專利名稱：一種用于微卡涂裝的輔助側(cè)裙支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及微型卡車涂裝生產(chǎn)中的通過性問題，具體 涉及一種用于微卡涂裝的輔助側(cè)裙支架。
背景技術(shù)：
各大汽車生產(chǎn)廠家都在大量開發(fā)新車型以擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域，增強(qiáng)競爭力。但是車間 規(guī)劃建設(shè)往往很難與產(chǎn)品進(jìn)度同步，尤其汽車涂裝車間建造成本高、周期長、耗能大等諸多 方面的原因，不同用途的車型在涂裝車間共線生產(chǎn)是當(dāng)今各大汽車制造廠家面臨的共同問 題。共線生產(chǎn)的重點(diǎn)在于解決通過性問題。在車身結(jié)構(gòu)類型與生產(chǎn)線類型不匹配的情況下， 涂裝工藝人員就不得不在吊具和滑撬結(jié)構(gòu)上想辦法，優(yōu)先考慮是否可以改造車間機(jī)械化輸 送設(shè)備，若無法修改，就有必要設(shè)計(jì)一種輔助機(jī)械化工裝來滿足車型與生產(chǎn)線匹配問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決微卡車型在轎車涂裝線的輸送問題。提供一種在轎車涂裝生產(chǎn)線 上過渡生產(chǎn)微型卡車的輔助工裝，有效減少設(shè)計(jì)和規(guī)劃成本。本發(fā)明具體公開了一種用于微卡涂裝的輔助側(cè)裙支架，包括主梁、立柱、連接加強(qiáng) 梁、安裝導(dǎo)柱和安裝螺栓，其特征在于兩根立柱垂直連接在主梁上，在立柱的上端，四根連 接加強(qiáng)梁組成一長方形框架，其中第一連接加強(qiáng)梁位于主梁正上方，第四連接加強(qiáng)梁與第 一連接加強(qiáng)梁平行，安裝導(dǎo)柱和定位柱設(shè)置在第四連接加強(qiáng)梁上，安裝螺栓連接在安裝導(dǎo) 柱上方。其中在立柱與主梁的連接處設(shè)置有加強(qiáng)肋。在長方形框架的至少一個(gè)內(nèi)角處設(shè)置 有加強(qiáng)肋。進(jìn)一步，安裝螺栓與安裝導(dǎo)柱通過螺接連接。進(jìn)一步，還包括一墊塊，用于安裝在車身縱梁上，保證車身縱梁上蓋板不會(huì)因安裝 該支架而變形。進(jìn)一步，主梁的整體長度及寬度可調(diào)整。進(jìn)一步，該支架選用經(jīng)過高溫處理不會(huì)變形的材料制作。


圖1 本發(fā)明輔助側(cè)裙支架示意圖；圖2 本發(fā)明輔助側(cè)裙支架正視圖；圖3 本發(fā)明輔助側(cè)裙支架俯視圖；圖4 本發(fā)明輔助側(cè)裙支架安裝在車身上的狀態(tài)示意圖；附圖標(biāo)記說明1-安裝導(dǎo)柱；2-安裝螺栓；3-定位柱；4-主梁；
5-連接加強(qiáng)梁5;51-第一連接加強(qiáng)梁；52-第二連接加強(qiáng)梁；53-第三連接加強(qiáng)梁；54-第四連接加強(qiáng)梁；6-立柱；7-立柱加強(qiáng)肋； 8-框架加強(qiáng)肋； 9-車身；10-縱梁上蓋板； 11-縱梁底板；12-滑橇的支托。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。如1、2、3所示支架本體由安裝導(dǎo)柱1、安裝螺栓2、定位柱3、主梁4、立柱6和連接 加強(qiáng)梁5組成。兩根立柱6垂直連接在主梁上，在立柱6的上端，第一-第四四根連接加強(qiáng) 梁組成一長方形框架，該框架所限定的平面與主梁所在的平面平行。如圖所示，第一連接加 強(qiáng)梁51位于主梁正上方，第二、第三連接加強(qiáng)梁52、53與第一連接加強(qiáng)梁51垂直，第四連 接加強(qiáng)梁54與第一連接加強(qiáng)梁平行，安裝導(dǎo)柱1和定位柱3設(shè)置在第四連接加強(qiáng)梁上，安 裝螺栓連接在安裝導(dǎo)柱上方。定位柱插入車身縱梁定位孔，不讓支架使用時(shí)產(chǎn)生偏移；安裝 導(dǎo)柱插入車身縱梁上的專用安裝過孔，并通過安裝螺栓將安裝導(dǎo)柱固定到縱梁上蓋板上。為了使得支架堅(jiān)固，在立柱與主梁的連接處設(shè)置有加強(qiáng)肋7，在長方形框架的至少 一個(gè)內(nèi)角處也需要設(shè)置加強(qiáng)肋8，在第一連接加強(qiáng)梁51與立柱6的連接處也可以設(shè)置加強(qiáng) 肋。設(shè)計(jì)要求1、車身縱梁底板與上蓋板必須有對(duì)穿孔，此結(jié)構(gòu)滿足了輔助側(cè)裙支架在車身的安 裝與固定；由于是從縱梁下面安裝，輔助側(cè)裙支架的使用有效的避免了縱梁側(cè)面因遮擋而 產(chǎn)生色差問題。2、安裝導(dǎo)柱1與定位柱3間的距離必須嚴(yán)格保證，主體寬度必須與車身孔嚴(yán)格對(duì) 應(yīng)，否則難于安裝。3、安裝螺檢2與安裝導(dǎo)柱1間是螺接結(jié)構(gòu)，以便螺栓損壞時(shí)方便更換；每個(gè)工裝安 裝要配備一個(gè)墊塊保證車身縱梁上蓋板不會(huì)因安裝該工裝而變形。4、安裝在車身后保證支架主梁4是水平狀態(tài)。5、根據(jù)實(shí)際需要確定主梁4的整體長度及寬度。6、選擇制作材料時(shí)要滿足其受力強(qiáng)度，經(jīng)過高溫不會(huì)變形7、考慮上線生產(chǎn)前后的裝卸過程。通過批量生產(chǎn)驗(yàn)證，本發(fā)明的工藝支架滿足以上要求。本發(fā)明工藝支架是在以下三個(gè)條件同時(shí)成立的背景下來實(shí)現(xiàn)涂裝車間的新增加 車型的生產(chǎn)1、車間的機(jī)械化輸送方式是托(吊)側(cè)裙的方式，而生產(chǎn)的微型卡車沒有后側(cè)裙， 無法滿足其通過。2、在吊具和滑撬上增加能夠滿足新車型生產(chǎn)的支點(diǎn)或輔助托塊會(huì)與老車型(轎 車、微車)干涉，從而影響原有車型的生產(chǎn)。
3、微型卡車在轎車涂裝線生產(chǎn)只是生產(chǎn)過渡，待到微卡產(chǎn)量增大時(shí)，將會(huì)考慮建新的微卡專用涂裝線。圖4示出了微卡帶輔助側(cè)裙支架經(jīng)過電泳下線輔助設(shè)備，落上滑橇的狀態(tài)和在PVC吊具上的狀態(tài)，滿足涂裝通過性要求。將側(cè)裙工裝安裝在車身縱梁上這一操作在焊裝車間完成(可以在分裝線下線工 位，也可以在調(diào)整線上安裝)，需要配備相應(yīng)的螺栓和墊片。不增加和影響任何涂裝工藝操 作；涂裝和總裝整個(gè)生產(chǎn)過程都要用到此輔助側(cè)裙工裝，所以要求在總裝車間車身下線時(shí) 卸下工裝，由焊裝人員去總裝車間取回工裝繼續(xù)使用，這樣就形成了一個(gè)循環(huán)使用的過程 (焊裝、去總裝、去取工裝)。長期使用后支架表面的漆膜會(huì)越積越厚，這就要求焊裝車間人 員定期將工裝送入涂裝車間用溶劑清洗。
權(quán)利要求
一種用于微卡涂裝的輔助側(cè)裙支架，包括主梁(4)、立柱(6)、連接加強(qiáng)梁(5)、安裝導(dǎo)柱(1)和安裝螺栓(2)，其特征在于兩根立柱(6)垂直連接在主梁上，在立柱(6)的上端，四根連接加強(qiáng)梁組成一長方形框架，其中第一連接加強(qiáng)梁(51)位于主梁正上方，第四連接加強(qiáng)梁(54)與第一連接加強(qiáng)梁平行，安裝導(dǎo)柱(1)和定位柱(3)設(shè)置在第四連接加強(qiáng)梁上，安裝螺栓(2)連接在安裝導(dǎo)柱(1)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于在立柱(6)與主梁(4)的連接 處設(shè)置有加強(qiáng)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于在長方形框架的至少一個(gè) 內(nèi)角處設(shè)置有加強(qiáng)肋(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于安裝螺栓(2)與安裝 導(dǎo)柱(1)通過螺接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于還包括一墊塊，用于安 裝在車身縱梁上，保證車身縱梁上蓋板不會(huì)因安裝該支架而變形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于主梁(4)的整體長度 及寬度可調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的輔助側(cè)裙支架，其特征在于該支架選用經(jīng)過高溫 處理不會(huì)變形的材料制作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于微卡涂裝的輔助側(cè)裙支架，包括主梁、立柱、連接加強(qiáng)梁、安裝導(dǎo)柱和安裝螺栓，其特征在于兩根立柱垂直連接在主梁上，在立柱的上端，四根連接加強(qiáng)梁組成一長方形框架，其中第一連接加強(qiáng)梁位于主梁正上方，第四連接加強(qiáng)梁與第一連接加強(qiáng)梁平行，安裝導(dǎo)柱和定位柱設(shè)置在第四連接加強(qiáng)梁上，安裝螺栓連接在安裝導(dǎo)柱上方。采用本發(fā)明的支架，能夠解決微卡車型在轎車涂裝線的輸送問題，能夠有效減少設(shè)計(jì)和規(guī)劃成本。
文檔編號(hào)B05C13/02GK101844126SQ20101013807
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者柯浩 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司