專利名稱：汽車制件孔內壁噴涂裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對管或孔的內壁進行物料涂覆領域，尤其涉及一種汽車行業(yè)中對凸輪軸孔或其他類似結構的汽車制件孔內壁噴涂裝置。
背景技術：
將涂料涂覆在管道或孔內壁上，在生活中乃至工業(yè)生產過程中越來越多，如發(fā)動機缸體毛坯在鑄造成型之后，為了方便清除型腔內的型砂，產品設計時在缸體四周留有幾個圓孔，即為出砂口。缸體毛坯經(jīng)過機加工生產線加工為成品之后，需要將四周的出砂口封死，這時就要用到碗型塞，通過碗型塞與出砂口的過盈配合，通過氣錘將碗型塞打入出砂口內。在壓裝碗型塞之前，為了避免缸體水套漏水，保證碗型塞與出砂口配合緊密，需要在出砂口上涂抹一層密封膠。現(xiàn)有的涂膠方式是使用細長的毛刷沾取密封膠在出砂口上反復涂抹，在涂覆過程中，密封膠要求涂抹必須均勻，且其他部位不能沾上密封膠。然而采用如上的手工涂覆，涂膠的最大缺點就是涂膠不均、缸體其他部位容易粘膠、工作效率低，且容易產生漏水現(xiàn)象的發(fā)生；此外，第5凸輪軸孔與缸體后端面的出砂口相鄰，且距離較近，手動涂膠時，毛刷伸進孔內的深度不易控制，故經(jīng)常出現(xiàn)把密封膠涂在凸輪軸孔上的現(xiàn)象。

實用新型內容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了實現(xiàn)對孔內壁進行均勻涂料的汽車制件孔內壁噴涂裝置，在避免涂料粘覆在部件其他位置的同時，能夠有效的提高工作效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其具有一個主體、設置在主體內的可容納噴涂液的容腔以及至少一個噴口，容腔內的噴涂液以主體旋轉產生的離心力為其溢出動力，以與容腔連通的噴口為其溢出通道。進一步講，在主體的前端設有嵌入部，所述的噴口設置在嵌入部上。作為對上述方式的改進，在嵌入部上設有下凹的布液槽，所述的噴口設置在布液槽上。作為對上述方式的進一步限定，上述的嵌入部的端面形狀與孔內壁端面形狀相應，且二者之間可相對轉動。作為對上述方式的更進一步限定，上述的嵌入部后方的主體上設有外凸的限位部。具體來講，在主體上設有與容腔連通的注液孔，在注液孔上設有對注液孔進行密封的堵頭。更具體來講，在主體的尾部設有與動力裝置連接的連接部。采用上述技術方案，通過本裝置本體的離心力作用，使置于容腔內的噴涂液(如膠、涂料等)通過嵌入部上的噴口噴灑在孔內壁上，再通過本裝置本體的軸向移動實現(xiàn)噴涂液的均勻分布，其結構簡單，避免了涂覆不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，提高了制件孔內噴涂的質量，提高了工作效率。以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1為本實用新型的整體結構示意圖。圖2是
圖1的俯視圖。圖中1、主體；2、容腔；3、噴口 ；4、嵌入部；5、布液槽；6、限位部；7、注液孔；8、堵頭；9、連接部。
具體實施方式
本實用新型的汽車制件孔內壁噴涂裝置的設計理念在于通過對待噴涂液施加離心力，使帶噴涂液通過噴口噴灑在孔內壁上，實現(xiàn)對待噴涂液施加離心力可通過外加動力裝置實現(xiàn)，同時，外加的動力裝置對本實用新型的噴涂裝置還施加軸線移動力，以確保對孔內壁噴涂的完全。以下結合具體的結構對上述的本實用新型的設計理念做進一步說明，在具體應用時，其具體結構可能會發(fā)生一定的改變，但只要不違背上述理念而設計的具體結構，均屬于本實用新型的保護范圍。由
圖1、圖2所示可知，本實用新型的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其具有一個主體 1、設置在主體1內的可容納噴涂液的容腔2以及至少一個噴口 3。在主體1的前端設有嵌入部4，嵌入部4的端面形狀與孔內壁端面形狀相應，且二者之間可相對轉動，本實施例的嵌入部4的端面形狀為圓形。在嵌入部4上設有下凹的布液槽5，噴口 3設置在布液槽5 上。嵌入部4后方的主體1上設有外凸的限位部6。在本體1上設有與容腔2連通的注液孔7，在注液孔7上設有對注液孔7進行密封的堵頭8，堵頭8通過螺紋與注液孔7進行連接。在本體1的尾部設有與動力裝置連接的連接部9，連接部9需根據(jù)動力裝置的類型進行設定，其主要作用是起到主體1與動力裝置之間的連接。在使用時，連接部9采用圓柱銷，使圓柱銷與氣磨機卡套相連。通過注液孔7將待噴涂液(如膠、涂料等可流動液體)注入到容腔2內三分之二滿處，擰緊堵頭8。涂膠時，將嵌入部4插入待噴涂的孔或管內，按下氣磨機開關旋轉1秒鐘，氣磨機的旋轉帶動工裝旋轉， 待噴涂液在離心力的作用下，通過布液槽5上的噴口 3均勻的涂覆在布液槽5上，同時利用主體1與待噴涂的孔或管的相對運動，使待噴涂液均勻的分布在孔內壁上。
權利要求1.一種汽車制件孔內壁噴涂裝置，其具有一個主體(1)、設置在主體(1)內的可容納噴涂液的容腔(2)以及至少一個噴口(3)，其特征在于容腔(2)內的噴涂液以主體(1)旋轉產生的離心力為其溢出動力，以與容腔(2)連通的噴口(3)為其溢出通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于在主體(1)的前端設有嵌入部(4)，所述的噴口(3)設置在嵌入部(4)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于在嵌入部(4)上設有下凹的布液槽(5 )，所述的噴口( 3 )設置在布液槽(5 )上。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于所述的嵌入部(4)的端面形狀與孔內壁端面形狀相應，且二者之間可相對轉動。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于所述的嵌入部(4)后方的主體(1)上設有外凸的限位部(6)。
6.根據(jù)權利要求1一5中任一項所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于在主體 (1)上設有與容腔(2)連通的注液孔(7)，在注液孔(7)上設有對注液孔(7)進行密封的堵頭(8)。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車制件孔內壁噴涂裝置，其特征在于在主體(1)的尾部設有與動力裝置連接的連接部(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種對管或孔的內壁進行物料涂覆領域，尤其涉及一種汽車制件孔內壁噴涂裝置。該裝置具有一個主體(1)、設置在主體(1)內的可容納噴涂液的容腔(2)以及至少一個噴口(3)，容腔(2)內的噴涂液以主體(1)旋轉產生的離心力為其溢出動力，以與容腔(2)連通的噴口(3)為其溢出通道。采用上述技術方案，通過本裝置本體的離心力作用，使置于容腔內的噴涂液(如膠、涂料等)通過嵌入部上的噴口噴灑在孔內壁上，再通過本裝置本體的軸向移動實現(xiàn)噴涂液的均勻分布，其結構簡單，避免了涂覆不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，提高了制件孔內噴涂的質量，提高了工作效率。
文檔編號B05C7/06GK202079006SQ201120125979
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權日2011年4月26日
發(fā)明者萬棟梁, 張新磊, 杜河 申請人:長城汽車股份有限公司