汽車角板的涂裝輔具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車角板的涂裝輔具，包括并列設(shè)置的兩個定位件、連接件以及并列設(shè)置的多個角板支撐件，所述角板支撐件包括支撐橫桿、支撐豎桿以及支撐輔助桿；所述定位件包括并列設(shè)置的兩個定位豎桿以及連接于兩個所述定位豎桿頂部的定位橫桿，所述連接件固定于所述定位橫桿上，所述支撐橫桿固定于所述連接件的頂部，所述支撐豎桿垂直設(shè)置于所述支撐橫桿的一端，所述支撐輔助桿固定于所述支撐橫桿的另一端。本實(shí)用新型提供的涂裝輔具，在電泳和噴涂時，角板和白車身能夠一起電泳和噴涂，節(jié)省了電泳和噴涂時間。
【專利說明】
汽車角板的涂裝輔具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涂裝設(shè)備，具體涉及一種汽車角板的涂裝輔具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的角板固定于汽車駕駛室前端的兩側(cè)轉(zhuǎn)角處，主要用于裝飾和造型。一般的，為保證汽車外觀風(fēng)格的統(tǒng)一和美觀，汽車白車身和汽車角板在加工時需要經(jīng)過相同的涂裝工序。
[0003]汽車的白車身和角板的涂裝工序包括電泳和噴涂，加工時，先通過電泳給白車身和角板鍍上基礎(chǔ)層，再通過噴涂在基礎(chǔ)層上形成裝飾層?，F(xiàn)有技術(shù)中，在電泳和噴涂加工中，分別通過不同的固定裝置固定白車身和角板，以分別對白車身和角板進(jìn)行電泳和噴涂。
[0004]因?yàn)樾枰謩e對白車身和汽車進(jìn)行電泳和噴涂，由此延長了電泳和噴涂作業(yè)的作業(yè)時間，提升了作業(yè)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車角板的涂裝輔具，以解決現(xiàn)有技術(shù)需要分別對汽車白車身和汽車角板進(jìn)行電泳和噴涂的技術(shù)問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車角板的涂裝輔具，包括并列設(shè)置的兩個定位件、連接件以及并列設(shè)置的多個角板支撐件，所述角板支撐件包括支撐橫桿、支撐豎桿以及支撐輔助桿；
[0008]所述定位件包括并列設(shè)置的兩個定位豎桿以及連接于兩個所述定位豎桿頂部的定位橫桿，所述連接件固定于所述定位橫桿上，所述支撐橫桿固定于所述連接件的頂部，所述支撐豎桿垂直設(shè)置于所述支撐橫桿的一端，所述支撐輔助桿固定于所述支撐橫桿的另一端。
[0009]上述的涂裝輔具，可選的，所述角板支撐件有一個，所述連接件為一豎直桿，所述豎直桿的頂端與所述支撐橫桿連接，所述豎直桿的底端與所述定位橫桿連接。
[0010]上述的涂裝輔具，可選的，所述角板支撐件有兩個，所述連接件包括連接橫桿和并列設(shè)置于所述連接橫桿上的多個連接豎桿，所述連接橫桿與所述定位橫桿相連，各所述連接豎桿的頂端分別與所述角板支撐件的支撐橫桿相連。
[0011]上述的涂裝輔具，優(yōu)選的，所述支撐輔助桿為傾斜桿。
[0012]上述的涂裝輔具，優(yōu)選的，所述支撐橫桿、支撐豎桿以及傾斜桿的軸線不在同一平面內(nèi)。
[0013]上述的涂裝輔具，優(yōu)選的，所述連接件與所述角板支撐件和所述定位件的連接方式為套接。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的涂裝輔具，將定位件中的一個定位豎桿插入白車身上的一通孔中，整個涂裝輔具就能通過另一個定位豎桿和定位橫桿卡在白車身上，再在角板上用于與車體連接的部分開上定位孔，通過定位孔將角板串在支撐豎桿上，并通過支撐輔助桿控制角板的轉(zhuǎn)動角度，由此，將角板連接在了白車身上，從而在電泳和噴涂時，角板和白車身能夠一起電泳和噴涂，節(jié)省了電泳和噴涂作業(yè)的時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的涂裝輔具的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的涂裝輔具的側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的涂裝輔具的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一涂裝輔具的主視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1、定位件；U、定位豎桿；12、定位橫桿；2、連接件；21、連接豎桿；22、連接橫桿；3、角板支撐件；31、支撐橫桿；32、支撐豎桿；33、支撐輔助桿；4、角板。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0023]如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車角板的涂裝輔具，包括并列設(shè)置的兩個定位件1、連接件2以及并列設(shè)置的多個角板支撐件3，角板支撐件3包括支撐橫桿31、支撐豎桿32以及支撐輔助桿33 ;定位件I包括并列設(shè)置的兩個定位豎桿11以及連接于兩個定位豎桿11頂部的定位橫桿12，連接件2固定于定位橫桿12上，支撐橫桿31固定于連接件2的頂部，支撐豎桿32垂直設(shè)置于支撐橫桿31的一端，支撐輔助桿33固定于支撐橫桿31的另一端。
[0024]定位件I的作用在于將整個涂裝輔具固定到白車身上，角板支撐件3的作用在于支撐和固定角板4，連接件2的作用在于連接定位件I和角板支撐件3。具體的，定位件I大概呈門字形，包括兩個定位豎桿11以及連接兩個定位豎桿11的定位橫桿12，汽車的白車身上開有大量用于定位和安裝的通孔，將定位件I的一個定位豎桿11插入白車身上的一個通孔中，門字形的定位件I就卡在了白車身上，同時，角板支撐件3用于支撐角板4，如圖3所示，角板4的一側(cè)安裝有多個固定結(jié)構(gòu)，在車體裝配時，角板4通過這些固定結(jié)構(gòu)與車體連接，固定結(jié)構(gòu)上開設(shè)有定位孔，角板4通過這些定位孔串在角板支撐件3的支撐豎桿32上，同時，角板4另一側(cè)搭接在支撐輔助桿33上，如此，角板4就通過本實(shí)施例提供的涂裝輔具固定到了白車身上，電泳和噴涂作業(yè)時，角板4跟隨白車身一起進(jìn)入電泳線和涂裝線即可，從而無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣為角板4單獨(dú)設(shè)計固定用具并單獨(dú)電泳和涂裝。
[0025]本實(shí)施例中，為了盡量減少涂裝輔具與白車身和角板4的接觸面積，上述桿件均優(yōu)選為圓桿，由于連接件2可不與白車身和角板4直接接觸，對其結(jié)構(gòu)不作限定，可連接定位件I和角板支撐件3即可。
[0026]本實(shí)施例中，兩個定位件I之間的距離根據(jù)白車身上所選取的兩個通孔的距離確定。
[0027]不同車型的角板4在外形上具有相同處，也有不同處，當(dāng)角板4本身就開有定位孔時，上述支撐豎桿32穿過現(xiàn)有的定位孔即可，當(dāng)角板4上不具有定位孔時，可為角板4安裝上與車體連接的固定結(jié)構(gòu)，在固定結(jié)構(gòu)上開定位孔，支撐豎桿32穿過開設(shè)的定位孔即可。同時，支撐豎桿32和支撐輔助桿33之間的距離也根據(jù)角板4的實(shí)際大小確定，以支撐豎桿32串上角板4的一側(cè)，支撐輔助桿33能夠支撐角板4的另一側(cè)為準(zhǔn)。
[0028]通常的，一輛汽車具有兩個角板4，即一個白車身在電泳和涂裝是需要安裝兩個角板4，下面給出兩個可選的搭配方案:
[0029]其一，角板支撐件3有一個，連接件2為一豎直桿，豎直桿的頂端與支撐橫桿31連接，豎直桿的底端與定位橫桿12連接。此時，兩個角板4需要兩個涂裝輔助支撐，需要在白車身上選取兩組用于定位的通孔，白車身大部分結(jié)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，可對稱選取通孔。
[0030]其二，如圖4所示，角板支撐件3有兩個，連接件2包括連接橫桿22和并列設(shè)置于連接橫桿22上的多個連接豎桿21，連接橫桿22與定位橫桿12相連，各連接豎桿21的頂端分別與角板支撐件3的支撐橫桿31相連。這樣，一輛汽車的兩個角板4就能夠同時固定于一個涂裝輔具上，白車身上一組定位孔即可完成兩個角板4的定位和固定。
[0031]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接件2與角板支撐件3和定位件I的連接方式為套接。套接的優(yōu)點(diǎn)在于，通過在桿件的合適位置上鉆孔，并通過桿件的拆卸和重裝，使得涂裝輔具能夠輕易的在上述兩種搭配方案中進(jìn)行切換。
[0032]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，支撐輔助桿33為傾斜桿。傾斜桿在設(shè)計時其尺寸應(yīng)滿足:當(dāng)角板4的一側(cè)串于支撐豎桿32上，角板4另一側(cè)邊緣的凹凸處嵌于傾斜桿的頂端。由于角板4的尺寸已知，傾斜桿的尺寸自然可以計算得出，通過傾斜桿的頂端卡于角板4上，使得角板4更穩(wěn)固的固定于涂裝輔具上。
[0033]本實(shí)施例中，更進(jìn)一步的，支撐橫桿31、支撐豎桿32以及傾斜桿的軸線不在同一平面內(nèi)。以支撐橫桿31和支撐豎桿32的軸線組成的平面為基準(zhǔn)平面，在前述描述中，角板4的一部分應(yīng)切入了基準(zhǔn)平面，即角板4相對基座平面是傾斜的搭接在支撐豎桿32和傾斜桿上，當(dāng)支撐橫桿31、支撐豎桿32以及傾斜桿的軸線不在同一平面內(nèi)，如圖3所示，角板4就會扣在基準(zhǔn)平面上，即角板4與基準(zhǔn)平面基本平行，這樣，角板4對角板支撐件3就少施加一個傾斜方向的作用力，角板4轉(zhuǎn)動的可能性更小，其與角板支撐件3的連接就更為穩(wěn)固。
[0034]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車角板的涂裝輔具，其特征在于，包括并列設(shè)置的兩個定位件、連接件以及并列設(shè)置的多個角板支撐件，所述角板支撐件包括支撐橫桿、支撐豎桿以及支撐輔助桿； 所述定位件包括并列設(shè)置的兩個定位豎桿以及連接于兩個所述定位豎桿頂部的定位橫桿，所述連接件固定于所述定位橫桿上，所述支撐橫桿固定于所述連接件的頂部，所述支撐豎桿垂直設(shè)置于所述支撐橫桿的一端，所述支撐輔助桿固定于所述支撐橫桿的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝輔具，其特征在于，所述角板支撐件有一個，所述連接件為一豎直桿，所述豎直桿的頂端與所述支撐橫桿連接，所述豎直桿的底端與所述定位橫桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝輔具，其特征在于，所述角板支撐件有兩個，所述連接件包括連接橫桿和并列設(shè)置于所述連接橫桿上的多個連接豎桿，所述連接橫桿與所述定位橫桿相連，各所述連接豎桿的頂端分別與所述角板支撐件的支撐橫桿相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝輔具，其特征在于，所述支撐輔助桿為傾斜桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的涂裝輔具，其特征在于，所述支撐橫桿、支撐豎桿以及傾斜桿的軸線不在同一平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的涂裝輔具，其特征在于，所述連接件與所述角板支撐件和所述定位件的連接方式為套接。
【文檔編號】B05C13/02GK204182548SQ201420653802
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】李艷霞, 吳吉霞, 金明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司