專利名稱：汽車白車身加油口蓋位置控制裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是一種汽車噴漆支承配件，特別是涉及一種汽車白車身加油口蓋位置控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車白車身噴涂面漆過程中，為保持全車漆膜無色差，加油口蓋與車身同時噴涂，噴涂過程中首先噴涂加油口內(nèi)腔，然后用手將加油口蓋關(guān)閉，進行整車噴涂，最后使用鋼架車將涂裝完畢的車身運往烤房進行烘烤。在噴涂過程中，由于噴涂加油口內(nèi)腔完畢后即將其關(guān)閉噴涂車身及加油口蓋外表面，加油口蓋關(guān)閉并噴涂后不可以二次打開(漆膜未經(jīng)烘烤觸碰后有損傷)，因此內(nèi)腔只能有一次噴涂機會，漆膜厚度不易調(diào)整，容易導致漆膜過薄或流掛的產(chǎn)生。在噴涂結(jié)束后車身轉(zhuǎn)運烤房及烘烤后轉(zhuǎn)運過程中，由于運輸車為全鋼制作，運行中車身產(chǎn)生震動，特別是加油口蓋震動幅度較大，極易與周圍車身部位碰撞，從而損傷漆膜。目前吉利豪情公司涂裝廠將烘烤后轉(zhuǎn)運的車身加油口蓋周圍貼膠帶，盡量減輕部分碰劃傷，但是加油口蓋的內(nèi)腔噴涂及轉(zhuǎn)運烤房的碰劃傷無法得到解決，影響車身噴涂質(zhì)量的同時，增加返修工人勞動強度。市場或其他廠家也沒有一種工具或方法可以同時解決此類問題。如果有一種白車身噴涂及轉(zhuǎn)運烘烤工序中加油口蓋自由開閉及限位的位置控制裝置，可按照需求隨時開啟、關(guān)閉油箱口蓋進行內(nèi)腔及表面噴涂，且具有限位作用，這樣既可以提高噴涂質(zhì)量，又能減少返修率降低工人勞動強度。中國專利公開號:CN101698383A，
公開日2010年4月28日，公開了一種彈簧自限位式加油口蓋，包括加油口蓋外板、加油口蓋內(nèi)板、轉(zhuǎn)軸、彈簧、轉(zhuǎn)動頁板；所述加油口蓋外板和加油口蓋內(nèi)板扣合成一個整體，并通過所述轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動頁板可轉(zhuǎn)動連接；所述加油口蓋內(nèi)板上設有彈簧固定槽；所述彈簧穿在轉(zhuǎn)軸上，且彈簧的固定端固定在所述彈簧固定槽內(nèi)，其特征在于:所述彈簧自限位式加油口蓋還包括彈簧限位塊和彈簧觸碰板；所述彈簧限位塊與加油口蓋內(nèi)板固定連接，在加油口蓋打開到一定角度之前或者關(guān)閉到一定角度之后，所述彈簧的轉(zhuǎn)動端壓在所述彈簧限位塊上；所述彈簧觸碰板與轉(zhuǎn)動頁板固定連接，在加油口蓋打開到一 定角度之后或者關(guān)閉到一定角度之前，所述彈簧的轉(zhuǎn)動端壓在所述彈簧觸碰板上。但是，此技術(shù)方案依然存在加油口蓋的內(nèi)腔噴涂及轉(zhuǎn)運烤房的碰劃傷無法得到解決，影響車身噴涂質(zhì)量的同時也增加返修工人勞動強度的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為解決目前的現(xiàn)有技術(shù)存在加油口蓋的內(nèi)腔噴涂及轉(zhuǎn)運烤房的碰劃傷無法得到解決，影響車身噴涂質(zhì)量的同時也增加返修工人勞動強度的問題，提供一種在白車身噴涂、轉(zhuǎn)運及烘烤工序中控制加油口蓋自由開閉位置及限位位置，從而提高車身噴涂質(zhì)量的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，包括用于與加油口固定的固定座、頂部封閉底部開口的筒體、帶有固定卡口的底部固定裝置、連桿、拉伸手柄、彈簧連接件和第一端帶有掛鉤的限位彈簧，所述的固定座與所述的筒體轉(zhuǎn)動連接，所述筒體的頂板開設有第一通孔，所述的限位彈簧的第二端貫穿第一通孔與連桿的第一端連接，限位彈簧的第一端為用于與加油口蓋連接的自由端，底部固定裝置與筒體的底部固定連接，所述的連桿的第二端貫穿底部固定裝置與拉伸手柄固定連接，所述連桿的第一端上設置有與固定卡口相配的卡銷，所述的連桿外套接有彈簧連接件，所述彈簧連接件一端與筒體的頂板抵接，所述彈簧連接件另一端與底部固定裝置抵接。本實用新型通過固定座與加油口固定，然后限位彈簧起到支承作用用于將加油口蓋進行支起，控制在白車身噴涂、轉(zhuǎn)運及烘烤工序中加油口蓋自由開閉的位置，防止了碰上劃傷現(xiàn)象，從而提高車身噴涂質(zhì)量，本實用新型創(chuàng)造性地應用了限位彈簧能自由彎曲和支承作用，穩(wěn)定地將白車身加油口蓋保持在打開位置；而固定卡口和卡銷的配置，可以在需要關(guān)閉白車身加油口蓋時，通過拉緊彈簧連接件將白車身加油口蓋與加油口閉合，并且由于固定卡口和卡銷的卡和，確保了白車身加油口蓋與加油口一直閉合，不會出現(xiàn)意外打開的情況。作為優(yōu)選,所述的固定座整體呈腰圓形，所述固定座的兩條側(cè)邊的中心處與筒體鉸接。這樣設置，保證筒體能夠字固定座能有一定角度的旋轉(zhuǎn)，保證了限位彈簧能盡量少的彎曲，盡量保證限位彈簧上受力狀態(tài)能由限位彈簧進行穩(wěn)定支承。作為優(yōu)選,所述的底部固定裝置包括十字形的底架、固定卡口部和圓形固定板,所述的底架的四端均與所述的筒體的內(nèi)壁固定連接，固定卡口部與底架朝向筒內(nèi)側(cè)的上表面固定連接，所述的圓形固定板與十字形的底架中部固定連接，固定卡口部、底架和圓形固定板三者一體化成型，構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，所述底架的中部開設有第二通孔，所述連桿的第二端貫穿第二通孔與所述的拉伸手柄固定連接。這樣設置，保證了底部固定裝置的結(jié)構(gòu)強度，節(jié)省了材料。作為優(yōu)選，所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置還包括用于限位的頂部圓板，頂部圓板的第一面與所述連桿的第一端固定連接，所述頂部圓板的第二面與所述筒體的頂板的下表面抵接，所述頂部圓板的面積大于所述第一通孔的面積。這樣設置，頂部圓板起到限位作用，限定了限位彈簧和彈簧連接件的相互位置。作為優(yōu)選，所述的 限位彈簧的第二端上焊接固定有一個圓環(huán)，所述的圓環(huán)還與所述的頂部圓板的第二面固定連接。這樣設置，保證額限位彈簧的初始狀態(tài)即保持了與彈簧連接件的角度，能更好地保持支持加油口蓋。作為優(yōu)選，所述限位彈簧的彈性系數(shù)小于所述彈簧連接件的彈性系數(shù)。這樣設置，確保了限位彈簧的支撐作用和彈簧連接件的收縮限位保持作用。作為優(yōu)選，所述的固定座上對應加油口的凹口位置設置有兩個固定凸塊。這樣使得可以使本實用新型的固定座更好的與加油口進行配合安裝。作為優(yōu)選，所述的拉伸手柄呈T字形。拉伸手柄呈T字形除了一般的拉伸作用，也可以方便地進行旋轉(zhuǎn)，保證了固定卡口能和卡銷很好地配合。本實用新型的實質(zhì)性效果是:本實用新型能控制在白車身噴涂、轉(zhuǎn)運及烘烤工序中確保加油口蓋打開時和關(guān)閉時都能保持穩(wěn)定，防止了碰上劃傷現(xiàn)象，從而提高車身噴涂質(zhì)量，減少了其他工序。

[0014]圖1為本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、固定座,2、筒體,3、底部固定裝置,4、拉伸手柄,5、固定凸塊,6、限位彈簧，
7、掛鉤，8、彈簧連接件，9、頂部圓板，10、頂板。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。實施例:一種汽車白車身加油口蓋位置控制裝置(參見附圖1和圖3)，包括用于與加油口固定的固定座1、頂部封閉底部開口的筒體2、帶有固定卡口的底部固定裝置3、連桿、拉伸手柄4、彈簧連接件8和第一端帶有掛鉤7的限位彈簧6。固定座I整體呈腰圓形，固定座I上對應加油口上的凹處設置有固定凸塊5，固定凸塊5呈方塊狀，固定凸塊5位于腰圓的兩端部，固定座I的兩側(cè)邊的中心處分別與筒體2鉸接。筒體2的直徑略小于腰圓的寬度，筒體2為上端封閉，下端開口的筒體，筒體的頂板10中心處開設有第一通孔。限位彈簧6的第二端貫穿第一通孔 與位于筒體2的空腔內(nèi)的連桿的第一端連接。限位彈簧6的第一端為掛鉤7，掛鉤7在使用時鉤在加油口蓋上，使得限位彈簧6與加油口蓋連接。連桿的第一端端部固定有用于限位的頂部圓板9，頂部圓板9的第一面與連桿的第一端固定連接，頂部圓板9的第二面與筒體的頂板10的下表面抵接，頂部圓板9的面積大于第一通孔的面積。連桿與頂部圓板9連接處設置有卡銷，卡銷與位于底部固定裝置3上的卡口相匹配。頂板10的上表面固定連接有一個圓環(huán)，圓環(huán)與限位彈簧6的第二端連接固定。筒體2的底部裝配有底部固定裝置3,底部固定裝置3包括十字形的底架、開設有固定卡口的固定卡口部和圓形固定板，底架的四端均與所述的筒體2的內(nèi)壁固定連接，固定卡口部與底架朝向筒內(nèi)側(cè)的上表面固定連接，圓形固定板與十字形的底架中部固定連接，固定卡口部、底架和圓形固定板三者一體化成型，構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，底架的中部開設有第二通孔，連桿的第二端貫穿第二通孔與拉伸手柄4固定連接。拉伸手柄4整體呈T字形。連桿上套設有彈簧連接件8(參見附圖2)，彈簧連接件8 一端與筒體的頂板10抵接，彈簧連接件8另一端與底部固定裝置中的十字形底架抵接。彈簧連接件8的彈性系數(shù)大于限位彈簧6的彈性系數(shù)。本實用新型通過固定座與加油口固定，然后限位彈簧起到支承作用用于將加油口蓋進行支起，控制在白車身噴涂、轉(zhuǎn)運及烘烤工序中加油口蓋自由開閉的位置，防止了碰上劃傷現(xiàn)象，從而提高車身噴涂質(zhì)量，本實用新型創(chuàng)造性地應用了限位彈簧能自由彎曲和支承作用，穩(wěn)定地將白車身加油口蓋保持在打開位置；而固定卡口和卡銷的配置，可以在需要關(guān)閉白車身加油口蓋時，通過拉緊彈簧連接件將白車身加油口蓋與加油口閉合，并且由于固定卡口和卡銷的卡和，確保了白車身加油口蓋與加油口一直閉合，不會出現(xiàn)意外打開的情況。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:包括用于與加油口固定的固定座(I)、頂部封閉底部開口的筒體(2)、帶有固定卡口的底部固定裝置(3)、連桿、拉伸手柄(4)、彈簧連接件(8)和第一端帶有掛鉤(7)的限位彈簧(6)，所述的固定座(I)與所述的筒體(2)轉(zhuǎn)動連接，所述筒體(2)的頂板(10)開設有第一通孔，所述的限位彈簧(6)的第二端貫穿第一通孔與連桿的第一端連接，限位彈簧(6)的第一端為用于與加油口蓋連接的自由端，底部固定裝置(3)與筒體(2)的底部固定連接，所述的連桿的第二端貫穿底部固定裝置(3)與拉伸手柄(4)固定連接，所述連桿的第一端上設置有與固定卡口相配的卡銷，所述的連桿外套接有彈簧連接件(8 )，所述彈簧連接件(8 ) —端與筒體(2 )的頂板(10 )抵接，所述彈簧連接件(8)另一端與底部固定裝置(3)抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的固定座(I)整體呈腰圓形，所述固定座(I)的兩條側(cè)邊的中心處與筒體(2)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的底部固定裝置(3)包括十字形的底架、固定卡口部和圓形固定板，所述的底架的四端均與所述的筒體(2)的內(nèi)壁固定連接，固定卡口部與底架朝向筒內(nèi)側(cè)的上表面固定連接，所述的圓形固定板與十字形的底架中部固定連接，固定卡口部、底架和圓形固定板三者一體化成型，構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，所述底架的中部開設有第二通孔，所述連桿的第二端貫穿第二通孔與所述的拉伸手柄(4)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置還包括用于限位的頂部圓板(9)，頂部圓板(9)的第一面與所述連桿的第一端固定連接，所述頂部圓板(9)的第二面與所述筒體(2)的頂板(10)的下表面抵接，所述頂部圓板(9)的面積大于所述第一通孔的面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的限位彈簧(6)的第二端上焊接固定有一個圓環(huán)，所述的圓環(huán)還與所述的頂部圓板(9)的第二面固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述限位彈簧(6)的彈性系數(shù)小于所述彈簧連接件(8)的彈性系數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的固定座(I)上對應加油口的凹口位置設置有兩個固定凸塊(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車白車身加油口蓋位置控制裝置，其特征在于:所述的拉伸手柄(4)呈T字形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車白車身加油口蓋位置控制裝置。本實用可以解決現(xiàn)有技術(shù)影響車身噴涂質(zhì)量的問題，其技術(shù)方案要點是包括固定座、筒體、底部固定裝置、連桿、拉伸手柄、彈簧連接件和限位彈簧，固定座與筒體轉(zhuǎn)動連接，筒體的頂板開設有第一通孔，限位彈簧的第二端貫穿第一通孔與連桿的第一端連接，限位彈簧的第一端為用于與加油口蓋連接的自由端，底部固定裝置與筒體的底部固定連接，連桿的第二端貫穿底部固定裝置與拉伸手柄固定連接，連桿的第一端上設置有與固定卡口相配的卡銷，連桿外套接有彈簧連接件，彈簧連接件一端與筒體的頂板抵接，彈簧連接件另一端與底部固定裝置抵接。本實用新型能提高車身噴涂質(zhì)量。
文檔編號B05C13/02GK203124220SQ20122070447
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者張逸飛, 潘巨林, 彭樂洋 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司