專利名稱：用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来驳闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種石油鉆采、石油煉化、冶金和建 筑等機(jī)械設(shè)備中使用的鋼管、油套管和鉆桿等加工過程中，噴漆工序的后端處理設(shè)備，主要 應(yīng)用于鋼管深加工生產(chǎn)線、油套管生產(chǎn)線、鉆桿和鉆鋌等生產(chǎn)線的配套設(shè)備，具體涉及一種 用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来病?br> 背景技術(shù)：
用于石油鉆采機(jī)械的油套管和鉆桿，在完成機(jī)械加工后，需進(jìn)行防腐處理，即在油 套管或鉆桿表面噴漆，目前存在最大的問題是油套管或鉆桿表面噴漆后不干，無法保證生 產(chǎn)線下一個(gè)工序的正常運(yùn)行；傳統(tǒng)生產(chǎn)線的設(shè)置是1)設(shè)置烘干設(shè)備，油套管或鉆桿噴漆 后送入烘干設(shè)備，靠電加熱烘干，但油漆為可燃物，致使烘烤溫度不能太高，很難達(dá)到預(yù)期 效果，往往是經(jīng)過烘干后的油套管或鉆桿還需要晾很長時(shí)間；幻設(shè)置晾干料架，油套管噴 漆后直接滾上晾干料架，并在晾干料架上依次排列，但是噴涂的油漆沒干以前，鋼管滾動(dòng)、 鋼管接觸和鋼管碰撞都會(huì)破壞表面油漆，直接影響防腐及表面質(zhì)量。在油套管噴漆以后，要 不破壞表面油漆，只有鋼管減少滾動(dòng)、減少相互接觸。目前大多數(shù)生產(chǎn)線上布置的噴漆后的 晾干設(shè)備都無法達(dá)到預(yù)期效果，油套管在晾干前表面都不同程度受到損壞，直接影響產(chǎn)品 的外觀質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于油套管 和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来?，保證油套管噴漆以后，由進(jìn)入鏈?zhǔn)搅来驳竭\(yùn)送出鏈?zhǔn)搅来驳臅r(shí) 間內(nèi)油套管表面油漆干透，順利進(jìn)行生產(chǎn)線下一步工序，并不破壞油套管表面的油漆。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来玻ú⑴旁O(shè)置的兩鏈條支架，兩鏈條 支架上分別安裝有鏈條總成，兩鏈條總成分別與驅(qū)動(dòng)軸總成相連接，驅(qū)動(dòng)軸總成由動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，兩鏈條支架上分別安裝有多個(gè)接近開關(guān)，該接近開關(guān)與微處理器相連接。所述的鏈條支架，其上分別設(shè)置有上軌道和下軌道，上軌道上安裝有多個(gè)鏈條擋 塊。所述的鏈條總成，包括并排設(shè)置的兩根鏈條，兩根鏈條之間、沿鏈條的長度方向依 次等距離設(shè)置有多個(gè)倒U形的連接板，每個(gè)連接板的兩側(cè)壁分別與鏈條固接，每兩個(gè)連接 板上面設(shè)置有一個(gè)支撐板，支撐板與該兩個(gè)連接板中朝向驅(qū)動(dòng)軸總成的連接板固接，支撐 板的頂面為V形，兩鏈條總成中相對應(yīng)的兩支撐板頂面V形的高度相同。所述的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括中間鏈輪軸，中間鏈輪軸兩端分別依次同軸固接有第一 連接法蘭、連接短節(jié)、第二連接法蘭和主動(dòng)鏈輪軸，中間鏈輪軸上安裝有中間鏈輪，兩主動(dòng) 鏈輪軸上分別安裝有主動(dòng)鏈輪，兩主動(dòng)鏈輪的頂部位置相同。所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括減速機(jī)，減速機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減速機(jī)通過傳動(dòng)鏈條與驅(qū)動(dòng)軸總成相連接。本實(shí)用新型提供的上述用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来?，采用并排設(shè)置的鏈 條總成，支撐傳送噴涂油漆后的鋼管，在傳送過程中，能保證鋼管不發(fā)生碰撞和接觸，不破 壞鋼管的表面質(zhì)量，并能保證油漆干透，不影響下個(gè)工位的工作，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、 能耗低和運(yùn)送鋼管數(shù)量多的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来惨环N實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓序?qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓斜粍?dòng)鏈輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓袆?dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓墟湕l總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖6的左視圖。圖9是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓墟湕l運(yùn)行時(shí)的位置示意圖。圖10是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓墟湕l回程時(shí)的位置示意圖。圖中1.驅(qū)動(dòng)軸總成，2.鏈條支架，3.鏈條總成，4.第一漲緊裝置，5.被動(dòng)鏈輪總 成，6.第二漲緊裝置，7.減速機(jī)支座，8.減速機(jī)，9.電機(jī)，10.減速機(jī)鏈輪，11.雙排鏈條， 12.后上支座，13.后下支座，14.驅(qū)動(dòng)軸支座，15.接近開關(guān)，16.鏈條擋塊。其中，1-1.第一軸承座，1-2.主動(dòng)鏈輪，1-3.主動(dòng)鏈輪軸，1_4.連接短節(jié)，1_5.中 間鏈輪軸，1-6.中間鏈輪，1-7.第一連接法蘭，1-8.第二連接法蘭，2-1.上軌道，2-2.下軌 道，3-1.支撐板，3-2.連接板，3-3.鏈條，5-1.被動(dòng)鏈輪軸，5-2.被動(dòng)鏈輪，5-3.第二軸承 座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来驳慕Y(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的兩鏈條支架2，兩 鏈條支架2上分別安裝有鏈條總成3和第一漲緊裝置4，鏈?zhǔn)搅来策€包括并排設(shè)置的兩后 下支座13和并排設(shè)置的三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸支座14，后下支座13和驅(qū)動(dòng)軸支座14分別位于鏈條 支架2的兩端，后下支座13上設(shè)置有后上支座12，后上支座12可沿后下支座13的頂面移 動(dòng)，后上支座12的頂面固接有被動(dòng)鏈輪總成5，第一漲緊裝置4分別與鏈條總成3和后上支 座12相連接，三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸支座14上固接有驅(qū)動(dòng)軸總成1，驅(qū)動(dòng)軸總成1分別與兩鏈條總成 3相連接，驅(qū)動(dòng)軸總成1的軸線與鏈條總成3的長度方向相垂直，驅(qū)動(dòng)軸總成1由動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 裝置驅(qū)動(dòng)，第一漲緊裝置4控制鏈條總成3的松緊度。如圖3所示，本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓序?qū)動(dòng)軸總成1的結(jié)構(gòu)，包括中間鏈輪軸1-5， 中間鏈輪軸1-5上安裝有中間鏈輪1-6，中間鏈輪軸1-5的兩端分別固接有第一連接法蘭 1-7，兩第一連接法蘭1-7分別與一根連接短節(jié)1-4的一端固接，兩連接短節(jié)1-4的另一端 分別與第二連接法蘭1-8固接，兩第二連接法蘭1-8分別與一主動(dòng)鏈輪軸1-3固接，兩主
4動(dòng)鏈輪軸1-3上分別安裝有主動(dòng)鏈輪1-2。主動(dòng)鏈輪軸1-3、第二連接法蘭1-8、連接短節(jié) 1-4、第一連接法蘭1-7和中間鏈輪軸1-5組成一根整體軸，該整體軸同軸設(shè)置于六個(gè)第一 軸承座1-1上，該六個(gè)第一軸承座1-1兩個(gè)為一組，三組第一軸承座1-1分別支撐中間鏈輪 軸1-5和兩個(gè)主動(dòng)鏈輪軸1-3，每組中的兩個(gè)第一軸承座1-1分別位于中間鏈輪1-6的兩側(cè) 或主動(dòng)鏈輪1-2的兩側(cè)，每一組第一軸承座1-1分別固接于一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸支座14上。兩個(gè)主 動(dòng)鏈輪1-2的齒頂位置相同。兩主動(dòng)鏈輪1-2之間的距離根據(jù)生產(chǎn)的油套管的基準(zhǔn)長度確定，一般為油套管基 準(zhǔn)長度的0.5 0.6倍。如圖4所示，本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓斜粍?dòng)鏈輪總成5的結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的兩第 二軸承座5-3，該兩第二軸承座5-3共同支撐一被動(dòng)鏈輪軸5-1，被動(dòng)鏈輪軸5-1上安裝有 被動(dòng)鏈輪5-2，被動(dòng)鏈輪5-2位于兩第二軸承座5-3之間。如圖5所示，本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓袆?dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置的減速 機(jī)支座7和驅(qū)動(dòng)軸支座14，驅(qū)動(dòng)軸支座14上安裝有驅(qū)動(dòng)軸總成1，減速機(jī)支座7上分別安 裝有減速機(jī)8和第二漲緊裝置6，減速機(jī)8與第二漲緊裝置6相連接，減速機(jī)8由電機(jī)9驅(qū) 動(dòng)，減速機(jī)8的動(dòng)力輸出軸上安裝有減速機(jī)鏈輪10，減速機(jī)鏈輪10通過雙排鏈條11與驅(qū)動(dòng) 軸總成1上的中間鏈輪1-6相連接，減速機(jī)鏈輪10和中間鏈輪1-6均采用雙排鏈輪。如圖6、圖7和圖8所示，本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来仓墟湕l總成3的結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置 的兩根鏈條3-3，兩根鏈條3-3之間沿鏈條3-3的長度方向依次等距離設(shè)置有多個(gè)倒U形的 連接板3-2，每個(gè)連接板3-2的兩側(cè)壁分別與鏈條3-3固接，每兩個(gè)連接板3-2上面設(shè)置有 一個(gè)支撐板3-1，支撐板3-1與該兩個(gè)連接板3-2中朝向驅(qū)動(dòng)軸總成1的連接板3-2固接， 支撐板3-1的頂面為V形，該V形的軸線與鏈條3-3的長度方向相垂直，兩鏈條總成3中相 對應(yīng)的兩支撐板3-1頂面V形的高度相同。鏈條支架2上設(shè)置有上軌道2-1和下軌道2-2，鏈條總成3安裝于上軌道2_1和下 軌道2-2，其安裝位置如圖9和圖10所示，沿上軌道2-1的長度方向、上軌道2-1上分別設(shè) 置有4 8處鏈條擋塊16，每處的鏈條擋塊16均成對設(shè)置，鏈條擋塊16頂部內(nèi)側(cè)與鏈條 3-3頂部之間有適度的間隙。鏈條擋塊16用于防止鏈條3-3在沒有油套管時(shí)滑出軌道。為了解決鏈條總成3現(xiàn)場安裝的漲緊問題，將后端支座設(shè)計(jì)為后上支座12和后下 支座13疊加而成，被動(dòng)鏈輪總成5安裝于后上支座12上，并可相對于后下支座13滑動(dòng)，當(dāng) 鏈?zhǔn)搅来舱w安裝完成后，靠第一漲緊裝置4將后上支座12聯(lián)同被動(dòng)鏈輪總成5沿與鏈條 運(yùn)行方向相反的方向推動(dòng)，保證鏈條3-3的漲緊。整個(gè)鏈?zhǔn)搅来驳膭?dòng)力由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置提供，該動(dòng)力通過普通的雙排鏈條11傳遞。 鏈條支架2上安裝有2 4只接近開關(guān)，用于檢測油套管的位置，該接近開關(guān)將檢到的信號 傳輸給微處理器，通過該微處理器控制電機(jī)9的運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来驳墓ぷ鬟^程將驅(qū)動(dòng)軸支座14、鏈條支架2、后下支座13及減速機(jī)支座7與地基基礎(chǔ)連接固定。 在油套管生產(chǎn)線上完成機(jī)械加工的油套管經(jīng)過噴漆工序后，送上本鏈?zhǔn)搅来策M(jìn)行晾干，噴 漆后的油套管的兩端分別架在兩鏈條總成3中相對兩支撐板3-1頂面的V形上，使油套管 的軸線與驅(qū)動(dòng)軸總成1的軸線相平行，啟動(dòng)電機(jī)9，電機(jī)9通過減速機(jī)8、減速機(jī)鏈輪10和雙排鏈條11驅(qū)動(dòng)中間鏈輪1-6旋轉(zhuǎn)，中間鏈輪1-6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸總成1轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸總成1 中的兩個(gè)主動(dòng)鏈輪1-2分別帶動(dòng)一個(gè)鏈條總成3運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈條總成3帶動(dòng)油套管平穩(wěn)地向前 移動(dòng)，油套管間隔距離相等，依次排開，在向前移動(dòng)時(shí)油套管沒有任何轉(zhuǎn)動(dòng)及碰撞。當(dāng)油套 管鏈條總成3上依次排開后，所有油套管的重量都通過鏈條總成3中的鏈條3-3，將重量轉(zhuǎn) 加到鏈條支架2上，整個(gè)鏈條3-3只承受所有油套管向前運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)摩擦力；由于本鏈?zhǔn)搅?床運(yùn)行時(shí)間根據(jù)生產(chǎn)線的時(shí)間間隔設(shè)置，一根油套管從送上本鏈?zhǔn)搅来查_始到送出本鏈?zhǔn)?晾床時(shí)，噴涂的能夠油漆干透，不影響下一個(gè)工位的工作。在運(yùn)行過程中，通過安裝于鏈條 支架2上的接近開關(guān)檢測油套管的位置，并控制電機(jī)9進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)， 本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来簿哂薪Y(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、能耗低、油漆晾干效果好、設(shè)備成 本低和鋼管運(yùn)送數(shù)量多的特點(diǎn)，能保證油套管表面的油漆干透，順利進(jìn)行生產(chǎn)線下一步工 序，保證油套管的表面質(zhì)量。適用于各種規(guī)格鋼管、油套管和鉆桿生產(chǎn)線。
權(quán)利要求1.一種用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来玻涮卣髟谟?，包括并排設(shè)置的兩鏈條支 架O)，兩鏈條支架( 上分別安裝有鏈條總成(3)，兩鏈條總成C3)分別與驅(qū)動(dòng)軸總成(1) 相連接，驅(qū)動(dòng)軸總成(1)由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，兩鏈條支架( 上分別安裝有多個(gè)接近開 關(guān)，該接近開關(guān)與微處理器相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述接近開關(guān)的數(shù)量為2 4只。
3.按照權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述的?qū)動(dòng)軸總成(1)包括中間 鏈輪軸(1-5)，中間鏈輪軸(1- 兩端分別依次同軸固接有第一連接法蘭(1-7)、連接短 節(jié)(1-4)、第二連接法蘭(1-8)和主動(dòng)鏈輪軸(1-3)，中間鏈輪軸(1-5)上安裝有中間鏈輪 (1-6)，兩主動(dòng)鏈輪軸(1- 上分別安裝有主動(dòng)鏈輪(1-2)，兩主動(dòng)鏈輪(1- 的頂部位置相 同。
4.按照權(quán)利要求3所述的鏈?zhǔn)搅来玻涮卣髟谟?，所述的中間鏈輪(1-6)采用雙排鏈輪。
5.按照權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)搅来玻涮卣髟谟?，所述的?dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī) (8)，減速機(jī)(8)由電機(jī)(9)驅(qū)動(dòng)，減速機(jī)(8)通過傳動(dòng)鏈條與驅(qū)動(dòng)軸總成(1)相連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述的減速機(jī)(8)與第二漲緊裝置 (6)相連接。
7.按照權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述的鏈條總成(3)包括并排設(shè)置 的兩根鏈條(3-3)，兩根鏈條(3- 之間、沿鏈條(3-3)的長度方向依次等距離設(shè)置有多個(gè) 倒U形的連接板(3-2)，每個(gè)連接板(3- 的兩側(cè)壁分別與鏈條(3- 固接，每兩個(gè)連接板 (3-2)上面設(shè)置有一個(gè)支撐板(3-1)，支撐板(3-1)與該兩個(gè)連接板(3- 中朝向驅(qū)動(dòng)軸總 成(1)的連接板(3- 固接，支撐板(3-1)的頂面為V形，兩鏈條總成C3)中相對應(yīng)的兩支 撐板(3-1)頂面V形的高度相同。
8 按照權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述的鏈條支架( 上分別設(shè)置有上 軌道和下軌道0-2)，上軌道上安裝有多個(gè)鏈條擋塊(16)。
9.按照權(quán)利要求8所述的鏈?zhǔn)搅来?，其特征在于，所述鏈條擋塊(16)沿上軌道(2-1) 的長度方向上分別設(shè)置有4 8處，每處的鏈條擋塊(16)均成對設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于油套管和鉆桿生產(chǎn)線的鏈?zhǔn)搅来玻ú⑴旁O(shè)置的兩鏈條支架，兩鏈條支架上分別安裝有鏈條總成，兩鏈條總成分別與驅(qū)動(dòng)軸總成相連接，驅(qū)動(dòng)軸總成由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，兩鏈條支架上分別安裝有多個(gè)接近開關(guān)，該接近開關(guān)與微處理器相連接。本實(shí)用新型鏈?zhǔn)搅来簿哂薪Y(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、能耗低、油漆晾干效果好、設(shè)備成本低和鋼管運(yùn)送數(shù)量多的特點(diǎn)，能保證油套管表面的油漆干透，順利進(jìn)行生產(chǎn)線下一步工序，保證油套管的表面質(zhì)量，適用于各種規(guī)格鋼管、油套管和鉆桿生產(chǎn)線。
文檔編號B05D3/00GK201871473SQ20102026694
公開日2011年6月22日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者丁曉鵬, 何宏偉, 陳悅軍, 馬永剛 申請人:上海藍(lán)濱石化設(shè)備有限責(zé)任公司, 蘭州藍(lán)亞石油化工裝備工程有限公司, 機(jī)械工業(yè)蘭州石油鉆采煉油化工設(shè)備質(zhì)量檢測所, 甘肅藍(lán)科石化高新裝備股份有限公司