專利名稱：一種多用汽車門蓋涂膠臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)工裝，特別是汽車門蓋涂膠工序用于置放汽車門蓋的涂膠臺，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車門蓋在生產(chǎn)過程中有一道涂膠工序，需要將門蓋產(chǎn)品置放到涂膠臺上?，F(xiàn)有技術(shù)汽車的五門一蓋涂膠是一拖一生產(chǎn)方式，即一種涂膠臺只能對應(yīng)放置一種制件，制件放置到涂膠臺后由機器人涂膠，涂膠完畢后由人工將制件拿走，待人工再次放置制件后機器人開始做業(yè)。這種傳統(tǒng)一拖一生產(chǎn)方式，一種涂膠臺只能放置一種制件，頻繁搬運工件造成機器人等待時間長，工作效率低下。此外，多個涂膠臺占用工裝及作業(yè)場地大，不能滿足高效生產(chǎn)的需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種在一個涂膠臺上可以置放三種制件的多用汽車門蓋涂膠臺。本實用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種多用汽車門蓋涂膠臺，其特別之處是構(gòu)成中包括基座、活動架、氣缸和仿形樹脂托塊，所述氣缸固定在基座上，氣缸桿固接活動架，所述仿形樹脂托塊分別為分布在基座上的四塊機蓋仿形樹脂托塊；分布在活動架上的兩塊活動架仿形樹脂托塊；分布在基座上的三塊共用仿形樹脂托塊；分布在基座上的四塊左前門仿形樹脂托塊；分布在基座上的五塊左后門仿形樹脂托塊。上述多用汽車門蓋涂膠臺，所述共用仿形樹脂托塊并排設(shè)置在基座前部，所述兩塊活動架仿形樹脂托塊對稱設(shè)置在活動架兩端，由四塊機蓋仿形樹脂托塊、兩塊活動架仿形樹脂托塊和一塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成機蓋支撐單元；由四塊左前門仿形樹脂托塊和三塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成左前門支撐單元；由五塊左后門仿形樹脂托塊和三塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成左后門支撐單元。上述多用汽車門蓋涂膠臺，所述基座為八邊形框架，所述氣缸的軸線與基座中心線重合，所述活動架下部設(shè)有導(dǎo)軌，活動架與導(dǎo)軌滑動配合。本實用新型針對汽車五門一蓋一拖一涂膠的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式效率低下的問題進行了改進，設(shè)計了一種多用門蓋涂膠臺。所述多用門蓋涂膠臺根據(jù)汽車門蓋外廓及涂膠放置位置，精心設(shè)置仿形樹脂托塊的分布及高低位置，并利用氣缸推動活動托架，避免仿形樹脂托塊之間的相互干涉，從而實現(xiàn)在一個涂膠臺上可以放置左前門、左后門和機蓋三種不同的制件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)三種不同門蓋切換作業(yè)時的放置，提高了工作效率，減少工裝設(shè)備及作業(yè)場地。

[0009]圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型放置機蓋時使用仿形樹脂托塊示意圖；圖3是本實用新型放置左前門時使用仿形樹脂托塊示意圖；圖4是本實用新型放置左后門時使用仿形樹脂托塊示意圖。附圖中標號如下1-1 1-4.機蓋仿形樹脂托塊，1-5,1-6.活動架仿形樹脂托塊， 2-1 2-4.左前門仿形樹脂托塊，3-1 3-5.左后門仿形樹脂托塊，4_1 4-3.共用仿形樹脂托塊，5.氣缸，6.活動架，7.導(dǎo)軌。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型構(gòu)成包括基座、活動架6、氣缸5和數(shù)塊仿形樹脂托塊?；鶠榘诉呅慰蚣?，氣缸固定在基座上，氣缸5的軸線與基座中心線重合，氣缸桿固接活動架6， 在活動架下部設(shè)有導(dǎo)軌7，活動架與導(dǎo)軌滑動配合，以便使活動架的運動平穩(wěn)。本實用新型根據(jù)汽車機蓋、左前門、左后門的輪廓形狀，為上述三種制件設(shè)計了三個支撐單元，各支撐單元由數(shù)個仿形樹脂托塊組成，各支撐單元的仿形樹脂托塊根據(jù)所支撐的制件外形不同， 其設(shè)置位置和設(shè)置高低不同。在無法避免仿形樹脂托塊干涉的地方，由氣缸帶動活動架、活動架帶動仿形樹脂托塊來實現(xiàn)仿形樹脂托塊的位置切換。參看圖1、圖2，機蓋支撐單元由設(shè)置在基座上的四塊機蓋仿形樹脂托塊1-1、1_2、
1-3、1-4、兩塊活動架仿形樹脂托塊1-5、1-6和一塊共用仿形樹脂托塊4-2構(gòu)成。其中，機蓋仿形樹脂托塊1-1與1-3位置對稱，機蓋仿形樹脂托塊1-2與1-4位置對稱，活動架仿形樹脂托塊1-5、1_6對稱設(shè)置在活動架兩端。在放置機蓋時，按下操作按鈕，使氣缸桿伸出，氣缸桿推動活動架沿導(dǎo)軌向前運動，至活動架仿形樹脂托塊1-5、1-6合適支撐機蓋的放置。參看圖1、圖3，左前門支撐單元由設(shè)置在基座上的四塊左前門仿形樹脂托塊2-1、
2-2、2-3、2-4、三塊共用仿形樹脂托塊4-1、4-2、4-3構(gòu)成。共用仿形樹脂托塊4_1、4_2、4_3 并排設(shè)置在基座前部，左前門仿形樹脂托塊2-1、2-2位于基座后部，其位置較高。放置左前門時氣缸桿縮回，活動架回到較靠后的位置。參看圖1、圖4，左后門支撐單元由設(shè)置在基座上的五塊左后門仿形樹脂托塊3-1、
3-2、3-3、3-4、3-5、三塊共用仿形樹脂托塊4-1、4-2、4-3構(gòu)成。左后門仿形樹脂托塊3_1、 3-2位于基座后部，其位置最高。放置左后門時氣缸桿縮回，活動架的位置與放置左前門時相同。
權(quán)利要求1.一種多用汽車門蓋涂膠臺，其特征在于它包括基座(1)、活動架(6)、氣缸(5)和仿形樹脂托塊，所述氣缸固定在基座上，氣缸桿固接活動架，所述仿形樹脂托塊分別為分布在基座上的四塊機蓋仿形樹脂托塊；分布在活動架上的兩塊活動架仿形樹脂托塊；分布在基座上的三塊共用仿形樹脂托塊；分布在基座上的四塊左前門仿形樹脂托塊；分布在基座上的五塊左后門仿形樹脂托塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用汽車門蓋涂膠臺，其特征在于所述共用仿形樹脂托塊并排設(shè)置在基座前部，所述活動架仿形樹脂托塊對稱設(shè)置在活動架兩端，由四塊機蓋仿形樹脂托塊、兩塊活動架仿形樹脂托塊和一塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成機蓋支撐單元；由四塊左前門仿形樹脂托塊和三塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成左前門支撐單元；由五塊左后門仿形樹脂托塊和三塊共用仿形樹脂托塊構(gòu)成左后門支撐單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用汽車門蓋涂膠臺，其特征在于所述基座(1)為八邊形框架，所述氣缸(5)的軸線與基座中心線重合，所述活動架(6)下部設(shè)有導(dǎo)軌(7)，活動架與導(dǎo)軌滑動配合。
專利摘要一種多用汽車門蓋涂膠臺，用于解決汽車五門一蓋一拖一涂膠的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式效率低下的問題。構(gòu)成中包括基座、活動架、氣缸和仿形樹脂托塊，所述氣缸固定在基座上，氣缸桿固接活動架，所述仿形樹脂托塊分別為分布在基座上的四塊機蓋仿形樹脂托塊；分布在活動架上的兩塊活動架仿形樹脂托塊；分布在基座上的三塊共用仿形樹脂托塊；分布在基座上的四塊左前門仿形樹脂托塊；分布在基座上的五塊左后門仿形樹脂托塊。本實用新型根據(jù)汽車門蓋外廓及涂膠放置位置，精心設(shè)置仿形樹脂托塊的分布及高低位置，并利用氣缸推動活動托架，避免仿形樹脂托塊之間的相互干涉，從而實現(xiàn)在一個涂膠臺上可以放置三種不同制件，提高了工作效率。
文檔編號B05C13/02GK202097085SQ20112012870
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者盧亞東, 安建宅, 苑洪濤 申請人:長城汽車股份有限公司