專利名稱：用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋轉(zhuǎn)涂裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單件外形尺寸較大，而對其表面涂裝質(zhì)量要求嚴(yán)格的電動旋 轉(zhuǎn)裝置，特別涉及一種用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋轉(zhuǎn)涂裝架。
背景技術(shù)：
目前，在對單個(gè)外形尺寸較大的構(gòu)件進(jìn)行除銹和涂裝時(shí)，一般采用人工在地面上 直接進(jìn)行打砂和涂裝，由于構(gòu)件過高人力無法觸及的位置往往無法得到更好的處理，這樣 的情況下，若要翻轉(zhuǎn)工件的位置，無形中增加了勞動力和輔助設(shè)備，也浪費(fèi)了大量的工時(shí)， 而且還得不到最理想的效果，其生產(chǎn)效率很低，且存在著極大的安全隱患，給企業(yè)經(jīng)營和生 產(chǎn)帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋 轉(zhuǎn)涂裝架，本實(shí)用新型涂裝架可以提高產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量，并加快了除銹或涂裝處理的速度。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是該電動旋轉(zhuǎn)涂裝架， 包括固定在底板上的托架，所述托架的上端設(shè)置有由一電機(jī)帶動的十字支撐架，所述十字 支撐架的中心設(shè)置有一中心轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)與所述中心轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有減速機(jī)，所述中心 轉(zhuǎn)軸與托架之間設(shè)置有軸承組。本實(shí)用新型電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，其中，所述軸承組包括設(shè)置在中心轉(zhuǎn)軸上由第一軸 套和第二軸套構(gòu)成的軸承座，所述軸承座上套裝有兩個(gè)帶方形座的外球面軸承，所述托架 套在所述第二軸套上；所述第二軸套的一端設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤的外端設(shè)置有軸卡 板，所述法蘭盤與所述十字支撐架連接；所述法蘭盤與所述軸卡板之間、所述法蘭盤與所述 十字支撐架之間、所述每個(gè)帶方形座外球面軸承與托架之間均通過螺栓連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是可以保證對尺寸過大的構(gòu)件能夠更 全面的除銹，全方位的涂裝的同時(shí)也大大提高了工作效率，并在一定程度上提高了產(chǎn)品質(zhì) 量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，為企業(yè)批量生產(chǎn)大型工件的涂裝處理實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)提供了可實(shí)施的 ■石出。

圖1-1是本實(shí)用新型涂裝架的立體圖；圖1-2是圖1-1中所示A部局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖1-3是圖1-1中所示B部局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖2-1是圖1中所示軸承組60的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2-2是圖2-1所示軸承組60的C向局部視圖；圖3-1是欲涂裝處理的大型工件立體圖；圖3-2是將圖3-1所示工件安裝到涂裝架后的示意圖；[0014]圖3-3是圖3-2所示工件安裝到涂裝架后的端向圖。圖中10——十字支撐架20——減速機(jī) 30——電機(jī)40——開關(guān)50——托架 60——軸承組 70——底板80——工件(前艙)81前艙端部1——中心轉(zhuǎn)軸 2——第一軸套3——第二軸套5、6——帶方形座外球面軸承7——法蘭盤 8——筋板9——卡板11、12、13——螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖11所示，本實(shí)用新型用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，包括 固定在底板70上的托架50，所述托架50的上端設(shè)置有由一電機(jī)30帶動的十字支撐架10， 所述十字支撐架10的中心設(shè)置有一中心轉(zhuǎn)軸1，如圖1-3所示，所述電機(jī)30與所述中心轉(zhuǎn) 軸1之間設(shè)置有減速機(jī)20，所述中心轉(zhuǎn)軸1與托架50之間設(shè)置有軸承組60，即，托架50上 安裝有使中心轉(zhuǎn)軸1與電機(jī)30相配合的軸承組60。如圖3-2和圖3-3所示，所述底板70 是用于固定托架50及其上部結(jié)構(gòu)，所述托架50是用于支撐電機(jī)30和要進(jìn)行涂裝處理并需 要旋轉(zhuǎn)的大型工件80的，所述十字支撐架10是將要旋轉(zhuǎn)的工件固定牢固，并將十字支撐架 10的中心轉(zhuǎn)軸1與電機(jī)30的一端連接，所述電機(jī)30、減速機(jī)20、電機(jī)的開關(guān)40、軸承組60 是用于讓電機(jī)30能更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動和使工件80獲得一個(gè)較為理想的轉(zhuǎn)速。如圖2-1所示，所述軸承組60包括設(shè)置在中心轉(zhuǎn)軸1上由第一軸套2和第二軸套 3構(gòu)成的軸承座，所述軸承座上套裝有兩個(gè)帶方形座的外球面軸承5、6，所述托架50套在所 述第二軸套3上；所述第二軸套的一端設(shè)置有法蘭盤7，如圖2-2所示，所述法蘭盤7的外 端設(shè)置有軸卡板9，所述法蘭盤7與所述十字支撐架10連接；所述法蘭盤7與所述軸卡板9 之間、所述法蘭盤7與所述十字支撐架10之間、所述每個(gè)帶方形座外球面軸承5、6與托架 50之間均通過螺栓11連接。所述減速機(jī)20的輸出軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘一圈。下面以對一摩天輪轎廂的前艙進(jìn)行除銹或涂裝處理為例，描述本實(shí)用新型涂裝架 的使用首先，將托架50與軸承組60進(jìn)行組裝，托架50通常為一焊接件；然后，將十字支撐 架10上預(yù)留出的多個(gè)螺栓孔(實(shí)施過程中，往往需要根據(jù)工件的不同來設(shè)計(jì)預(yù)留孔的大小和數(shù)量，這是本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員所熟知的常識，在此不再贅述)與大型 工件摩天輪轎廂的前艙端部81上對應(yīng)的螺栓孔對正后，如圖1-2所示，利用螺栓13將兩者 緊固連接(圖1-1中只是示意地表達(dá)出了前艙端部81，而省略了前艙80其他部位的圖線， 前艙端部81是前艙80的一個(gè)端部，該前艙80的構(gòu)造如圖3-1所示)；再將十字支撐架10 通過螺栓12固定在上述已經(jīng)組裝在托架50上的法蘭盤7上，如圖1-1和圖1-3所示，用高 強(qiáng)螺栓將十字支撐架10與法蘭盤7固定連接牢固；最后，如圖3-2所示，將工件(摩天輪轎 廂的前艙80)安裝在涂裝架上后，接上電源，啟動開關(guān)40，通過電機(jī)30帶動軸承組60使摩 天輪轎廂的前艙80保持在每分鐘一圈的轉(zhuǎn)速，根據(jù)工件的旋轉(zhuǎn)方向，如圖3-3所示，工人可 以在不同的角度對工件進(jìn)行除銹和涂裝處理。綜上，由于摩天輪轎廂的前艙外形尺寸非常大(Φ4300*3525πιπι)，在現(xiàn)有技術(shù)中實(shí) 際涂裝或做表面處理時(shí)人工無法達(dá)到前艙的較高地方，本實(shí)用新型電動旋轉(zhuǎn)涂裝架采用固定旋轉(zhuǎn)方式將制作好的摩天輪轎廂的艙體固定在十字支撐架10上，利用電機(jī)30使其旋轉(zhuǎn)， 考慮到旋轉(zhuǎn)速度不宜過快，因此，在電機(jī)30的輸出端配上一個(gè)減速機(jī)20，根據(jù)工件的具體 尺寸，可以設(shè)計(jì)合理的減速機(jī)20輸出軸的轉(zhuǎn)速，本實(shí)施例中，減速機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速最好為 每分鐘一圈，以達(dá)到預(yù)期的效果。 盡管上面結(jié)合圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具 體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些 均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，包括固定在底板(70)上的 托架(50)，其特征在于所述托架(50)的上端設(shè)置有由一電機(jī)(30)帶動的十字支撐架 (10)，所述十字支撐架(10)的中心設(shè)置有一中心轉(zhuǎn)軸(1)，所述電機(jī)(30)與所述中心轉(zhuǎn)軸 (1)之間設(shè)置有減速機(jī)(20)，所述中心轉(zhuǎn)軸(1)與托架(50)之間設(shè)置有軸承組(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，其特征在于所述軸承組(60)包括設(shè)置在中 心轉(zhuǎn)軸(1)上由第一軸套( 和第二軸套C3)構(gòu)成的軸承座，所述軸承座上套裝有兩個(gè)帶 方形座的外球面軸承(5、6)，所述托架(50)套在所述第二軸套C3)上；所述第二軸套的一 端設(shè)置有法蘭盤(7)，所述法蘭盤(7)的外端設(shè)置有軸卡板(9)，所述法蘭盤(7)與所述十 字支撐架(10)連接；所述法蘭盤(7)與所述軸卡板(9)之間、所述法蘭盤(7)與所述十字 支撐架(10)之間、所述每個(gè)帶方形座外球面軸承(5、6)與托架(50)之間均通過螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于大型回轉(zhuǎn)工件涂裝工藝中的電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，該電動旋轉(zhuǎn)涂裝架，包括固定在底板上的托架，所述托架的上端設(shè)置有由一電機(jī)帶動的十字支撐架，所述十字支撐架的中心設(shè)置有一中心轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)與所述中心轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有減速機(jī)，所述中心轉(zhuǎn)軸與托架之間設(shè)置有軸承組。所述軸承組包括設(shè)置在中心轉(zhuǎn)軸上由第一軸套和第二軸套構(gòu)成的軸承座，所述軸承座上套裝有兩個(gè)帶方形座的外球面軸承，所述托架套在所述第二軸套上；所述第二軸套的一端設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤的外端設(shè)置有軸卡板，所述法蘭盤與所述十字支撐架連接。本實(shí)用新型涂裝架可以提高產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量，并加快了除銹或涂裝處理的速度。
文檔編號B05C13/00GK201848374SQ201020216230
公開日2011年6月1日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者劉玉虎, 渠繼濤, 趙嫦虹 申請人:天津重鋼機(jī)械裝備股份有限公司