專利名稱：噴涂小車運(yùn)行控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄管防腐處理噴涂小車控制系統(tǒng)的改造，是一種噴涂小車運(yùn)行控制器。(二).背景技術(shù)鑄管外表面的防腐處理是噴涂一層聚氨脂防腐涂料，鑄管外表面噴涂聚氨脂防腐涂料的工作是由鑄管一側(cè)的安裝有噴槍的噴涂小車來完成的，現(xiàn)有技術(shù)噴涂小車的運(yùn)行是由人工操作；噴涂小車運(yùn)行人工操作存在的問題是小車運(yùn)行速度與噴槍噴涂不同步、防腐涂層噴涂不均勻及防腐涂料損耗大。(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的噴涂小車運(yùn)行所存在的小車速度與工藝要求不同步、防腐涂層不均勻及防腐涂料損耗大的問題，提供一種噴涂小車運(yùn)行控制器。本實(shí)用新型的具體方案是一種噴涂小車運(yùn)行控制器，它具有變頻器，變頻器的電源輸入端是采用電源開關(guān)與電源連接，變頻器的電源輸出端連接有調(diào)速電機(jī)；其特征是 變頻器的信號(hào)控制端是由四個(gè)繼電器常開觸頭構(gòu)成連接，所述的四個(gè)繼電器常開觸頭是受信號(hào)控制電路控制。本實(shí)用新型所述的信號(hào)控制電路設(shè)有電源連線，所述的電源連線是與變頻器的直流電源輸出端連接；電源連線采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)并聯(lián)有前進(jìn)分支電路及后進(jìn)分支電路，前進(jìn)分支電路上串接有前進(jìn)限位開關(guān)及前進(jìn)繼電器，后進(jìn)分支電路上串接有后進(jìn)限位開關(guān)及后進(jìn)繼電器，其中，前進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)中的常開觸頭與電源連線的正極構(gòu)成連接，后進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)中的常閉觸頭與電源連線的正極構(gòu)成連接；在電源連線上還并聯(lián)有慢速分支電路及快速分支電路，慢速分支電路上設(shè)有慢速繼電器，快速分支電路上設(shè)有快速繼電器；慢速分支電路及快速分支電路上分別并聯(lián)有慢速轉(zhuǎn)換電路及快速轉(zhuǎn)換電路，慢速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有慢速限位開關(guān)，快速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有快速限位開關(guān)， 所述的快、慢速轉(zhuǎn)換電路是采用限位開關(guān)中的常開觸頭與慢速分支電路及快速分支電路構(gòu)成互鎖。本實(shí)用新型所述的前進(jìn)限位開關(guān)、后進(jìn)限位開關(guān)、快速限位開關(guān)及慢速限位開關(guān)是設(shè)在噴涂小車軌道的極限位置上。本實(shí)用新型的工作原理是(詳見圖1、圖2):本實(shí)用新型中的前進(jìn)限位開關(guān)8、后進(jìn)限位開關(guān)10、快速限位開關(guān)14及慢速限位開關(guān)15是固定在噴涂小車運(yùn)行軌道的極限位上，噴涂小車前后的兩端設(shè)有撞尺(圖中未反映)；當(dāng)需要噴涂小車前進(jìn)運(yùn)行時(shí)，將旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)7轉(zhuǎn)向噴涂小車前進(jìn)檔，前進(jìn)繼電器9得電，前進(jìn)繼電器9的常開觸頭4閉合，變頻器 3收到正轉(zhuǎn)啟動(dòng)信號(hào)，同時(shí)慢速繼電器12得電，慢速繼電器12的常開觸頭4閉合，變頻器3 收到慢速行走信號(hào)，變頻器3電源輸出端所連接的調(diào)速電機(jī)5正向慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴涂小車以慢速前進(jìn)開始噴涂鑄管的承口段；鑄管承口段噴涂完畢后噴涂小車后端的撞尺碰觸到慢速限位開關(guān)15，快速繼電器13得電，慢速分支電路上的常閉點(diǎn)斷開，慢速繼電器12失電切斷變頻器3慢速控制輸入信號(hào)，同時(shí)快速繼電器13常開觸頭4閉合，變頻器3收到快速行走信號(hào)，噴涂小車轉(zhuǎn)為快速運(yùn)行噴涂鑄管的直管段，噴涂小車到達(dá)鑄管插口段時(shí)，噴涂小車后端的撞尺小車碰觸到快速限位開關(guān)14，快速繼電器13失電，慢速繼電器12得電噴涂小車再次轉(zhuǎn)為慢速行走，直至完后整根鑄管的噴涂后噴涂小車撞尺碰觸到前進(jìn)限位開關(guān)8，前進(jìn)繼電器9失電，變頻器3失去前進(jìn)運(yùn)行信號(hào)，噴涂小車自動(dòng)停止運(yùn)行，完成了噴涂小車一個(gè)工作程序；同理，噴涂下一根管子時(shí)自插口段開始，噴涂小車調(diào)速電機(jī)5反轉(zhuǎn)運(yùn)行，控制原理與上述相同。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的噴涂小車相比較，本實(shí)用新型是將噴涂小車的調(diào)速電機(jī)與變頻器相連接，并在變頻器的信號(hào)控制端接入信號(hào)控制電路，信號(hào)控制電路中的信號(hào)采集限位開關(guān)是設(shè)在鑄管一側(cè)噴涂小車軌道的極限位置上，實(shí)現(xiàn)了鑄管最佳工藝噴涂時(shí)所需要的噴涂小車運(yùn)行控制；本實(shí)用新型電路控制穩(wěn)定、小車運(yùn)行與工藝要求同步、鑄管涂層均勻及防腐涂料消耗省；本實(shí)用新型較好的解決了現(xiàn)有的噴涂小車運(yùn)行所存在的小車速度與工藝要求不同步、防腐涂層不均勻及防腐涂料損耗大的問題。(四)·
圖1 本實(shí)用新型連線示意圖；圖2 本實(shí)用新型信號(hào)控制電路原理圖；圖中1一電源，2—電源開關(guān)，3—變頻器，4一繼電器常開觸頭，5—調(diào)速電機(jī)，6—電源連線，7—旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)，8—前進(jìn)限位開關(guān)，9一前進(jìn)繼電器，10—后進(jìn)限位開關(guān)，11-后進(jìn)繼電器，12—慢速繼電器，13—快速繼電器，14一快速限位開關(guān)，15—慢速限位開關(guān)。(五).具體實(shí)施方式
實(shí)施例(詳見圖1) 一種噴涂小車運(yùn)行控制器，它具有變頻器3，變頻器3的電源輸入端是采用電源開關(guān)2與電源1連接，變頻器3的電源輸出端連接有調(diào)速電機(jī)5 ；特別是變頻器3的信號(hào)控制端是由四個(gè)繼電器常開觸頭4構(gòu)成連接，所述的四個(gè)繼電器常開觸頭4是受信號(hào)控制電路控制。本實(shí)施例所述的信號(hào)控制電路設(shè)有電源連線6 (詳見圖2)，所述的電源連線6是與變頻器3的直流電源輸出端連接；電源連線6采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)7并聯(lián)有前進(jìn)分支電路及后進(jìn)分支電路，前進(jìn)分支電路上串接有前進(jìn)限位開關(guān)8及前進(jìn)繼電器9，后進(jìn)分支電路上串接有后進(jìn)限位開關(guān)10及后進(jìn)繼電器11，其中，前進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)7中的常開觸頭與電源連線6的正極構(gòu)成連接，后進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)7中的常閉觸頭與電源連線6的正極構(gòu)成連接；在電源連線6上還并聯(lián)有慢速分支電路及快速分支電路，慢速分支電路上設(shè)有慢速繼電器12，快速分支電路上設(shè)有快速繼電器13 ；慢速分支電路及快速分支電路上分別并聯(lián)有慢速轉(zhuǎn)換電路及快速轉(zhuǎn)換電路，慢速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有慢速限位開關(guān)15，快速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有快速限位開關(guān)14，所述的快、慢速轉(zhuǎn)換電路是采用限位開關(guān)中的常開觸頭與慢速分支電路及快速分支電路構(gòu)成互鎖。本實(shí)施例所述的前進(jìn)限位開關(guān)8、后進(jìn)限位開關(guān)10、快速限位開關(guān)14及慢速限位開關(guān)15是設(shè)在噴涂小車軌道的極限位置上(圖中未反映)。
權(quán)利要求1.一種噴涂小車運(yùn)行控制器，它具有變頻器，變頻器的電源輸入端是采用電源開關(guān)與電源連接，變頻器的電源輸出端連接有調(diào)速電機(jī)；其特征是變頻器的信號(hào)控制端是由四個(gè)繼電器常開觸頭構(gòu)成連接，所述的四個(gè)繼電器常開觸頭是受信號(hào)控制電路控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴涂小車運(yùn)行控制器，其特征是所述的信號(hào)控制電路設(shè)有電源連線，所述的電源連線是與變頻器的直流電源輸出端連接；電源連線采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)并聯(lián)有前進(jìn)分支電路及后進(jìn)分支電路，前進(jìn)分支電路上串接有前進(jìn)限位開關(guān)及前進(jìn)繼電器，后進(jìn)分支電路上串接有后進(jìn)限位開關(guān)及后進(jìn)繼電器，其中，前進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)中的常開觸頭與電源連線的正極構(gòu)成連接，后進(jìn)分支電路是采用旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)中的常閉觸頭與電源連線的正極構(gòu)成連接；在電源連線上還并聯(lián)有慢速分支電路及快速分支電路，慢速分支電路上設(shè)有慢速繼電器，快速分支電路上設(shè)有快速繼電器；慢速分支電路及快速分支電路上分別并聯(lián)有慢速轉(zhuǎn)換電路及快速轉(zhuǎn)換電路，慢速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有慢速限位開關(guān)，快速轉(zhuǎn)換電路上設(shè)有快速限位開關(guān)，所述的快、慢速轉(zhuǎn)換電路是采用限位開關(guān)中的常開觸頭與慢速分支電路及快速分支電路構(gòu)成互鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種噴涂小車運(yùn)行控制器，其特征是所述的前進(jìn)限位開關(guān)、后進(jìn)限位開關(guān)、快速限位開關(guān)及慢速限位開關(guān)是設(shè)在噴涂小車軌道的極限位置上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鑄管防腐處理噴涂小車控制系統(tǒng)的改造，是一種噴涂小車運(yùn)行控制器，它具有變頻器，變頻器的電源輸入端是采用電源開關(guān)與電源連接，變頻器的電源輸出端連接有調(diào)速電機(jī)；特別是變頻器的信號(hào)控制端是由四個(gè)繼電器常開觸頭構(gòu)成連接，所述的四個(gè)繼電器常開觸頭是受信號(hào)控制電路控制；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的噴涂小車運(yùn)行所存在的小車速度與工藝要求不同步、防腐涂層不均勻及防腐涂料損耗大的問題，主要是用于現(xiàn)有的噴涂小車運(yùn)行控制電路的改造。
文檔編號(hào)B05B15/10GK202177830SQ201120315079
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者李小兵, 梅開新, 蘇海 申請(qǐng)人:黃石新興管業(yè)有限公司