專利名稱：駕駛室涂膠、中涂、套色一體化方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車駕駛室涂裝工藝，具體是駕駛室涂膠、中涂、套色一體化工藝方法。
背景技術(shù)：
目前，在汽車涂裝工藝中，為了達(dá)到駕駛室密封要求，追求高耐候性、高裝飾性能， 廣泛采用焊縫膠擠涂、車底涂料噴涂、中涂噴涂及特殊圖案貼膜技術(shù)。 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝中，一般采用焊縫膠擠涂、車底涂料噴涂——烘干——中涂噴 涂——烘干——套色噴涂——烘干——駕駛室面漆——整體烘干的工藝方法。采用這種工 藝方法需要對(duì)駕駛室多次重復(fù)烘烤，對(duì)每一涂層進(jìn)行徹底干燥，需要增加烘干室2個(gè)，同時(shí) 每一涂層進(jìn)行噴涂時(shí)都必須配備固定場(chǎng)所及專用噴涂設(shè)備，增加中涂噴漆室及套色噴漆室 各1個(gè)，因此存在能源消耗大，工藝布局占地面積大的問(wèn)題，這與汽車涂裝"環(huán)境友好型"理 念的要求不相符。 在傳統(tǒng)涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行中涂噴涂時(shí)往往采用面漆線中涂噴涂后轉(zhuǎn)2圈進(jìn)行面漆
噴涂的生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式影響生產(chǎn)效率的提高，造成能源消耗負(fù)擔(dān)。 傳統(tǒng)工藝方法難以達(dá)到低成本、低能耗的要求，采用傳統(tǒng)高溫固化中涂涂料，主要
制約在中涂涂料的高溫烘干的涂料性能、套色用涂料配置及遮蔽材料制作上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就在于克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種駕駛室涂膠、中涂及套色一 體化方法，通過(guò)低溫烘干中涂涂料、低溫烘干套色涂料以及發(fā)明制作遮蔽材料，實(shí)現(xiàn)噴涂烘 干一體化操作。 本發(fā)明所述的駕駛室涂膠、中涂、套色一體化工藝方法，為底涂噴涂_中涂噴
涂_套色噴涂_烘干_上遮蔽材料_駕駛室整體噴涂_烘干，具體步驟為 (1)采用涂膠設(shè)備進(jìn)行駕駛室焊縫膠、車底涂料噴涂； (2)將經(jīng)過(guò)步驟(1)的駕駛室轉(zhuǎn)入中涂噴漆室進(jìn)行中涂噴涂； (3)按要求進(jìn)行套色部位進(jìn)行噴涂； (4)將經(jīng)過(guò)上述(1) 、 (2) 、 (3)底膠、中涂、套色工藝后的駕駛室進(jìn)行一體化烘干。
上述步驟(2)采用丙稀酸聚氨酯涂料與縮二脲(HDI)固化劑雙組份中涂材料，烘 干溫度120-13(TC，烘干時(shí)間10-15分鐘。滿足一體化烘干工藝要求。 步驟(3)采用低溫丙稀酸套色涂料，烘干溫度120-13(TC，烘干時(shí)間10-15分鐘。
滿足一體化烘干工藝要求。 上述步驟(3)中將套色部位采用遮蔽材料進(jìn)行遮蔽，進(jìn)行駕駛室整體噴涂，烘干 干燥后，摘除遮蔽材料可循環(huán)使用。


圖1為本發(fā)明涂膠、中涂、套色及一體化烘干設(shè)備結(jié)構(gòu)圖。
圖2為實(shí)施例1套色部位的示意圖。
各符號(hào)說(shuō)明 1-底涂輸送鏈 2-中涂室動(dòng)輥 3-積放鏈 4-底膠噴涂室 5-中涂、 套色噴漆室6-烘干室 7-套色部位
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例1。本發(fā)明的工藝過(guò)程為底涂噴涂_中涂噴涂_套色噴涂_烘干_上遮蔽 材料-駕駛室整體噴涂-烘干。如圖l所示，駕駛室在底涂噴涂室4進(jìn)行底涂噴涂后，由底 涂輸送鏈1運(yùn)送至中涂、套色室5在中涂室動(dòng)輥2上進(jìn)行中涂、套色噴涂，套色部位7如圖 2案例所示陰影部分，然后通過(guò)積放鏈3輸送至烘干室6進(jìn)行一體化烘干。
具體步驟為 用涂膠設(shè)備進(jìn)行駕駛室焊縫膠、PVC車底涂料噴涂，車底涂料牌號(hào)CM-PVC-III，由 長(zhǎng)春漢高表面技術(shù)公司生產(chǎn)。 將噴涂焊縫膠、車底涂料駕駛室轉(zhuǎn)入中涂噴漆室進(jìn)行中涂噴涂，噴涂材料采用丙 稀酸聚氨酯涂料與縮二脲(HDI)固化劑雙組份中涂材料——武進(jìn)晨光涂料有限公司S87-3 型低溫中涂材料，烘干溫度120-13(TC，烘干時(shí)間10-15分鐘。 按要求進(jìn)行套色部位7進(jìn)行噴涂，套色實(shí)施中采用低溫丙稀酸套色涂料——武進(jìn) 晨光涂料有限公司B-2型低溫套色材料，烘干溫度120-13(TC，烘干時(shí)間10分鐘。
將經(jīng)過(guò)底膠、中涂、套色工藝過(guò)程的駕駛室進(jìn)行一體化烘干，烘干工藝要求為溫度 120-130。C，烘干時(shí)間10-15分鐘。 將套色部位7采用遮蔽材料進(jìn)行遮蔽，進(jìn)行駕駛室整體噴涂，烘干干燥后，摘除遮 蔽材料可循環(huán)使用。 采用本發(fā)明所述方法進(jìn)行駕駛室噴涂可以有效提高涂裝生產(chǎn)線生產(chǎn)能力，大大降 低能源消耗。
權(quán)利要求
一種汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化方法，其特征是包括下述步驟(1)采用涂膠設(shè)備進(jìn)行駕駛室焊縫膠、車底涂料噴涂；(2)將經(jīng)過(guò)步驟(1)的駕駛室轉(zhuǎn)入中涂噴漆室進(jìn)行中涂噴涂；(3)按要求進(jìn)行套色部位進(jìn)行噴涂；(4)將經(jīng)過(guò)上述(1)、(2)、(3)底膠、中涂、套色工藝步驟后的駕駛室進(jìn)行一體化烘干。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化方法，其特征是步 驟(2)采用采用丙稀酸聚氨酯涂料與縮二脲(HDI)固化劑雙組份中涂材料，烘干溫度 120-130。C，烘干時(shí)間10-15分鐘。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化方法，其特征是步驟 (3)采用低溫丙稀酸套色涂料，烘干溫度120-13(TC，烘干時(shí)間10-15分鐘。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化方法，其特征是還包括 步驟(3)將套色部位采用遮蔽材料進(jìn)行遮蔽，進(jìn)行駕駛室整體噴涂，烘干干燥后，摘除遮蔽 材料可循環(huán)使用。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化方法，其特征是所述套 色部位根據(jù)駕駛室形狀，制作專用遮蔽材料，進(jìn)行循環(huán)使用。
全文摘要
一種將汽車駕駛室底膠、中涂、套色一體化實(shí)施的工藝方法。該方法包括下述步驟(1)采用涂膠設(shè)備進(jìn)行駕駛室焊縫膠、車底涂料噴涂；(2)將噴涂焊縫膠、車底涂料駕駛室轉(zhuǎn)入中涂噴漆室進(jìn)行中涂噴涂；(3)按要求進(jìn)行套色部位進(jìn)行噴涂；(4)將經(jīng)過(guò)底膠、中涂、套色工藝過(guò)程的駕駛室進(jìn)行一體化烘干。其中套色部位采用遮蔽材料進(jìn)行遮蔽，進(jìn)行駕駛室整體噴涂，烘干干燥后，摘除遮蔽材料可循環(huán)使用。本發(fā)明的應(yīng)用在于避免了駕駛室多次烘干造成的能源消耗，創(chuàng)新一種駕駛室套色生產(chǎn)工藝，既提高了生產(chǎn)效率又降能節(jié)耗，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B05D7/24GK101745493SQ200810227498
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者俞勇, 劉居剛, 劉方連, 曲輝德, 李 杰, 田富國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司