專利名稱：隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈的制作方法
隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈涉及汽車制造領(lǐng)域。
一般汽車的前照燈均為固定模式，其照射方向不能隨彎就彎與車行彎曲路面或轉(zhuǎn)向掉頭時的轉(zhuǎn)彎半徑弧度變化相適應(yīng)，產(chǎn)生慢慢回身的時間差，因而形成了一個光照的盲區(qū)黑洞，暗藏著頻發(fā)的事故隱患；同時還不可避免地盲目瞎照，又制造著令人防躲不及的眩光刺激；也由于光照的偏差，使路廓不清，視野不明，易導(dǎo)致跑偏下道，坑人害已。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種能隨舵轉(zhuǎn)向、除盲糾偏并靠車輛自身動力驅(qū)動的安全照明的前照燈。
本發(fā)明由托架平臺、反射鏡和轉(zhuǎn)動裝置組成。反射鏡底部制有一凸軸與設(shè)定在托架平臺相應(yīng)處的軸孔匹配，其后部制有一凸栓與固定在托架平臺上的轉(zhuǎn)向缸的活塞桿連接叉聯(lián)系，從轉(zhuǎn)向缸前后腔室中引出的運輸管通向汽車轉(zhuǎn)向系與其動力轉(zhuǎn)向裝置中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通。
本發(fā)明燈隨輪向，光助糾偏，徹底打破了光照時差，消除了盲區(qū)黑洞，減少了眩光刺激和防止跑偏下道，從根本上極大而有效地提高了夜間行車的主動安全性，具有動力驅(qū)動，自動控制，自動尋跡，運行安全可靠，以及結(jié)構(gòu)工藝簡單，制造成本低，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的主視圖，圖2是本發(fā)明的后視圖，圖3是本發(fā)明的系統(tǒng)工作示意圖，圖4是實施例二的工作示意圖，圖5是本發(fā)明與傳統(tǒng)前照燈的路況行駛對照示意圖。
實施例一本實施例由托架平臺1、反射鏡2和轉(zhuǎn)動裝置組成。反射鏡2的底部制有一凸軸3，凸軸3與設(shè)定在托架平臺1相應(yīng)處的軸孔4相匹配，并以此為反射鏡2的活動圓心，反射鏡2的后部制有一凸栓5，凸栓5可被施加的外力所推動使反射鏡2向前作左右方向的弧形運動。在托架平臺1上靠反射鏡2后部側(cè)翼固定一與反射鏡2直照方向呈垂直角度的微型動力轉(zhuǎn)向缸7，轉(zhuǎn)向缸7外出的活塞桿8連接叉9伸向反射鏡2后部的凸栓5位置并與之聯(lián)系。轉(zhuǎn)向缸7前后腔室中各引出一運輸管12，運輸管12通向汽車轉(zhuǎn)向系與其動力轉(zhuǎn)向裝置15中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通，使轉(zhuǎn)向缸7截獲部分能量后與之同步工作，從而推動反射鏡2隨舵轉(zhuǎn)向。為自控截流量防止過壓和便于工藝規(guī)范，在通往油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通的運輸管12路上的輸入端串接一限流閥17。在反射鏡2的前側(cè)邊與托架平臺1的前側(cè)幫之間制有一正位拉簧14。凸栓5上制有一拉簧耳孔6。連接叉9的中間開有一長孔10，凸栓5可貫穿并在其中橫向活動。在長孔10的側(cè)邊至少制有一拉簧孔11。在凸栓5的拉簧耳孔6與連接叉9的拉簧孔11之間安有一牽拉簧13，以緩沖反射鏡2快速轉(zhuǎn)動時的擺晃，使其處于緩轉(zhuǎn)過渡、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、靈敏可靠的工作狀態(tài)。在托架平臺1的前端邊緣處制有一透光罩16，以防風(fēng)阻塵。
實施例二本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于為使左右兩個反射鏡2分別交替向各自所在的一側(cè)單向偏轉(zhuǎn)，特在微型轉(zhuǎn)向動力缸7的缸腔內(nèi)制有一活塞限位環(huán)18，以便使活塞桿8能在腔室保持一定壓差的條件下，其整個行程減半。其表現(xiàn)形態(tài)為當(dāng)左側(cè)的反射鏡2向左外側(cè)偏轉(zhuǎn)時，右側(cè)的反射鏡2則保持在正前方照射位置的狀態(tài)上；當(dāng)右側(cè)的反射鏡2向右外側(cè)偏轉(zhuǎn)時，左側(cè)的反射鏡2則處于正前方照射位置的狀態(tài)。
權(quán)利要求
1．隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，它由托架平臺(1)、反射鏡(2)和轉(zhuǎn)動裝置組成，其特征在于在反射鏡(2)的底部制有一凸軸(3)，凸軸(3)與設(shè)定在托架平臺(1)相應(yīng)處的軸孔(4)相匹配，并以此為反射鏡(2)的活動圓心，反射鏡(2)的后部制有一凸栓(5)，凸栓(5)可被施加的外力所推動使反射鏡(2)向前作左右方向的圓弧形運動。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在托架平臺(1)上靠反射鏡(2)后部側(cè)翼固定一與反射鏡(2)直照方向呈垂直角度的微型轉(zhuǎn)向動力缸(7)，轉(zhuǎn)向缸(7)外出的活塞桿(8)連接叉(9)伸向反射鏡(2)后部的凸栓(5)位置并與之聯(lián)系，轉(zhuǎn)向缸(7)前后腔室中各引出一運輸管(12)，運輸管(12)通向汽車轉(zhuǎn)向系與其動力轉(zhuǎn)向裝置(15)中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在通往與汽車動力轉(zhuǎn)向裝置(15)中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通的運輸管(12)路上的輸入端串接一限流閥(17)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在反射鏡(2)的前側(cè)邊與托架平臺(1)的前側(cè)幫之間制有一正位拉簧(14)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于凸栓(5)上制有一拉簧耳孔(6)。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于連接叉(9)的中間開有一長孔(10)，凸栓(5)可貫穿并在其中橫向活動。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于長孔(10)的側(cè)邊至少制有一拉簧孔(11)。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在凸栓(5)的拉簧耳孔(6)與連接叉(9)的拉簧孔(11)之間安有一牽拉簧(13)。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于托架平臺(1)的前端邊緣處制有一透光罩(16)。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于為使左右兩個反射鏡(2)可分別交替單側(cè)偏轉(zhuǎn)，微型轉(zhuǎn)向缸(7)中的活塞桿(8)將在缸腔保持一定壓差的前提下，其行程減半，故此在轉(zhuǎn)向缸(7)的缸腔內(nèi)制一活塞限位環(huán)(18)。
全文摘要
隨舵動力轉(zhuǎn)向的前照燈,它由托架平臺1、反射鏡2和轉(zhuǎn)動裝置組成。反射鏡1的底部制有一凸軸3與設(shè)定在托架平臺1上的軸孔4相匹配并以此為圓心轉(zhuǎn)動,其后部制有一凸栓5與固定在托架平臺1上的轉(zhuǎn)向缸7的活塞桿8連接叉9聯(lián)系。本發(fā)明燈隨輪向,光助糾偏,徹底打破了光照時差,消除了盲區(qū)黑洞,減少了眩光刺激和防止跑偏下道,具有動力轉(zhuǎn)向,自動控制,運行可靠,結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高,便于實施應(yīng)用的優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/04GK1322643SQ0010668
公開日2001年11月21日 申請日期2000年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日
發(fā)明者田珉 申請人:田珉