專利名稱：一種大車輪的等效小輪組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種車輪機械技術(shù)合成。
在單輪或雙輪行走機械中(如自行車、摩托車)，都是利用大直徑的車輪滾動時產(chǎn)生的陀螺效應(yīng)以提供行駛時的方向穩(wěn)定性，輪子越大，陀螺效應(yīng)就越強，越容易在低速狀態(tài)下保持行駛方向的穩(wěn)定性，也更容易讓駕駛者控制姿態(tài)的平衡而不倒，但大車輪不僅增加了整車重量，也站用過大的體積，令存放與長途攜帶都很不方便，而如果單純改用小直徑的車輪，由于陀螺效應(yīng)相對減小，就不能為行走機械在啟動時或低速行駛時提供足夠的方向穩(wěn)定性，令駕駛者疲于應(yīng)付方向與姿態(tài)餓穩(wěn)定平衡，為此，需要一種等效于大車輪的陀螺效應(yīng)，同時，又要解決大車輪的存放與攜帶的不方便的一種新裝置來解決這個問題。
本發(fā)明是利用給小車輪附加-異軸的，具有相同旋轉(zhuǎn)平面和旋轉(zhuǎn)方向的飛輪，增強同一旋轉(zhuǎn)平面的陀螺效應(yīng)，這樣，既解決了大車輪的過大體積和重量問題，又避免了小車輪的陀螺效應(yīng)不足的問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它是由小車輪、飛輪、飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)、離合器及支架組成，小車輪與飛輪均安裝在同一支架上，小車輪與飛輪的旋轉(zhuǎn)的平面相同或平行，中心軸線平行，飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)使飛輪告訴旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向與小車輪相同，離合器可控制飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)與兩輪的結(jié)合和脫離，飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)可由小車輪提供動力，這時，可以實現(xiàn)小車輪與飛輪的隨動狀態(tài)，這不僅可使陀螺效應(yīng)增加，而且可使飛輪成為小車輪的蓄能器，使小車輪在同樣的行進速度下，具有更大的旋轉(zhuǎn)力矩，減小了行車阻力，而當(dāng)飛輪動力由人力、內(nèi)燃機、電機等動力源提供時，飛輪就僅增加小車輪的陀螺效應(yīng)。當(dāng)小車輪和飛輪的軸心線的共面與地面垂直時，具有最大的行駛方向穩(wěn)定性和姿態(tài)平衡操作性。
本發(fā)明有以下優(yōu)點可通過單獨提高飛輪轉(zhuǎn)速，取得更大的陀螺效應(yīng)，而飛輪本身質(zhì)量并不一定要很大，整套裝置用來代替方向輪時，通過扭動車把可取得與大車輪同樣的效果，由于尺寸小，就具有更輕的重量，同時，也更緊湊堅固，而飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)和離合器可采用公知的機械與電磁技術(shù)，本說明就不加詳述了。
現(xiàn)以較佳實施例結(jié)合附圖進行說明

圖1是本發(fā)明的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其構(gòu)造包括小車輪1，飛輪2，支架3及由齒盤4，齒盤5，鏈條6組成的飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)組成。
圖2是本發(fā)明的另一種實施事例的結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)包括小車輪1，飛輪2，支架3及作為飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)的電機4。
所述離合器及其他種類的飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)由于可采用簡單的公知技術(shù)，兩附圖未畫出。
權(quán)利要求
1.一種大車輪的等效小輪組合裝置，其構(gòu)造包括小車輪、支架、飛輪以及為飛輪提供動力的飛輪動力供應(yīng)系統(tǒng)和離合器，其特征在于小車輪[1]的支架[3]上安裝有帶動力供應(yīng)系統(tǒng)和離合器的平行異軸飛輪[2]。
全文摘要
一種大車輪的等效小輪組合裝置,在以小車輪代替大車輪的同時,給小車輪附加一個或多個飛輪在同一支架上,并使飛輪旋轉(zhuǎn)來增加小車輪的陀螺效應(yīng),從而達(dá)到在等效于大車輪各種好處的同時,又減小了尺寸和重量,為小型化和便攜性提供了一個較好方案。
文檔編號B60B19/00GK1295934SQ00117468
公開日2001年5月23日 申請日期2000年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月9日
發(fā)明者湯趙東 申請人:湯趙東