一種汽車引擎蓋支撐治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車引擎蓋支撐治具，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡潔、不存在難以清潔的“死角”，可有效解決汽車噴涂過程中因“死角”處的漆渣脫落，而產(chǎn)生的中涂、面漆顆粒增加，導(dǎo)致漆面不良的問題的支撐治具。它包括主體桿件，設(shè)置在主體桿件一端的握桿及設(shè)置在主體桿件另一端的固定支座，所述主體桿件上、位于握桿與固定支座之間還設(shè)有與主體桿件相垂直或斜交的支桿，且該支桿的端部設(shè)有支撐腳。
【專利說明】一種汽車引擎蓋支撐治具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工作治具，具體涉及一種汽車引擎蓋支撐治具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車白車身在經(jīng)過焊裝焊接成型后需要進(jìn)行涂裝，在汽車涂裝工藝中一般都采用通用的前處理、電泳處理、中涂及面漆工藝。在白車身涂裝過程中，尤其是電泳處理、中涂及面漆噴漆過程中引擎蓋需要開啟一定的角度，這樣一方面能夠避免發(fā)引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的摩擦導(dǎo)致涂膜破壞，另一方面便于操作工在需要開啟引擎蓋的時(shí)能夠便捷的開啟引擎蓋。
[0003]目前現(xiàn)有的一種汽車引擎蓋支撐治具，如圖2所示，其包括支撐主體9，該支撐主體9由金屬板件折彎呈封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，支撐主體一端形成握桿2，另一端的固定支座6 ;支撐主體上設(shè)有支桿3，支桿的端部還設(shè)有支撐腳4。在實(shí)際應(yīng)用中將固定支座6安裝在引擎蓋8背面，支桿3及支撐腳4位于引擎蓋下方并往下延伸；同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放置一與支撐腳4配合的支承桿件，并將支撐腳撐在支承桿件上，進(jìn)而使引擎蓋8開啟一定的角度。圖2中所示的支撐治具由于其支撐主體9結(jié)構(gòu)復(fù)雜、存在難以清潔的“死角”(即圖2中A處所示的位置);每當(dāng)支撐治具使用一段時(shí)間后，支撐主體上的“死角”部位容易殘留下很多漆渣，而在汽車噴涂過程中，由于噴槍氣流的作用導(dǎo)致漆渣脫落；尤其是在中涂、面漆工序中需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的支撐桿配合支撐治具將引擎蓋撐起，而支撐桿與支撐治具配合的部位即為支撐主體的“死角”部位,這使得支撐桿和支撐主體相互摩擦的過程中漆渣更加容易脫落；而脫落的漆渣可能導(dǎo)致中涂、面漆顆粒增加，使得漆面不良，嚴(yán)重時(shí)需要整車返修，造成了大量的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的引擎蓋支撐治具，其支撐主體存在難以清潔的“死角”；使得汽車`噴涂過程中因支撐主體的死角處的漆渣脫落，而產(chǎn)生的中涂、面漆顆粒增加，導(dǎo)致漆面不良的問題；提供一種汽車引擎蓋支撐治具，其不存在難以清潔的“死角”，可有效解決汽車噴涂過程中因死角處的漆渣脫落，而產(chǎn)生的中涂、面漆顆粒增加，導(dǎo)致漆面不良的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車引擎蓋支撐治具，包括主體桿件，設(shè)置在主體桿件一端的握桿及設(shè)置在主體桿件另一端的固定支座，所述主體桿件上、位于握桿與固定支座之間還設(shè)有與主體桿件相垂直或斜交的支桿，且該支桿的端部設(shè)有支撐腳。
[0007]由于本方案的支撐治具的主體桿件由一根桿件構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡單、不存在難以清潔的“死角”，支撐治具表面的漆渣可以及時(shí)的進(jìn)行清潔；因而可有效解決汽車噴涂過程中因死角處的漆渣脫落，而產(chǎn)生的中涂、面漆顆粒增加，導(dǎo)致漆面不良的問題。
[0008]作為優(yōu)選，主體桿件呈L字形，其由主桿及位于主桿端部的彎折桿組成；所述握桿設(shè)置在主桿端部并與主桿相垂直，所述固定支座設(shè)置在彎折桿端部并與彎折桿相垂直。本方案結(jié)構(gòu)便于支撐治具的實(shí)際安裝及操作。
[0009]作為優(yōu)選，支桿設(shè)于主桿上，支桿與彎折桿相平行，且支桿與彎折桿位于主桿的相對兩側(cè)。
[0010]作為優(yōu)選，主體桿件上還設(shè)有與支桿相平行的撐桿固定腳，且撐桿固定腳與支桿位于主體桿件的同一側(cè)。本方案的撐桿固定腳用于與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的支撐桿配合引擎蓋撐起，并保證當(dāng)支撐桿配合撐桿固定腳將引擎蓋撐起的過程中不會產(chǎn)生漆渣脫落。
[0011]作為優(yōu)選，撐桿固定腳設(shè)置在主桿上，且撐桿固定腳靠近彎折桿，支桿遠(yuǎn)離彎折桿。本方案結(jié)構(gòu)有利于擴(kuò)大引擎蓋的開啟角度。
[0012]作為優(yōu)選，撐桿固定腳的長度小于支桿的長度。本方案結(jié)構(gòu)有利于操作者將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的支撐桿支撐在主體桿件的撐桿固定腳上。
[0013]作為優(yōu)選，撐桿固定腳為圓柱狀桿件。本方案結(jié)構(gòu)有利于本方案結(jié)構(gòu)有利于支撐治具的清潔、去除漆渣。
[0014]作為優(yōu)選，主體桿件和支桿為圓柱狀桿件。本方案結(jié)構(gòu)有利于支撐治具的清潔、去除漆渣。
[0015]作為優(yōu)選，支撐腳為V形叉或U形叉。
[0016]作為優(yōu)選，固定支座呈矩形，且固定支座的相對兩側(cè)邊中部分別設(shè)有安裝缺口。本方案結(jié)構(gòu)便于通過螺栓將固定支座安裝在引擎蓋背面。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡潔、不存在難以清潔的“死角”，可有效解決汽車噴涂過程中因“死角”處的漆渣脫落，而產(chǎn)生的中涂、面漆顆粒增加，導(dǎo)致漆面不良的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車引擎蓋支撐治具的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:主體桿件1，握桿2，支桿3，支撐腳4，撐桿固定腳5，固定支座6，安裝缺口 7，引擎蓋8，支撐主體9，主桿11，彎折桿12。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]如圖1所示，一種汽車引擎蓋支撐治具，包括主體桿件1，設(shè)置在主體桿件一端的握桿2及設(shè)置在主體桿件另一端的固定支座6。主體桿件I為圓柱狀桿件。主體桿件呈L字形,其由主桿11及位于主桿端部的彎折桿12組成。主體桿件I由同一根桿件折彎構(gòu)成。握桿2設(shè)置在主桿11端部并與主桿相垂直。固定支座6設(shè)置在彎折桿12端部并與彎折桿相垂直。固定支座6呈矩形，且固定支座的相對兩側(cè)邊中部分別設(shè)有安裝缺口 7。安裝缺口7呈U字形。
[0023]主體桿件I上、位于握桿與固定支座之間還設(shè)有與主體桿件相垂直或斜交的支桿3，具體說是，支桿3設(shè)于主桿11上。支桿3為圓柱狀桿件。本實(shí)施例中的支桿與主桿相垂直。支桿3與彎折桿12相平行，且支桿3與彎折桿12位于主桿11的相對兩側(cè)。該支桿3的端部設(shè)有支撐腳4。支撐腳4為V形叉或U形叉。[0024]主體桿件I上還設(shè)有與支桿3相平行的撐桿固定腳5，撐桿固定腳設(shè)置在主桿11上。撐桿固定腳5為圓柱狀桿件。撐桿固定腳5與支桿3位于主體桿件的同一側(cè)；且撐桿固定腳靠近彎折桿，支桿遠(yuǎn)離彎折桿。撐桿固定腳5的長度小于支桿3的長度。
[0025]本實(shí)用新型的汽車引擎蓋支撐治具的具體使用方式如下:
[0026]通過螺栓將固定支座6安裝在引擎蓋8背面，支桿3及支撐腳4位于引擎蓋下方并往下延伸，握桿2位于引擎蓋8外側(cè)便于操作者握持握桿2進(jìn)行操作；同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放置一與支撐腳4配合的支承桿件，并將支撐腳撐在支承桿件上，從而使引擎蓋8開啟一定的角度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，包括主體桿件(1)，設(shè)置在主體桿件一端的握桿(2)及設(shè)置在主體桿件另一端的固定支座(6)，所述主體桿件上、位于握桿與固定支座之間還設(shè)有與主體桿件相垂直或斜交的支桿(3)，且該支桿的端部設(shè)有支撐腳(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述主體桿件(I)呈L字形，其由主桿(11)及位于主桿端部的彎折桿(12)組成；所述握桿(2)設(shè)置在主桿端部并與主桿相垂直，所述固定支座(6)設(shè)置在彎折桿端部并與彎折桿相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，支桿(3)設(shè)于主桿(11)上，支桿與彎折桿(12)相平行，且支桿與彎折桿位于主桿的相對兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述主體桿件(I)上還設(shè)有與支桿(3)相平行的撐桿固定腳(5)，且撐桿固定腳與支桿位于主體桿件的同一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述撐桿固定腳(5)設(shè)置在主桿(11)上，且撐桿固定腳靠近彎折桿，支桿遠(yuǎn)離彎折桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述撐桿固定腳的長度小于支桿的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述撐桿固定腳為圓柱狀桿件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述主體桿件和支桿為圓柱狀桿件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述支撐腳(4)為V形叉或U形叉。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車引擎蓋支撐治具，其特征是，所述固定支座(6)呈矩形，且固定支座的相對兩側(cè)邊中部分別設(shè)有安裝缺口(7)。
【文檔編號】B05C13/02GK203620900SQ201320575297
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】石旭輝, 張凱, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司