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      一種車身電泳涂裝固定輔具及其使用方法

      文檔序號:3775449閱讀:390來源:國知局
      專利名稱:一種車身電泳涂裝固定輔具及其使用方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車涂裝工藝領(lǐng)域,具體涉及一種車身電泳涂裝固定輔具及其
      使用方法,當(dāng)轎車或suv車型車身在電泳涂裝過程中,為了確保發(fā)動機(jī)倉蓋表
      面電泳質(zhì)量及運(yùn)行安全所需要的一種固定輔具。
      背景技術(shù)
      為了更好提高車身內(nèi)腔防腐性,目前轎車在電泳涂裝過程中均采用360。翻 轉(zhuǎn)浸泡處理,例如釆用R0DIP-3電泳系統(tǒng),R0DIP-3電泳系統(tǒng),其最大的優(yōu)點(diǎn)是 能夠使車身在工作槽內(nèi)360°翻轉(zhuǎn),從而確保車身內(nèi)腔涂膜的防腐質(zhì)量,而為了 防止發(fā)動機(jī)倉蓋在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生晃動,大部份企業(yè)均采用鐵絲捆綁來進(jìn)行固 定,但是整車在翻轉(zhuǎn)過程中,由于發(fā)動機(jī)倉蓋不能很好的固定,存在較多問題, 例如
      操作及安全方面的影響發(fā)動機(jī)倉蓋需要在生產(chǎn)第一道工序進(jìn)行捆綁達(dá)到 固定,電泳好后,再安排專人在后道工序拆卸,因此,無論是捆綁工序或拆卸 工序,操作過程均非常繁瑣,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍,而且大量鐵絲防礙現(xiàn)場,存 在一定的安全隱患;
      質(zhì)量方面的影響當(dāng)車身處于平行狀態(tài)時(shí),發(fā)動機(jī)倉蓋因自身重量自然下垂,
      造成蓋板與前蓋左右兩側(cè)的橫梁大面積重合,重合部位出現(xiàn)嚴(yán)重少漆及電泳漆 膜擦傷等問題。
      綜上所述,現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問題
      (1) 發(fā)動機(jī)倉蓋固定不好導(dǎo)致涂裝質(zhì)量降低;
      (2) 固定裝置拆除繁瑣,拆除時(shí)間較長,影響生產(chǎn)節(jié)拍。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種依靠彈簧作用力達(dá)到堅(jiān)固的輔具,該輔具不僅 結(jié)構(gòu)簡單,而且操作方便,完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求;同時(shí)確保通過輔具固定, 不僅使發(fā)動機(jī)倉蓋呈一定的開啟狀態(tài),而且固定牢靠,徹底解決發(fā)動機(jī)倉蓋在 電泳涂裝過程中因重合部位出現(xiàn)的少漆及漆膜碰傷等質(zhì)量問題。
      具體技術(shù)方案如下
      一種車身電泳涂裝固定輔具,包括雙向彈簧鎖扣和裝配固定孔,其均設(shè)置 在固定輔具本體上,其中,雙向彈簧鎖扣用于卡扣至發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖扣孔
      內(nèi),裝配固定孔固定至車身前蓋中間的外凸螺栓。
      所述雙向彈簧鎖扣為兩個(gè),非使用狀態(tài)下呈V字型,其具有雙向彈性。 每個(gè)雙向彈簧鎖扣端部帶有彎鉤,該彎鉤可以卡住發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖扣
      孔部位。
      通過雙向彈簧鎖扣的彈簧擴(kuò)張力進(jìn)行固定,使在電泳涂裝過程中,發(fā)動機(jī) 倉蓋始終保持一定的開啟角度。
      還包括扁鐵加強(qiáng)板,裝配固定孔設(shè)置在該扁鐵加強(qiáng)板上,雙向彈簧鎖扣與 該扁鐵加強(qiáng)板連接。
      還包括包邊鐵皮,其對雙向彈簧鎖扣底部進(jìn)行包邊,且與扁鐵加強(qiáng)板之間 焊接。
      雙向彈簧鎖扣的彈簧根部、包邊鐵皮及扁鐵加強(qiáng)板三種材質(zhì)相互焊接在一起。
      還包括一吊掛手柄,其連接在固定輔具本體上,用于懸掛在適當(dāng)位置。 還包括一吊掛手柄,其連接在扁鐵加強(qiáng)板上,用于懸掛在適當(dāng)位置。 依據(jù)電泳槽體的深度及長度,設(shè)計(jì)固定輔具的長度為265mm。雙向彈簧鎖扣的彈簧材料選用65號錳鋼或耐熱變性更高的材質(zhì)。
      V字型設(shè)置的雙向彈簧鎖扣端部間距不低于80mm。 一種車身電泳涂裝固定輔具的使用方法,其特征在于,采用如下步驟
      (1) 對雙向彈簧鎖扣向中間方向施力,直到雙向彈簧鎖扣端部插入發(fā)動機(jī) 倉蓋內(nèi)板的鎖扣孔內(nèi),然后放松受力部位,此時(shí)雙向彈簧鎖扣向兩個(gè)方向彈開, 彈簧鎖扣端部的彎鉤卡住發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板鎖扣孔部位;
      (2) 配固定孔與車身前蓋中間部位的外凸螺栓進(jìn)行對位并裝配到位,然后 用螺帽固定;
      (3) 使用結(jié)束后的拆卸步驟與裝配過程相反。 與目前現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明技術(shù)效果如下
      (1) 利用發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖孔,設(shè)計(jì)該插入式輔具,由于這種裝配 方式不需要通過絲牙來旋合堅(jiān)固,因而裝配快速;
      (2) 輔具結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求;
      (3) 輔具可重復(fù)使用,從而降低鐵絲用量所產(chǎn)生的附加成本;
      (4) 徹底解決發(fā)動機(jī)倉蓋在電泳涂裝過程中因重合部位出現(xiàn)的少漆 及漆膜碰傷等問題。


      圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖和右視圖; 圖中標(biāo)號為①為雙向彈簧鎖扣,②為包邊鐵皮,③為吊掛手柄,④為扁鐵加 強(qiáng)板,⑤為裝配固定孔。
      具體實(shí)施例方式
      下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述,其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種 優(yōu)選實(shí)施例。參照圖l,本發(fā)明提供一種轎車車身在電泳涂裝過程中,為了確保發(fā)動機(jī)倉 蓋內(nèi)表面電泳質(zhì)量及車身運(yùn)行安全所需要的一種固定輔具,通過該輔具的雙向 彈簧鎖扣快速插入發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板鎖孔,并借助彈簧擴(kuò)張力來滿足固定要求, 由于這種裝配方式?jīng)]有絲牙旋合過程,因而裝配快速;另外,在整個(gè)電泳涂裝 過程中,發(fā)動機(jī)倉蓋始終保持一定的開啟角度,從而徹底解決轎車在電泳涂裝 過程中出現(xiàn)的少漆及漆膜碰傷等問題。
      為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板電泳涂膜質(zhì)量及方便員工操作的目的所采取的技 術(shù)方案為1、所述的一種SUV車型電泳涂裝固定輔具全長265mm,輔具不宜過 長,以免發(fā)動機(jī)倉蓋開啟過大,造成發(fā)動機(jī)倉蓋蓋板容易在翻轉(zhuǎn)過程中撞到電 泳槽體;但輔具也不能太短,否則因發(fā)動機(jī)倉蓋開啟角度過小,造成員工持續(xù) 彎腰操作;2、為了確保輔具中所采用的雙向彈簧鎖扣不受涂膜烘烤溫度影響, 彈簧材料必須選用65號錳鋼或耐熱變性更高的材質(zhì);3、雙向彈簧鎖扣端部間 距不低于80咖,以免輔具裝配后松脫;4、由于本發(fā)明中涉及到彈簧鋼與普通鋼 鐵兩種不同材質(zhì)的焊接,因此焊接前,先用鐵皮對雙向彈簧鎖扣根部進(jìn)行包邊 處理,然后再對彈簧根部、包邊材料及扁鐵加強(qiáng)板三種材質(zhì)相互焊接在一起; 實(shí)際使用步驟可以如下
      1、 首先用力捏緊雙向彈簧鎖扣1,直到雙向彈簧鎖扣端部插入發(fā)動機(jī)倉蓋 內(nèi)板的鎖扣孔內(nèi),然后放松受力部位,此時(shí)雙向彈簧鎖扣向兩個(gè)方向彈開,且 彈簧鎖扣的彎鉤正好卡住發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板鎖扣孔部位;
      2、 裝配固定孔5與車身前蓋中間部位的外凸螺栓進(jìn)行對位并裝配到位,然 后用螺帽固定;
      3、 拆卸步驟與裝配過程相反;
      4、為了縮小輔具存放空間及擺放整齊,可利用輔具部件3懸掛于作業(yè)現(xiàn)場 的適宜位置。
      上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方 式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      權(quán)利要求
      1、一種車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,包括雙向彈簧鎖扣(1)和裝配固定孔(5),其均設(shè)置在固定輔具本體上,其中,雙向彈簧鎖扣(1)用于卡扣至發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖扣孔內(nèi),裝配固定孔(5)固定至車身前蓋中間的外凸螺栓。
      2、 如權(quán)利要求1所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,所述雙向彈簧鎖扣(1) 為兩個(gè),非使用狀態(tài)下呈V字型,其具有雙向彈性。
      3、 如權(quán)利要求2所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,每個(gè)雙向彈簧鎖扣(1) 端部帶有彎鉤,該彎鉤可以卡住發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖扣孔部位。
      4、 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,通過雙向彈簧 鎖扣(1)的彈簧擴(kuò)張力進(jìn)行固定,使在電泳涂裝過程中,發(fā)動機(jī)倉蓋始終保持一定的開啟角 度。
      5、 如權(quán)利要求l-3中任一項(xiàng)所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,還包括扁鐵加 強(qiáng)板(4),裝配固定孔(5)設(shè)置在該扁鐵加強(qiáng)板(4)上,雙向彈簧鎖扣(1)與該扁鐵加強(qiáng) 板(4)連接。
      6、 如權(quán)利要求5所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,還包括包邊鐵皮(2),其 對雙向彈簧鎖扣U)底部進(jìn)行包邊,且與扁鐵加強(qiáng)板(4)之間焊接。
      7、 如權(quán)利要求6所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,雙向彈簧鎖扣(1)的彈 簧根部、包邊鐵皮(2)及扁鐵加強(qiáng)板(4)三種材質(zhì)相互焊接在一起。
      8、 如權(quán)利要求l-3中任一項(xiàng)所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,還包括一吊掛 手柄(3),其連接在固定輔具本體上,用于懸掛在適當(dāng)位置。
      9、 如權(quán)利要求5所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,還包括一吊掛手柄(3), 其連接在扁鐵加強(qiáng)板(4)上,用于懸掛在適當(dāng)位置。
      10、 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,依據(jù)電泳槽 體的深度及長度,設(shè)計(jì)固定輔具的長度為265mm。
      11、 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,雙向彈簧鎖 扣(1)的彈簧材料選用65號錳鋼或耐熱變性更高的材質(zhì)。
      12、 如權(quán)利要求2或3所述的車身電泳涂裝固定輔具,其特征在于,V字型設(shè)置的雙向 彈簧鎖扣(1)上端部間距不低于80mm。
      13、 如權(quán)利要求1-12所述的車身電泳涂裝固定輔具的使用方法,其特征在于,采用如下 步驟(1)對雙向彈簧鎖扣(1)向中間方向施力,直到雙向彈簧鎖扣端部插入發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的 鎖扣孔內(nèi),然后放松受力部位,此時(shí)雙向彈簧鎖扣向兩個(gè)方向彈開,彈簧鎖扣端部的彎鉤卡住發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板鎖扣孔部位;(2)裝配固定孔(5)與車身前蓋中間部位的外凸螺栓進(jìn)行對位并裝配到位,然后用螺 帽固定;如權(quán)利要求13所述的車身電泳涂裝固定輔具的使用方法,其特征在于,使用結(jié)束后的拆卸步 驟與裝配過程相反。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種車身電泳涂裝固定輔具及其使用方法,其包括雙向彈簧鎖扣和裝配固定孔,均設(shè)置在固定輔具本體上,其中,雙向彈簧鎖扣用于卡扣至發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖扣孔內(nèi),裝配固定孔固定至車身前蓋中間的外凸螺栓。本發(fā)明利用了發(fā)動機(jī)倉蓋內(nèi)板的鎖孔,設(shè)計(jì)該插入式輔具,由于這種裝配方式不需要通過絲牙來旋合堅(jiān)固,因而裝配快速,并且輔具結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求。
      文檔編號B05C13/02GK101559419SQ20091011663
      公開日2009年10月21日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
      發(fā)明者輝 張, 朱明星, 程為華, 陽克付 申請人:奇瑞汽車股份有限公司
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