專利名稱：汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠及其制備方法
汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠及其制備方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，并且還涉及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)以驚人的速度的發(fā)展，汽車(chē)控制系統(tǒng)的精細(xì)化程度越來(lái)越高，諸如集成電路、模塊化控制器件等不斷地應(yīng)用在汽車(chē)控制系統(tǒng)中，集成電路及高模塊化的構(gòu)成是由許多精密電器組合而成的，通常采用焊接工藝及絲接形式存在，其對(duì)工作環(huán)境的要求也相當(dāng)苛刻，特別是在防震、防塵、濕度和溫度要求等等與日俱嚴(yán)。汽車(chē)工作時(shí)，其控制系統(tǒng)使用的電源為汽車(chē)自身電瓶提供的直流電源，其電流恒定效果差，或大或小的電流極易導(dǎo)致控制系統(tǒng)升溫，繼而引發(fā)控制系統(tǒng)損壞。業(yè)界所知，汽車(chē)的使用環(huán)境十分廣泛、使用條件也極為苛刻，且汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作及路面狀況所引發(fā)的震動(dòng)對(duì)精密控制系統(tǒng)是極大的考驗(yàn)。為滿足汽車(chē)控制系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境使用的要求，現(xiàn)基本采用密閉形式達(dá)到防灰塵、防濕等要求，或者在密閉的接線盒下方安裝防震裝置等措施。但是，近年來(lái)汽車(chē)因控制系統(tǒng)引發(fā)的拋錨事故依呈明顯的上升趨勢(shì)，而急需解決上述問(wèn)題的緊迫性越來(lái)越突出。 為此，急需發(fā)明一種適合于汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的密封材料，并且要求材料具有良好散熱性能、一定的阻燃性和電性能，并且粘接性能、拉伸性能良好繼而解決因震動(dòng)引發(fā)的元器件脫落，固化速率快，且能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)要求的密封膠已成為當(dāng)務(wù)之急。
為此本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)了持久的探索與實(shí)踐，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種具有良好的自流平性能、優(yōu)異的電性能、快速的表干速度、深度固化速率、優(yōu)異的導(dǎo)熱性能而藉以有效保護(hù)汽車(chē)集成控制系統(tǒng)不被環(huán)境傷害和有效散熱以及在極端狀態(tài)下能夠起到阻燃作用并且能夠及時(shí)將集成電路所散發(fā)的熱量向外界散發(fā)的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠。
本發(fā)明的任務(wù)還在于提供汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠的制備方法，該方法工藝步驟少和制備條件不苛刻并且能保障所述灌封膠的技術(shù)效果的全面體現(xiàn)。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，包括A 組份和B組份，A組份和B組份由下列重量份數(shù)的原料構(gòu)成
A組份的原料為
α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷90 120份；
硅油20 35份；
導(dǎo)熱填料4 6份；
阻燃填料45 75份；
重質(zhì)碳酸鈣30 35份；
B組份的原料為
硅油80 90份； 17 20份； 5 6份； 1. 5 3份； 2 3份。
交聯(lián)劑
偶聯(lián)劑
催化劑
有色漿料
在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的A、B組份的重量比為6 7 1。
在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的硅油為二甲基硅油或甲基乙烯基硅油。
在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)熱填料的平均粒徑為48-52nm，純度為> 99. 9%，比表面積為 43. 2-43. 4m2/g，體積密度為 0. 155-0. 165g/cm3。
在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)熱填料為納米氮化硅、納米氮化鎂、納米碳化硅、納米氮化鋁、納米氮化硼和氧化鋁。
在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的阻燃填料為活性氫氧化鎂和/或活性氫氧化鋁；所述的重質(zhì)碳酸鈣為平均粒徑為20nm的納米級(jí)重質(zhì)碳酸鈣。
在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的交聯(lián)劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三異丁酮肟基硅烷或乙烯基三異丁酮肟基硅烷；所述的偶聯(lián)劑為六甲基二硅氧烷和/或 Y _[2，3-環(huán)氧丙氧]丙基三甲氧基硅烷。
在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的催化劑為二丁基二乙酸錫或二丁基二辛酸錫；所述的有色漿料的顏色為黑色、紅色或灰色。
本發(fā)明的另一任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠的制備方法，包括以下步驟
A)、制取A組份，按重量份數(shù)將α -ω- 二羥基聚二甲基硅氧烷90-120份，硅油 20-35份，導(dǎo)熱填料4-6份，阻燃填料45-75份，重質(zhì)碳酸鈣30-35份加入到真空捏合機(jī)中捏合，控制捏合機(jī)的真空度、捏合溫度和捏合時(shí)間，得到A組份；
B)、制取B組份，按重量份數(shù)將硅油80-90份，交聯(lián)劑17_20份，偶聯(lián)劑5_6份，催化劑1. 5-3份，有色漿料2-3份投入到具有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)功能的雙行星高速攪拌機(jī)中，控制攪拌時(shí)間、自轉(zhuǎn)速度及公轉(zhuǎn)速度，得到B組份。
在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，步驟Α)中所述的真空度為-0. 07 -0. 09MPa，所述的捏合溫度為105_130°C，所述的捏合時(shí)間為80-120min ；步驟 B)中所述攪拌時(shí)間為30-50min，所述的自轉(zhuǎn)速度為300-380n/min ；公轉(zhuǎn)速度為30_40n/
本發(fā)明提供的技術(shù)方案配方合理而可有效地提升灌封膠的阻燃性能，達(dá)到VO級(jí)； 配方中含有導(dǎo)熱填料，可極大地改善導(dǎo)熱效果，其導(dǎo)熱值> 1. Off/m · K，可及時(shí)有效的將集成電路板中原器件所散發(fā)的熱量向外界傳導(dǎo)；電性能優(yōu)異，體積電阻率> 1Χ1016Ω ·_、擊穿電壓> llkV/mm;粘接性能良好，其粘接強(qiáng)度> 2. 5MPa、伸長(zhǎng)率> 100% ；耐腐蝕性理想。 推薦的制備方法工藝簡(jiǎn)練，對(duì)工藝要求和設(shè)備不苛刻。
具體實(shí)施方式
通過(guò)申請(qǐng)人對(duì)實(shí)施例的描述，將使本發(fā)明的技術(shù)效果更趨明朗，但是實(shí)施例并不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明方案所作出的僅僅是形式的而非實(shí)質(zhì)的變化均應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明主張的保護(hù)范圍。
實(shí)施例1
A)、制取A組份，按重量份數(shù)將α - ω- 二羥基聚二甲基硅氧烷120份，甲基乙烯基硅油35份，平均粒徑為48-52nm、純度為> 99. 9%、比表面積不43. 2-43. 4m2/g和體積密度為0.155-0. 165g/cm3的導(dǎo)熱填料6份，活性氫氧化鎂與活性氫氧化鋁按重量比1 1 混合后75份，平均粒徑為20nm的重質(zhì)碳酸鈣35份加入真空捏合機(jī)，捏合機(jī)的真空度在-0. 09MPa、捏合溫度130°C、捏合120min后，得到A組份，其中導(dǎo)熱填料為納米氮化硅、 納米氮化鎂、納米碳化硅、納米氮化鋁、納米氮化硼和氧化鋁的混合物，并且構(gòu)成導(dǎo)熱填料的這些原料的重量份數(shù)是相同的；
B)、制取B組份，將甲基乙烯基硅油90份，甲基三甲氧基硅烷20份，六甲基二硅氧烷與Y-[2，3-環(huán)氧丙氧]丙基三甲氧基硅烷按1 1復(fù)配后6份，二丁基二乙酸錫3份， 顏色為紅色的有色漿料3份投入具有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)功能的雙行星高速攪拌機(jī)中，在自轉(zhuǎn)速度 380n/min、公轉(zhuǎn)速度40n/min，共混50min后，得到B組份。
使用時(shí)A、B組份按重量份比A B = 6 1進(jìn)行混合使用。
實(shí)施例2
A)、制取A組份，將α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷115份，二甲基硅油30份， 導(dǎo)熱填料5份，活性氫氧化鋁60份，重質(zhì)碳酸鈣32份加入真空捏合機(jī)，捏合機(jī)的真空度在-0. 07MPa,捏合溫度1200C，捏合IlOmin后，得到A組份；
B)、制取B組份，將甲基乙烯基硅油88份，甲基三異丁酮肟基硅烷19份，六甲基二硅氧烷5. 5份，二丁基二辛酸錫2. 5份，顏色為黑色的有色漿料2. 8份投入雙行星高速攪拌機(jī)中，在自轉(zhuǎn)速度360n/min、公轉(zhuǎn)速度38n/min，共混45min后，得到B組份。
使用時(shí)，A、B組份按重量份比A B = 6. 5 1進(jìn)行混合使用。本實(shí)施例中未涉及的內(nèi)容均同對(duì)實(shí)施例1的描述。
實(shí)施例3
A)、制取A組份，將α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷110份，甲基乙烯基硅油25份， 導(dǎo)熱填料5. 5份，活性氫氧化鎂、活性氫氧化鋁按2 1混合后60份，重質(zhì)碳酸鈣33份加入真空捏合機(jī)，捏合機(jī)的真空度在-0. 08MPa、捏合溫度110°C、捏合IOOmin后，得到A組份；
B)、制取B組份，將甲基乙烯基硅油85份，乙烯基三異丁酮肟基硅烷18份，γ -[2， 3-環(huán)氧丙氧]丙基三甲氧基硅烷6份，二丁基二乙酸錫2份，顏色為灰色的有色漿料2. 6份投入雙行星高速攪拌機(jī)中，在自轉(zhuǎn)速度350n/min、公轉(zhuǎn)速度36n/min，共混40min后，得到B 組份；
實(shí)際配合時(shí)A、B組份按重量份比A B = 7 1進(jìn)行混合使用。本實(shí)施例中未涉及的內(nèi)容均同對(duì)實(shí)施例1的描述。
實(shí)施例4
A)、制取A組份，將α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷105份，二甲基硅油20份， 導(dǎo)熱填料4份，活性氫氧化鋁50份，重質(zhì)碳酸鈣34份加入真空捏合機(jī)，捏合機(jī)的真空度在-0. 07MPa、捏合溫度115°C、捏合115min后，得到A組份；6
B)、制取B組份，將甲基乙烯基硅油82份，甲基三甲氧基硅烷19份，六甲基二硅氧烷5份，二丁基二乙酸錫1. 5份，有色漿料2. 5份投入雙行星高速攪拌機(jī)中，在自轉(zhuǎn)速度 320n/min、公轉(zhuǎn)速度35n/min，共混350min后，得到B組份；
實(shí)際使用時(shí)，A、B組份按重量份比A B = 6 1進(jìn)行混合使用。本實(shí)施例中未涉及的內(nèi)容均同對(duì)實(shí)施例1的描述。
實(shí)施例5
A)、制取A組份，將α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷90份，甲基乙烯基硅油觀份， 導(dǎo)熱填料4. 5份，活性氫氧化鎂55份，重質(zhì)碳酸鈣31份加入真空捏合機(jī)，捏合機(jī)的真空度在-0. 08MPa、捏合溫度105°C、捏合80min后，得到A組份；
B)、制取B組份，將甲基乙烯基硅油80份，甲基三異丁酮肟基硅烷17份，六甲基二硅氧烷、Y _[2，3-環(huán)氧丙氧]丙基三甲氧基硅烷按1 1復(fù)配后5. 3份，二丁基二乙酸錫 2份，有色漿料2份投入雙行星高速攪拌機(jī)中，在自轉(zhuǎn)速度300n/min、公轉(zhuǎn)速度30n/min，共混30min后，得到B組份；
實(shí)際使用時(shí)A、B組份按重量份比A B = 7 1進(jìn)行混合使用。本實(shí)施例中未涉及的內(nèi)容均同對(duì)實(shí)施例1的描述。
由上述實(shí)施例1-5所得到的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用灌封膠的主要技術(shù)指標(biāo)如粘接強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率按GB/T528-2008進(jìn)行測(cè)試；體積電阻率按GB/T1692-2008進(jìn)行測(cè)試；擊穿電壓按GB/T1695-2005進(jìn)行測(cè)試；導(dǎo)熱系數(shù)按GB/T3399-1992進(jìn)行測(cè)試；阻燃性能按GB/TM08-2008進(jìn)行測(cè)試。上述所有技術(shù)指標(biāo)由下表所示
權(quán)利要求
1. 一種汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，包括A組份和B組份，其特征在于A組份和B組份由下列重量份數(shù)的原料構(gòu)成 A組份的原料為A組份的原料為a-co-二羥基聚二甲基硅氧烷90 120份；硅油20l5份；導(dǎo)熱填料4飛份；阻燃填料45~75份；重質(zhì)碳酸鈣30~35份； B組份的原料為硅油80~90份；交聯(lián)劑17~20份；偶聯(lián)劑5飛份；催化劑1. 5^3份；有色漿料2 3份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的A、 B組份的重量比為6 7 1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的硅油為二甲基硅油或甲基乙烯基硅油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的導(dǎo)熱填料的平均粒徑為48-52nm，純度為>99. 9%，比表面積為43. 2-43. 4m2/g,體積密度為0.155-0. 165g/cm3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的導(dǎo)熱填料為納米氮化硅、納米氮化鎂、納米碳化硅、納米氮化鋁、納米氮化硼和氧化鋁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的阻燃填料為活性氫氧化鎂和/或活性氫氧化鋁；所述的重質(zhì)碳酸鈣為平均粒徑為20 nm的納米級(jí)重質(zhì)碳酸鈣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的交聯(lián)劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三異丁酮肟基硅烷或乙烯基三異丁酮肟基硅烷；所述的偶聯(lián)劑為六甲基二硅氧烷和/或Y _[2，3-環(huán)氧丙氧]丙基三甲氧基硅烷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，其特征在于所述的催化劑為二丁基二乙酸錫或二丁基二辛酸錫；所述的有色漿料的顏色為黑色、紅色或灰色。
9.一種如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠的制備方法，其特征在于包括以下步驟A)、制取A組份，按重量份數(shù)將α- ω - 二羥基聚二甲基硅氧烷90-120份，硅油20_35 份，導(dǎo)熱填料4-6份，阻燃填料45-75份，重質(zhì)碳酸鈣30-35份加入到真空捏合機(jī)中捏合，控制捏合機(jī)的真空度、捏合溫度和捏合時(shí)間，得到A組份；B)、制取B組份，按重量份數(shù)將硅油80-90份，交聯(lián)劑17-20份，偶聯(lián)劑5_6份，催化劑1.5-3份，有色漿料2-3份投入到具有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)功能的雙行星高速攪拌機(jī)中，控制攪拌時(shí)間、自轉(zhuǎn)速度及公轉(zhuǎn)速度，得到B組份。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠的制備方法，其特征在于步驟A)中所述的真空度為-0. 07 -0. 09MPa，所述的捏合溫度為105_130°C，所述的捏合時(shí)間為80-120min ；步驟B)中所述攪拌時(shí)間為30-50min，所述的自轉(zhuǎn)速度為300_380n/ min ；公轉(zhuǎn)速度為30-40n/min。
全文摘要
一種汽車(chē)控制系統(tǒng)的電子部件用的灌封膠，屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。包括A組份和B組份，A組份和B組份由下列重量份數(shù)的原料構(gòu)成A組份的原料為α-ω-二羥基聚二甲基硅氧烷90~120份；硅油20~35份；導(dǎo)熱填料4~6份；阻燃填料45~75份；重質(zhì)碳酸鈣30~35份；B組份的原料為硅油80~90份；交聯(lián)劑17~20份；偶聯(lián)劑5~6份；催化劑1.5~3份；有色漿料2~3份。優(yōu)點(diǎn)配方合理而可有效地提升灌封膠的阻燃性能；可極大地改善導(dǎo)熱效果，可及時(shí)有效的將集成電路板中原器件所散發(fā)的熱量向外界傳導(dǎo)；電性能優(yōu)異；粘接性能良好；耐腐蝕性理想。推薦的制備方法工藝簡(jiǎn)練，對(duì)工藝要求和設(shè)備不苛刻。
文檔編號(hào)C09J11/04GK102516926SQ20111042768
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者王益昌, 費(fèi)志剛, 韓仁明 申請(qǐng)人:江蘇明昊新材料科技有限公司