉸鏈7與滑塊3鉸接，推動塊2的重心偏離鉸鏈7并使受力部9保持與滑塊3 相抵。由于推動塊2的推動部8在推動載有集裝箱的小車行進時，會受到一番 方向的作用力，從而使推動塊2的受力部9給滑塊3的受力端18 —向下的壓力， 為防止滑塊3的受力端18的反向端19上翹偏離滑槽6的軌道，在滑塊3上設 有滑動滾輪14，滑動滾輪14的上下兩端分別與滑槽6的上壁12和底壁10相抵 接，從而平衡受力端18受到的壓力，保證滑塊3不會偏離滑槽6。如圖3所示，電機帶動主動輪旋轉，鏈條1在主動輪的作用下，可帶動滑 塊3在滑槽6中作往復運動，推動塊2的重心偏離鉸鏈7并使受力部9保持與 滑塊3相抵，所以在前進時，推動塊2的推動部8與載有集裝箱20的小車21 的橫梁22接觸，從而推動載有集裝箱20的小車21向前運動，使集裝箱20到達需要停留的位置。當把集裝箱送到指定的位置后，鏈條1在主動輪電機的作 用下，反向運動，此時推動塊2又與下一個集裝箱前端的小車橫梁接觸，推動塊2轉動一定的角度，使推動塊2不會被小車橫梁阻擋而是跟隨鏈條1繼續(xù)向 后運動；到達集裝箱的尾端后由于其偏心自重，又會自動復位，并以同樣的方 式推動集裝箱小車橫梁。在穿過集裝箱的尾端小車橫梁后，主動輪在電機的作 用下不再向后運動，而是變向，使推動塊2推動又與載有集裝箱的小車向前運 動，以完成下一個集裝箱的運輸。從而往復運動完成集裝箱的流水作業(yè)。
權利要求
1. 一種集裝箱地面拉箱裝置，其特征是該裝置包括滑槽(6)、滑塊(3)和推動塊(2)，所述的滑塊(3)設置在滑槽(6)內，并可以由驅動裝置帶動在滑槽(6)內做往復運動；所述的推動塊(2)的中部鉸接設置在滑塊(3)上，推動塊(2)的一端為推動集裝箱的推動部(8)，推動塊(2)的另一端為與滑塊(3)相抵的受力部(9)，所述的受力部(9)具有保持與滑塊(3)相抵的趨勢，使推動塊(2)偏轉后自動復位。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱地面拉箱裝置，其特征是所述的滑槽(6) 的上端開口，滑槽(6)包括有底壁(10)和沿底壁(10)兩側向上延伸的等高側壁(11) ，沿兩側壁(11)的頂部向滑槽內側延伸出兩間隔設置的上壁(12)，兩上壁(12) 間的間隔形成開口(13)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱地面拉箱裝置，其特征是在滑塊(3)上 設有凸出于滑槽開口外的凸起(16)，推動塊(2)通過鉸鏈(7)與滑塊(3)鉸接， 推動塊(2)的重心偏離鉸鏈(7)并使受力部(9)具有保持與滑塊(3)相抵的趨 勢。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱地面拉箱裝置，其特征是在滑塊(3)上 設有滑動滾輪(14)，滑動滾輪(14)的上下兩端分別與滑槽(6)的上壁(12)和底 壁(10灘抵接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱地面拉箱裝置，其特征是所述的驅動 裝置包括有鏈輪、鏈條(l)，鏈輪包括有主動輪和從動輪，鏈條(l)分別連接 滑塊。)的兩端。
全文摘要
本發(fā)明公開了集裝箱地面拉箱裝置，該裝置包括滑槽、滑塊和推動塊，所述的滑塊設置在滑槽內，并可以由驅動裝置帶動在滑槽內做往復運動；所述的推動塊的中部鉸接設置在滑塊上，推動塊的一端為推動集裝箱的推動部，推動塊的另一端為與滑塊相抵的受力部，所述的受力部具有保持與滑塊相抵的趨勢，使推動塊偏轉后自動復位。該裝置較現(xiàn)有的懸掛鏈輸送系統(tǒng)具有簡單實用、造價低廉，熱量損失小，節(jié)能的優(yōu)點。
文檔編號B05C13/02GK101279670SQ200810062398
公開日2008年10月8日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權日2008年5月15日
發(fā)明者凱 丁, 蜀 侯, 劉方勇, 史宏杰, 李學明, 湯昌杰, 潘元琛, 茅立安, 瑛 趙, 云 陳, 黃中元 申請人:上海勝獅冷凍貨柜有限公司;浙江明泉工業(yè)涂裝有限公司;上海志林工程有限公司