一種折邊膠膠頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種折邊膠膠頭，包括連接凸緣、管體和限位凸臺(tái)，所述連接凸緣設(shè)置于所述管體的一端，所述限位凸臺(tái)設(shè)置于所述管體的另一端，所述管體內(nèi)部形成有儲(chǔ)膠腔，所述限位凸臺(tái)的前端面開(kāi)設(shè)有與所述儲(chǔ)膠腔連通的出膠口。本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭能夠在汽車車身門(mén)蓋涂膠工藝中準(zhǔn)確控制涂膠量和涂膠位置，使得涂膠位置和出膠量得到較好的一致性控制，保證了涂膠質(zhì)量，有效減少了人員涂膠工作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種折邊膠膠頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涂膠工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)是涉及一種用于汽車車身門(mén)蓋涂膠工藝的折邊膠膠頭。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，為了增加汽車車身門(mén)蓋總成的焊接強(qiáng)度，通常要在門(mén)蓋內(nèi)/外板之間的包位置涂折邊膠，并對(duì)折邊膠的使用位置和用量有著嚴(yán)格的定義要求。許多汽車公司為了降低硬件投資成本，一般都采用人工涂膠的方式。受工裝、人員技能等很多因素的影響，人工涂膠的質(zhì)量一致性控制能力較差，往往對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成影響。比如某車型因涂膠量及涂膠位置控制不當(dāng)，就會(huì)在壓合總成時(shí)造成斷膠或溢膠非常嚴(yán)重，導(dǎo)致油漆車身出現(xiàn)PVC開(kāi)裂或氣泡等缺陷，嚴(yán)重影響整車質(zhì)量生產(chǎn)和交付。目前各汽車主機(jī)廠針對(duì)人工涂折邊膠所采用的裝置及其涂膠量和涂膠位置控制方式主要是:a)、采用廠家供貨的折邊膠膠頭，員工開(kāi)孔后直接使用，其缺點(diǎn)是折邊膠膠頭手工開(kāi)孔直徑大小不一且難以控制，例如要求開(kāi)2-3_，實(shí)際往往在使用中會(huì)達(dá)到4_，從而無(wú)法有效控制出膠量；b)、開(kāi)口后在膠頭上套一個(gè)M6凸焊螺母來(lái)控制定位涂膠位置，其缺點(diǎn)是M6螺母外徑為10mm，達(dá)不定義要求離邊距6-8mm的要求，且凸焊螺母外緣面一般不規(guī)則，膠槍在運(yùn)動(dòng)過(guò)程容易受阻，導(dǎo)致打膠不連續(xù)。因此急需開(kāi)發(fā)一種能夠準(zhǔn)確控制涂膠量和涂膠位置的折邊膠膠頭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型基于上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，創(chuàng)新的提出一種能夠在汽車車身門(mén)蓋涂膠工藝中準(zhǔn)確控制涂膠量和涂膠位置的折邊膠膠頭，使得涂膠位置和出膠量得到較好的一致性控制，有效減少了人員涂膠工作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種折邊膠膠頭，包括連接凸緣1、管體2和限位凸臺(tái)3，所述連接凸緣I設(shè)置于所述管體2的一端，所述限位凸臺(tái)3設(shè)置于所述管體2的另一端，所述管體2內(nèi)部形成有儲(chǔ)膠腔，所述限位凸臺(tái)3的前端面開(kāi)設(shè)有與所述儲(chǔ)膠腔連通的出膠口 4。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述管體2具有旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，并包括一體連接的圓柱部分和圓錐部分，所述圓錐部分的底面外徑與圓柱部分的外徑相同，所述圓柱部分的內(nèi)部形成圓柱內(nèi)腔，所述圓錐部分的內(nèi)部形成圓錐內(nèi)腔，所述圓柱內(nèi)腔和圓錐內(nèi)腔光滑連通形成所述儲(chǔ)膠腔。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述圓錐部分的頂部連接于所述限位凸臺(tái)3，所述限位凸臺(tái)3為圓柱體結(jié)構(gòu)，并沿圓柱體中心軸線開(kāi)設(shè)有連通所述出膠口4和圓錐內(nèi)腔的出膠通道。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述圓錐部分的頂部截平面后一體連接于所述限位凸臺(tái)3，所述限位凸臺(tái)3的出膠通道為圓柱通道，所述圓錐內(nèi)腔在頂部截平面上的開(kāi)孔直徑等于所述圓柱通道的內(nèi)徑。[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺(tái)的圓柱外徑與所述管體2中圓柱部分的外徑相同。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺(tái)3的前端面上圍繞所述出膠口 4形成外徑為5mm、軸向厚度為0.5mm的薄狀圓環(huán)臺(tái)面。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述管體2的圓柱部分的另一端沿徑向向外凸出延伸形成圓環(huán)狀的所述連接凸緣I。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述連接凸緣I的外徑為26mm,軸向厚度為2mm。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述連接凸緣1、管體2和限位凸臺(tái)3為一體注塑結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺(tái)3的圓柱外徑為16mm，所述管體2的圓柱內(nèi)腔的直徑為14mm，所述圓錐內(nèi)腔的直徑從14mm遞減，所述出膠通道的內(nèi)徑為1.5mm。
[0015]通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]I)、本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭的涂膠位置和出膠量能夠進(jìn)行很好的一致性控制，從而大大減少了涂膠人員涂膠前的準(zhǔn)備工作，提高了勞動(dòng)效率；
[0017]2)、本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭為塑料材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，可推廣性強(qiáng)，且膠頭限位面增加耐磨材料，大大延長(zhǎng)其使用壽命；
[0018]3)、本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭使用操作方便，不需培訓(xùn)，員工可以直接使用且能夠適用于所有車型門(mén)蓋的人工涂膠，市場(chǎng)前景廣闊。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]附圖1為本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖2為本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0022]1-連接凸緣，2-管體，3-限位凸臺(tái)，4-出膠口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型的方案，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]如附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型所述的折邊膠膠頭包括連接凸緣1、管體2和限位凸臺(tái)3，其中所述管體2的一端設(shè)置所述連接凸緣1，所述管體2的另一端設(shè)置所述限位凸臺(tái)3，所述管體2內(nèi)部形成有儲(chǔ)膠腔，所述限位凸臺(tái)3的中央形成出膠通道，并在限位凸臺(tái)3的前端面上開(kāi)設(shè)有出膠口 4，且所述出膠口 4經(jīng)出膠通道與所述管體2的儲(chǔ)膠腔相連通，所述連接凸緣I用于將折邊膠膠頭連接于膠槍上。優(yōu)選的所述連接凸緣1、管體2和所述限位凸臺(tái)3采用塑料材料一體注塑加工而成，具體的所述管體2具有旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，并包括一體連接的圓柱部分和圓錐部分，所述圓錐部分的底面光滑連接所述圓柱部分，即圓錐部分的底面直徑與圓柱部分的直徑相同，在所述圓柱部分的內(nèi)部形成圓柱內(nèi)腔，在所述圓錐部分的內(nèi)部形成圓錐內(nèi)腔，且兩者光滑連通，所述圓柱內(nèi)腔直徑優(yōu)選為14_，所述圓錐內(nèi)腔的直徑從14mm遞減。所述圓錐部分的頂部截平面使圓錐內(nèi)腔與外界連通，即所述圓錐部分截去頂端露出一內(nèi)腔開(kāi)孔，并保證圓錐內(nèi)腔的所述開(kāi)孔的直徑和涂膠量要求一致，優(yōu)選的所述開(kāi)孔直徑為1.5mm。所述限位凸臺(tái)3為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱半徑和涂膠控制離鈑金料邊的距離要求一致，優(yōu)選的圓柱外徑等于管體2中圓柱部分的外徑(16mm)，并沿所述圓柱體的軸線開(kāi)設(shè)有圓柱通孔作為出膠通道，所述圓柱通孔的直徑等于所述管體2的圓錐部分的頂部開(kāi)孔直徑，所述限位凸臺(tái)3—體連接于所述管體2的圓錐部分的頂部截面，并保證其中的圓柱通孔連通圓錐部分的圓錐內(nèi)腔，從而圓錐內(nèi)腔中的膠能夠從限位凸臺(tái)3表面的出膠口 4流出。更優(yōu)選的在所述限位凸臺(tái)的出膠面上圍繞出膠口 4形成較薄的圓環(huán)臺(tái)面，所述圓環(huán)臺(tái)面的外徑為5mm,軸向厚度為0.5_。所述管體2的圓柱部分的另一端設(shè)置所述連接凸緣1，優(yōu)選的所述連接凸緣I為該圓柱部分向外凸出延伸形成的圓環(huán)狀法蘭凸緣，凸緣中部光滑連接圓柱內(nèi)腔，即凸緣中部的圓形開(kāi)口直徑等于圓柱部分的內(nèi)徑，優(yōu)選的所述連接凸緣的外徑為26mm，軸向厚度為2mm。本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭的總體長(zhǎng)度優(yōu)選為97.5_。本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭在使用時(shí)通過(guò)連接凸緣與膠槍固定在一起,膠槍打出的膠進(jìn)入管體的內(nèi)腔，然后在限位凸臺(tái)的準(zhǔn)確定位下沿其出膠口涂覆于預(yù)定位置，由于限位凸臺(tái)和出膠口的尺寸已預(yù)先設(shè)定好，進(jìn)而保證了涂膠質(zhì)量。
[0025]本實(shí)用新型提供的上述結(jié)構(gòu)的折邊膠膠頭通過(guò)其限位凸臺(tái)進(jìn)行定位導(dǎo)向，保證了涂膠直徑和離邊距，通過(guò)出膠口內(nèi)徑保證了出膠量，同時(shí)整個(gè)膠頭尤其是其中的限位凸臺(tái)制作增加耐磨材料，延長(zhǎng)了使用壽命。本實(shí)用新型所述膠頭己在實(shí)際制造過(guò)程中使用，經(jīng)確認(rèn)基本上解決了焊、涂溢膠及導(dǎo)致涂裝PVC氣泡問(wèn)題。以某車型后門(mén)涂膠為例，未使用此發(fā)明前焊裝溢膠率達(dá)到100%，擦膠需要5S ;焊裝擦完后，涂裝還存在溢膠(溢膠率達(dá)到70%)，清除黑膠需要IOS ;因溢膠導(dǎo)致PVC處易產(chǎn)生氣泡，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)40%的車身需進(jìn)行修補(bǔ)，按照每個(gè)門(mén)2個(gè)氣泡進(jìn)行修補(bǔ)，耗時(shí)20S。按該車型平均月產(chǎn)量4000臺(tái)計(jì)算，在應(yīng)用本實(shí)用新型所述折邊膠膠頭后，由于溢膠基本能夠得到控制，每月節(jié)約工時(shí)4000X100%X5X70%X10X 40%X20s=l 120000s,如果按 0.006 元 /s 工時(shí)計(jì)算，折合節(jié)約費(fèi)用 1120000s X 0.006=6720元/月，每年節(jié)約6720元/月X 12月=80640元，因此本實(shí)用新型所述技術(shù)方案具有較大的市場(chǎng)實(shí)用前景。
[0026]以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種折邊膠膠頭，其特征在于，包括連接凸緣(I)、管體(2)和限位凸臺(tái)(3)，所述連接凸緣(I)設(shè)置于所述管體(2)的一端，所述限位凸臺(tái)(3)設(shè)置于所述管體(2)的另一端，所述管體(2)內(nèi)部形成有儲(chǔ)膠腔，所述限位凸臺(tái)(3)的前端面開(kāi)設(shè)有與所述儲(chǔ)膠腔連通的出膠口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述管體(2)具有旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，并包括一體連接的圓柱部分和圓錐部分，所述圓錐部分的底面外徑與圓柱部分的外徑相同，所述圓柱部分的內(nèi)部形成圓柱內(nèi)腔，所述圓錐部分的內(nèi)部形成圓錐內(nèi)腔，所述圓柱內(nèi)腔和圓錐內(nèi)腔光滑連通形成所述儲(chǔ)膠腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述圓錐部分的頂部連接于所述限位凸臺(tái)(3)，所述限位凸臺(tái)(3)為圓柱體結(jié)構(gòu)，并沿圓柱體中心軸線開(kāi)設(shè)有連通所述出膠口(4)和圓錐內(nèi)腔的出膠通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述圓錐部分的頂部截平面后一體連接于所述限位凸臺(tái)(3)，所述限位凸臺(tái)(3)的出膠通道為圓柱通道，所述圓錐內(nèi)腔在頂部截平面上的開(kāi)孔直徑等于所述圓柱通道的內(nèi)徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述限位凸臺(tái)的圓柱外徑與所述管體(2)中圓柱部分的外徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述限位凸臺(tái)(3)的前端面上圍繞所述出膠口(4)形成外徑為5mm、軸向厚度為0.5mm的薄狀圓環(huán)臺(tái)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述管體(2)的圓柱部分的另一端沿徑向向外凸出延伸形成圓環(huán)狀的所述連接凸緣(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述連接凸緣(I)的外徑為26mm，軸向厚度為2mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述連接凸緣(I)、管體(2)和限位凸臺(tái)(3)為一體注塑結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折邊膠膠頭，其特征在于，所述限位凸臺(tái)(3)的圓柱外徑為16mm,所述管體(2)的圓柱內(nèi)腔的直徑為14mm,所述圓錐內(nèi)腔的直徑從14mm遞減,所述出膠通道的內(nèi)徑為1.5mm。
【文檔編號(hào)】B05C17/00GK203635449SQ201320826445
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】程振, 李敏, 程國(guó)中, 孫文書(shū), 朱雪松 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司