專(zhuān)利名稱(chēng)：空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z加工并無(wú)專(zhuān)用工裝，使用最先進(jìn)的6軸設(shè)備，產(chǎn)品只需一 般水平放置即可完成整個(gè)發(fā)泡過(guò)程；僅用XYZ-3軸設(shè)備則難以避免槍頭與卡爪相撞。但是 與3軸設(shè)備相比，6軸設(shè)備價(jià)格多了 50 100萬(wàn)元RBM。 所以，傳統(tǒng)的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z加工方式?jīng)]有專(zhuān)用工裝可用，若不增加成本采用昂 貴的6軸設(shè)備，就難以保證批量密封條的質(zhì)量、一致性和生產(chǎn)的高效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決傳統(tǒng)的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z加工方式?jīng)]有專(zhuān)用工裝可用，若不增 加成本采用昂貴的6軸設(shè)備，就難以保證批量密封條的質(zhì)量、一致性和生產(chǎn)的高效率的問(wèn) 題；提供一種能用于3軸設(shè)備，主體塑料件夾裝定位準(zhǔn)確，確保連續(xù)涂膠發(fā)泡的一致性，操 作方便、省力，能實(shí)現(xiàn)快速的上件、取件的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案 本實(shí)用新型包括鎖緊機(jī)構(gòu)、上定位柱、下定位柱、連接板；所述鎖緊機(jī)構(gòu)、上定位
柱平行設(shè)置于連接板上端面的一側(cè)，所述下定位柱設(shè)置于連接板上端面另一側(cè)。 位于鎖緊機(jī)構(gòu)一側(cè)連接板的下端面上還設(shè)有連接板支撐座，連接板支撐座的底面
與連接板形成12°夾角。 鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊支座、活動(dòng)定位柱、導(dǎo)向支座、導(dǎo)向軸和鎖緊軸；所述導(dǎo)向支座 和鎖緊支座間隔一定距離，兩者固定于連接板上與上定位柱相對(duì)的一角，導(dǎo)向支座和鎖緊 支座之間設(shè)有活動(dòng)定位柱，所述活動(dòng)定位柱上設(shè)有能使活動(dòng)定位柱在導(dǎo)向支座和鎖緊支座 間滑動(dòng)的鎖緊軸，鎖緊軸套在導(dǎo)向支座的軸套中，鎖緊軸穿過(guò)導(dǎo)向支座的一端設(shè)有防止鎖 緊軸和導(dǎo)向軸脫出導(dǎo)向支座的限位塊，在鎖緊軸的兩側(cè)還各設(shè)有一根用于穩(wěn)定活動(dòng)定位柱 軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸的一端固定于活動(dòng)定位柱上，導(dǎo)向軸的另一端插入導(dǎo)向支 座上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軸軸孔滑動(dòng)配合。 鎖緊機(jī)構(gòu)還包括手柄、連接桿和活動(dòng)軸；所述手柄設(shè)有"L"形結(jié)構(gòu)，"L"形結(jié)構(gòu)的 短邊末端鉸接在活動(dòng)軸的末端，所述連接桿兩端分別與手柄的"L"形結(jié)構(gòu)的拐角處和鎖緊 支座鉸接，活動(dòng)軸套在鎖緊支座的軸套中，手柄、連接桿和鎖緊支座組成活動(dòng)軸的伸縮控制 結(jié)構(gòu)；鎖緊軸和活動(dòng)軸在同一軸線上。 下定位柱的上面還設(shè)有用于準(zhǔn)確定位汽車(chē)空氣進(jìn)氣管的定位板；定位板上設(shè)有用 于精確定位的定位線和定位邊。 兩根導(dǎo)向軸在活動(dòng)定位柱和導(dǎo)向支座間設(shè)有用于推動(dòng)活動(dòng)定位柱鎖緊汽車(chē)空氣 進(jìn)氣管的彈簧。 連接板支撐座上還設(shè)有用于將其固定于其它工作平臺(tái)的固定孔。
3[0013] 本實(shí)用新型的有益效果是提供一種能用于3軸設(shè)備的，保證批量密封條質(zhì)量、 一致性和生產(chǎn)高效率的，主體塑料件夾裝定位準(zhǔn)確、能確保連續(xù)涂膠發(fā)泡的一致性、操作方 便、省力，能實(shí)現(xiàn)快速的上件、取件的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝。

圖1是本實(shí)用新型的立視圖， 圖2是本實(shí)用新型的正視圖， 圖3是本實(shí)用新型的俯視圖， 圖4是本實(shí)用新型的右體圖， 圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖， 圖中1、鎖緊機(jī)構(gòu)，101、手柄，102、連接桿，103、活動(dòng)軸，104、鎖緊支座，105、活動(dòng) 定位柱，106、導(dǎo)向支座，107、導(dǎo)向軸，108、鎖緊軸，2、上定位柱，3、下定位柱，301、定位板， 302、定位線，303、定位邊，4、連接板支撐座，5、連接板，6、汽車(chē)空氣進(jìn)氣管。
具體實(shí)施方式如圖1 4所示的具體實(shí)施方式
，該種具體實(shí)施方式
的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝包括 鎖緊機(jī)構(gòu)1、上定位柱2、下定位柱3、連接板5 ;鎖緊機(jī)構(gòu)1、上定位柱2平行的用螺釘或螺 栓固定于連接板5上端面的一側(cè)，下定位柱3用螺釘或螺栓固定于連接板5的上端面另一 位于鎖緊機(jī)構(gòu)1 一側(cè)連接板5的下端面上還用螺釘或螺栓固定有連接板支撐座4， 連接板支撐座4的底面與連接板5形成12°夾角。 如圖1、2、4、5所示，鎖緊機(jī)構(gòu)1包括手柄101、連接桿102和活動(dòng)軸103、鎖緊支 座104、活動(dòng)定位柱105、導(dǎo)向支座106、導(dǎo)向軸107和鎖緊軸108。 導(dǎo)向支座106和鎖緊支座104間隔一定距離，兩者用螺釘或螺栓固定于連接板5 上與上定位柱2相對(duì)的一角。導(dǎo)向支座106和鎖緊支座104之間設(shè)有活動(dòng)定位柱105，活 動(dòng)定位柱105上安裝有一根能使活動(dòng)定位柱105在導(dǎo)向支座106和鎖緊支座104間滑動(dòng)的 鎖緊軸108，鎖緊軸108套在導(dǎo)向支座106的軸套中，在鎖緊軸108穿過(guò)導(dǎo)向支座106的一 端設(shè)有在未夾裝汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6時(shí)、防止活鎖緊軸108和導(dǎo)向軸107脫出導(dǎo)向支座106 的限位塊，在鎖緊軸108的兩側(cè)還各設(shè)有一根用于穩(wěn)定活動(dòng)定位柱105軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向軸 (107)，導(dǎo)向軸107的一端固定于活動(dòng)定位柱105上，導(dǎo)向軸107的另一端插入導(dǎo)向支座106 上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軸軸孔滑動(dòng)配合。 手柄101設(shè)有"L"形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)"L"形結(jié)構(gòu)呈"Y"形安裝在手柄一端。"L"形結(jié) 構(gòu)的短邊末端鉸接在活動(dòng)軸103的末端，連接桿102兩端分別與手柄101的"L"形結(jié)構(gòu)的 拐角處和鎖緊支座104鉸接，兩根連接桿102間有用于加強(qiáng)的梁相連?；顒?dòng)軸103套在鎖 緊支座104的軸套中，手柄101、連接桿102和鎖緊支座104組成活動(dòng)軸103的伸縮控制結(jié) 構(gòu)。鎖緊軸108和活動(dòng)軸103在同一軸線上。 下定位柱3的上面用螺釘固定了一張用于準(zhǔn)確定位汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6的定位板 301 ;定位板301上有用于精確定位的定位線302和定位邊303。 兩根導(dǎo)向軸107在活動(dòng)定位柱105和導(dǎo)向支座106間安裝有用于推動(dòng)活動(dòng)定位柱105鎖緊汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6的彈簧，在常態(tài)下，彈簧推動(dòng)活動(dòng)定位柱105鎖緊汽車(chē)空氣進(jìn)氣 管6。 連接板支撐座4上還設(shè)有用于將其固定于其它工作平臺(tái)的固定孔。 如圖5所示，本實(shí)用新型的使用方法和工作原理為 1、將手柄101順時(shí)針扳動(dòng)，手柄101配合連接桿102和鎖緊支座104帶動(dòng)活動(dòng)軸 103，活動(dòng)軸103頂開(kāi)活動(dòng)定位柱105。 2、將汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6的加工面向上放在本使用新型上，下邊緣卡在定位板301 的定位邊，調(diào)整汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6的定位線與定位板301的定位線吻合，汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6 的上端外側(cè)卡入上定位柱2 ; 3、松開(kāi)手柄101，彈簧推動(dòng)上定位柱2鎖緊汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6，并使手柄復(fù)位。 4、完成加工后，扳動(dòng)手柄取出汽車(chē)空氣進(jìn)氣管6。
權(quán)利要求空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于包括鎖緊機(jī)構(gòu)(1)、上定位柱(2)、下定位柱(3)、連接板(5)；所述鎖緊機(jī)構(gòu)(1)、上定位柱(2)平行設(shè)置于連接板(5)上端面的一側(cè)，所述下定位柱(3)設(shè)置于連接板(5)上端面另一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于位于鎖緊機(jī)構(gòu)(1) 一側(cè)連接板(5)的下端面上還設(shè)有連接板支撐座(4)，連接板支撐座(4)的底面與連接板(5)形 成12°夾角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)(1)包括 鎖緊支座(104)、活動(dòng)定位柱(105)、導(dǎo)向支座(106)、導(dǎo)向軸(107)和鎖緊軸(108);所述導(dǎo) 向支座(106)和鎖緊支座(104)間隔一定距離，兩者固定于連接板(5)上與上定位柱(2)相 對(duì)的一角，導(dǎo)向支座(106)和鎖緊支座(104)之間設(shè)有活動(dòng)定位柱(105)，所述活動(dòng)定位柱 (105)上設(shè)有能使活動(dòng)定位柱(105)在導(dǎo)向支座(106)和鎖緊支座(104)間滑動(dòng)的鎖緊軸 (108)，鎖緊軸(108)套在導(dǎo)向支座(106)的軸套中，鎖緊軸(108)穿過(guò)導(dǎo)向支座(106)的一 端設(shè)有防止鎖緊軸(108)和導(dǎo)向軸(107)脫出導(dǎo)向支座(106)的限位塊，在鎖緊軸(108)的 兩側(cè)還各設(shè)有一根用于穩(wěn)定活動(dòng)定位柱(105)軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向軸(107)，所述導(dǎo)向軸(107) 的一端固定于活動(dòng)定位柱(105)上，導(dǎo)向軸(107)的另一端插入導(dǎo)向支座(106)上對(duì)應(yīng)的 導(dǎo)向軸軸孔滑動(dòng)配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)(1)還包 括手柄(101)、連接桿(102)和活動(dòng)軸(103);所述手柄(101)設(shè)有"L"形結(jié)構(gòu)，"L"形結(jié)構(gòu) 的短邊末端鉸接在活動(dòng)軸(103)的末端，所述連接桿(102)兩端分別與手柄(101)的"L" 形結(jié)構(gòu)的拐角處和鎖緊支座(104)鉸接，活動(dòng)軸(103)套在鎖緊支座(104)的軸套中，手柄 (101)、連接桿(102)和鎖緊支座(104)組成活動(dòng)軸(103)的伸縮控制結(jié)構(gòu)；鎖緊軸(108) 和活動(dòng)軸(103)在同一軸線上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于所述下定位柱(3)的上 端面還設(shè)有用于準(zhǔn)確定位汽車(chē)空氣進(jìn)氣管(6)的定位板(301);定位板(301)上設(shè)有用于 精確定位的定位線(302)和定位邊(303)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于兩根導(dǎo)向軸(107)在活 動(dòng)定位柱(105)和導(dǎo)向支座(106)間設(shè)有用于推動(dòng)活動(dòng)定位柱(105)鎖緊汽車(chē)空氣進(jìn)氣管 (6)的彈簧。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，其特征在于所述連接板支撐座(4) 上還設(shè)有用于將其固定于其它工作平臺(tái)的固定孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝，包括鎖緊機(jī)構(gòu)、上定位柱、下定位柱、連接板；所述鎖緊機(jī)構(gòu)、上定位柱平行設(shè)置于連接板上端面的一側(cè)，所述下定位柱設(shè)置于連接板上端面另一側(cè)。位于鎖緊機(jī)構(gòu)一側(cè)連接板的下端面上還設(shè)有連接板支撐座，連接板支撐座的底面與連接板形成12°夾角。本實(shí)用新型旨在解決傳統(tǒng)的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z加工方式?jīng)]有專(zhuān)用工裝可用，若不增加成本采用昂貴的6軸設(shè)備，就難以保證批量密封條的質(zhì)量、一致性和生產(chǎn)的高效率的問(wèn)題；提供一種能用于3軸設(shè)備，主體塑料件夾裝定位準(zhǔn)確，確保連續(xù)涂膠發(fā)泡的一致性，操作方便、省力，能實(shí)現(xiàn)快速的上件、取件的空氣進(jìn)氣管?chē)娔z工裝。
文檔編號(hào)B05B13/02GK201454766SQ20092008067
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者周勇, 張麗娜, 石凌云, 韋科 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司