專利名稱：集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及一種汽車的油泵支架總成，特別是涉及其中的噴射泵。
背景技術(shù)：
汽車的油泵支架總成設(shè)置在儲油桶中，而儲油桶則設(shè)置在油箱中。每個油泵支架總成都至少包括油泵和噴射泵，油泵用來將燃油從儲油桶供給發(fā)動機使用，噴射泵用來將燃油從油箱吸到儲油桶中。一個噴射泵具有兩個入口和一個出口，內(nèi)部還具有噴嘴和噴射腔。燃油從進油口(第一入口)進入，由內(nèi)部的小孔徑噴嘴噴射到噴射腔中，在此過程中產(chǎn)生的負(fù)壓將油箱中的燃油從吸油口(第二入口)吸入噴射腔。兩個入口進入的燃油在噴射腔中會合，并最終由出油口排出至儲油桶中。噴射泵分為兩種。一種是油泵從儲油桶中吸取的高壓燃油直接進入噴射泵的進油口，稱為主動驅(qū)動噴射泵。另一種是油泵從儲油桶中吸取的高壓燃油經(jīng)過調(diào)壓閥泄壓為低壓燃油后，再進入噴射泵的進油口，稱為被動驅(qū)動噴射泵。通常將噴射泵的噴油效率定義為吸油口吸取的燃油量與進油口噴射的燃油量的比值，噴油效率越高越好。被動驅(qū)動噴射泵具有噴嘴孔徑大、進油口壓力過低的特點，因而其噴油效率偏低。為提高被動驅(qū)動噴射泵的噴油效率，需要縮小噴嘴孔徑，同時增大進油口的油壓。而增大進油口的油壓可能會導(dǎo)致進油口之前的調(diào)壓閥失效，故需要在噴射泵的進油口增加泄壓閥。該泄壓閥可將噴射泵的進油口的油壓限定在安全范圍內(nèi)，從而在保證噴射泵正常工作的前提下提升噴嘴的噴油壓力。請參閱圖1，這是一種現(xiàn)有的被動驅(qū)動噴射泵，其具有噴嘴10、進油口 11、吸油口12和出油口 12。圖3是圖1所示的噴射泵噴嘴10在油泵支架總成20中的安裝位置。調(diào)壓閥21將高壓燃油降壓為低壓燃油，再通過回油管22接入噴油泵的進油口 11。如果要在進油口 11處增加泄壓閥(未圖示)，只有在回油管21上增加三通結(jié)構(gòu)(未圖示)才能安裝。所述三通結(jié)構(gòu)分別連接調(diào)壓閥的出口、噴射泵的進油口 11、新增的泄壓閥的入口。這勢必增加許多零件和管路，導(dǎo)致油泵支架總成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且安裝不便。

發(fā)明內(nèi)容
本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種噴射泵噴嘴，其中集成有泄壓閥，這樣便不會增加油泵支架總成的零件或管路。為解決上述技術(shù)問題，本申請集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴包括閥體、閥芯、彈簧和
閥蓋；所述閥體內(nèi)有管徑遞增的第一腔體和第二腔體，兩個腔體之間由第一錐形面過渡；第二腔體的外壁設(shè)有多個泄流孔，第二腔體的開口設(shè)有用于固定閥蓋的定位部的第一卡扣；所述閥芯安裝在第二腔體內(nèi)，其靠近第一腔體的外緣一端具有背對背設(shè)置的第二錐形面和環(huán)形凹槽，其靠近閥蓋的外緣另一端具有伸出部，其內(nèi)部具有管徑遞減的第一通孔；所述彈簧安裝在第二腔體內(nèi)，且固定于閥芯的環(huán)形凹槽；安裝后，彈簧為壓縮狀態(tài)，且將閥芯的第二錐形面緊壓閥體的第一錐形面，兩個錐形面之間為密封狀態(tài)；所述閥蓋將第二腔體的開口封住，其具有多個徑向凸出的定位部，其內(nèi)具有用來導(dǎo)向閥芯的伸出部的第二通孔；該第二通孔內(nèi)徑> 閥芯的伸出部的外徑。本申請與現(xiàn)有噴射泵噴嘴相比，集成了泄壓閥，具有零件少，不占用額外空間的優(yōu)點。此外，由于增加了泄壓閥，在縮小噴嘴孔徑以增大噴射效率的同時，又不影響調(diào)壓閥的調(diào)壓壓力。本申請還可與現(xiàn)有噴射泵噴嘴具有相同的外形尺寸、裝配接口等，從而保證與現(xiàn)有噴射泵噴嘴的直接互換。


圖1是現(xiàn)有的噴射泵噴嘴的示意圖；圖2是本申請集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴的整體示意圖；圖3是圖1所示的噴射泵噴嘴在油泵支架總成中的安裝位置示意圖；圖4是圖2所示的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴的分解示意圖；圖5是圖2所示的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴的剖面圖一(其中陰影表示剖切面)；圖6是圖2所示的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴的剖面圖二 (其中陰影表示剖切面)。圖中附圖標(biāo)記說明10為現(xiàn)有的噴射泵噴嘴；11為進油口 ； 12為吸油口 ； 13為出油口 ；20為油泵支架總成；21為調(diào)壓閥；22為回油管；30為集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴；31為閥體；311為第一腔體；312為第二腔體；313為第一錐形面；314為泄流孔；315為第一卡扣；316為進油口 ；317為吸油口 ；318為出油口 ；319為噴嘴口 ；32為閥芯；321為第二錐形面；322為環(huán)形凹槽；33為彈簧；34為閥蓋；341為定位部。
具體實施例方式請參閱圖2、圖4 圖6，本申請集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴30包括閥體31、閥芯32、彈簧33和閥蓋34四個部分。所述閥體31內(nèi)部形成有管徑較小的第一腔體311和管徑較大的第二腔體312，這兩個腔體之間由第一錐形面313過渡相連。第一腔體311的開口連接整個噴射泵的進油口316。第二腔體312的開口處由閥蓋34封死，但閥蓋34中央具有第二通孔連接整個噴射泵的出油口 318。所述第一錐形面313，用來與閥芯32上的第二錐形面321相配合，在彈簧33的作用下默認(rèn)形成密封狀態(tài)。所述閥體31在第二腔體312的外壁設(shè)有多個泄流孔314，優(yōu)選呈圓周分布。例如，泄流孔314可設(shè)置在第二腔體312靠近開口處。泄流孔314用于保證閥芯32打開時，液體被及時泄流。所述閥體31在第二腔體312的開口設(shè)有第一卡扣315，用于與閥蓋34上的定位部341相配合而固定住閥蓋341，且保持彈簧33壓緊閥芯32。在閥體31注塑成型后，第一卡扣315保持直立狀態(tài)。待閥芯32、彈簧33和閥蓋34裝配后，第一卡扣315被熱彎壓緊，從而固定住閥蓋34，并且將彈簧33變?yōu)閴嚎s狀態(tài)，同時將閥芯32的第二錐形面321緊壓到閥體31的第一錐形面313而使兩個錐形面之間呈密封狀態(tài)。所述閥芯32安裝在閥體31的第二腔體312內(nèi)。所述閥芯32靠近閥體31的第一腔體311的外緣一端具有第二錐形面321，用于與閥體31上的第一錐形面313相配合，形成默認(rèn)的密封狀態(tài)。所述第一錐形面313、第二錐形面321之間的配合密封也可改用圓球面與錐形面、或者平面與平面的配合密封代替。所述閥芯32靠近閥體31的第一腔體311的外緣一端還形成有一個環(huán)形凹槽322，用于固定彈簧33。該環(huán)形凹槽322例如設(shè)置在第二錐形面321的背面。所述閥芯32中間具有第一通孔，該第一通孔分為多段，每段管徑遞減。所述第一通孔中最大管徑的一段連接閥體31的第一腔體311，最小管徑的一段作為噴嘴口319。流體從該第一通孔的管徑最大的一段至管徑最小的噴嘴口 319形成射流。該第一通孔的管徑遞減結(jié)構(gòu)一方面方便采用模具制造，另一方面可以避免低溫下流體經(jīng)過該通孔產(chǎn)生過高的阻尼而無法噴射的問題。所述閥芯32靠近閥蓋34處的另一端稱為伸出部323，其外徑小于閥蓋34中央的第二通孔內(nèi)徑，因而從閥蓋34的第二通孔中伸出于第二腔體312之外，該伸出部323可在閥蓋34中央的第二通孔中軸向運動。 所述彈簧33安裝到閥體31內(nèi)的第二腔體312中，且固定于閥芯32的環(huán)形凹槽322中，彈簧33在安裝后呈現(xiàn)被壓縮狀態(tài)。所述閥蓋34將閥體31的第二腔體312的開口封住。閥蓋34具有多個徑向凸出的定位部341，用來與閥體31上的第一^^扣315相配合，一方面使閥蓋34固定于閥體31，另一方面則是壓緊彈簧33和閥芯32。閥蓋34中央具有第二通孔，其內(nèi)徑大于閥芯32的伸出部的外徑，從而用來導(dǎo)向閥芯32的伸出部323的軸向運動。本申請集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴30的工作過程如下當(dāng)進油口 316進入的燃油壓力達(dá)不到設(shè)定值時，如圖5所示，彈簧33將閥芯32的第二錐形面321緊壓到閥體31的第一錐形面313上，這兩個錐形面之間保持密封(稱為閥芯32關(guān)閉)。從進油口 316進入的燃油通過閥體31的第一腔體311后，全部由閥芯32內(nèi)的管徑遞減的第一通孔通過噴嘴口 319噴出。此時，噴射泵的噴射效率較低。當(dāng)進油口 316進入的燃油壓力達(dá)到或大于設(shè)定值時，如圖6所示，就會克服彈簧33的彈性力。閥芯32的第二錐形面321離開閥體31的第一錐形面313，這兩個錐形面之間形成縫隙(稱為閥芯32打開)。相應(yīng)地，閥芯32的伸出部323從閥蓋34的第二通孔向外額外伸出與所述縫隙相當(dāng)?shù)木嚯x。從進油口 316進入的燃油通過閥體31的第一腔體311后，一部分從閥芯32內(nèi)的管徑遞減的第一通孔通過噴嘴口 319噴出(第一流道)，另一部分從兩個錐形面之間的縫隙留到第二腔體312中并由泄流孔314流到儲油桶外的油箱中(第二流道)。由于多出來的第二流道，即使進油口 316進入的燃油壓力繼續(xù)升高，第一流道的油壓也將保持在設(shè)定值附近。此時，噴射泵的噴射效率較高。優(yōu)選地，本申請集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴30與現(xiàn)有的噴射泵噴嘴10在裝配接口、體積等外型特性上保持一致，從而方便直接替換。以上僅為本申請的優(yōu)選實施例，并不用于限定本申請。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，包括閥體、閥芯、彈簧和閥蓋；所述閥體內(nèi)有管徑遞增的第一腔體和第二腔體，兩個腔體之間由第一錐形面過渡；第二腔體的外壁設(shè)有多個泄流孔，第二腔體的開口設(shè)有用于固定閥蓋的定位部的第一卡扣；所述閥芯安裝在第二腔體內(nèi)，其靠近第一腔體的外緣一端具有背對背設(shè)置的第二錐形面和環(huán)形凹槽，其靠近閥蓋的外緣另一端具有伸出部，其內(nèi)部具有管徑遞減的第一通孔；所述彈簧安裝在第二腔體內(nèi)，且固定于閥芯的環(huán)形凹槽；安裝后，彈簧為壓縮狀態(tài)，且將閥芯的第二錐形面緊壓閥體的第一錐形面，兩個錐形面之間為密封狀態(tài)；所述閥蓋將第二腔體的開口封住，其具有多個徑向凸出的定位部，其內(nèi)具有用來導(dǎo)向閥芯的伸出部的第二通孔；該第二通孔內(nèi)徑 > 閥芯的伸出部的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，所述第二腔體靠近開口處呈圓周分布有多個泄流孔，每個泄流孔均穿透所述閥體的外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，所述閥體的第一卡扣在注塑成型后為直立狀態(tài)，待閥芯、彈簧和閥蓋裝配后，第一卡扣被熱彎壓緊，從而將閥蓋固定于閥體，并使彈簧呈壓縮狀態(tài)，并使閥芯的第二錐形面緊壓到閥體的第一錐形面，兩個錐形面之間為密封狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，所述閥體的第一錐形面、閥芯的第二錐形面配合密封可改為圓球面對錐形面配合密封或平面對平面配合密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，所述第一通孔分為多段，每段管徑遞減；其中最大管徑的一段連接閥體的第一腔體，最小管徑的一段作為噴射泵的噴嘴口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，當(dāng)進油口進入的燃油壓力小于彈簧的彈性力時，彈簧將閥芯的第二錐形面緊壓到閥體的第一錐形面上，這兩個錐形面之間保持密封；從進油口進入的燃油通過閥體的第一腔體后，全部由閥芯內(nèi)的管徑遞減的第一通孔流出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，其特征是，當(dāng)進油口進入的燃油壓力大于或等于彈簧的彈性力時，閥芯的第二錐形面離開閥體的第一錐形面，這兩個錐形面之間形成縫隙；從進油口進入的燃油通過閥體的第一腔體后，一部分從閥芯內(nèi)的管徑遞減的第一通孔流出，另一部分從兩個錐形面之間的縫隙留到第二腔體中并由泄流孔流出。
全文摘要
本申請公開了一種集成有泄壓閥的噴射泵噴嘴，包括閥體、閥芯、彈簧和閥蓋。所述閥體內(nèi)有管徑遞增的第一腔體和第二腔體，兩個腔體之間由第一錐形面過渡。第二腔體的外壁設(shè)有多個泄流孔。所述閥芯安裝在第二腔體內(nèi)，其外緣具有背對背設(shè)置的第二錐形面和環(huán)形凹槽，還具有伸出部，其內(nèi)部具有管徑遞減的第一通孔。所述彈簧安裝在第二腔體內(nèi)，且固定于閥芯的環(huán)形凹槽上。安裝后，彈簧為壓縮狀態(tài)。所述閥蓋將第二腔體的開口封住，其內(nèi)的第二通孔內(nèi)徑≥閥芯的伸出部的外徑。本申請與現(xiàn)有噴射泵相比，集成了泄壓閥，具有零件少，不占用額外空間的優(yōu)點。
文檔編號B05B1/30GK103016426SQ20121052116
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者徐巍巍 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司