專利名稱：一種集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型容器的制造方法，具體涉及一種集裝箱的制作方法。
背景技術(shù)：
集裝箱作為貨運(yùn)工具在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。 —般的海運(yùn)集裝箱均采用鋼質(zhì)材料，其主要的制作工藝及順序?yàn)殇撡|(zhì)板材的開巻、打砂、零件沖壓成型、零件焊接成型為箱體總成；一般集裝箱都是采用薄板巻料按照零件尺寸進(jìn)行相應(yīng)尺寸的開巻、分條工序加工成適合平板板料，根據(jù)平板板料進(jìn)行沖壓、焊接組裝成部件結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行總裝為箱體總成； 由于海運(yùn)運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境相對(duì)惡劣，因而在上述焊接為箱體總成之后，需對(duì)焊接成型的箱體總成進(jìn)行防腐處理，現(xiàn)有的防腐處理通常為在箱體總成打砂完成之后進(jìn)行，其通過(guò)采用壓縮空氣將霧化后的油漆顆粒噴覆于箱體總成的預(yù)噴涂表面，若干油漆顆粒覆于箱體總成的表面形成達(dá)到要求的漆膜厚度，此種方法通過(guò)壓縮空氣對(duì)霧化后的油氣顆粒實(shí)施的動(dòng)能，使得油漆顆粒在通過(guò)壓縮空氣送出噴槍出口之后，其運(yùn)輸方向不再受到噴涂設(shè)備的影響，從而使得大量油漆顆粒不能飛至箱體總成的預(yù)噴涂表面，一方面造成了油漆的浪費(fèi)，另一方面飛向別處的油漆顆粒不僅對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成極大影響，而且使得對(duì)于噴涂設(shè)備的清理工作頻率過(guò)高，增加了設(shè)備運(yùn)行成本以及人工成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集裝箱的生產(chǎn)制造工藝，以提高了涂料顆粒覆著于集裝箱預(yù)噴涂表面的幾率，從而達(dá)到提高涂料利用率，降低成本，改善集裝箱的施工環(huán)境的目的。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下方案 —種集裝箱制作方法，所述集裝箱至少包括有用于載貨的底架，所述底架包括有位于其四端角底部的底角件、位于其縱向兩側(cè)的兩底縱粱及固定連接于所述兩底縱梁之間的多個(gè)底橫梁，至少包括有以下步驟
步驟1、零件加工及初步表面處理； 步驟2、將經(jīng)步驟1所制成零件和所述底角件按部裝、總裝的順序進(jìn)行拼焊；制成箱體初坯； 步驟3、對(duì)箱體初坯上的各焊縫進(jìn)行打砂處理，制成箱體粗坯； 步驟4、將箱體粗坯放置在噴漆房中，用噴涂設(shè)備對(duì)所述箱體粗坯的表面進(jìn)行噴涂處理，所述噴涂設(shè)備包括有靜電發(fā)生器、涂料噴槍、涂料供給裝置和空氣壓縮機(jī)；所述涂料供給裝置至少包括有涂料供給泵和供料管，使用中，使箱體粗坯接地，同時(shí)將備靜電發(fā)生器的正極與箱體相連，靜電發(fā)生器的負(fù)極與設(shè)置于所述涂料噴槍出料口的電極相連接，所述供料管與所述涂料噴槍的進(jìn)料口連接，所述空氣壓縮機(jī)經(jīng)管道與涂料噴槍進(jìn)氣口相通；
步驟5、啟動(dòng)涂料噴槍對(duì)箱體粗坯進(jìn)行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。
步驟6、對(duì)經(jīng)步驟5制成涂層的箱體進(jìn)行貼標(biāo)處理。
在本發(fā)明中，所述步驟1為 步驟11、所述零件由板料制成，所述板料大于10mm時(shí)，先對(duì)板料進(jìn)行切割成型處理，加工出零件，再對(duì)零件表面進(jìn)行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆；
在本發(fā)明中，所述步驟1為 步驟12、所述零件由板料制成，所述板料的厚度小于10mm時(shí)，先對(duì)板料進(jìn)行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆，之后進(jìn)行裁剪、沖壓或羅拉，加工出零件； 在本發(fā)明中，在進(jìn)行完步驟5之后，還需要重復(fù)進(jìn)行步驟5，使箱體粗坯的表面至少有兩層涂層。 在本發(fā)明中，所述箱體粗坯放置于設(shè)置在制造場(chǎng)地的軌道上，通過(guò)地鏈來(lái)拉動(dòng)箱體粗坯，將其拖入所述噴漆房中。 在本發(fā)明中，所述箱體粗坯與所述軌道和/或地鏈相導(dǎo)通，所述軌道和/或地鏈接地。 在本發(fā)明中，所述靜電發(fā)生器的輸出電壓為50-70KV，輸出電流為20-40 iiA。 在本發(fā)明中，所述空氣壓縮機(jī)輸出空氣的壓強(qiáng)為0. 4-0. 6MPa。 在本發(fā)明中，所述箱體粗坯的表面粗糙度為10-40S。 在本發(fā)明中，所述涂料噴槍為自動(dòng)噴槍，所述自動(dòng)噴槍做接地處理。 在本發(fā)明中，所述涂料噴槍為人工手動(dòng)噴槍，人工噴涂施工過(guò)程中需穿戴靜電防
護(hù)衣或?qū)щ娦?在本發(fā)明中，所述步驟5為在室體內(nèi)進(jìn)行，所述室體內(nèi)設(shè)置上送風(fēng)裝置、下抽風(fēng)裝置、涂料顆粒收集裝置。 在本發(fā)明中，所述涂料為油漆或水性漆或粉末涂料。 在本發(fā)明中，所述集裝箱還包括有設(shè)置在所述底架縱向兩端的端部結(jié)構(gòu)，所述端部結(jié)構(gòu)與所述底架固定連接或者鉸鏈連接。 在本發(fā)明中，所述集裝箱還包括有設(shè)置在所述底架上方兩側(cè)的側(cè)壁，以及兩端的端墻，位于頂部的頂壁，所述兩端墻至少有一個(gè)為箱門結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明中，該方法在進(jìn)行完步驟6之后還需要進(jìn)行
步驟7、安裝密封膠條及門鎖裝置。 相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明闡釋的集裝箱制造方法，由于利用外加電場(chǎng)并使得涂料顆粒帶電荷在電場(chǎng)中受力，帶電涂料顆粒在噴出噴槍后受到電場(chǎng)力的約束，使得其覆著于集裝箱預(yù)噴涂表面的幾率大大增加，從而提高了涂料的利用率降低了集裝箱制造成本，同時(shí)涂料顆粒飛向別處的幾率大大減小，減小了噴涂設(shè)備的清理頻率，節(jié)約設(shè)備運(yùn)行的成本以及人工成本；此外由于受到涂料顆粒收到均勻電場(chǎng)力的約束，若干涂料顆粒覆著與集裝箱預(yù)噴涂表面也相對(duì)較為均勻，得到良好的涂層效果。


圖1為本發(fā)明制造方法制作的平臺(tái)箱結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明制造方法設(shè)備的連接示意5
圖3為本發(fā)明制造方法的噴漆房示意圖； 圖4為本發(fā)明制造方法制作的臺(tái)架箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明制造方法制作的一種折疊箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明制造方法制作的另一種折疊箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明制造方法制作的六面體集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本發(fā)明制造方法一種施工實(shí)例圖； 圖9為本發(fā)明制造方法的步驟流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述 本發(fā)明所述方法是用于類集裝箱的制造，下面具體介紹本發(fā)明所揭示的方法應(yīng)用于平臺(tái)箱的制造；平臺(tái)箱其主要包括用于承載貨物重量的底架，其底架由位于其兩側(cè)的底側(cè)梁，以及連接與兩底側(cè)梁之間的若干個(gè)底橫梁組成，主體呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在底架的四個(gè)端角底部設(shè)置有角件(外購(gòu)件)，下面具體介紹本發(fā)明的平臺(tái)箱制造方法(步驟流程如圖9所示) 步驟1、利用厚度合適的板料加工底橫梁、底側(cè)梁；底橫梁、底側(cè)梁可以均采用截面為"工"字形的梁，按其強(qiáng)度要求，其上、下翼板可以均采用15mm厚的板材，加工時(shí)，直接對(duì)板材進(jìn)行切割，使之達(dá)上、下翼板所要求的尺寸，再對(duì)上、下翼板表面進(jìn)行打砂處理，并噴涂鋅粉漆；底橫梁、底側(cè)梁的腹板采用8mm厚的板材，對(duì)這種小于10mm厚板材，可以先進(jìn)行打砂，再在其表面噴涂鋅粉漆，而后按腹板的預(yù)設(shè)尺寸進(jìn)行裁減或沖壓成型。
步驟2、將步驟1制成的底側(cè)梁上、下翼板以及腹板焊接成底側(cè)梁，將底橫梁上下翼板及腹板焊接成底橫梁，完成底橫梁及底側(cè)梁的部裝；然后將焊制作成型的底橫梁、底側(cè)梁以及底角件按照預(yù)定位置進(jìn)行拼裝焊接，制成平臺(tái)箱初坯。 對(duì)于強(qiáng)度要求不高的平臺(tái)箱，其底橫梁可以采用厚度小于10mm的板材，先進(jìn)行打砂，再在其表面噴涂鋅粉漆，后通過(guò)羅拉的方式制成"C"形截面的梁。 步驟3、對(duì)制作完成的平臺(tái)箱初坯的焊縫進(jìn)行打砂處理，打砂至表面粗糙度為10-40S(優(yōu)選的為20S)，制成結(jié)構(gòu)如圖1所示的平臺(tái)箱粗坯15。 步驟4、如圖2所示，將平臺(tái)箱粗坯15置于噴漆房?jī)?nèi)，將平臺(tái)箱粗坯15接地，同時(shí)，將靜電發(fā)生器11的正極與平臺(tái)箱粗坯15相連，靜電發(fā)生器11的負(fù)極接油漆噴槍12，同時(shí)，將油漆供給泵13與油漆噴槍12相連，油漆噴槍12進(jìn)氣口接空氣壓縮機(jī)14 ;調(diào)解靜電發(fā)生器11的輸出電壓至50-70KV (優(yōu)選的為60KV)，輸出電流為20-40 y A (優(yōu)選的為30 y A)。在此需要注意的是，為了得到更好的涂層，在空氣壓縮機(jī)14出氣口連接一空氣過(guò)濾器17，以過(guò)濾壓縮空氣中的水分及灰塵，得到較純凈的壓縮空氣，可提高噴涂質(zhì)量；同時(shí)也可以在油漆供給泵13的出料口連接油漆過(guò)濾器16，同樣為了能夠得到更好的噴涂效果。
步驟5、啟動(dòng)涂料噴槍對(duì)箱體粗坯進(jìn)行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。本步驟可以采用下述三種方式中的一種 步驟5-1 :人工手執(zhí)噴槍對(duì)平臺(tái)箱粗坯進(jìn)行噴涂底漆施工，漆種采用用環(huán)氧富鋅底漆，粘度調(diào)解至IOS;操作時(shí)，為了防止靜電荷載操作人員身上累積發(fā)生事故，人員需要穿戴靜電防護(hù)衣，或者腳穿導(dǎo)電鞋；噴涂完成后進(jìn)行自干處理。
步驟5-2、人工手執(zhí)噴槍對(duì)噴涂有底漆的平臺(tái)箱粗坯表面噴涂中層漆，中層漆采用環(huán)氧漆，粘度調(diào)解至15S ;噴涂完成后進(jìn)行自干處理； 步驟5-3、人工手執(zhí)噴槍對(duì)噴涂油中層漆的平臺(tái)箱粗坯表面噴涂面漆，面漆采用丙稀酸漆，粘度調(diào)解至15S ;噴涂完成后置入烘干室，調(diào)節(jié)烘干溫度至70-85t:，烘干至漆膜實(shí)干，制成平臺(tái)箱； 步驟6、對(duì)上述漆膜烘至實(shí)干的平臺(tái)箱進(jìn)行相應(yīng)的貼標(biāo)處理。 上述方法在步驟1增加角柱制作，并在步驟2中增加將角柱251固定焊接在底架平臺(tái)四個(gè)端角部的上方，制成如圖4所示的臺(tái)架箱(行業(yè)內(nèi)稱固端式臺(tái)架箱)粗坯25;其中步驟2中還可以是將角柱鉸鏈連接安裝于底架平臺(tái)四個(gè)端角部，制作成如圖5所示的折疊式臺(tái)架箱(行業(yè)內(nèi)稱為折疊箱)粗坯35 ;當(dāng)然，位于同一個(gè)端部的兩根角柱還可以制作成為一體結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)端部結(jié)構(gòu)，那么步驟2制作完成箱體粗坯結(jié)構(gòu)如圖6所示。上述結(jié)構(gòu)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言為常規(guī)知識(shí)，在此不在作詳細(xì)說(shuō)明。 上述方法同樣適用六面體結(jié)構(gòu)的集裝箱的制造，對(duì)于包括有端墻、側(cè)壁、頂壁的六面體集裝箱，需在上述步驟1中增加相對(duì)應(yīng)的零件制作過(guò)程，并在步驟2中增加其部件的安裝以及總裝，制作成如圖7所示的六面體集裝箱粗坯； 在實(shí)施噴涂的過(guò)程中，需對(duì)上述六面體集裝箱粗坯的內(nèi)表面噴涂底漆、面漆，對(duì)其外側(cè)噴涂方案如上述平臺(tái)箱的制造方法，在涂裝完成后還需要進(jìn)行如下步驟安裝門端膠條以及門鎖裝置。對(duì)于一些特殊的六面體箱型而言，需根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)在噴涂完成后，需要安裝一些特殊的部件，例如具有頂部人孔結(jié)構(gòu)的散貨集裝箱，在安裝門端膠條的同時(shí)，還需要安裝人孔的密封膠條等。 上述方法使得漆霧在離開噴槍飛向集裝箱預(yù)噴涂表面時(shí)，通過(guò)靜電了發(fā)生裝置，帶有負(fù)電荷；集裝箱預(yù)噴涂表面接正極，并作接地處理，使其表面帶正電荷，而噴槍接負(fù)極，在噴槍與集裝箱預(yù)噴涂表面之間形成一個(gè)電場(chǎng)，此電場(chǎng)使得帶有負(fù)電荷的漆霧顆粒比較均勻的落于集裝箱預(yù)噴涂表面，并且由于外加電場(chǎng)，且?guī)в胸?fù)電荷的漆物顆粒所受到的電場(chǎng)力與其理論運(yùn)動(dòng)方向一致，從而降低了漆霧飛向別處的幾率，既提高了油漆噴涂后的表面質(zhì)量，同時(shí)增加了油漆利用率，節(jié)省了集裝箱制造的成本。另外，由于漆霧飛向別處的幾率大大減小，可直接增加噴漆房的清理周期，從而節(jié)省了清理的設(shè)備運(yùn)行成本以及人工成本。
為了進(jìn)一步節(jié)省成本，如圖3所示，上述噴漆房?jī)?nèi)設(shè)置涂料顆粒收集裝置，其噴漆房頂部設(shè)置送風(fēng)裝置21、下部設(shè)置抽風(fēng)裝置22，底部通過(guò)設(shè)置流動(dòng)的水流，水流上設(shè)置隔柵板；噴涂施工過(guò)程中，尤其噴涂房?jī)?nèi)氣流呈現(xiàn)由上相下的流動(dòng)方向(C方向)，可使得未能在集裝箱表面形成漆膜的油漆顆粒向下運(yùn)動(dòng)至流動(dòng)水上，從可避免油漆顆粒亂飛造成難于清理，同時(shí)可對(duì)廢漆進(jìn)行統(tǒng)一收集，節(jié)約設(shè)備運(yùn)行成本，從而降低集裝箱生產(chǎn)成本。 上述方法采用人工操作，設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，為了提高集裝箱噴涂的效率，節(jié)約人工成本，并結(jié)合集裝箱箱體相對(duì)較規(guī)則的特點(diǎn)，本發(fā)明的噴涂方法還可以采用自動(dòng)靜電噴涂來(lái)代替人工靜電噴涂，則需要將噴槍通過(guò)電纜進(jìn)行接地連接。 如圖8所示，其中箱體側(cè)板外表面噴嘴a、a—分別作上下方向(A向)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而箱體頂板外表面的噴嘴b做左右方向(B向)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；，箱體通過(guò)地面鏈條輸送至噴涂工作位置，分別打開上述噴嘴，箱體通過(guò)地面鏈條拉動(dòng)，沿垂直于A向與B向形成的平面緩慢運(yùn)動(dòng)，從而使得以上噴嘴a、a— 、b完成對(duì)箱體外表面的噴涂施工；其內(nèi)側(cè)噴涂則又人工操作完成。 本發(fā)明的集裝箱制造方法中不僅可以采用上述油漆作為涂料，同時(shí)還可以采用水性油漆和粉末涂料，其制造方法不會(huì)發(fā)生改變，但需根據(jù)不同的涂料進(jìn)行不同的設(shè)備調(diào)整。
以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種集裝箱制作方法，所述集裝箱至少包括有用于載貨的底架，所述底架包括有位于其四端角底部的底角件、位于其縱向兩側(cè)的兩底縱粱及固定連接于所述兩底縱梁之間的多個(gè)底橫梁，其特征在于，至少包括有以下步驟步驟1、零件加工及初步表面處理；步驟2、將經(jīng)步驟1所制成零件和所述底角件按部裝、總裝的順序進(jìn)行拼焊；制成箱體初坯；步驟3、對(duì)箱體初坯上的各焊縫進(jìn)行打砂處理，制成箱體粗坯；步驟4、將箱體粗坯放置在噴漆房中，用噴涂設(shè)備對(duì)所述箱體粗坯的表面進(jìn)行噴涂處理，所述噴涂設(shè)備包括有靜電發(fā)生器、涂料噴槍、涂料供給裝置和空氣壓縮機(jī)；所述涂料供給裝置至少包括有涂料供給泵和供料管，使用中，使箱體粗坯接地，同時(shí)將備靜電發(fā)生器的正極與箱體相連，靜電發(fā)生器的負(fù)極與設(shè)置于所述涂料噴槍出料口的電極相連接，所述供料管與所述涂料噴槍的進(jìn)料口連接，所述空氣壓縮機(jī)經(jīng)管道與涂料噴槍進(jìn)氣口相通；步驟5、啟動(dòng)涂料噴槍對(duì)箱體粗坯進(jìn)行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。步驟6、對(duì)經(jīng)步驟5制成涂層的箱體進(jìn)行貼標(biāo)處理。
2. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟1為步驟11、所述零件由板料制成，所述板料大于lOmm時(shí)，先對(duì)板料進(jìn)行切割成型處理，加工出零件，再對(duì)零件表面進(jìn)行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆。
3. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟1為步驟12、所述零件由板料制成，所述板料的厚度小于10mm時(shí)，先對(duì)板料進(jìn)行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆，之后進(jìn)行裁剪、沖壓或羅拉，加工出零件。
4. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，在進(jìn)行完步驟5之后，還需要重復(fù)進(jìn)行步驟5，使箱體粗坯的表面至少有兩層涂層。
5. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯放置于設(shè)置在制造場(chǎng)地的軌道上，通過(guò)地鏈來(lái)拉動(dòng)箱體粗坯，將其拖入所述噴漆房中。
6. 如權(quán)利要求5所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯與所述軌道和/或地鏈相導(dǎo)通，所述軌道和/或地鏈接地。
7. 如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述靜電發(fā)生器的輸出電壓為50-70KV，輸出電流為20-40 y A。
8. 如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)輸出空氣的壓強(qiáng)為O. 4-0. 6MPa。
9. 如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯的表面粗糙度為10-40S。
10. 如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料噴槍為自動(dòng)噴槍，所述自動(dòng)噴槍做接地處理。
11. 如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料噴槍為人工手動(dòng)噴槍，人工噴涂施工過(guò)程中需穿戴靜電防護(hù)衣或?qū)щ娦?br> 12. 如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟5為在室體內(nèi)進(jìn)行，所述室體內(nèi)設(shè)置上送風(fēng)裝置、下抽風(fēng)裝置、涂料顆粒收集裝置。
13. 如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料為油漆或水性漆或粉末涂料。
14. 如權(quán)利要求13所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述集裝箱還包括有設(shè)置在所述底架縱向兩端的端部結(jié)構(gòu)，所述端部結(jié)構(gòu)與所述底架固定連接或者鉸鏈連接。
15. 如權(quán)利要求13所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述集裝箱還包括有設(shè)置在所述底架上方兩側(cè)的側(cè)壁，以及兩端的端墻，位于頂部的頂壁，所述兩端墻至少有一個(gè)為箱門結(jié)構(gòu)。
16. 如權(quán)利要求15所述的集裝箱制造方法，其特征在于，該方法在進(jìn)行完步驟6之后還需要進(jìn)行步驟7、安裝密封膠條及門鎖裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱的制作方法，包括有零件加工及表面預(yù)處理工序，部裝、總裝工序，打砂處理工序，涂裝工序，其中涂裝工序通過(guò)在噴槍以及箱體之間外加電場(chǎng)，且涂料顆粒帶相應(yīng)電荷，使得涂料顆粒飛向集裝箱預(yù)噴涂表面的幾率大大增加，從而提高材料利用率，降低集裝箱生產(chǎn)成本；同時(shí)，由于帶電涂料顆粒受到電場(chǎng)力的約束，可均勻的飛向集裝箱預(yù)噴涂表面并覆著于其上形成較均勻的涂層，提高了涂層質(zhì)量。
文檔編號(hào)B05B5/00GK101767695SQ20081024196
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者付加永, 戴凱, 李林, 袁洪偉 申請(qǐng)人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司