專利名稱：用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，屬于涂覆機(jī)運(yùn)送被涂覆工件的輔助運(yùn)輸工裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對于金屬工件，通常需要通過磨料對金屬表面高速噴射進(jìn)行拋丸處理，使工件外表面的機(jī)械性能發(fā)生變化，且在磨料對工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲的一定的清潔度和不同的粗糙度，使工件表面的機(jī)械性能得到改善，提高金屬工件的抗疲勞性以及金屬表面與涂層之間的附著力，再將無機(jī)化合物涂覆是在金屬表面，人為地涂覆能防蝕能力的氧化物保護(hù)膜。目前經(jīng)處理后的金屬工件如緊固件等通過上料機(jī)構(gòu)放入工件籃內(nèi)，裝有涂液的浸槽上移，將工件籃放置在浸槽，通過浸槽內(nèi)的涂液對工件進(jìn)行浸涂，而當(dāng)浸涂完畢后，再將浸槽移下，自動(dòng)涂覆機(jī)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，使涂覆機(jī)帶動(dòng)工件籃高速旋轉(zhuǎn)將涂料均勻地附著在被涂的工件，并將多余的水或液體快速有效的甩干，最后工件籃通過輸送裝置至卸料機(jī)構(gòu)將零件卸料。因此在涂覆過程中，根據(jù)涂覆工藝要求，需要一次或多次對工件進(jìn)行浸涂，因此需要經(jīng)常將浸槽上下移動(dòng)。目前浸槽是放置在一個(gè)液壓平臺上，通過控制液壓平臺的升降，而浸槽又需要經(jīng)常更換涂料，因此移動(dòng)浸槽非常不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作輕便，能提高工作可靠性的用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括兩立管和固定在兩立管頂部的支承座，所述支承座上安裝有電機(jī)和與電機(jī)連接的減速器，支承座的兩側(cè)分別安裝有兩軸承座，驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別通過軸承安裝在軸承座上，兩鏈輪分別安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，安裝在減速器輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與中間齒輪嚙合， 且中間齒輪與驅(qū)動(dòng)軸連接，兩鏈條分別與各自的鏈輪嚙合，兩鏈條分別穿出支承座上的鏈輪孔，鏈條的一端與提升桿一端連接、另一端與配重塊連接，提升支座與兩提升桿固定連接，提升支座包括底梁、固定在底梁兩側(cè)的側(cè)板或側(cè)梁以及背梁構(gòu)成，且底梁設(shè)有車輪支承座，分別橫置安裝在兩提升桿上的連接桿與滾輪連接，且滾輪設(shè)置在立管的導(dǎo)向槽內(nèi)；支承座上相對于兩鏈輪對面還分別安裝有防逆輪座，防逆輪軸安裝在防逆輪座上，防逆輪通過軸承安裝在防逆輪軸，防逆輪與鏈條相對。本實(shí)用新型在立管的頂部固定在支承座，而電機(jī)、減速器以及軸承座均安裝在支承座上，驅(qū)動(dòng)軸通過軸承安裝在兩軸承座，而兩鏈輪固定連接在驅(qū)動(dòng)軸上，通過驅(qū)動(dòng)軸使兩鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩鏈輪分別與其配合的鏈條能同時(shí)上下移動(dòng)，結(jié)構(gòu)合理，本實(shí)用新型鏈條帶動(dòng)提升桿相對于立管能上下移動(dòng)，由于提升支座與提升桿連接，當(dāng)浸槽放置在提升支座上，通過提升桿帶動(dòng)提升支座上下移動(dòng)，使浸槽也上下移動(dòng)，能滿足涂覆不同工件的工藝要求。本實(shí)用新型在提升支座的底梁上設(shè)有車輪支承座，因此能放便將浸槽放置在提升支座
3上并對浸槽進(jìn)行限位，裝卸浸槽操作方便。本實(shí)用新型的鏈輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，而驅(qū)動(dòng)軸由電機(jī)經(jīng)減速器以及中間齒輪驅(qū)動(dòng)，故能使驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到同時(shí)控制提升桿帶動(dòng)提升支座上下移動(dòng)，本實(shí)用新型的提升桿通過連接桿與滾輪連接，而滾輪設(shè)置在立管的導(dǎo)向槽內(nèi)，可使鏈條帶動(dòng)提升桿及提升支座上下穩(wěn)定移動(dòng)，同時(shí)也減少提升桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，提升支座上下移動(dòng)輕便。本實(shí)用新型在支承座上還安裝有兩個(gè)防逆輪座，兩防逆輪分別安裝在防逆輪座上，由于防逆輪與鏈條相對，即能使鏈條正常沿鏈輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)鏈條斷后，通過防逆輪將鏈條或鏈條接頭卡住，防止提升支座快速下移，因此大幅度提高了浸槽提升機(jī)構(gòu)的工作可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是實(shí)用新型用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是
圖1的側(cè)視局部結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-提升支座，1-1-底梁，1-2-側(cè)板，1-3-背梁，2-提升桿，3_浸槽，4_連接桿，5-滾輪，6-鏈條接頭，7-鏈條，8-配重塊，9-支承座，10-軸承座，11-防逆輪座，12-防逆輪，13-鏈輪，14-防逆輪軸，15-驅(qū)動(dòng)齒輪，16-中間齒輪，17-減速器，18-電機(jī)，19-驅(qū)動(dòng)軸，20-立管。
具體實(shí)施方式
見
圖1 3所示，本實(shí)用新型用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，包括兩立管20和固定在兩立管20頂部的支承座9，支承座9可焊接在兩立管20上的頂部，支承座9上安裝有電機(jī)18和與電機(jī)18連接的減速器17，通過電機(jī)18的輸出端與減速器17的輸入端連接，將動(dòng)力傳至減速器17減速后輸出。本實(shí)用新型支承座9的兩側(cè)分別安裝有兩軸承座10，驅(qū)動(dòng)軸19的兩端分別通過軸承安裝在軸承座10上，兩鏈輪13分別固定在驅(qū)動(dòng)軸19，本實(shí)用新型兩鏈輪13通過鍵安裝在驅(qū)動(dòng)軸19上，通過驅(qū)動(dòng)軸19同時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈輪13同時(shí)動(dòng)作，使兩鏈條7同時(shí)上下移動(dòng)，安裝在減速器17輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪15與中間齒輪16嚙合，動(dòng)力經(jīng)減速后通過驅(qū)動(dòng)齒輪15傳到中間齒輪16，且中間齒輪16與驅(qū)動(dòng)軸19連接，中間齒輪16 通過鍵安裝在驅(qū)動(dòng)軸19上，通過動(dòng)力使驅(qū)動(dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鏈條7分別與各自的鏈輪13嚙合，兩鏈條7分別穿出支承座9上的鏈輪孔，鏈條7的一端與提升桿2 —端連接、另一端與配重塊8連接，鏈條7的兩端分別通過鏈條接頭6與配重塊8和提升桿2連接，而配重塊8 和提升桿2設(shè)置在立管20內(nèi)部，使鏈條7可在任何一個(gè)位置穩(wěn)定停頓。見
圖1 3所示，本實(shí)用新型提升支座1與兩提升桿2固定連接，提升支座1包括底梁1-1、固定在底梁1-1兩側(cè)的側(cè)板1-2以及背梁1-3構(gòu)成，且底梁1-1設(shè)有車輪支承座 9，當(dāng)浸槽3推至提升支座1上時(shí)，通過底梁1-1上的車輪支承座9對浸槽3的輪子進(jìn)行定位，既方便將浸槽3從提升支座1上裝卸，又方便對浸槽3定位。見
圖1、3所示，本實(shí)用新型分別連接桿4橫置安裝在兩提升桿2上，且連接桿4與滾輪5連接，，滾輪5通過軸承安裝在連接桿4上，滾輪5設(shè)置在立管20的導(dǎo)向槽內(nèi)，當(dāng)鏈輪13驅(qū)動(dòng)鏈條7帶動(dòng)提升桿2和提升支座1上下移動(dòng)時(shí)，使?jié)L輪5能沿其導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)，一方面使提升桿2能穩(wěn)定上下移動(dòng)，同時(shí)也減少提升桿2上下運(yùn)動(dòng)的阻力，提升支座1上下移動(dòng)輕便。本實(shí)用新型安裝在提升桿2上的連接桿4與提升支座1上的背梁1-3連接，故能提高提升桿2和提升支座1的連接強(qiáng)度， 見
圖1、2所示，本實(shí)用新型支承座9上相對于兩鏈輪13對面還分別安裝有防逆輪座11，防逆輪軸14安裝在防逆輪座11上，防逆輪12通過軸承安裝在防逆輪軸14，防逆輪 12與鏈條7相對，而防逆輪12上設(shè)有兩個(gè)通過鏈條7連接板的凹環(huán)槽，即能使鏈條7正常沿鏈輪13正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)鏈條7斷后，通過防逆輪12將鏈條7或鏈條接接6卡住，防止提升支座1快速下移。
權(quán)利要求1.一種用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括兩立管00)和固定在兩立管 (20)頂部的支承座(9)，所述支承座(9)上安裝有電機(jī)(18)和與電機(jī)(18)連接的減速器 (17)，支承座(9)的兩側(cè)分別安裝有兩軸承座(10)，驅(qū)動(dòng)軸(19)的兩端分別通過軸承安裝在軸承座(10)上，兩鏈輪(1 分別安裝在驅(qū)動(dòng)軸(19)上，安裝在減速器(17)輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪(15)與中間齒輪(16)嚙合，且中間齒輪(16)與驅(qū)動(dòng)軸(19)連接，兩鏈條(7)分別與各自的鏈輪(13)嚙合，兩鏈條(7)分別穿出支承座(9)上的鏈輪孔，鏈條(7)的一端與提升桿( 一端連接、另一端與配重塊(8)連接，提升支座(1)與兩提升桿O)固定連接， 提升支座(1)包括底梁(1-1)、固定在底梁(1-1)兩側(cè)的側(cè)板(1-2)或側(cè)梁以及背梁(1-3) 構(gòu)成，且底梁(1-1)設(shè)有車輪支承座，分別橫置安裝在兩提升桿( 上的連接桿(4)與滾輪 (5)連接，且滾輪( 設(shè)置在立管00)的導(dǎo)向槽內(nèi)；支承座(9)上相對于兩鏈輪(1 對面還分別安裝有防逆輪座(11)，防逆輪軸(14)安裝在防逆輪座(11)上，防逆輪(12)通過軸承安裝在防逆輪軸(14)，防逆輪(12)與鏈條(7)相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鏈條(7)的兩端分別通過鏈條接頭(6)與配重塊(8)和提升桿( 連接，且配重塊(8)和提升桿(2) 設(shè)置在立管00)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝在提升桿⑵上的連接桿⑷與提升支座⑴上的背梁(1-3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的防逆輪 (12)上設(shè)有兩個(gè)通過鏈條(7)鏈板的凹環(huán)槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于涂覆線的浸槽提升機(jī)構(gòu)，兩立管頂部的支承座，支承座上安裝有電機(jī)和減速器，驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別通過軸承安裝在軸承座上，兩鏈輪分別安裝在驅(qū)動(dòng)軸，安裝在減速器輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與中間齒輪嚙合，且中間齒輪與驅(qū)動(dòng)軸連接，兩鏈條分別與各自的鏈輪嚙合，兩鏈條的一端與提升桿一端連接、另一端與配重塊連接，提升支座與兩提升桿固定連接，分別橫置安裝在提升桿上連接桿與滾輪連接，且滾輪設(shè)置在立管的導(dǎo)向槽內(nèi)；支承座上相對于兩鏈輪對面還分別安裝有防逆輪座，防逆輪軸安裝在防逆輪座上，防逆輪通過軸承安裝在防逆輪軸，防逆輪與鏈條相對。本實(shí)用新型結(jié)具有結(jié)構(gòu)合理、操作輕便，能提高工作可靠性的特點(diǎn)。
文檔編號B05C11/10GK202270612SQ20112030995
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者吳偉峰, 錢永鍵 申請人:常州君合科技有限公司