車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的制作方法
【專利摘要】車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體（LB）是將在單面上具有粘接層的多片粘接膜（F）可剝離地層疊的粘接膜層疊體，從層疊的覆蓋部（1）的周緣的至少一部分伸出形成揭取片（2），多個(gè)粘接膜（F）的覆蓋部（1）彼此重疊在大致相同位置上。覆蓋最表層的粘接膜（FF）的覆蓋部（1）的罩材（C）可剝離地粘貼到該最表層的粘接膜（FF）單面的粘接劑層（12）上，層疊的粘接膜（F）中至少一部分相鄰的揭取片（2）彼此在對(duì)置面的全部或一部分上具有重疊部分地層疊。由此，提供一種能夠容易地使各粘接膜（F）一片一片地從層疊體上剝離，而且層疊體整體具有規(guī)定的形態(tài)保持性，具有良好的搬運(yùn)性及粘貼作業(yè)效率的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體。
【專利說明】車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在車輪上組裝有輪胎的機(jī)動(dòng)車(除四輪車、機(jī)動(dòng)二輪車外，還包括三輪車等的多輪車)中，將車輪及覆蓋形成在車輪側(cè)的開口的車輪保護(hù)用的粘接膜的粘接膜層疊體、其粘貼方法或補(bǔ)充方法。
【背景技術(shù)】
[0002]作為機(jī)動(dòng)車的盤式制動(dòng)器的防銹方法及防銹罩，以往在日本國特開2003 -267001號(hào)公報(bào)中公開了在將鋁車輪上組裝有輪胎的輪胎組裝體安裝在車軸的軸轂上后，將覆蓋鋁車輪的罩部件經(jīng)由可剝離的粘接劑層貼到上述輪胎組裝體的側(cè)面上。這作為機(jī)動(dòng)車的盤式制動(dòng)器的防銹罩而使用具備蓋裝到輪胎組裝體的側(cè)面上而覆蓋上述車輪的罩部件，和將該罩部件可剝離地貼到上述輪胎組裝體的側(cè)面上的粘接劑部的結(jié)構(gòu)。如果用這樣的罩部件覆蓋鋁車輪，則防止經(jīng)過開口后而朝向盤式制動(dòng)器側(cè)的雨水、含有鹽分的外界氣體等的侵入，由于通過可剝離的粘接劑層將罩部件粘貼到輪胎組裝體的側(cè)面上，所以作業(yè)性提高，作業(yè)時(shí)間被大幅縮短。此外，由于能夠簡單地剝離，所以不必花費(fèi)工夫即能夠?qū)⒄植考厥?。進(jìn)而，如果將該罩部件以層疊了幾百片的狀態(tài)向組裝線供給，將罩部件一片一片地剝掉并粘貼到輪胎的側(cè)面上，則由于在粘貼之前能夠防止粘接劑層的臟污，所以能夠防止起因于臟污的粘貼不良，打包及管理也變?nèi)菀?日本國特開2003 - 267001號(hào)公報(bào)段落號(hào)0026，圖 2)。
[0003]但是，上述以往的罩部件的粘接膜層疊體使各粘接膜從粘接膜層疊體上一片一片地剝離并不容易，有對(duì)粘貼的作業(yè)效率帶來影響的情況。此外，在粘貼作業(yè)中，由于是將一片一片地剝離后的較薄的罩部件搬運(yùn)到車輪的對(duì)象面附近后粘貼，所以若要在搬運(yùn)中不會(huì)有薄片的粘貼面彼此粘連且在粘貼后起皺或位置錯(cuò)位地向適當(dāng)?shù)奈恢谜迟N，需要某種程度的熟練性，搬運(yùn)性及粘貼作業(yè)效率并不能說容易。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]所以，本發(fā)明的課題是提供一種車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，能夠容易地使各粘接膜從粘接膜層疊體上一片一片地剝離，此外粘接膜層疊體整體通過層疊而具有規(guī)定的形態(tài)保持性，通過具有用揭取片或罩材罩著的粘接膜層疊體而具有良好的搬運(yùn)性及粘貼作業(yè)效率。
[0005]為了解決上述課題，在本發(fā)明中采用了以下(I)~(7 )的各技術(shù)方案。
[0006](I)本發(fā)明的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體是通過將單面上具有粘接劑層、形狀為覆蓋機(jī)動(dòng)車的車輪表面的多片粘接膜可剝離地層疊而構(gòu)成的機(jī)動(dòng)車(包括機(jī)動(dòng)二輪車、機(jī)動(dòng)四輪車)的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于，
各粘接膜是從由基材層及粘接劑層以層狀構(gòu)成的覆蓋部的周緣中的至少一部分伸出形成了在使各片逐片剝離 時(shí)保持的揭取片的粘接膜，多個(gè)粘接膜的覆蓋部彼此重疊并通過各單面的粘接劑層而層疊一體化，并且覆蓋最表層的粘接膜的覆蓋部的罩材可剝離地粘貼在該最表層的粘接膜單面的粘接劑層上，層疊的粘接膜中至少一部分的相鄰的揭取片彼此在對(duì)置面的全部或一部分上具有重疊部分地層疊。
[0007]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒆鳛閯冸x位置的起點(diǎn)部分的揭取片一片一片地拿著，使各粘接膜容易地從粘接膜層疊體上一片一片地剝離。此外，通過揭取片具有重疊部分地層疊，起到作為搬運(yùn)時(shí)或粘貼作業(yè)時(shí)的把手的功能。此外，通過許多粘接膜及罩材層疊構(gòu)成，在粘接膜層疊體整體中產(chǎn)生腰桿，形態(tài)保持性良好。此外，通過罩材將最表層的粘接膜的粘接劑層覆蓋，防止在使用時(shí)不必要地粘貼到粘貼面以外的地方。通過這些揭取片、層疊結(jié)構(gòu)及罩材，粘接I吳層置體的搬運(yùn)性及粘貼作業(yè)效率大幅提聞。
[0008]構(gòu)成粘接膜層疊體的各片中至少某個(gè)相鄰的揭取片彼此是各片形狀的一部分相互重合、或者各片形狀的全部相互重合。由此，能夠容易地辨識(shí)將粘接膜從薄膜層疊體上剝離一片時(shí)的、其余的薄膜層疊體上的下一片的揭取片的位置。此外，通過減小層疊的揭取片群所占的全面積，能夠緊湊地構(gòu)成。進(jìn)而，能夠減少粘貼后能夠伸出到車輪外部的片量，外觀變好，并且能夠抑制因外部接觸等而粘接膜從揭取片部分不必要地剝離。
[0009]另外，上述揭取片也可以從覆蓋部的周緣的一部分或多個(gè)部分向比覆蓋部靠外側(cè)方、或覆蓋部的上方或下方伸出而形成。也可以通過與覆蓋部相連的相同的基材層一體地形成，或者也可以通過與覆蓋部分體的構(gòu)成部件連結(jié)形成。
[0010](2)此外，優(yōu)選的是，上述車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的上述揭取片的重疊部分中至少一方的對(duì)置面由不與相鄰的揭取片的另一方的對(duì)置面密接或粘接的非粘接面構(gòu)成。
[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過揭取片的重疊部分的對(duì)置面由非粘接面構(gòu)成，揭取片彼此具有不會(huì)密接或粘接的良好的分離性。由此，能夠一片一片地拿著揭取片而使各粘接膜容易地從粘接膜層疊體上剝離。
[0012]例如后述的實(shí)施例的揭取片由與覆蓋部一體地相連的大致等厚度的基材層構(gòu)成，并且片結(jié)構(gòu)的兩面整體為非粘接面，在表背面的任一個(gè)面上均沒有粘接劑層。覆蓋部在基材層的單面上以層狀形成有規(guī)定厚度的粘接劑層，總厚度相比揭取片僅增大該層厚度的量。由此，在通過覆蓋部的粘接層疊而重合的揭取片彼此上，在相鄰的片間分別形成粘接劑層厚度量的離開距離。即，通過揭取片由沒有粘接劑層的非粘接面形成兩面，各片容易離開與覆蓋部的厚度的差。
[0013]( 3 )此外，在上述任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體中，也可以在各粘接膜的相互相鄰的揭取片彼此的某一方或兩方的對(duì)置面中重疊部分內(nèi)的至少一部分區(qū)域中，形成有增大與另一方的對(duì)置面的滑動(dòng)性或離開距離的分離處理層。
[0014]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過在揭取片的重疊部分的對(duì)置面上形成分離處理層，揭取片不僅彼此簡單地密接或粘接，而且相互確?；瑒?dòng)性或離開距離而具有更好的分離性。由此，能夠?qū)⒁黄黄啬笞〗胰∑?、使各粘接膜很容易地從粘接膜層疊體上剝離。
[0015]這里，本發(fā)明的 分離處理層是實(shí)施了增大與另一方的對(duì)置面的滑動(dòng)性或?qū)χ妹骈g距離的層形成處理或變形處理的表面層。上述層形成處理例如是指通過包括丙烯樹脂等的分型處理層的形成、增大相對(duì)于對(duì)置面的滑度那樣的表面的改性處理。此外，上述變形處理例如是指通過微小凹部或微小凸部的形成、在與對(duì)置面的位置偏差的情況下維持比原來的對(duì)置面間距離大的對(duì)置面間距離那樣的物理變形的表面處理。例如，通過實(shí)施規(guī)定的壓紋圖案的兩面壓紋加工，在各揭取片兩面的對(duì)應(yīng)的位置上分別形成微小凹部及微小凸部。在將揭取片彼此錯(cuò)移的情況下，突入到對(duì)置面的微小凹部內(nèi)的微小凸部從該凹部內(nèi)脫離，通過微小凸部的形狀在與對(duì)置面之間形成離開距離(例如圖6)。
[0016](4)此外，在上述任一項(xiàng)所記載的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體中，優(yōu)選的是，各粘接膜的上述分離處理層在揭取片的重疊部分中除了與覆蓋部的連接部附近區(qū)域以外的前側(cè)區(qū)域內(nèi)，形成向?qū)χ妹鎮(zhèn)韧怀龅亩鄠€(gè)微小凸部。
[0017]例如在后述的實(shí)施例2~5中，作為分離處理之一，在揭取片的表背的前側(cè)區(qū)域內(nèi)形成由壓紋產(chǎn)生的許多微小凹凸部。這里，微小凹凸部的形成區(qū)域不是揭取片的重疊部分的整面，而僅為重疊部分中除了與覆蓋部的連接部附近區(qū)域以外的前側(cè)的一部區(qū)域內(nèi)。通過部分形成在除了連接部附近區(qū)域以外的前側(cè)區(qū)域內(nèi)，能夠確保揭取片的與覆蓋部的連接強(qiáng)度。
[0018]微小凸部是揭取片的單面形成、兩面形成的任一種均可。例如，在揭取片的表面及背面上，分別通過實(shí)施相互對(duì)應(yīng)的凹部及凸部，與對(duì)置面的離開距離保持得更多(例如參照?qǐng)D6)。由此，一片一片的分離變得良好，揭取性提高。
[0019]( 5 )此外，在上述任一項(xiàng)所記載的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體中，也可以是各粘接膜的揭取片通過包括由與覆蓋部連接的連接邊、與連接邊相鄰的左右的側(cè)邊、以及作為連接邊的對(duì)邊的前端邊構(gòu)成的四邊的片形狀構(gòu)成，其中左右的側(cè)邊均比連接邊及前端邊的任何一個(gè)都短，并且由左右的側(cè)邊間距離構(gòu)成的片寬隨著從連接邊側(cè)朝向前端邊側(cè)而逐漸變寬。
[0020]上述那樣的揭取片不從粘接膜較大地躍出地形成，此外，是沿著粘貼作業(yè)者的指寬及指長的扁平形狀，并且是朝向前側(cè)在寬度方向上也伸出的形狀，各片彼此容易分離，碰抵在指上而錯(cuò)移時(shí)的揭取性良好。
[0021](6)本發(fā)明的粘接膜向機(jī)動(dòng)車用車輪上的粘貼方法是使用上述任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，將粘接膜一片一片地向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼的方法，具備以下的各步驟:部分剝離步驟，拿著層疊的最里層的粘接膜的揭取片，以向覆蓋部周緣中的與揭取片形成部相反側(cè)的端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜的粘接劑層部分地露出；抵接步驟，將部分剝離步驟后的粘接膜層疊體的上述部分露出的粘接劑層向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼；錯(cuò)移粘貼步驟，通過將由抵接步驟抵接的粘接膜層疊體整體以抵接在粘貼面上的狀態(tài)從粘貼位置向上述相反側(cè)的端部方向錯(cuò)移，一邊使最里層的粘接膜的其余的粘接劑層以粘貼部分為基點(diǎn)向粘貼面?zhèn)嚷冻鲆贿呎迟N。
[0022]不是將粘接膜一片一片地從粘接膜層疊體上完全剝離而使其分離，而是通過部分剝離步驟使揭取片部分地剝離到折回位置(在實(shí)施例中是到粘接層面的單側(cè)一半)。
[0023]在部分剝離步驟之后，粘接膜層疊體的揭取片群和部分剝離后的最里層的揭取片成為覆蓋部群分別向左右分開而取位的狀態(tài)。在此狀態(tài)下，通過具有揭取片群、揭取片或?qū)盈B的覆蓋部，能夠保持著將通過上述部分剝離而露出的粘接層部分貼在層疊體的層疊面上的狀態(tài)來容易地搬運(yùn)。
[0024]此外，通過上述部分剝離步驟，在其接著的抵接步驟時(shí)，通過使層疊體整體抵接到其每一粘貼面上，能夠容易地粘貼到正確的粘貼位置上。因此，在從層疊體上剝離時(shí)不易發(fā)生粘貼面彼此粘連或在向粘貼面上粘貼時(shí)發(fā)生褶皺，作業(yè)效率良好。
[0025] 進(jìn)而，通過將半粘貼的層疊體整體錯(cuò)移而粘貼的錯(cuò)移粘貼步驟，能夠?qū)⒃诓糠謩冸x步驟時(shí)未露出的其余的粘接層部分隨著從層疊體上的剝離而依次粘貼，所以碎屑等不易附著，此外由于剝離邊界部分依次錯(cuò)開，所以不會(huì)使粘貼后的粘接膜產(chǎn)生褶皺或空氣積存，能夠容易地成為漂亮的粘貼狀態(tài)。
[0026](7)本發(fā)明的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的補(bǔ)充方法是補(bǔ)充上述任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的方法，使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的粘接膜層疊體中一方的粘接膜層疊體的罩材剝離而去除，將由此在該一方的粘接膜層疊體上露出的最表層的粘接膜的粘接劑層向另一方的粘接膜層疊體的最背面的同位置粘貼，重合一體化成新的一個(gè)粘接膜層疊體。
[0027]通過從反復(fù)剝離而變薄的粘接膜層疊體上將罩材去除、與其他粘接膜層疊體重合一體化，能夠再次成為規(guī)定厚度以上的形態(tài)保持性良好的新的粘接膜層疊體。由此，能夠通過簡單的作業(yè)使因?qū)盈B片數(shù)減少而不再有腰桿、成為欠缺形態(tài)保持性的狀態(tài)的粘接膜層疊體再次成為形態(tài)保持性良好的形態(tài)，能夠不對(duì)粘貼作業(yè)效率帶來影響地將原來的粘接膜層疊體的粘接膜使用到最后。
[0028]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，提供了如 下的粘接膜層疊體，使用揭取片，能夠容易地使各粘接膜一片一片地從粘接膜層疊體上剝離，此外，粘接膜層疊體整體通過層疊而具有規(guī)定的形態(tài)保持性，通過捏住揭取片或用罩材罩住的粘接膜層疊體，具有良好的搬運(yùn)性及粘貼作業(yè)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是表示實(shí)施例1的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的結(jié)構(gòu)的分解立體圖；
圖2是實(shí)施例1的粘接膜層疊體的外觀立體圖；
圖3是通過實(shí)施例的粘接膜層疊體進(jìn)行的粘接膜向車輪上的粘貼方法的說明圖；
圖4是補(bǔ)充實(shí)施例的粘接膜層疊體中的粘接膜的方法的說明圖；
圖5是在實(shí)施例2的粘接膜層疊體中將罩材拆下的狀態(tài)的主視圖及其局部放大圖；
圖6是圖5的A — A線位置的實(shí)施例2的粘接膜層疊體的側(cè)剖視圖；
圖7是在實(shí)施例3的粘接膜層疊體中將罩材拆下的狀態(tài)的主視局部放大圖；
圖8是在實(shí)施例4的粘接膜層疊體中將罩材拆下的狀態(tài)的主視局部放大圖；
圖9是在實(shí)施例5的粘接膜層疊體中將罩材拆下的狀態(tài)的主視局部放大圖；
圖10是表示實(shí)施例2~5的各粘接膜層疊體的制造工序的說明圖；
圖1la是表示圖10的層疊切割體的粘接膜層疊體的分配的俯視說明圖；
圖1lb是表示圖10的層疊切割體的粘接膜層疊體的分配的俯視說明圖；
圖1lc是表示圖10的層疊切割體的粘接膜層疊體的分配的俯視說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下，基于作為各實(shí)施例所示的附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。包括各實(shí)施例的形態(tài)的本發(fā)明的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體LB是在單面具有粘接劑層12、將覆蓋機(jī)動(dòng)車的車輪W表面的形狀的多片粘接膜F可剝離地層疊而成的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于，各粘接膜F從由基材層11及粘接劑層12層構(gòu)成的覆蓋部I的周緣中的至少一部分伸出形成了作為使各片剝離時(shí)的揭取帶的揭取片2。并且，多個(gè)粘接膜F的覆蓋部I彼此重疊在大致相同位置，通過各單面的粘接劑層12而層疊一體化，并且覆蓋最表層的粘接膜FF的覆蓋部I的罩材C可剝離地粘貼在該最表層的粘接膜FF單面的粘接劑層12上；層疊的粘接膜F中的至少一部分的相鄰的揭取片2彼此在對(duì)置面的全部或一部分具有重疊部分地層疊。
[0031](粘接膜的基本結(jié)構(gòu))
各粘接膜包括揭取片2，所述揭取片2從主體部的周緣中的至少一部分伸出形成，并且由在兩面均沒有粘接劑層12的基材層構(gòu)成。
[0032](粘接膜層疊體的基本結(jié)構(gòu))
各粘接膜F的覆蓋部I相互在大致相同位置且以大致相同角度重疊地層疊。此時(shí)，各揭取片2的相鄰片彼此的對(duì)置面彼此有重疊部分，相互以非粘接狀態(tài)層疊。
[0033](揭取片的形成)
揭取片2整體上由橫長扁平外形的形狀構(gòu)成，當(dāng)設(shè)揭取片2的從覆蓋部I的伸出方向?yàn)樯戏綍r(shí)，使連接為上方的下邊(水平方向的短邊)與圓形的覆蓋部I的周緣的一部分連接。在圖中，通過相同薄膜的一體的沖切，將揭取片2和覆蓋部I形成為一體的部分伸出形狀，但也可以從后方在覆蓋部I的周部上粘貼、粘接或卡止等而追加固定另外構(gòu)成的揭取片2。
[0034]圖中所示的揭取片2遍及圓形的覆蓋部I的周部中的約10分之一圈部分、一部分以較短的一定的伸出量伸出 ，但除此以外，也可以從I片粘接膜的覆蓋部I的周部兩處以上形成多個(gè)揭取片2。
[0035](分離處理)
實(shí)施例的分離處理以規(guī)定圖案形成各多個(gè)通過壓紋產(chǎn)生的規(guī)定圖案的微小凸部23T和微小凹部23D。此外，該分離處理形成在除了與覆蓋部I的連接部附近區(qū)域2C以外的前側(cè)區(qū)域2H內(nèi)。
[0036](非粘接面)
上述車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的上述揭取片2的重疊部分中的至少一方的對(duì)置面由不與相鄰的揭取片2的另一方的對(duì)置面密接或粘接的非粘接面構(gòu)成。
[0037](分離處理層)
在各粘接膜F的相互相鄰的揭取片2彼此的某一方或兩方的對(duì)置面中的重疊部分內(nèi)的一部分區(qū)域中，形成有使與另一方的對(duì)置面的滑動(dòng)性或離開距離變大的分離處理層。
[0038]這里，本發(fā)明的分離處理層是被實(shí)施了使與另一方的對(duì)置面的滑動(dòng)性或?qū)χ妹骈g距離變大的層形成處理或變形處理的表面層。上述層形成處理是指例如通過含有丙烯樹脂等的分型處理層的形成、使對(duì)于對(duì)置面的分離性變大那樣的表面的變性處理。此外，上述變形處理是指例如通過微小凹部23D或微小凸部23T的形成、在與對(duì)置面的位置錯(cuò)位的情況下維持比原來的對(duì)置面間距離大的對(duì)置面間距離那樣的物理變形的表面處理。例如，通過實(shí)施規(guī)定的壓紋圖案的兩面壓紋加工，在各揭取片2兩面的對(duì)應(yīng)的位置上分別形成微小凹部23D及微小凸部23T。在將揭取片2彼此錯(cuò)開的情況下，突入到對(duì)置面的凹部內(nèi)的微小凸部23T從該微小凹部23D內(nèi)脫離，通過微小凸部23T的形狀，在與對(duì)置面之間形成離開距離。
[0039](粘接膜向機(jī)動(dòng)車車輪上的粘貼方法)
此外，作為粘接膜向機(jī)動(dòng)車車輪的粘貼方法，可以舉出具備以下的各步驟的方法。[0040]部分剝離步驟SI，拿著層疊的最里層的粘接膜FE的一端部，以向覆蓋部I周緣中的與該一端部相反側(cè)的另一端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜FE的粘貼面部分地露出；
抵接步驟S2，使部分剝離步驟SI后的粘接膜層疊體LB按照粘接膜層疊體向車輪W的粘貼位置抵接，將上述部分露出的粘貼面部分地粘貼到機(jī)動(dòng)車的車輪W的粘貼面上；
錯(cuò)移粘貼步驟S3，通過將由抵接步驟S2抵接后的粘接膜層疊體LB整體在抵接在粘貼面上的狀態(tài)下從粘貼位置向上述另一端部方向錯(cuò)移，使最里層的粘接膜FE的剩余的粘接劑層12 —邊以抵接步驟的部分粘貼的面為基點(diǎn)向粘貼面?zhèn)纫来五e(cuò)移而露出一邊粘貼。
[0041]在進(jìn)行粘接膜向多個(gè)機(jī)動(dòng)車車輪上的粘貼方法的情況下，對(duì)多個(gè)車輪的粘貼面分別重復(fù)上述3個(gè)步驟。這成為用一個(gè)層疊體對(duì)多個(gè)粘貼面反復(fù)進(jìn)行粘貼作業(yè)的方法。由于不需要使粘接膜一片一片地從層疊體上分離或搬運(yùn)，所以連續(xù)而順暢地進(jìn)行粘貼作業(yè)。
[0042]此外，由于不存在各設(shè)有一片粘接膜的分隔薄片等，所以不存在將它們一個(gè)個(gè)地剝離的以往的帶有分隔薄片的粘接膜那樣的麻煩。
[0043]上述粘貼方法只要是將在單面上形成有粘接劑層12的能夠保護(hù)車輪的大小的覆蓋部I通過各粘接劑層12層疊了多片而構(gòu)成的粘接膜層疊體，則無論何種形狀基本上都能夠使用，并非一定限定于具有上述揭取片2的粘接膜F的層疊體。另外，在具有揭取片2的上述粘接膜F的層疊體中采用該粘貼方法的情況下，可以使用揭取片2作為部分剝離的開始位置及部分剝離方向的識(shí)別導(dǎo)引部，此外能夠抓住揭取片2群或抵接后的粘接膜F的揭取片2搬運(yùn)，還能夠通過 抵接的揭取片2的位置規(guī)定抵接角度，此外，可以通過抵接的揭取片2或剩余的揭取片2群的形成位置識(shí)別進(jìn)行錯(cuò)移粘貼時(shí)的錯(cuò)移方向。這些使得正確且迅速的粘接膜的粘貼作業(yè)成為可能。
[0044](粘接膜的補(bǔ)充方法)
作為補(bǔ)充上述車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的方法，可以舉出例如圖4所示那樣的包括以下的步驟的方法。
[0045]通過使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體LB1、LB2中的一方的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體LB2的罩材剝離并拆下、使最表層的粘接膜FF2的粘貼面露出的步驟；
將上述露出的粘貼面向另一方的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體LBl的最背面的相同位置粘貼、層疊一體化為一個(gè)重疊的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體LBC的步驟。
[0046]通過使反復(fù)剝離而變薄的粘接膜層疊體與其他粘接膜層疊體重合一體化，能夠再次成為規(guī)定厚度以上的形態(tài)保持性良好的新的粘接膜層疊體。由此，通過使因變薄而成為形態(tài)保持性稍稍不足的狀態(tài)的粘接膜層疊體再次成為形態(tài)保持性良好的形態(tài)，能夠?qū)⒃瓉淼恼辰幽盈B體的粘接膜全部不對(duì)作業(yè)效率帶來影響地使用到最后。
[0047]實(shí)施例1
圖1~圖4所示的實(shí)施例1的保護(hù)粘接膜層疊體在粘接膜F的基材層11上具有與由正圓形構(gòu)成的外形同心圓狀的中央孔3、C3，此外，揭取片2由橫長矩形形狀構(gòu)成，并且在揭取片2的基材層的單面上僅形成有由分型處理層構(gòu)成的分離處理層。如后述的實(shí)施例那樣不實(shí)施壓紋加工。通過形成中央孔，在向車輪上粘貼后能夠檢修裝備在粘貼面內(nèi)側(cè)的機(jī)構(gòu)。例如在保護(hù)粘接膜F的粘貼后也能夠確認(rèn)突出裝備在車輪內(nèi)部的螺栓的擰緊狀態(tài)等。[0048]在實(shí)施例1的粘接膜層疊體中，各粘接膜F的揭取片2通過由與基材層11連接的連接邊、與連接邊相鄰的左右的側(cè)邊、及作為連接邊的對(duì)邊的前端邊2E形成的四邊形狀構(gòu)成，其中的左右的側(cè)邊與連接邊及前端邊2E均正交。此外，相鄰的揭取片2彼此以其片形狀全部為重疊部的方式重疊在完全一致的位置。揭取片2僅由和與基材層11連續(xù)相連的基材層11相同的基材層構(gòu)成，在兩面均沒有粘接劑層12。相對(duì)于此，覆蓋部I如圖1、圖2所示，在基材層11的單面(在圖示中是上表面)上以層狀形成有粘接劑層12，覆蓋部I的總厚度比基材層11僅大粘接劑層12的量。
[0049] 上述那樣的揭取片2不從粘接膜F較大地躍出而形成，此外，通過成為沿著粘貼作業(yè)者的指寬及指長的扁平形狀，手指固定性良好。
[0050](實(shí)施例1制作例的物性)
本發(fā)明的粘接膜以機(jī)動(dòng)車用鋁車輪或鋼車輪的表面保護(hù)及盤式制動(dòng)器的防銹為目的使用。通過使粘性和粘接力提高，防止粘貼后的剝離，成為耐候性較高的薄膜，通過粘接劑實(shí)現(xiàn)耐熱、耐濕，減少了室外暴露后的粘接劑殘留。
[0051]具體而言，需要滿足以下的全部物性:作為初始粘接力，粘貼30秒后的每25mm的粘接力為4.50N以上10.0ON以下；作為耐熱性，在70°C下經(jīng)過672小時(shí)后的每25mm的粘接力為?.0ON以上10.0N以下；作為耐濕性，50°C、95%濕度下暴露240小時(shí)后的每25mm的粘接力為7.0ON以上10.0ON以下。另外，這些都是做成表層丙烯酸三聚氰胺類樹脂的覆蓋體、依據(jù)JISZ0237的剝離試驗(yàn)值。
[0052]在由粘接劑層為1215 μ m、基材層為65 μ m、分型處理層為0.6 μ m構(gòu)成的粘接膜的試制例中，如表1所示，作為初始粘接力，粘貼30秒后的每25mm的粘接力為4.80N ;作為耐熱性，在70°C下經(jīng)過672小時(shí)后的每25mm的粘接力為7.50N ;作為耐濕性，在50°C、95%濕度下暴露240小時(shí)后的每25mm的粘接力為7.50N ;滿足上述全部的物性。
[0053][表1 ]
【權(quán)利要求】
1.一種車輪保護(hù)用粘接膜層疊體，通過將單面上具有粘接劑層、形狀為覆蓋機(jī)動(dòng)車的車輪表面的多片粘接膜可剝離地層疊而構(gòu)成，其特征在于， 各粘接膜是從由基材層及粘接劑層以層狀構(gòu)成的覆蓋部的周緣中的至少一部分伸出形成了在使各片逐片剝離時(shí)保持的揭取片的粘接膜，多個(gè)粘接膜的覆蓋部彼此重疊并通過各單面的粘接劑層而層疊一體化，并且覆蓋最表層的粘接膜的覆蓋部的罩材可剝離地粘貼在該最表層的粘接膜單面的粘接劑層上，層疊的粘接膜中至少一部分的相鄰的揭取片彼此在對(duì)置面的全部或一部分上具有重疊部分地層疊。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于， 各粘接膜的揭取片的重疊部分中至少一方的對(duì)置面由不與相鄰的揭取片的另一方的對(duì)置面密接或粘接的非粘接面構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于， 在各粘接膜的相互相鄰的揭取片彼此的某一方或兩方的對(duì)置面中重疊部分內(nèi)的一部分區(qū)域上，形成有使與另一方的對(duì)置面的滑動(dòng)性或離開距離變大的分離處理層。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于， 各粘接膜的上述分離處理層通過在揭取片的重疊部分中除了與覆蓋部的連接部附近區(qū)域以外的前側(cè)區(qū)域內(nèi)形成向?qū)χ妹鎮(zhèn)韧怀龅亩鄠€(gè)微小凸部而構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于， 各粘接膜的揭取片通過包括由與覆蓋部連接的連接邊、與連接邊相鄰的左右的側(cè)邊、以及作為連接邊的對(duì)邊的前端邊構(gòu)成的四邊的片形狀構(gòu)成，其中左右的側(cè)邊均比連接邊及前端邊的任何一個(gè)都短，并且由左右的側(cè)邊間距離構(gòu)成的片寬隨著從連接邊側(cè)朝向前端邊側(cè)而逐漸變寬。
6.如權(quán)利要求4所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，其特征在于， 各粘接膜的揭取片通過包括由與覆蓋部連接的連接邊、與連接邊相鄰的左右的側(cè)邊、以及作為連接邊的對(duì)邊的前端邊構(gòu)成的四邊的片形狀構(gòu)成，其中左右的側(cè)邊均比連接邊及前端邊的任何一個(gè)都短，并且由左右的側(cè)邊間距離構(gòu)成的片寬隨著從連接邊側(cè)朝向前端邊側(cè)而逐漸變寬。
7.一種粘接膜向車輪上的粘貼方法，使用權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，將粘接膜一片一片地向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼，其特征在于，具備以下的各步驟: 部分剝離步驟，拿著層疊的最里層的粘接膜的揭取片，以向覆蓋部周緣中的與揭取片形成部相反側(cè)的端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜的粘接劑層部分地露出； 抵接步驟，將部分剝離步驟后的粘接膜層疊體的上述部分露出的粘接劑層向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼； 錯(cuò)移粘貼步驟，通過將由抵接步驟抵接的粘接膜層疊體整體以抵接在粘貼面上的狀態(tài)從粘貼位置向上述相反側(cè)的端部方向錯(cuò)移，一邊使最里層的粘接膜的其余的粘接劑層以粘貼部分為基點(diǎn)向粘貼面?zhèn)嚷冻鲆贿呎迟N。
8.一種粘接膜向車輪上的粘貼方法，使用權(quán)利要求4所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，將粘接膜一片一片地向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼，其特征在于，具備以下的各步驟:部分剝離步驟，拿著層疊的最里層的粘接膜的揭取片，以向覆蓋部周緣中的與揭取片形成部相反側(cè)的端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜的粘接劑層部分地露出； 抵接步驟，將部分剝離步驟后的粘接膜層疊體的上述部分露出的粘接劑層向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼； 錯(cuò)移粘貼步驟，通過將由抵接步驟抵接的粘接膜層疊體整體以抵接在粘貼面上的狀態(tài)從粘貼位置向上述相反側(cè)的端部方向錯(cuò)移，一邊使最里層的粘接膜的其余的粘接劑層以粘貼部分為基點(diǎn)向粘貼面 側(cè)露出一邊粘貼。
9.一種粘接膜向車輪上的粘貼方法，使用權(quán)利要求5所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，將粘接膜一片一片地向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼，其特征在于，具備以下的各步驟: 部分剝離步驟，拿著層疊的最里層的粘接膜的揭取片，以向覆蓋部周緣中的與揭取片形成部相反側(cè)的端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜的粘接劑層部分地露出； 抵接步驟，將部分剝離步驟后的粘接膜層疊體的上述部分露出的粘接劑層向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼； 錯(cuò)移粘貼步驟，通過將由抵接步驟抵接的粘接膜層疊體整體以抵接在粘貼面上的狀態(tài)從粘貼位置向上述相反側(cè)的端部方向錯(cuò)移，一邊使最里層的粘接膜的其余的粘接劑層以粘貼部分為基點(diǎn)向粘貼面?zhèn)嚷冻鲆贿呎迟N。
10.一種粘接膜向車輪上的粘貼方法，使用權(quán)利要求6所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體，將粘接膜一片一片地向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼，其特征在于，具備以下的各步驟: 部分剝離步驟，拿著層疊的最里層的粘接膜的揭取片，以向覆蓋部周緣中的與揭取片形成部相反側(cè)的端部折回的方式部分地剝離，使最里層的粘接膜的粘接劑層部分地露出； 抵接步驟，將部分剝離步驟后的粘接膜層疊體的上述部分露出的粘接劑層向機(jī)動(dòng)車的車輪的粘貼面上粘貼； 錯(cuò)移粘貼步驟，通過將由抵接步驟抵接的粘接膜層疊體整體以抵接在粘貼面上的狀態(tài)從粘貼位置向上述相反側(cè)的端部方向錯(cuò)移，一邊使最里層的粘接膜的其余的粘接劑層以粘貼部分為基點(diǎn)向粘貼面?zhèn)嚷冻鲆贿呎迟N。
11.一種車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的補(bǔ)充方法，補(bǔ)充權(quán)利要求1~3的任一項(xiàng)所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜，其特征在于， 使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的粘接膜層疊體中一方的粘接膜層疊體的罩材剝離而去除，將由此在該一方的粘接膜層疊體上露出的最表層的粘接膜的粘接劑層向另一方的粘接膜層疊體的最背面的相同位置粘貼，重合一體化成新的一個(gè)粘接膜層疊體。
12.一種車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的補(bǔ)充方法，補(bǔ)充權(quán)利要求4所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜，其特征在于， 使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的粘接膜層疊體中的一方的粘接膜層疊體的罩材剝離而去除，將由此在該一方的粘接膜層疊體上露出的最表層的粘接膜的粘接劑層向另一方的粘接膜層疊體的最背面的相同位置粘貼，重合一體化成新的一個(gè)粘接膜層疊體。
13.—種車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的補(bǔ)充方法，補(bǔ)充權(quán)利要求5所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜，其特征在于，使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的粘接膜層疊體中的一方的粘接膜層疊體的罩材剝離而去除，將由此在該一方的粘接膜層疊體上露出的最表層的粘接膜的粘接劑層向另一方的粘接膜層疊體的最背面的相同位置粘貼，重合一體化成新的一個(gè)粘接膜層疊體。
14.一種車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜的補(bǔ)充方法，補(bǔ)充權(quán)利要求6所述的車輪保護(hù)用的粘接膜層疊體的粘接膜，其特征在于， 使分別由規(guī)定的層疊片數(shù)構(gòu)成的2體的粘接膜層疊體中的一方的粘接膜層疊體的罩材剝離而去除，將由此在該一方的粘接膜層疊體上露出的最表層的粘接膜的粘接劑層向另一方的粘接膜層疊體的最背面的相同位置粘貼，重合一體化成新的一個(gè)粘接膜層疊體。
【文檔編號(hào)】C09J7/02GK103958629SQ201280048357
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月18日
【發(fā)明者】春山英二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Sumiron