專利名稱：一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)及其工作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車涂裝前處理工藝技及其方法術領域，具體涉及一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)及其工作方法。
背景技術：
圖1是現(xiàn)有技術中汽車涂裝前處理工藝流程圖，傳統(tǒng)的磷化工藝為了獲得致密、 均勻的磷化膜，必須在磷化前要經過完整的表調處理，由于現(xiàn)有使用的表調劑大多數是一種膠體物質，使用期限僅為1-2周，隨著生產時間的推移，槽液逐漸受到污染，雜質離子使膠體活動慢慢減弱，表調效應下降，磷化膜會出現(xiàn)印痕、條紋及磷化膜膜重異常等缺陷，但因為不停產無法進行更換槽液，可又不能長時間停產，故只能利用短時間的停線采取集中排放集中補加的方式來更新槽液，維持槽液活性的作用，但這樣只能短時間的維持槽液有效性，不能確保槽液長效可用，嚴重影響了表調效果和生產效率。

發(fā)明內容
本發(fā)明設計了一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術不能確保表調槽液長效可用，從而嚴重影響了表調效果和生產效率的問題。為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，包括表調槽(2)、溢流管(3)、表調劑儲料罐(7)以及純水間(10)，其特征在于表調對象進入表調槽(2)排出的表調劑溶液和雜質通過溢流管(3)流走，表調對象離開表調槽(2)后，表調劑儲料罐(7)和純水間(10)分別按照規(guī)定的比例向表調槽(2)中補充表調劑和純水。進一步，在所述純水間(10)與所述表調槽(2)之間設置補水管(13)，所述補水管 (13)上安裝有液位補加手動閥(12)，在所述補水管(13)上與所述液位補加手動閥(12)并聯(lián)的設置有旁通管(14)，所述旁通管(14)上安裝有液位補加自動控制閥(1 )。進一步，在所述表調劑儲料罐(7 )和所述表調槽(2 )之間設置有自動加料泵(8 )和加料信號控制閥(9);控制模塊控制所述液位補加自動控制閥(1)和所述自動加料泵(8)、 加料信號控制閥(9)的開啟和關閉從而實現(xiàn)表調槽液的自動補充與更新。進一步，所述表調槽(2 )通過溢流板(31)與所述溢流管(3 )相通。進一步，所述溢流板(31)是面溢流口增加了收集液面污染物的面積。進一步，所述控制模塊包括控制器和液位檢測裝置，所述控制器通過所述液位檢測裝置的信號來控制所述液位補加自動控制閥(1)的開啟和關閉；所述控制器通過所述液位檢測裝置的信號、在控制程序中預先設定好的加料時間間隔或者表調槽進車信號來控制所述自動加料泵(8)和所述加料信號控制閥(9)的開啟和關閉。進一步，所述液位檢測裝置采用液位計(11)。一種前處理表調槽液的自動補充與更新方法，包括以下步驟
步驟1 預先向所述表調槽(2)內注入規(guī)定比例的表調劑和純水溶液至液位上限值(4)的位置；
步驟2 在控制程序中預先設定好液位上限值(4)和液位下限值(5)；
步驟3:在所述表調加料泵(8)的自動程序中預先設定好表調加料泵(8)的每行程當量
值；
步驟4 當車浸入槽內時，表調槽液上面的污染物通過溢流口溢流出去； 步驟5 車身出槽后，槽內液位下降；當液位計(11)檢測到液位到達預先設好的液位下限值(5 )時，控制器根據液位計(11)傳來的信號打開液位補加自動控制閥(1)開始補水，同時控制器根據液位計(11)傳來的信號開啟自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)進行補加一個行程當量的表調劑；
步驟6 當液位計(11)檢測到液位到達預先設好的液位上限值(4)時，控制器根據液位計(11)傳來的信號關閉液位補加自動控制閥(1)停止補水。進一步，在所述步驟5中，控制器根據預先設定好的加料時間間隔開啟自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)進行補加表調劑，或者在所述步驟5中，控制器可根據表調槽進車信號來開啟自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)進行補加表調劑。該前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)具有以下有益效果
(1)本發(fā)明實現(xiàn)了涂裝表調槽液在生產過程中自動獲得不斷補充和更新，從而延長了表調槽液的使用壽命、確保活性永久耐用，獲得了良好的表調效應，解決了表調槽液因更新不及時對前處理生產及磷化質量所帶來的影響。(2)本發(fā)明表調槽液的自動補充和更新不需要停產進行，極大地提高了生產效率。(3)本發(fā)明中溢流口由原來的點溢流口改為面溢流口，增加了收集液面污染物的面積，使得表調槽液的更新效果顯著。(4)本發(fā)明表調槽液的補充和更新利用智能化的方式代替了人工作業(yè)方式，大大減輕了一線工人的勞動強度。(5)本發(fā)明前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)結構簡單、成本低廉、效果顯著、性價比高，易于推廣和應用。


圖1 現(xiàn)有技術中前處理工藝流程圖2 本發(fā)明前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)結構示意圖； 圖3 現(xiàn)有技術中的點溢流口示意圖； 圖4:本發(fā)明中的面溢流口示意圖I ； 圖5 本發(fā)明中的面溢流口示意圖II。附圖標記說明
1 一液位補加自動控制閥；2—表調槽；3—溢流管；31—溢流板；4一液位上限值(表調槽內表調液面與面溢流板31平齊時的液位，車身浸槽液位)；5—液位下限值(車身出槽液位)；6—排污地溝；7—表調劑儲料罐；8—自動加料泵；9一加料信號控制閥；10—純水間； 11 一液位計；12—液位補加手動閥；13—補水管；14一旁通管。
具體實施方式
下面結合附圖，對本發(fā)明做進一步說明
圖2示出了一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)結構示意圖，包括表調槽2、 液位補加裝置、表調劑補加裝置、控制模塊和溢流排污裝置；控制模塊包括控制器和液位計 11，本實施例中控制器采用PLC控制器；液位補加裝置包括純水間10，在純水間10和表調槽2之間設置有補水管13，補水管13上安裝有液位補加手動閥12，在補水管13上與液位補加手動閥12并聯(lián)的設置有旁通管14，旁通管14上安裝有液位補加自動控制閥1，控制器通過液位計11的信號控制液位補加自動控制閥1的開啟和關閉；表調劑補加裝置包括表調劑儲料罐7，在表調劑儲料罐7和表調槽2之間設置有自動加料泵8和加料信號控制閥9， 控制器通過液位計11的信號或者表調槽進車信號或者在控制程序中預先設定好的加料時間間隔來控制自動加料泵8和加料信號控制閥9進行自動添加設定量的表調劑；溢流排污裝置包括溢流管3和排污地溝6，表調槽2通過溢流板31和溢流管3相通，溢流管3末端通到排污地溝6將溢出的表調液及收集到的液面污染物排走。溢流板31采用面溢流口，增加了收集液面污染物的面積，溢流板31設置在表調槽2的進車端，形狀如圖5所示成，當車身浸入表調槽內時，車身排開的表調液呈潮水狀涌向面溢流口，本發(fā)明中溢流口由原來的點溢流口改為面溢流口，增加了收集液面污染物的面積，而面溢流口的形狀符合表調液涌動的特點，使得表調槽液的更新效果顯著。工作時，在控制程序中預先設定表調槽內表調液面與面溢流板31平齊時的液位值為液位上限值4，然后通過車浸入表調槽內后，車身在槽內受到浮力的作用，必須排開車身在槽內所占液體的體積，這些排開的表調液體積通過上面的溢流板31進行溢流，溢流的正是上面的污染物，這樣就凈化了槽液；車身出槽后，表調液面會下降，在控制程序中預先設定此時的液位值為下限值5，為了保證后面溢流程序的繼續(xù)進行，必須補加液位，通過在表調槽的補水管13上安裝一個旁通管14，旁通管14上安裝一個液位補加自動控制閥1進行液位補加控制，當液位達到下限值時5，液位補加自動控制閥1通過液位計11傳來的信號開始打開補加，當液位補加到上限值4時，液位計11又給液位補加自動控制閥1信號，關閉閥門，停止補加，上下限的液位值根據不同的生產線選擇設定。表調液濃度的控制，根據一臺車溢流量的體積數及表調液濃度的目標值計算出每次需補加表調劑的量，然后預先設定好表調加料自動泵8每次的加料量，在控制程序中預先設定好加料的時間間隔或者是根據液位計11的信號或者表調槽進車信號，按照設定值向槽內自動補加表調劑，例如假設某表調槽體積為80m3 —臺車入槽的溢流量為表調槽體積的0. 2%，這樣需要補加表調液的體積為80*0. 2%=0. 16 m3，若表調液的濃度為0. 1%，那么每臺車向表調槽內補加的表調劑為 0.016 m3，在表調加料泵8的自動程序中將泵的每行程當量設定為0.016 m3/臺，這樣使槽液不斷的得到補充與更新，活性永久耐用。在控制程序中預先設定的加料時間間隔可根據表調生產線上一臺車身需要的表調時間來確定。本發(fā)明實現(xiàn)了涂裝表調槽液在生產過程中自動獲得不斷補充和更新，從而延長了表調槽液的使用壽命、確?；钚杂谰媚陀茫@得了良好的表調效應，而且，表調槽液的補充和更新不需要停產進行，極大地提高了生產效率。另外，本發(fā)明中表調槽液的補充和更新利用智能化的方式代替了人工作業(yè)方式，大大減輕了一線工人的勞動強度。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1.一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，包括表調槽(2)、溢流管(3)、表調劑儲料罐(7)以及純水間(10)，其特征在于表調對象進入表調槽(2)排出的表調劑溶液和雜質通過溢流管(3)流走，表調對象離開表調槽(2)后，表調劑儲料罐(7)和純水間(10)分別按照規(guī)定的比例向表調槽(2 )中補充表調劑和純水。
2.根據權利要求1所述的前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于在所述純水間(10)與所述表調槽(2)之間設置補水管(13)，所述補水管(13)上安裝有液位補加手動閥(12)，在所述補水管(13)上與所述液位補加手動閥(12)并聯(lián)的設置有旁通管(14)，所述旁通管(14 )上安裝有液位補加自動控制閥(1)。
3.根據權利要求1所述的前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于在所述表調劑儲料罐(7)和所述表調槽(2)之間設置有自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)；控制模塊控制所述液位補加自動控制閥(1)和所述自動加料泵(8 )、加料信號控制閥(9 )的開啟和關閉從而實現(xiàn)表調槽液的自動補充與更新。
4.根據權利要求1、2或3所述的前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于所述表調槽(2)通過溢流板(31)與所述溢流管(3)相通。
5.根據權利要求4前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于所述溢流板(31)是面溢流口增加了收集液面污染物的面積。
6.根據權利要求1至5中任何一項所述的前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于所述控制模塊包括控制器和液位檢測裝置，所述控制器通過所述液位檢測裝置的信號來控制所述液位補加自動控制閥(1)的開啟和關閉；所述控制器通過所述液位檢測裝置的信號、在控制程序中預先設定好的加料時間間隔或者表調槽進車信號來控制所述自動加料泵(8)和所述加料信號控制閥(9)的開啟和關閉。
7.根據權利要求1或2所述的前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，其特征在于所述液位檢測裝置采用液位計(11)。
8.一種前處理表調槽液的自動補充與更新方法，包括以下步驟步驟1 預先向所述表調槽(2)內注入規(guī)定比例的表調劑和純水溶液至液位上限值(4)的位置；步驟2 在控制程序中預先設定好液位上限值(4)和液位下限值(5)；步驟3:在所述表調加料泵(8)的自動程序中預先設定好表調加料泵(8)的每行程當量值；步驟4 當車浸入槽內時，表調槽液上面的污染物通過溢流口溢流出去；步驟5 車身出槽后，槽內液位下降；當液位計(11)檢測到液位到達預先設好的液位下限值(5 )時，控制器根據液位計(11)傳來的信號打開液位補加自動控制閥(1)開始補水，同時控制器根據液位計(11)傳來的信號開啟自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)進行補加一個行程當量的表調劑；步驟6 當液位計(11)檢測到液位到達預先設好的液位上限值(4)時，控制器根據液位計(11)傳來的信號關閉液位補加自動控制閥(1)停止補水。
9.根據權利要求8所述的前處理表調槽液的自動補充與更新方法，其特征在于在所述步驟5中，控制器根據預先設定好的加料時間間隔開啟自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)進行補加表調劑，或者在所述步驟5中，控制器可根據表調槽進車信號來開啟自動加料泵(8 )和加料信號控制閥(9 )進行補加表調劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種前處理表調槽液的自動補充與更新系統(tǒng)，包括表調槽(2)、溢流管(3)、表調劑儲料罐(7)、純水間(10)及設置在純水間(10)與表調槽(2)之間的補水管(13)，補水管(13)上安裝有液位補加手動閥(12)，表調槽(2)通過溢流板(31)與溢流管(3)相通，其特征在于在補水管(13)上與液位補加手動閥(12)并聯(lián)的設置有旁通管(14)，旁通管(14)上安裝有液位補加自動控制閥(1)；在表調劑儲料罐(7)和表調槽(2)之間設置有自動加料泵(8)和加料信號控制閥(9)；控制模塊控制液位補加自動控制閥(2)和自動加料泵(8)、加料信號控制閥(9)的開啟和關閉從而實現(xiàn)表調槽液的自動補充與更新。
文檔編號B05C11/10GK102553789SQ201210056300
公開日2012年7月11日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權日2012年3月6日
發(fā)明者劉麗君, 朱余山, 汪榮, 陳攀登 申請人:奇瑞汽車股份有限公司