專利名稱：涂裝附有同色底漆層的工件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工件例如車身的涂裝方法。
背景技術(shù)：
美國專利6376016公開了涂裝車輛的方法。

發(fā)明內(nèi)容
在至少一個實施例中，提供了涂裝工件的方法。方法可包括給工件施加具有帶色顏料的底漆(primer)層，給底漆層施加基漆(basecoat)層，以及給基漆層施加清漆層。透過基漆層和清漆層能看見底漆層使得帶色顏料構(gòu)成工件的顏色。 在至少一個實施例中，提供了車身涂裝的方法。給車身施加具有帶色顏料的同色(color-key)底漆。在同色底漆層固化前在同色底漆層上施加第一基漆層。第一基漆層固化前在第一基漆層上施加第一清漆層。烘烤車身以固化同色底漆層、第一基漆層和第一清漆層以便于烘烤后帶色顏料透過第一基漆層和第一清漆層反射光線。


圖I是具有多個涂層的工件的示例性部分剖視圖；圖2是涂裝工件的示例方法的流程圖。
具體實施例方式根據(jù)需要，本說明書中公開了本發(fā)明具體的實施例；但是，應(yīng)理解公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實施。圖紙無需按比例繪制；一些特征可放大或縮小以顯示特定部件的細節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。參考圖1，顯示了示例工件10。在汽車或交通工具的背景中，工件10可以是車身外飾部件或者可包括看得見的車輛外表面的車身組件。示例車身組件包括擋板(例如車門、發(fā)動機罩、行李箱、提升式門、后檔板)以及車身結(jié)構(gòu)件(例如門框、翼子板、頂板、側(cè)板、前圍板(cowl)等)?？稍谑┘右粋€或多個涂層之前將這類部件預(yù)裝在車身組件中。工件10可包括基體材料或基底20以及多個不連續(xù)的涂層22。在至少一個實施例中，基底20可用金屬或金屬合金制成并包括外表面24?？稍诨?0上提供涂層22，以保護基底20、保護之前施加的涂層、便于一個涂層與另外一個涂層的粘合或連接、和/或提供所需的漂亮的外觀?？深A(yù)見到實施例具有比圖I中顯示的涂層更多或更少的涂層。可以總體上均勻的厚度施加涂層22?？墒┘涌垢g層30并可直接將其置于基底20的外表面24上。這樣，抗腐蝕層30可具有與基底20的表面24相對的表面32?？垢g層30可以是任何適當(dāng)?shù)念愋?例如磷酸鋅)并且可通過任何適當(dāng)?shù)姆绞绞┘?例如通過電涂或者噴涂)。
可施加預(yù)處理底漆層34并直接將其置于下層的表面(例如抗腐蝕層30的表面32)上。這樣，預(yù)處理底漆層34可具有與抗腐蝕層30的表面32相對的表面36。在某些應(yīng)用中可選的預(yù)處理底漆層34可以是任何合適的類型并且可促進與隨后施加的涂層的連接或粘合?？垢g層30和/或預(yù)處理底漆層34在下文可被稱為預(yù)處理層38。可施加同色底漆層40并可直接將其置于底層的表面(例如預(yù)處理底漆層34的表面)36上。這樣，同色底漆層40可具有與預(yù)處理底漆層34的表面36相對的表面42?？梢砸匀魏芜m當(dāng)?shù)姆绞嚼缤ㄟ^電涂或噴涂施加同色底漆層40。
同色底漆層40可以是不透明的使得無法透過同色底漆層40看到預(yù)處理層38。同色底漆層40可包括遍布同色底漆層40分布的帶色顏料44并且構(gòu)成工件10的顏色。同色底漆層40和帶色顏料44可以以各種方式構(gòu)成工件10的顏色。首先，可透過隨后的噴涂層看見同色底漆層40。例如，工件10由于同色底漆層40中的綠色顏料而呈現(xiàn)為特定色彩，例如綠色。其次，同色底漆層40可和一個或多個隨后的噴涂層的帶色顏料相結(jié)合而可見。這樣的結(jié)合可改變工件10的視覺色彩。在一個示例中，工件10由同色底漆層40中的藍色顏料反射的光和一個或多個鋪在同色底漆層40之上的涂層中的黃色顏料反射的光的不同波長的組合而顯示為綠色。在另外一個示例中，同色底漆層40可具有似乎增加一個或多個覆蓋在同色底漆層40之上的涂層中的帶色顏料亮度的白色顏料。在另外一個示例中，同色底漆層40可具有可調(diào)暗或降低一個或多個上覆涂層中的帶色顏料亮度的灰色顏料。可在同色底漆層40上施加一個或多個基漆層。在圖I顯示的實施例中列舉了兩個基漆層；但是，可提供更多或更少的基漆層?？梢匀魏芜m當(dāng)?shù)姆绞绞┘踊釋?，例如通過機器人操作的噴涂。此外，基漆層可以施加為分離層使得基漆層中的任何色彩不會與同色底漆層40的帶色顏料44相結(jié)合或混合。一個或多個基漆層可和同色底漆層40相配合以吸收某些波長的光同時反射其它光，使得根據(jù)反射光的波長呈現(xiàn)反射表面的顏色?？墒┘拥谝换釋?0至并可直接將其置于底層的表面(例如同色底漆層40的表面42)上。這樣，第一基漆層50具有與同色底漆層40的表面42相對的表面52。類似地，可施加第二基漆層54并直接將其置于第一基漆層50的表面52上。第二基漆層54具有與第一基漆層50的表面52相對的表面56。第一和第二基漆層50、54可以是半透明的或透明的，使得同色底漆層40的帶色顏料44是可見的或者能透過基漆層50、54反射光線或者如上所述構(gòu)成工件顏色。如果第一基漆層50是半透明的，則其可允許光線漫射地穿過并且其可包括帶色顏料58。類似地，如果第二基漆層54是半透明的，則其可允許光線漫射地穿過并且其可包括帶色顏料60。取決于期望的工件10的外觀，帶色顏料58、60可以是相同的或不同的。透明的基漆層可以為不包括帶色顏料的或者看起來是澄清的使得傳輸光線而沒有可明顯的散射，所以鋪在之下的涂層清晰可見?？稍诨釋?0、54上面施加一層或多層清漆層。在圖I顯示的實施例中列舉的清漆層為兩層；但是可提供更多或更少的清漆層。可以任何適當(dāng)?shù)姆绞绞┘忧迤釋?，例如通過機器人操作的噴涂?？墒┘拥谝磺迤釋?0并可直接將其置于底層的表面(例如第二基漆層54的表面56)上。這樣，第一清漆層40可具有與第一清漆層70的表面56相對的表面72。類似的，可施加第二清漆層74并直接將其置于第一清漆層70的表面72上。第一和第二清漆層70、74可以是半透明的或者透明的，以便于底層的帶色顏料(例如同色底漆層40的帶色顏料44和基漆層50、54中的任何帶色顏料)是可見的或者可穿過上文描述的清漆層70、74反射光線。第一清漆層70的透明度高于第一基漆層50和第二基漆層54的透明度?，F(xiàn)在參考圖2，顯示了工件涂裝或涂漆方法的示例流程圖?？砂戳鞒虉D中顯示的步驟順序執(zhí)行該方法。在某些情形中，對于不同工件，可以不同的順序并且可重復(fù)執(zhí)行一個或多個步驟。在步驟100，對工件預(yù)處理。預(yù)處理可包括清潔工件的基底20以除去干擾或阻礙施加涂層至基底20以及涂層與基底20的結(jié)合的污染物(例如油和微粒)。此外，預(yù)處理可包括在基底20上施加抗腐蝕層30、在抗腐蝕層30上施加預(yù)處理底漆層34并且固化和/或干燥抗腐蝕層30和預(yù)處理底漆層34。技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員通過已知的方式烘烤工件10以使其固化。在步驟102，確定工件期望的顏色?？蛇x擇地，這一步可在框100處的預(yù)處理步驟之前進行或者同時進行。在車輛組裝操作的情況下，車身總成可以預(yù)先確定的順序通過涂漆車間進行處理，其中連續(xù)的車身總成可能會或者不會被指定為具有相同期望的顏色。期 望的顏色與同色底漆、基漆以及可能的清漆配方的組合相關(guān)。這樣的組合可作為輸入提供給控制涂裝或噴涂流程的控制系統(tǒng)以便于將涂層的正確組合施加至工件。例如，可預(yù)先確定同色底漆、基漆和清漆的組合并將其存儲在存儲器中(例如通過查值表)或提供給控制系統(tǒng)。每個期望的顏色可能是唯一的并且可能與同色底漆、基漆以及可能的清漆配方的不同組合相關(guān)。在步驟104，可施加同色底漆層。完成預(yù)處理步驟后可在工件的最外層或裸露層施加同色底漆。例如，同色底漆層40可施加在預(yù)處理層34上并且可遮擋或阻止光線穿過同色底漆層到達預(yù)處理層34。這樣，預(yù)處理層34不能反射光線并且不會構(gòu)成工件10的顏色。在步驟106，可在同色底漆層上施加一層或多層基漆層。當(dāng)同色底漆層仍然是濕的或者沒有完全固化時可將基漆層施加在同色底漆層上。類似的，當(dāng)之前的基漆層仍然是濕的或者沒有完全固化時可在之前的基漆層上施加附加的基漆層。這樣，可不用介入烘烤步驟來施加涂層，從而減少處理時間和投入的資本，以及通過降低涂層施加之間污染工件的機率還提聞了質(zhì)量。在步驟108，可在同色底漆層和任何基漆層上施加一層或多層清漆層。類似于基漆層的施加，當(dāng)之前的涂層仍然是濕的或沒有完全固化時可將清漆層噴涂在之前的涂層上(例如基漆層)。類似的，當(dāng)之前的清漆層仍然是濕的或者沒有完全固化時在之前的基漆層上施加附加的清漆層，由此提供和上文所述的相同的有益效果。在步驟110，可固化和/或干燥步驟104至108施加的涂層，例如按預(yù)定的時間和溫度烘烤工件。在固化和/或變干之后，可完成涂裝流程并且同色底漆層是可見的或者構(gòu)成上文所述的工件的最終可見色。雖然上文描述了典型的實施例，但并非意味著這些實施例說明并描述了本發(fā)明的所有可能形式。在一定程度上，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限定，并且應(yīng)理解可做各種改變而不脫離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。另外，可聯(lián)合各種執(zhí)行實施例的特征以形成本發(fā)明進一步的實施例。
權(quán)利要求
1.一種涂裝車身的方法，包括 向所述車身施加具有帶色顏料的同色底漆層； 在所述同色底漆層固化前在所述同色底漆層上施加第一基漆層； 在所述第一基漆層固化前在所述第一基漆層上施加第一清漆層；以及 烘烤所述車身以固化所述同色底漆層、所述第一基漆層和所述第一清漆層，以便于烘烤后所述帶色顔料反射光線穿過所述第一基漆層和所述第一清漆層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在噴涂所述同色底漆層的步驟前進行預(yù)處理步驟，所述預(yù)處理步驟包括 給所述車身施加抗腐蝕層； 在所述抗腐蝕層上施加第一底漆層；以及 烘烤所述車身以固化所述第一底漆層， 其中，在所述第一底漆層固化后，在所述第一底漆層上施加所述同色底漆層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，不能透過所述同色底漆層看見所述第一底漆層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述第一基漆層的噴涂步驟進ー步包括所述第一基漆層固化前在所述第一基漆層上施加第二基漆層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在干，所述第一基漆層是半透明的并且包括與所述同色底漆層中的所述帶色顏料不同的帶色顏料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二基漆層是半透明的并且包括與所述第一清漆層的所述帶色顏料不同的帶色顏料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二基漆層包括不同于所述同色底漆層中的所述帶色顔料和所述第一基漆層中的所述帶色顔料的帶色顏料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一清漆層的透明度高于所述第一基漆層和所述第二基漆層的透明度。
全文摘要
一種涂裝工件的方法。該方法包括給工件施加具有帶色顏料的底漆層、在底漆層上施加基漆層以及在基漆層上施加清漆層。底漆層構(gòu)成工件的顏色。
文檔編號B05D5/06GK102755952SQ20121011116
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者丹尼爾·J·麥奎德, 斯科特·亞當(dāng)斯, 艾倫·菲拉, 詹姆斯·比拉克, 邁克爾·瓊斯, 馬吉德·侯賽因·埃拉瓦 申請人:福特汽車公司