專利名稱：汽車車門限位卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車的限位裝置，尤其是涉及一種用于汽車生產(chǎn)過程中的車門限位卡具。
技術(shù)背景 在汽車生產(chǎn)制造過程中，在涂裝、焊裝生產(chǎn)線制造生產(chǎn)車身時(shí)，車身需要隨吊具運(yùn)動。在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中車門有時(shí)會由于慣性而打開或關(guān)閉，進(jìn)而對車門和車身造成碰傷、變形等問題。為了在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中對車門進(jìn)行限位和固定，通常采用的是增加彈簧拉鉤、限位器等裝置，防止車門與車身直接的接觸，以希望避免兩者損傷。使用彈簧拉鉤，其擺放位置較為隨意，當(dāng)車身遇到振動會自動脫落；而限位器通常放置在門檻上，會影響后續(xù)的制造和裝配工藝，如工人在擦拭門檻時(shí)由于限位器阻礙，難以擦拭干凈，在進(jìn)行打膠工藝時(shí)在限位器附近打膠也難以打膠到位。中國專利授權(quán)公告號CN201140164，授權(quán)公告日2008年10月29日，公開了一種車門涂裝限位卡具，它由車門窗框卡座、車身門框卡座和旋轉(zhuǎn)螺柱、螺母構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)螺柱與車門窗框卡座焊接為一體，車身門框卡座與旋轉(zhuǎn)螺柱通過螺母連接在一起，車身門框卡座和車門窗框卡座上分別有卡住車身門框和車門窗框的卡槽。在使用過程中，通過車門窗框卡座上的卡槽卡入車門窗框，同時(shí)車門打開一定角度，將車身門框卡座上的卡槽旋轉(zhuǎn)到車身門框一側(cè)，卡入車身門框，即可將打開的車門限位在一定角度。不足之處是，使用時(shí)由于卡具是通過卡在車門窗框和車身門框上，來限定車門和車身的位置，因此卡具本身會對車門窗框和車身門框部位造成磨損，對于已完成涂裝的車身來說，拆裝卡具之后勢必會留下痕跡，嚴(yán)重影響漆面和外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)用于車門限位的裝置容易脫落、影響后續(xù)的制造流程以及對車門車身造成損壞的不足，提供了一種限位較為穩(wěn)固、不影響后續(xù)的制造流程并且不會對車門車身造成損壞的汽車車門限位卡具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種汽車車門限位卡具，包括長條形的卡具本體，所述的卡具本體一端彎折形成扭簧，所述的扭簧另一端設(shè)有可與車身側(cè)圍線束孔相配合的定位支架，所述的定位支架和扭簧之間設(shè)有限位塊，所述的卡具本體中部設(shè)有可與車門門鎖安裝孔相配合的定位銷。定位支架卡入線束孔，定位銷扣入門鎖安裝孔內(nèi)，使扭簧變形產(chǎn)生彈力，卡緊扭簧的兩側(cè)，因此能保證卡具不會從車門、車身側(cè)圍上脫落。由于本卡具是通過側(cè)圍線束孔和門鎖安裝孔來進(jìn)行限位，對于清潔和打膠等生產(chǎn)作業(yè)過程不會造成影響，更不會對車門和車身表面造成損壞。作為優(yōu)選，所述的定位支架包括橫桿以及豎桿，所述的豎桿上端與橫桿固定連接形成的T形結(jié)構(gòu)。定位支架呈T形，橫桿伸入車身側(cè)圍的線束孔內(nèi)后，可以有效卡住側(cè)圍鈑金的內(nèi)壁，保證定位穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述的橫桿遠(yuǎn)離扭簧的一端長度大于靠近扭簧一端的長度。橫桿伸入線束孔內(nèi)，主要是依靠遠(yuǎn)離扭簧一端卡住側(cè)圍線束孔的鈑金內(nèi)壁，因而此端長度較長可以保證定位的穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的定位銷呈喇叭形。定位銷呈喇叭形，其外端直徑較大，能有效避免定位銷從門鎖安裝孔內(nèi)松脫。作為優(yōu)選，所述的卡具本體在定位銷處朝定位銷一側(cè)的反方向彎折?？ň弑倔w彎折之后，減小了便于操作工人在對齊定位銷和門鎖安 裝孔時(shí)進(jìn)行調(diào)整。作為優(yōu)選，所述的卡具本體另一端設(shè)有拉環(huán)。設(shè)置拉環(huán)，可以方便操作工人拉動卡具本體。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果能對車門與車身之間進(jìn)行穩(wěn)固的限位，不影響后續(xù)的生產(chǎn)制造，同時(shí)不會對車門和車身表面造成損壞。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，定位支架1，橫桿Ia,豎桿Ib,卡具本體2,拉環(huán)3,定位銷4,扭簧5,限位塊具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種汽車車門限位卡具，包括長條形的卡具本體2，卡具本體2 —端彎折形成扭簧5,另一端設(shè)有拉環(huán)3,便于操作工人拉動。扭簧5另一端設(shè)有定位支架1，定位支架I用于和車身側(cè)圍上的線束孔相配合。定位支架I和扭簧5之間設(shè)有限位塊6。定位支架I包括橫桿Ia以及豎桿Ib,豎桿Ib上端與橫桿Ia固定連接形成的T形結(jié)構(gòu)。橫桿Ia遠(yuǎn)離扭簧5的一端長度大于靠近扭簧5 —端的長度,橫桿Ia較長的一端卡入線束孔后能保證定位的穩(wěn)固?？ň弑倔w2中部設(shè)有可與車門門鎖安裝孔相配合的定位銷
4。定位銷4呈喇叭形?？ň弑倔w2在定位銷4處朝定位銷4 一側(cè)的反方向彎折。在實(shí)際使用時(shí)，將定位支架I伸入車身側(cè)圍線束孔內(nèi)，通過拉環(huán)3向外拉動卡具本體2，使定位支架I與側(cè)圍線束孔內(nèi)壁抵靠，限位塊6與側(cè)圍線束孔外壁抵靠。通過施加向外彎折的作用力，將定位銷4位置向后移。關(guān)閉車門至虛掩狀態(tài)，使得車門上的門鎖安裝孔與定位銷4位置相對應(yīng)，松開拉環(huán)3解除卡具本體2上施加的外力，定位銷4在扭簧5的作用力下卡入車門上的門鎖安裝孔內(nèi)，即可完成卡具的安裝。在拆卸卡具時(shí)，對拉環(huán)3施加扭力后轉(zhuǎn)動車門，將定位銷4與門鎖安裝孔分離，即可取下卡具，從而解除定位。
權(quán)利要求1.一種汽車車門限位卡具，其特征是，包括長條形的卡具本體(2)，所述的卡具本體(2)—端彎折形成扭簧(5)，所述的扭簧(5)另一端設(shè)有可與車身側(cè)圍線束孔相配合的定位支架(1)，所述的定位支架(I)和扭簧(5)之間設(shè)有限位塊(6)，所述的卡具本體(2)中部設(shè)有可與車門門鎖安裝孔相配合的定位銷(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門限位卡具，其特征是，所述的定位支架(I)包括橫桿(Ia)以及豎桿(Ib),所述的豎桿(Ib)上端與橫桿(Ia)固定連接形成的T形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門限位卡具，其特征是，所述的橫桿(Ia)遠(yuǎn)離扭簧(5)的一端長度大于靠近扭簧(5) —端的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門限位卡具，其特征是，所述的定位銷(4)呈喇叭形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車車門限位卡具，其特征是，所述的卡具本體(2 )在定位銷(4 )處朝定位銷(4 ) 一側(cè)的反方向彎折。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車車門限位卡具，其特征是，所述的卡具本體(2)另一端設(shè)有拉環(huán)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車車門限位卡具，旨在提供一種限位較為穩(wěn)固、不影響后續(xù)的制造流程并且不會對車門車身造成損壞的汽車車門限位卡具，包括長條形的卡具本體，所述的卡具本體一端彎折形成扭簧，所述的扭簧另一端設(shè)有可與車身側(cè)圍線束孔相配合的定位支架，所述的定位支架和扭簧之間設(shè)有限位塊，所述的卡具本體中部設(shè)有可與車門門鎖安裝孔相配合的定位銷。
文檔編號B05C13/02GK202778883SQ20122042998
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者朱建各, 馮彬, 余文祥, 葉美平, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司