專利名稱：一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加固工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)雜的軟弱地基加固處理技術(shù)，特別是涉及一種用于冶煉 車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加固工藝，并可在鋼鐵、有 色、黃金、化工等工業(yè)廠房、車間地坪地基的加固處理中廣泛應(yīng)用。
背景技術(shù)：
對(duì)于軟土地區(qū)的廠房建筑，若在設(shè)計(jì)或施工階段未采取有效的地基處理措 施，則建成后較易出現(xiàn)大面積地面沉降而影響正常生產(chǎn)。目前采用的方法大多 為樁基、碎石換填、水泥土樁等。
目前，冶金工業(yè)廠房車間內(nèi)的地坪地基的加固處理一般采用樁基或換填分
層壓實(shí)回填土料的方法。中國(guó)專利200510134966公開(kāi)了一種快速"高真空擊密、 樁基"復(fù)合軟地基處理方法，該方法首先采用在軟土中密布井點(diǎn)管，井點(diǎn)管上 端用臥管連接至真空泵抽真空拔除井點(diǎn)管，擊密，如此井點(diǎn)管抽真空、擊密交 叉作用數(shù)遍；然后，采用在軟土中填入碎石再擊密成墩，或采用沉管法成碎石 樁，或采用水泥土攪拌成樁，使軟土通過(guò)井點(diǎn)管真空抽水、擊密數(shù)遍交叉、再 結(jié)合碎石墩/樁或水泥土樁形成一個(gè)復(fù)合地基。該方法能夠能有效快速提高地 基承載力，工后或差異沉降小，但是施工工序復(fù)雜，施工成本高。
煉鋼車間因其施工的工序穿插，多專業(yè)、多工種交叉施工，且施工用地空 間有限、操作空間共享，施工安全隱患多，以及受工期要求等因素的影響，使 得采用樁基或換填分層壓實(shí)回填土料的地基加固處理方法不能夠滿足粉煤灰土 層與回填山石層地質(zhì)條件下的煉鋼車間內(nèi)地坪地基的施工需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，而提供一種用于冶煉 車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加固工藝，該工藝不僅能夠 加固粉煤灰土層與回填山石層類地基，提高土體的承載力和減少地基的沉降變 形，而且能夠很方便地在多專業(yè)、多工種以及施工用地十分緊張的情況下進(jìn)行 正常施工。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層 地坪地基的壓密注漿加固工藝采用以下技術(shù)方案。
本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加 固工藝包括測(cè)放孔位、插管、漿液制備、注漿工序
(1) 測(cè)放孔位根據(jù)控制軸線，用鋼尺或其它測(cè)量工具進(jìn)行孔位測(cè)放，并 做好標(biāo)記。
(2) 插管注漿管采用帶堵頭的金屬管,按設(shè)計(jì)孔深配置好單孔所需注漿 管總根數(shù)。將上好堵頭的第一節(jié)注漿管對(duì)正孔位，架設(shè)好振動(dòng)器，徐徐振入土 體，然后用活接箍接上第二節(jié)，再振入，依此類推，直至將配好的注漿管全部 插入。
在插管過(guò)程中如遇山石塊則采用風(fēng)鎬鉆孔,然后將配好的注漿管插入。插管 時(shí)應(yīng)盡量保持垂直，插管后做好孔口密封工作。注漿孔如遇障礙正常移位時(shí)，要 保證注漿孔數(shù)不變。
(3) 漿液制備采用水泥為主加水配成漿液，水灰比控制在0.5:1 1:1之 間，一般在0.8:1 1:1之間。對(duì)回填山石層局部孔隙較大部位注漿水灰比提高到 0. 5:1 0. 8:1之間。(4)注漿注漿由下而上，每次拔管高度不超過(guò)0.4米，確保注漿段均勻
吃漿，注漿量按每立方加固土體體積15°/。至20%控制。
在注衆(zhòng)過(guò)程中，先注入5 10升水灰比為4:1 1:1的稀漿，對(duì)注漿通道充分 濕潤(rùn)潤(rùn)滑后，再注入水灰比在0.8:1 1:1的稠漿，對(duì)回填山石層局部孔隙較大部 位注漿水灰比提高到O. 5:1 0. 8: l之間。
注漿過(guò)程中，注槳壓力隨深度而變化， 一般控制在O. 2 0. 5Mpa。
在施工過(guò)程中，對(duì)已施工地段用振動(dòng)器插孔自檢，發(fā)現(xiàn)有加固欠佳地段進(jìn) 行二次補(bǔ)漿。確保加固后地基承載力達(dá)到140KPa。
注漿參數(shù)、注漿設(shè)備根據(jù)煉鋼車間的粉煤灰土層與回填山石層工程地質(zhì)、 水文地質(zhì)條件以及車間使用荷載要求進(jìn)行確定的，以確保車間地坪地基的沉降 變形控制在容許的范圍內(nèi)，從而達(dá)到提高車間地基的承載能力的目的。 本發(fā)明采用以上技術(shù)方案后，具有以下有益效果
(1) 可以在多專業(yè)、多工種交叉施工以及施工用地十分緊張的不利環(huán)境下 方便地實(shí)施，滿足了粉煤灰土層與回填山石層地質(zhì)條件下的煉鋼車間內(nèi)地坪地 基施工時(shí)工序穿插的要求。
(2) 施工工序簡(jiǎn)單，采用的設(shè)備基本為常規(guī)設(shè)備，施工成本低。
(3) 能夠滿足復(fù)雜水文地質(zhì)條件下使用載荷要求，地基的承載能力高。


圖l是本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注 漿加固工藝的施工工藝流程圖。
圖2是本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注 漿加固工藝的加固立面圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石 層地坪地基的壓密注漿加固工藝作進(jìn)--步說(shuō)明。
由圖l所示的本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基 的壓密注漿加固工藝施工工藝流程圖看出，本發(fā)明包括測(cè)放孔位、插管、漿液 制備、注漿工序-
(1) 測(cè)放孔位根據(jù)控制軸線，用鋼尺進(jìn)行孔位測(cè)放，并做好標(biāo)記。
(2) 插管采用振動(dòng)或鉆孔法插管，注漿管采用043帶堵頭的金屬管,按設(shè) 計(jì)孔深配置好單孔所需注漿管總根數(shù)，每根注漿管長(zhǎng)度一般為l.l米左右。將上 好堵頭的第一節(jié)注漿管對(duì)正孔位，架設(shè)好振動(dòng)器，徐徐振入土體，然后用活接 箍接上第二節(jié)，再振入，依此類推，直至將配好的注漿管全部插入；在插管過(guò)
程中如遇山石塊則采用風(fēng)鎬鉆孔,然后將配好的注漿管插入。插管時(shí)應(yīng)盡量保持 垂直，插管后做好孔口密封工作。注漿孔如遇障礙正常移位時(shí)，要保證注漿孔數(shù) 不變。
(3) 漿液制備采用po32.5級(jí)硅酸鹽水泥為主加水配成漿液，水灰比控制 在0.5:1 1:1之間，對(duì)回填山石層局部孔隙較大部位注漿水灰比提高到 0. 5:1 0. 8:1之間。
(4) 注漿注漿由下而上，每次拔管高度不超過(guò)0.4米，確保注漿段均勻 吃漿，注漿量按每立方加固土體體積15%至20%控制，注漿壓力隨深度而變化， 一般控制在O. 2 0. 5Mpa。
注漿過(guò)程中，先注入5 10升水灰比為4:1 1:1的稀槳，對(duì)注漿通道充分濕 潤(rùn)潤(rùn)滑后，再注入水灰比控制在O. 5:1 1:1之間的稠漿。
7施工過(guò)程中，對(duì)已施工地段用振動(dòng)器插孔自檢，發(fā)現(xiàn)有加固欠佳地段進(jìn)行
二次補(bǔ)漿。確保加固后地基承載力達(dá)到140KPa。
由圖2所示的本發(fā)明一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基 的壓密注漿加固工藝的加固立面圖看出，本發(fā)明實(shí)施例中的注漿深度為6.0m， 注漿標(biāo)高-1.4 -7.4m;注漿孔孔距1.0m，排距l(xiāng). Om，為滿堂布置。
權(quán)利要求
1.一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加固工藝，其特征在于包括以下工序(1)測(cè)放孔位根據(jù)控制軸線，用鋼尺或其它測(cè)量工具進(jìn)行孔位測(cè)放，并做好標(biāo)記；(2)插管注漿管采用帶堵頭的金屬管，按設(shè)計(jì)孔深配置好單孔所需注漿管總根數(shù)；將上好堵頭的第一節(jié)注漿管對(duì)正孔位，架設(shè)好振動(dòng)器，徐徐振入土體，然后用活接箍接上第二節(jié)，再振入，依此類推，直至將配好的注漿管全部插入；(3)漿液制備采用水泥為主加水配成漿液，水灰比控制在0.5∶1～1∶1之間；(4)注漿注漿由下而上，每次拔管高度不超過(guò)0.4米，確保注漿段均勻吃漿，注漿量按每立方加固土體體積15％至20％控制。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地 基的壓密注漿加固工藝，其特征在于所述漿液的水灰比控制在0.8:1 1:1之 間。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地 基的壓密注漿加固工藝，其特征在于所述漿液的水灰比控制在0.5:1 0.8:1 之間。
4. 如權(quán)利要求l所述的一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地 基的壓密注漿加固工藝，其特征在于在注漿過(guò)程中，先注入5 10升水灰比為 4:1 1:1的稀漿，對(duì)注漿通道充分濕潤(rùn)潤(rùn)滑后，再注入水灰比在0.5:1 1:1的稠漿。
5.如權(quán)利要求1、 2、 3或4所述的一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石 層地坪地基的壓密注漿加固工藝，其特征在于注漿過(guò)程中壓力控制在0.2 0. 5Mpa之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于冶煉車間粉煤灰土層與回填山石層地坪地基的壓密注漿加固工藝，包括以下工序(1)測(cè)放孔位孔位測(cè)放，做好標(biāo)記；(2)插管注漿管采用帶堵頭的金屬管，按設(shè)計(jì)孔深配置好單孔所需注漿管總根數(shù)；將上好堵頭的第一節(jié)注漿管對(duì)正孔位，架設(shè)好振動(dòng)器，徐徐振入土體，然后用活接箍接上第二節(jié)，再振入，依此類推，直至將配好的注漿管全部插入；(3)漿液制備采用水泥為主加水配成漿液，水灰比控制在0.5∶1～1∶1之間；(4)注漿注漿由下而上，每次拔管高度不超過(guò)0.4米，確保注漿段均勻吃漿，注漿量按每立方加固土體體積15％至20％控制。本發(fā)明可以在多專業(yè)、多工種交叉施工以及施工用地十分緊張的不利環(huán)境下方便地實(shí)施，滿足了粉煤灰土層與回填山石層地質(zhì)條件下的煉鋼車間內(nèi)地坪地基施工時(shí)工序穿插的要求。
文檔編號(hào)C09K17/10GK101538852SQ20091011655
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者劉少美 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶建設(shè)有限公司