專利名稱：飛機(jī)上所用的兒童座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)上所用的兒童座位，尤其涉及兩歲以下兒童的座位。
目前，在飛機(jī)中，飛機(jī)在起飛降落時(shí)，兩歲以下的兒童是由監(jiān)護(hù)人抱坐在膝上的。有的還設(shè)有固定在飛機(jī)的座位上的兒童座位。兒童可以很好地約束在此種座位中，但是要出錢買一個(gè)成人機(jī)票。還公知一種固定在機(jī)艙隔間后面的，用于在飛行時(shí)，也就是在起飛降落以外的時(shí)間的嬰兒座室，兒童座位也可以用這種方式安裝。
歐洲專利0526719A1說明了一種飛機(jī)的兒童座位，包含有一個(gè)固定在飛機(jī)的間隔壁上的安裝架。此安裝架支承一個(gè)安排在固定高度上的座位。在兒童座位和對(duì)面的成人座位之間有一個(gè)小空間。沒有確保避開成人座位的頭部沖擊弧線。
美國(guó)專利5，118，163說明了一種在成人座位的前方安裝在此座位下面的橫桿上的兒童座位。這里，兒童坐在坐在成人座位的成人的兩腿之間。在一個(gè)特殊的實(shí)施例中，兒童座位直接在機(jī)艙地板上安裝到間隔壁上。
一個(gè)普遍的問題是，在起飛降落中還要用的任何兒童座位一般都使定員座位減少。
本發(fā)明的目的是提供一種可以在起飛降落時(shí)使用的飛機(jī)用兒童座位，它避開了頭部的沖擊弧線，并且可以在平飛時(shí)方便轉(zhuǎn)向面對(duì)成人座位。
本發(fā)明的兒童座位含有一個(gè)要固定在飛機(jī)間隔壁上的安裝架，此座位適于固定在安裝架上至少兩個(gè)豎直位置上。在飛行時(shí)，此座位可以下降，使之例如降低到坐在飛機(jī)座位上的同行人員的胸部高度。在起飛降落時(shí)把此座位調(diào)節(jié)到頂部位置，從而不防礙就座的同行人員前方的空間。按照規(guī)定，在起飛降落時(shí)，所有在飛機(jī)座位上就座的人員頭部沖擊弧線應(yīng)當(dāng)避開任何障礙物。頭部沖擊弧線確定了飛機(jī)急劇減速時(shí)就座人員的頭部和胸部運(yùn)動(dòng)經(jīng)過的空間。在起飛降落時(shí)，本發(fā)明的座位可以移動(dòng)到相關(guān)的飛機(jī)座位頭部沖擊弧線上方的較高位置。在發(fā)生事故時(shí)避免了乘員與小孩之間的沖撞。
本發(fā)明的兒童座位的優(yōu)點(diǎn)在于，不必要增大間隔壁和第一排座位之間的距離。這樣兒童座位不占據(jù)乘客的空間。在飛行時(shí)，此座位下拉降到使同行人員方便的位置。適當(dāng)?shù)兀@個(gè)低的位置是可變的，也就是說是可調(diào)的。優(yōu)選地，頂位也就是在飛機(jī)的起飛降落時(shí)的位置是預(yù)先固定的。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，此座位是一個(gè)吊座，有一個(gè)靠背部和一個(gè)可以相對(duì)于靠背部樞轉(zhuǎn)可調(diào)的模制座。模制的座可以在兒童的坐和躺兩個(gè)位置之間進(jìn)行選擇。
此座位的靠背部適當(dāng)?shù)赝ㄟ^其上端懸掛在安裝架上并且含有一個(gè)可以移動(dòng)的支承裝置，用于把靠背部移動(dòng)到相對(duì)于間隔傾斜的位置。這樣，可以把整個(gè)座位移動(dòng)到傾斜的躺位。
為了在不使用時(shí)以緊湊的方式存放此兒童座位，模制座可以適度地對(duì)著靠背樞轉(zhuǎn)。
此座位可以做得繞飛機(jī)縱向的一個(gè)縱軸樞轉(zhuǎn)和固定。這增加了兒童座位的可變性。
座位的豎直位移通過一個(gè)沿安裝架移動(dòng)座位的驅(qū)動(dòng)裝置達(dá)到或者輔助達(dá)到。這種驅(qū)動(dòng)裝置可以是，例如，電動(dòng)機(jī)或者是氣動(dòng)彈簧等。
下面參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。


圖1是兒童座位的側(cè)面示意圖，示出了兩個(gè)可用的座位位置，圖2是兒童座位的側(cè)面示意圖，座位是在下位并且在傾斜狀態(tài)。
現(xiàn)在參看附圖，所示為一個(gè)位于飛機(jī)的乘客艙中固定在地板11上的常規(guī)飛機(jī)座位10。在此飛機(jī)座位10的前面，一個(gè)間隔壁12垂直于飛機(jī)的縱向延伸。飛機(jī)座位10與間隔壁12隔開為，在帶上安全帶的乘員向前彎時(shí)，他跨越的頭部沖擊半徑所確定的頭部沖擊弧線13上不存在障礙。此弧線13還確定了飛機(jī)座位10到間隔壁12的最短距離。
兒童座位14含有一個(gè)固定在間隔壁12上的安裝架15和一個(gè)可以沿安裝架15豎直移動(dòng)的座16。座16是一個(gè)吊座，含有一個(gè)靠背部17和一個(gè)經(jīng)鉸鏈19與靠背部17連接的模制座面18。此座位還含有一個(gè)用于對(duì)兒童進(jìn)行約束的安全帶(未示)。
靠背部17在其頂部有一個(gè)水平銷釘20，在安裝架15的引導(dǎo)裝置中受引導(dǎo)作豎直位移。
引導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)和安裝成，使得座16可以取兩個(gè)不同的豎直位置，也就是，一個(gè)高的起飛和降落的位置21，和一個(gè)低的交流位置22。在起飛和降落位置上，座16大約位于坐在飛機(jī)座位10中的人員頭部的高度，并要高于頭部沖擊弧線13，而在交流位置，座16位于坐在飛機(jī)座位中的人員的胸部高度，部分地位于頭部沖擊弧線13之內(nèi)，在此位置，在飛機(jī)座位10中就座的人員可以在飛行期間照顧幼小兒童。
座16可以牢固地銷定在頂位。交流位置不必有預(yù)定的固定位置。相反，在安裝架15的下部，可以把座16調(diào)節(jié)到可以選擇的交流位置。
在靠背17的后面，或者在安裝架15上，設(shè)有一個(gè)支承裝置23，它可以如圖2所示地展開而使座16相對(duì)于間隔壁12傾斜。在此例中，支承裝置23可以繞靠背部17的鉸鏈24樞轉(zhuǎn)而出。在不要座位傾斜時(shí)，它可以面對(duì)靠背部折起來。
在圖2中還示出，模制座面18可以繞鉸鏈19相對(duì)于靠背部17樞轉(zhuǎn)和調(diào)節(jié)，使得能夠把座16調(diào)節(jié)到圖2所示的躺位。
為了便于把座16從交流位置22提升到起飛和降落位置21，可以設(shè)一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(未示)進(jìn)行或者幫助進(jìn)行提升。還有，靠背部分17的下端在安裝架15上引導(dǎo)，從而至少在起飛和降落的位置，靠背部分17是完全固定的并且不能夠向外樞轉(zhuǎn)。
還有，模制座面18可以繞鉸鏈19向著靠背部17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，在不使用時(shí)兒童座位占據(jù)的空間最小。在此情況下，可以把兒童座位移動(dòng)到頂位，而不妨礙坐在飛機(jī)座位10中的人員。
權(quán)利要求
1．一種飛機(jī)上所用的兒童座位，含有一個(gè)用于固定在一個(gè)間隔壁(12)上的安裝架(15)和一個(gè)可以沿安裝架(15)豎直移動(dòng)的座(16)，后者可以適用于固定在至少兩個(gè)垂直位置(21、22)上。
2．權(quán)利要求1所述的飛機(jī)上所用的兒童座位，其特征在于，所述座(16)是一種吊座，有一個(gè)靠背部分(17)和一個(gè)可以相對(duì)此靠背部分樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)的模制座面(18)。
3．權(quán)利要求1所述的飛機(jī)上所用的兒童座位，其特征在于，所述座(16)含有一個(gè)在其頂部懸掛在安裝架(15)上的靠背部分(17)，并且靠背部分(17)含有一個(gè)可以移動(dòng)的支承裝置(23)用于使靠背部分相對(duì)于間隔壁(12)傾斜。
4．權(quán)利要求2所述的飛機(jī)上所用的兒童座位，其特征在于，模制座面(18)可以相對(duì)靠背部分(17)向上樞轉(zhuǎn)。
5．權(quán)利要求1所述的飛機(jī)上所用的兒童座位，其特征在于，所述座(16)可以繞一飛機(jī)的橫向上走行的軸樞轉(zhuǎn)并固定。
6．權(quán)利要求1所述的飛機(jī)上所用的兒童座位，其特征在于，設(shè)有一種沿安裝架(15)移動(dòng)座(16)的驅(qū)動(dòng)裝置。
全文摘要
一種飛機(jī)上所用的兒童座位,含有:一個(gè)用于固定在間隔壁上的安裝架和一個(gè)可以沿安裝架豎直移動(dòng)的座,后者可以取兩個(gè)不同的垂直位置。在高的起飛和降落的位置,座高于在飛機(jī)座位中就座的人員的頭部沖擊弧線,而在低的飛行時(shí)所采取的交流位置,座位于坐在飛機(jī)座位中的同行人員的胸部高度。由于這樣的兒童座位,不需要改變飛機(jī)乘員的定員數(shù)量。
文檔編號(hào)B60N2/26GK1283573SQ0012090
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月6日
發(fā)明者哈拉爾·梅倫斯基 申請(qǐng)人:漢莎技術(shù)公開股份有限公司