噴淋節(jié)能控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種噴淋節(jié)能控制裝置，包括光電傳感器、控制模塊、水泵、儲液罐、液壓升降支架、噴淋控制裝置、噴淋裝置；光電傳感器與控制模塊連接，控制模塊還分別與水泵和噴淋控制裝置連接，所述水泵通過進(jìn)液管與儲液罐連通，噴淋控制裝置通過回流管與儲液罐連通，噴淋控制裝置通過出液管道將液體輸送至噴淋裝置中進(jìn)行噴淋，所述噴淋裝置安裝在液壓升降支架上。本產(chǎn)品對火車溝擋處可控效果好，且噴淋控制裝置對液體進(jìn)行出液/回流切換，節(jié)能、清潔環(huán)保、保護(hù)了鐵路的安全。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及噴淋設(shè)備，特別是涉及一種噴淋節(jié)能控制裝置。 噴淋節(jié)能控制裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 在我國鐵路運(yùn)輸中，煤炭基本采用敞篷車廂運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中極易引起煤塵到處 飛揚(yáng)，不僅造成煤炭的浪費(fèi)，同時也給環(huán)境造成污染。同時，在冬季運(yùn)輸時，煤炭易與車廂凍 結(jié)為一體，影響裝卸。為了防止煤塵飛揚(yáng)及冰凍粘結(jié)現(xiàn)象，現(xiàn)在人們通常采用噴淋設(shè)備在車 廂內(nèi)的煤炭上方噴淋抑塵劑或防凍液，以避免產(chǎn)生上述現(xiàn)象。
[0003] 現(xiàn)有噴淋設(shè)備主要包括水泵、儲液罐、光電傳感器、電機(jī)、滾筒、圓形噴嘴。其主要 工作原理為：在經(jīng)過車廂時，電機(jī)帶動滾筒旋轉(zhuǎn)并定位，對煤炭進(jìn)行噴淋，經(jīng)過車廂之間的 溝擋時，電機(jī)帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，避免液體噴淋在溝擋處。
[0004] 具體為，設(shè)備開啟后，水泵不間斷地向輸送管道中輸送液體，經(jīng)圓形噴嘴噴射而 出，在對車廂內(nèi)煤炭進(jìn)行噴淋時，滾筒的槽口由上部旋轉(zhuǎn)至下部，液體經(jīng)圓形噴嘴噴淋在煤 炭上，滾筒在旋轉(zhuǎn)過程中，噴射液體四處飛散，可控性差；當(dāng)經(jīng)過車廂之間的溝擋時，滾筒 槽口旋轉(zhuǎn)向上，此時數(shù)倍的液體積留在滾筒中，在下一次旋轉(zhuǎn)時傾斜而出，造成噴淋極不均 勻；并且，旋轉(zhuǎn)電機(jī)在轉(zhuǎn)動滾筒時，反應(yīng)動作遲鈍，車速高時缺陷暴露更加明顯，影響噴淋效 果。在冬季作業(yè)時，滾筒易凍結(jié)，無法進(jìn)行控制，液體會流到溝擋下，造成液體的極度浪費(fèi)。 極易對車廂、鐵軌的腐蝕，并且，外管道全部包著電伴熱，用電量大約有十多個千瓦，浪費(fèi)電 能也極大，例如一個萬噸列：C80-102節(jié)，車廂長10米，車廂之間的溝擋車廂之間的溝擋是 1. 1米，用料噴淋為10噸左右液體，計算下來為11. 22%的浪費(fèi)程度。還有在溝擋處被動的 去鋪設(shè)整體道床，又是一筆很高的費(fèi)用，到冬季道床上結(jié)冰打滑，給工人清冰工作造成極大 的困難，并且車廂外部沾滿流失的液體，清潔性差。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種噴淋節(jié)能控制裝置。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種噴淋節(jié)能控制裝置，包 括光電傳感器、控制模塊、水泵、儲液罐、液壓升降支架、噴淋控制裝置、噴淋裝置；光電傳感 器與控制模塊連接，控制模塊還分別與水泵和噴淋控制裝置連接，所述水泵通過進(jìn)液管與 儲液罐連通，噴淋控制裝置通過回流管與儲液罐連通，噴淋控制裝置通過出液管道將液體 輸送至噴淋裝置中進(jìn)行噴淋，所述噴淋裝置安裝在液壓升降支架上；
[0007] 所述噴淋控制裝置包括高速電機(jī)和三通球閥，所述高速電機(jī)的輸出軸與三通球閥 閥套內(nèi)的球體連接，三通球閥的進(jìn)液口通過管道與水泵出液口連通，三通球閥的出液口一 與噴淋裝置連通，三通球閥的出液口二與儲液罐上的回流管道連通。
[0008] 進(jìn)一步的，所述光電傳感器為紅外漫反射光電傳感器。
[0009] 進(jìn)一步的，所述進(jìn)液管上安裝有流量計，是用來計算總的液體流出顯示。
[0010] 進(jìn)一步的，所述回流管上安裝有流量計，是用來計算節(jié)省的液體回流顯示。
[0011] 進(jìn)一步的，還包括顯示屏，所述顯示屏分別與光電傳感器和控制模塊連接。
[0012] 進(jìn)一步的，所述噴淋裝置包括輸送管道、與輸送管道連通的若干噴嘴支撐管道、固 裝或螺裝在噴嘴支撐管道端部的扇形噴嘴，所述扇形噴嘴高于管道設(shè)置。
[0013] 進(jìn)一步的，所述扇形噴嘴高于輸送管道高度。
[0014] 采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有：本產(chǎn)品噴淋控制裝置可以及 時調(diào)節(jié)三通球閥在進(jìn)液/回流過程切換，對噴灑液體進(jìn)行有效控制，并對液體進(jìn)行回收，節(jié) 省液體10%以上。并且，本產(chǎn)品在溝擋處對液體噴灑控制效果好，避免液體噴灑到鐵軌及車 廂外部，對鐵軌及車廂造成腐蝕，并保持車廂外部的清潔；而且，相比與圓形噴嘴，本產(chǎn)品應(yīng) 用的扇形噴嘴噴灑效果好，噴灑全面無死角；本產(chǎn)品有效地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、清潔環(huán)保及保護(hù) 鐵路的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2是噴淋控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3是現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 其中：1、光電傳感器2、控制模塊3、水泵4、儲液罐5、液壓升降支架6、噴淋控 制裝置7、噴淋裝置8、進(jìn)液管9、回流管10、出液管道11、流量計15、電機(jī)16、滾筒17、 圓形噴嘴18、控制器19、電伴熱帶61、高速電機(jī)62、三通球閥621、球體622、出液口一 623、出液口二71、輸送管道72、噴嘴支撐管道73、扇形噴嘴。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0020] 如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，一種噴淋節(jié)能控制裝置，它包括 光電傳感器1、控制模塊2、水泵3、儲液罐4、液壓升降支架5、噴淋控制裝置6、噴淋裝置7 ; 光電傳感器1設(shè)為兩個，選用紅外漫反射光電傳感器，兩個紅外漫反射光電傳感器1分別與 控制模塊2連接，控制模塊2還分別與水泵3和噴淋控制裝置6連接，水泵3通過進(jìn)液管8 與儲液罐4連通；
[0021] 噴淋裝置6包括平行設(shè)置的兩根輸送管道71、并排等距焊接在輸送管道頂部的若 干噴嘴支撐管道72、固裝或螺裝在噴嘴支撐管道端部的扇形噴嘴73,扇形噴嘴73高于輸送 管道高度；兩根輸送管道71均固裝在液壓升降支架5上。
[0022] 如圖2所示，本產(chǎn)品的噴淋控制裝置6包括兩臺高速電機(jī)61、兩個三通球閥62 ; 兩臺高速電機(jī)61分別與兩臺三通球閥62的閥套內(nèi)的球體621連接，兩個三通球閥62的進(jìn) 液口通過管道與水泵3出液口連通，兩個三通球閥62的出液口一 622分別與兩根輸送管 道71的進(jìn)液口連通，兩個三通球閥的出液口二623均通過回流管9與儲液罐連通。本產(chǎn)品 的兩個紅外漫反射光電傳感器的設(shè)置間距與兩根輸送管道的設(shè)置間距相同，并且，控制模 塊2在接收兩個紅外漫反射光電傳感器1信號后，將指令分別傳輸至兩臺高速電機(jī)1，即第 一臺紅外漫反射光電傳感器檢測到溝擋時，控制模塊指令相應(yīng)的一臺高速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而 控制前部噴灑的第一根輸送管道停止供液；另一高速電機(jī)及第二輸送管道不受影響；相應(yīng) 地，當(dāng)?shù)诙_紅外漫反射光電傳感器檢測到溝擋時，控制模塊指令另一臺高速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn) 而使后部的第二根輸送管道停止供液，當(dāng)經(jīng)過溝擋后，根據(jù)兩臺紅外漫反射光電傳感器檢 測情況，控制模塊分別先后指令兩臺電機(jī)分別控制各自的三通球閥，進(jìn)而先后控制輸送管 道恢復(fù)供液。
[0023] 本產(chǎn)品還包括顯示屏，顯示屏與控制模塊和紅外漫反射光電傳感器連接，顯示屏 可以是液晶觸摸顯示屏，用于顯示噴灑、車速、流量、溝擋間距等相關(guān)信息，同時，技術(shù)人員 還可以對運(yùn)行指令進(jìn)行觸摸控制。
[0024] 在水泵與儲液罐連通的進(jìn)液管道上安裝有流量計11，在回流管道上同樣也安裝流 量計11，用于對液體流量進(jìn)行實(shí)時檢測監(jiān)控。
[0025] 本產(chǎn)品整套設(shè)備可以作為固定站使用，即安裝在鐵路附近的地面上，用于對行駛 中的火車貨物進(jìn)行噴淋；同時，本產(chǎn)品還可以作為移動站使用，即整套設(shè)備安裝在移動噴淋 車上，在火車裝滿貨物停運(yùn)時，移動噴淋車對此進(jìn)行噴淋。
[0026] 本產(chǎn)品的工作原理為：兩臺紅外漫反射光電開關(guān)自動檢測火車各個車節(jié)之間溝擋 的位置、間距等信息，將信息實(shí)時反饋給控制模塊，控制模塊分析處理信息后，分別指令高 速電機(jī)迅速動作，帶動球體旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)三通球閥上水和回流管道之間的切換，進(jìn)而控制噴淋 裝置的啟動與停止。
[0027] 以移動站為例，具體的，首先人工開啟水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵自儲液罐中抽液后進(jìn)入兩臺 三通球閥中，兩臺三通球閥默認(rèn)初始狀態(tài)為回流狀態(tài)，即三通球閥的出液口一均關(guān)閉，出液 口二均開啟，此時，液體經(jīng)出液口二進(jìn)入回流管道中，進(jìn)而回流到儲液罐中，實(shí)現(xiàn)自循環(huán)狀 態(tài)。當(dāng)其中一個紅外漫反射光電傳感器檢測到車節(jié)一的首端時，此紅外漫反射光電開關(guān)將 信號發(fā)送至控制模塊，控制模塊處理信息后，指令其單獨(dú)控制的一臺高速電機(jī)的電機(jī)軸旋 轉(zhuǎn)90度，電機(jī)軸帶動與其連接的三通球閥的球體旋轉(zhuǎn)90度，使出液口一開啟，出液口二關(guān) 閉，液體從出液口一輸送至其中一根輸送管道中，經(jīng)若干扇形噴嘴噴射而出，對車節(jié)一頂部 貨物進(jìn)行全方位、無死角噴淋。當(dāng)另一個紅外漫反射光電傳感器檢測到車節(jié)一的首端時，控 制模塊再次指令另一臺高速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，單獨(dú)控制另一三通球閥開啟，使另一輸送管道開始 供液。
[0028] 相應(yīng)地，當(dāng)兩臺紅外漫反射光電開關(guān)分別先后檢測到車節(jié)一的末端時，兩臺紅外 漫反射光電開關(guān)分別先后將信號發(fā)送至控制模塊，控制模塊先后指令相應(yīng)的電機(jī)的電機(jī)軸 反向旋轉(zhuǎn)90度，使三通球閥的出液口一關(guān)閉，出液口二開啟，這時，液體處于全面地回流狀 態(tài)。移動站移動過車節(jié)一和車節(jié)二之間的溝擋處，當(dāng)兩臺紅外漫反射光電開關(guān)分別先后檢 測到車節(jié)二的首端時，此時，控制模塊再分別先后指令相應(yīng)的高速電機(jī)旋轉(zhuǎn)90度，開啟各 自控制的三通球閥出液口一，關(guān)閉出液口二，進(jìn)行噴淋作業(yè)，依照上述過程進(jìn)行循環(huán)工作， 實(shí)現(xiàn)對整列火車貨物進(jìn)行噴淋作業(yè)。
[0029] 如圖3所示，現(xiàn)有噴淋設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；包括光電傳感器1、控制器18、儲液罐 4、水泵3、液壓升降支架5、電機(jī)15、滾筒16、圓形噴嘴17,電機(jī)15通過軸連接，控制滾筒16 旋轉(zhuǎn)，滾筒16上沿軸向開設(shè)有槽口，滾筒16內(nèi)穿裝與水泵3連通的輸送管道，圓形噴嘴17 通過水管與槽口內(nèi)的輸送管道連通。
[0030] 現(xiàn)有設(shè)備的工作原理如下：滾筒在默認(rèn)狀態(tài)下，滾筒的槽口向下，使用時，首先開 啟水泵，液體經(jīng)輸送管道從圓形噴嘴中噴射出，到達(dá)溝擋時控制器指令旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動滾筒 旋轉(zhuǎn)，使槽口向上旋轉(zhuǎn).使得液體經(jīng)滾筒壁反射置滾筒內(nèi)，但是有一部分液體在壓力作用 下.從槽口無方向直接噴出，造成了液體的浪費(fèi)，四處飛濺；而數(shù)倍量的液體逐漸積留在滾 筒中。當(dāng)光電傳感器檢測到車節(jié)一首端時，控制器指令旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，使槽口向下 旋轉(zhuǎn)，此時，輸送管道內(nèi)的液體經(jīng)圓形噴嘴直接噴淋火車上，在滾筒旋轉(zhuǎn)過程中，同時也伴 隨著液體的噴射，造成液體的無謂浪費(fèi)，且噴射液體易灑落在車皮外、鐵軌上，對設(shè)備易造 成額外損害；并且，在滾筒的槽口轉(zhuǎn)動到下方時，數(shù)倍積留在滾筒中的液體傾斜而出，往往 造成車節(jié)一首端施液量過大，而其他部分施液體不均勻的情況；在光電傳感器檢測到車節(jié) 一的末端時，控制器指令電機(jī)使?jié)L筒的槽口旋轉(zhuǎn)向上，在旋轉(zhuǎn)過程中，一部分液體依然會噴 灑在溝擋處的相鄰兩節(jié)車廂的車皮上以及鐵軌上，對車皮、鐵軌造成腐蝕，給行車帶來安全 隱患。當(dāng)光電傳感器檢測到車節(jié)二首端時，依照上述過程進(jìn)行循環(huán)。
[0031] 本產(chǎn)品換掉傳統(tǒng)噴淋設(shè)備的旋轉(zhuǎn)滾筒和圓形的噴淋嘴，改進(jìn)為兩根輸送管道和扇 形噴淋嘴，噴灑均勻、覆蓋面廣、無死角；本產(chǎn)品的噴淋控制裝置可以根據(jù)控制模塊的指令， 對液體在噴淋狀態(tài)和回流狀態(tài)中實(shí)時進(jìn)行切換，控制模塊可以用記溝擋的數(shù)字所用的時間 完成模擬轉(zhuǎn)換，從而達(dá)到自動跟蹤，使得紅外漫反射光電傳感器動作準(zhǔn)確，在噴到溝擋位置 時，液體瞬間快速改變方向回流到儲水罐中，而且噴灑均勻，準(zhǔn)確定位，保護(hù)了鐵路運(yùn)行的 安全，解決了對環(huán)境污染的狀況。機(jī)站干干凈凈，車皮干干凈凈，軌道道床干干凈凈，特別是 冬季噴淋作業(yè)時，原有設(shè)備的管道始終存有液體，外管道全部包著電伴熱帶19,用電量大約 有十個千瓦，浪費(fèi)電能極大。本產(chǎn)品只有在噴淋作業(yè)時才有液體，作業(yè)完畢后瞬間回流，所 以不用采取防凍措施，就能安全可靠地工作，節(jié)省電耗、液體10 %以上，真正達(dá)到了節(jié)能環(huán) 保的目的。
[0032] 最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對 本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于，包括光電傳感器（1)、控制模塊（2)、水泵（3)、 儲液罐（4)、液壓升降支架（5)、噴淋控制裝置（6)、噴淋裝置（7);所述光電傳感器（1)與控 制模塊（2)連接，控制模塊（2)還分別與水泵（3)和噴淋控制裝置（6)連接，所述水泵（3) 通過進(jìn)液管（8)與儲液罐（4)連通，所述噴淋控制裝置（6)通過回流管（9)與儲液罐（4) 連通，噴淋控制裝置（6)通過出液管道（10)將液體輸送至噴淋裝置（7)中進(jìn)行噴淋，所述 噴淋裝置（7)安裝在液壓升降支架（5)上； 所述噴淋控制裝置（6)包括高速電機(jī)（61)和三通球閥（62)，所述高速電機(jī)（61)的輸 出軸與三通球閥（62)閥套內(nèi)的球體（621)連接，三通球閥（62)的進(jìn)液口通過管道與水泵 出液口連通，三通球閥（62)的出液口一（622)與噴淋裝置（7)連通，三通球閥（62)的出液 口二（623)與儲液罐（4)上的回流管道（9)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：所述光電傳感器（1)為紅 外漫反射光電傳感器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：所述進(jìn)液管（8)上安裝有 流量計（11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：所述回流管（9)上安裝有 流量計（11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：還包括顯示屏，所述顯示屏 分別與光電傳感器（1)和控制模塊（2)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：所述噴淋裝置（7)包括輸 送管道（71)、與輸送管道連通的若干噴嘴支撐管道（72)、固裝或螺裝在噴嘴支撐管道（72) 端部的扇形噴嘴（73)，所述輸送管道（71)與三通球閥（62)的出液口一（622)連通，所述扇 形噴嘴（73)高度高于管道高度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴淋節(jié)能控制裝置，其特征在于：所述扇形噴嘴（73)高于輸 送管道（71)高度。
【文檔編號】B05B12/00GK203899786SQ201420291991
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】武曉明, 戴貴利 申請人:武曉明, 戴貴利