一種剎車片降噪材料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車剎車片中摩擦片的材料及其制備方法，特別是一種剎車片降 噪材料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 剎車片是汽車剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，對汽車制動性能的好壞起決定性作 用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦片構(gòu)成，剎車時(shí)摩擦片被擠壓在剎車盤上產(chǎn)生摩 擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。
[0003] 現(xiàn)有的剎車片中摩擦片的材料密度普遍較大，可達(dá)到2. 0-2. 3g/cm3、洛氏硬度可 達(dá)80-120HRB，使用過程中與剎車盤接觸時(shí)容易產(chǎn)生噪音，并磨損剎車盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種剎車片降噪材料及其制備方 法。解決了現(xiàn)有的剎車片中摩擦片的材料因密度大，硬度高導(dǎo)致的使用過程中噪音大，磨損 剎車盤的問題。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是；一種剎車片降噪材料，含有膠粘劑，所有組份及各自的重量 份數(shù)為：納凱夫纖維25-35份；球狀白歴石20-36份；了晴膠粉2-6份；娃酸鉛空必球25-30 份；膠粘劑8-15份。
[0006] 本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所有組份及各自的重量份數(shù)為；納凱夫纖維30-35 份；球狀白歴石30-36份；了晴膠粉4-6份；娃酸鉛空必球28-30份；膠粘劑8-10份。
[0007] 本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所有組份及各自的重量份數(shù)為：納凱夫纖維30 份；球狀白歴石30份；了晴膠粉4份；娃酸鉛空必球28份；膠粘劑10份。
[0008] 本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是；所有組份及各自的重量份數(shù)為；納凱夫纖維35 份；球狀白歴石36份；T晴膠粉6份；娃酸鉛空必球30份；膠粘劑8份。
[0009] 本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是；該剎車片降噪材料呈顆粒狀，粒徑為8-40目。
[0010] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：制備剎車片降噪材料的方法，包括如下步驟： S01，按材料含有的組份及各自的重量份數(shù)進(jìn)行配料； S02,將原料混合均勻，投入烙煉設(shè)備進(jìn)行烙煉，使原料烙融并塑化； S03，將塑化后的材料粉碎成顆粒狀。
[0011] 本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是：步驟S03中，所述顆粒狀的降噪材料的粒徑為8-20 畫。
[0012] 本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述烙融設(shè)備為雙漉橡膠開煉機(jī)，其漉筒表面溫 度；50~60°C ;烙煉時(shí)間；20~30min。
[0013] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)；本發(fā)明剎車片降噪材料的原料加入了球狀 白歴石及娃酸鉛空必球，送兩種材料密度和硬度較低，均具有膨松多孔的特性，送使本發(fā)明 剎車片降噪材料具備了良好的吸聲特性。將本發(fā)明W-定比例滲入剎車片的摩擦片后可有 效降低摩擦片的硬度、密實(shí)度及密度，可使摩擦片在工作時(shí)吸收與剎車盤接觸時(shí)產(chǎn)生的噪 首。
[0014] W下通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
【具體實(shí)施方式】 [001引 實(shí)施例1 : 一種摩擦片降噪材料，呈顆粒狀，所有組份及各自的重量份數(shù)為：納凱夫纖維25份，球 狀白歴石20份，了晴膠粉2份，娃酸鉛空必球25份，膠粘劑15份。
[0016] 對各組份詳細(xì)說明如下： 納凱夫纖維為非石棉復(fù)合纖維，是承載其它原料的骨架材料，可增強(qiáng)材料的耐高溫性 及摩擦磨損性能。
[0017] 球狀白歴石分子式為，用于調(diào)節(jié)材料的摩擦系數(shù)，使材料具有良好的吸聲性能。
[0018] 了晴膠粉用于增加材料的耐磨性、初性、耐候性及耐老化性。
[0019] 娃酸鉛空必球用于增加材料的透氣性，降低材料的密度和硬度，使材料具有良好 的吸聲性能，并能減少材料在制備過程中產(chǎn)生裂紋、放泡現(xiàn)象。
[0020] 膠黏劑為高分子聚合物，具有很強(qiáng)的膠黏性能，優(yōu)選剎車片磨灰造粒專用膠黏劑。
[0021] 實(shí)施例2~實(shí)施例11與實(shí)施例1相比，區(qū)別僅在于各組份的重量份數(shù)不同，詳見 表一。
[0022] 表一：

為便于效果對比，上述11個(gè)實(shí)施例，每個(gè)實(shí)施例相對于前一個(gè)實(shí)施例僅有一個(gè)變量。
[0023] 關(guān)于本發(fā)明技術(shù)效果的說明： 將實(shí)施例1~實(shí)施例11中的剎車片降噪材料按顆粒大小各制備3組，分為8目、20目、 40目，共33組材料，將送33組材料均W 15%的重量百分比分別滲入33片相同的摩擦片中， 測定各摩擦片的平均密度及洛氏硬度，詳見表二。
[0024] 表二：

現(xiàn)有的摩擦片的硬度為80-120HRB，平均密度為2. O~2. 3。為了達(dá)到降低噪音的技術(shù) 效果，滲入材料的摩擦片的硬度應(yīng)處于60 (摩擦片最低硬度要求）~80HRB之間，滲入材料 的摩擦片的密度應(yīng)小于2.0。
[00巧]如表二所示，隨著材料的顆粒目數(shù)加大，滲入材料的摩擦片的密度和硬度逐漸增 大。當(dāng)材料的顆粒目數(shù)大于40目時(shí)，顆粒過于細(xì)小，顆粒內(nèi)部的氣孔較少，材料的密實(shí)度較 大，滲入摩擦片后不能起到降低噪音的作用。當(dāng)材料的顆粒目數(shù)小于8目時(shí)，會導(dǎo)致摩擦片 的硬度低于最低要求。
[0026] 綜上所述，材料的顆粒目數(shù)應(yīng)在8目~40目之間。
[0027] 結(jié)合表一和表二可知，材料的各種組份在各自限定的重量份數(shù)的范圍內(nèi)隨意取 值，均能達(dá)到降低噪音的技術(shù)效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種剎車片降噪材料，含有膠粘劑，其特征是，所有組份及各自的重量份數(shù)為： 納凱夫纖維25-35份；球狀白蛭石20-36份；丁晴膠粉2-6份；硅酸鋁空心球25-30份； 膠粘劑8-15份。2. 如權(quán)利要求1所述的剎車片降噪材料，其特征是，所有組份及各自的重量份數(shù)為：納 凱夫纖維30-35份；球狀白蛭石30-36份；丁晴膠粉4-6份；硅酸鋁空心球28-30份；膠粘 劑8-10份。3. 如權(quán)利要求2所述的剎車片降噪材料，其特征是，所有組份及各自的重量份數(shù)為：納 凱夫纖維30份；球狀白蛭石30份；丁晴膠粉4份；硅酸鋁空心球28份；膠粘劑10份。4. 如權(quán)利要求2所述的剎車片降噪材料，其特征是，所有組份及各自的重量份數(shù)為：納 凱夫纖維35份；球狀白蛭石36份；丁晴膠粉6份；硅酸鋁空心球30份；膠粘劑8份。5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的剎車片降噪材料，其特征是，該剎車片降噪材料呈 顆粒狀，粒徑為8-40目。6. 制備如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述剎車片降噪材料的方法，其特征是，包括如下步 驟： S01，按材料含有的組份及各自的重量份數(shù)進(jìn)行配料； S02,將原料混合均勻，投入熔煉設(shè)備進(jìn)行熔煉，使原料熔融并塑化； S03，將塑化后的材料粉碎成顆粒狀。7. 如權(quán)利要求6所述的制備方法，其特征是，步驟S03中，所述顆粒狀的降噪材料的粒 徑為8-20目。8. 如權(quán)利要求6所述的制備方法，其特征是，步驟S02中，所述熔融設(shè)備為雙輥橡膠開 煉機(jī)，其輥筒表面溫度：50~60°C ;熔煉時(shí)間：20~30min。
【專利摘要】一種剎車片降噪材料，含有膠粘劑，所有組份及各自的重量份數(shù)為：納凱夫纖維25-35份；球狀白蛭石20-36份；丁晴膠粉2-6份；硅酸鋁空心球25-30份；膠粘劑8-15份。制備剎車片降噪材料的方法，包括如下步驟：S01，按各組份的重量份數(shù)進(jìn)行配料，并均勻混合；S02，將混合后的原料投入熔煉設(shè)備，使其熔融并固化；S03，將固化后的原料投入粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎，使其成為顆粒狀。本發(fā)明剎車片降噪材料可顯著降低剎車片降噪材料的硬度、密實(shí)度及密度，將本發(fā)明以一定比例摻入剎車片的摩擦片后可有效降低摩擦片的硬度、密實(shí)度及密度，可使摩擦片在工作時(shí)吸收與剎車盤接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】C09K3/14
【公開號】CN105713562
【申請?zhí)枴緾N201410704076
【發(fā)明人】于海泉, 鄭輝, 林凌
【申請人】衡陽市安騁汽車配件有限公司