專利名稱：帶脫水器的吸氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及如權利要求1前序所述的用于加熱器的吸氣裝置且尤其是機動車加熱器的吸氣裝置。
這樣的帶消聲器的吸氣裝置例如由DE-OS1480406公開了。但是，位于機動車通風管內的消聲器有這樣的缺點，即存在與吸入空氣中的水氣或水不受阻礙地被同時吸入并且它們可能不利于機動車進氣裝置的工作。
DE2200796B2公開了具有類似結構的帶消聲器的吸氣裝置，它具有在設計迷宮式密封結構時如此形成的消聲材料，即在所述消聲材料中至少攔截住一部分與吸入空氣同時輸送的水氣或所攜帶的水。但不利的是，消聲材料吸收水氣并由此改變了其性能。另外，沒有人提出過這樣的措施，即排出多余的水氣或水，從而存在著消聲器滲入水氣并最終將水氣吸入了后續(xù)裝置中的危險。
本發(fā)明的任務是提供一種吸氣裝置，它確保了可靠的脫除吸入空氣所含的水氣或水。
通過權利要求1的特征完成了上述任務。而在從屬權利要求中給出了本發(fā)明的有利改進方案。
因而，根據本發(fā)明地在機動車加熱器的進氣管前連接了一個脫水器，它具有一個帶至少一個吸氣口的脫水器腔，所述吸氣口相對進氣管橫錯開地設置在腔壁上并且通過一個擋壁與所述進氣管隔開。由此一來，就實現了吸入空氣所含的水氣或水在其進入加熱器或前接消聲器中之前被擋壁截住并可以通過在脫水器腔中的吸氣口漏出，從而可靠地保證了水氣或水不進入消聲器和后續(xù)裝置中。
原則上可以按照任意方式形成由進氣管和本發(fā)明吸氣裝置的脫水器腔組成的結構。但優(yōu)選的幾何形狀是圓柱形，其中在存在消聲器腔的情況下，將這兩個腔制成圓柱形并使它們軸向相連，其中消聲器腔或進氣管的進氣和排氣至少主要沿圓柱形結構的縱向中心線設置。
有利地在至少一個圓柱形脫水器腔徑向平面內開設許多個吸氣口并且屬于每個吸氣口的擋壁構成了一個位于該徑向平面內的環(huán)形壁的無缺口隙部分，其中所述環(huán)形壁與圓柱形空腔結構的縱向中心線同軸，并且所述環(huán)形壁的直徑小于脫水器腔的直徑，其中環(huán)形壁的無缺口隙擋壁部沿軸向和徑向延伸，所述延伸程度大致等于吸氣孔的軸向和徑向延伸程度。
為了減小吸入空氣流過圓柱形脫水器腔的流動阻力，有利地規(guī)定了，配有擋壁部的環(huán)形壁出擋壁部外還具有帶穿口壁部，所述帶穿口壁部在圓周方向上相對脫水器腔吸氣口是錯開的，以便不允許空氣直接經脫水器腔套中的吸氣孔直接流出去。
為了降低在圓柱形脫水器腔中吸氣時的流動阻力，還可以有利地規(guī)定了，設置了相對由吸氣孔構成的第一結構軸向錯開的、位于一個公共徑向平面內的且由吸氣孔和帶擋壁部的環(huán)形壁構成的第二結構。
在有利地雙重設置相互連接的且由吸氣空/環(huán)形壁構成的結構的情況下，消聲器腔進氣管的自由端有利地在這兩個結構之間被設置在圓柱形脫水器腔套的無穿口環(huán)形壁高度上。
以下將結合附圖來舉例詳細描述本發(fā)明。其中

圖1是與一個后續(xù)消聲器相連的本發(fā)明吸氣裝置的實施例的側視圖；圖2是沿箭頭方向看并沿線D-D的截面圖；圖3示出了中間沒有連接消聲器的帶脫水器的機動車加熱器。
圖1、2所示的、被設計成吸氣消聲器形式的且用于與機動車加熱器相連(見圖3)的吸氣裝置1共形成了一個圓柱體，它軸向前后連續(xù)地具有兩個功能部分即一個起到消聲器作用的部分和一個起到脫水器作用的部分，而起到脫水器作用的部分在吸入空氣的流動方向上被連接在消聲器前面。吸氣消聲器1的這兩個功能部分優(yōu)選由塑料制成。吸氣消聲器1包括一個圓柱形消聲器腔2和一個圓柱鍋形脫水器腔3。
消聲器腔2的圓柱體在兩端通過卡箍狀鎖定件封閉，即通過一個蓋子4或一個底壁5封閉。在所示實施例中，底壁5與消聲器腔2的圓柱體成一體，而蓋子4設有一個指向底壁5的環(huán)形邊緣6，所述環(huán)形邊緣卡接消聲器腔圓柱形壁的上邊緣并例如通過一個壓合座或鎖定接頭與之相連。
因此，蓋子4可以與消聲器腔2的圓柱體分開，以便能夠將消聲器元件7裝入消聲器腔2中并同樣能夠用新消聲器元件7代替它。消聲器元件7例如由一個帶中心孔8的圓柱形消聲材料構成，其外周面形狀配合地接觸消聲器腔2的內周面。
與孔8軸向對齊地為底壁5或蓋子4設置了一個進氣管9或一個排氣管10。進氣管9和排氣管10具有同一形狀，它具有圓柱形外周面和向著外壁略微傾斜擴寬的內周壁。這兩個管9、10與蓋子或底壁5一體形成，排氣管10例如用于與機動車加熱器的吸氣口相連。
在另一個圖3所示的無消聲器的實施例中，本發(fā)明的脫水器直接(如圖所示地)或通過中間連接一個延長管或加長軟管安裝在機動車加熱器30的進氣管29上。進氣管29與燃氣風機31相連，所述燃氣風機將燃氣送入未進一步示出的燃燒室中。一個獨立的底壁35起到了脫水器的端部隔壁的作用。
當在工作中由加熱器吸入的空氣經進氣管9并穿過孔8和排氣管10而流過消聲器腔2時，與吸氣過程有關的吸氣噪音按照眾所周知的方式通過消聲器元件7的材料被減弱了。
脫水器腔3與消聲器腔2的底側相連，脫水器腔形成了一個圓柱酒杯形部分，它向著消聲器腔2的外側敞開并軸向相對地通過一個底部11被封閉。脫水器腔3由一個外環(huán)形壁13和一個與該底部11相連的內環(huán)形壁12組裝而成。酒杯形脫水器腔3的敞開環(huán)形壁象蓋子4那樣套在圓柱形消聲器腔2上并通過壓合座或借助鎖定接頭被固定在消聲器腔上或者與消聲器腔2通過螺紋或粘結劑相連。當在比較簡單的實施例中沒有后置消聲器的脫水器腔3直接安裝在機動車加熱器的進氣管上時，脫水器腔3也在與底部11對置的端側具有一個蓋子，這個蓋子具有一個用于密封連接進氣管的缺口。
當消聲器腔2的圓柱形外殼是嚴密即沒有缺口時，圓柱酒杯形脫水器腔3在其圓柱形外殼上具有許多個吸氣口(20、21或凹口22、23)。
尤其是如圖2但也如圖1所示(其中以虛線表示)，消聲器腔2的進氣管9軸向差不多直到該腔一半高度地插入脫水器腔3中。這意味著，進氣管9的外壁位于圓柱酒杯形脫水器腔3的徑向平面內，所述徑向平面將該腔軸向分成相等的兩半。在該平面的兩側，鏡像對稱地設置了兩個環(huán)形壁12、13，它們具有相等的直徑，所述直徑小于脫水器腔3的圓柱形外殼的直徑，從而在環(huán)形壁12、13和所述外殼之間留有一個環(huán)形空間。在所示實施例中，下環(huán)形壁12與脫水器腔3的底部11內側相連并最好與之成一體。上環(huán)形壁13通過四個在圓周方向上以90度間隔開的軸向橫壁軸向對齊地與下環(huán)形壁12相連，其中圖2因是截面圖而只表示出了兩個橫壁14、15。指向消聲器腔2的上環(huán)形壁13的上邊緣在裝配狀態(tài)下位于消聲器腔2底壁4的外側面上。
在四個軸向橫壁14、15的延長段上，在下環(huán)形壁12上形成了四個缺口，其中圖2因是截面圖而又只示出了兩個缺口16、17。與之相應地，在上環(huán)形壁13中，從其自由環(huán)形邊緣起形成了四個凹口，其中圖2只示出了兩個凹口18、19。在消聲器腔2和脫水器腔3彼此相連的情況下，在上環(huán)形壁13內的凹口18、19通過消聲器腔2的靠近其自由邊緣的底壁5被封閉并同時功能適當地形成了與下環(huán)形壁12中的缺口16、17相似的缺口。當不存在相鄰的消聲器腔而是脫水器直接布置在機動車加熱器進氣管上時，脫水器腔3的上端側用一個特有的限定凹口18、19的卡箍形蓋子封閉。
如上所述地位于脫水器腔3的圓柱形外殼中的吸氣口20、21或吸氣凹口22、23位于與下環(huán)形壁12或上環(huán)形壁13相同的徑向平面內。在每個徑向平面內，分別在各自徑向平面內的脫水器腔3的圓柱形外殼中形成了四個吸氣孔，其中在圖1或圖2中只能看到與脫水器腔3底部11相鄰地兩個吸氣口20、21和兩個通過要沖壓底壁5而添補上的凹口22、23。底壁側吸氣口20、21在圓周方向上分別錯開90度地布置。在脫水器腔3上環(huán)形邊緣上的相應凹口22、23具有相同的幾何布局。在脫水器腔3外殼中的吸氣口20、21或吸氣凹口22、23沿同一外形輪廓線布置。因而，參見圖2，吸氣口20位于與吸氣凹口22相同的外形輪廓線上，而吸氣口21位于與吸氣凹口23相同的外形輪廓線上，其中這兩條外形輪廓線在圓周方向上對錯開180度。這種情況同樣適用于圖2未示出的兩對缺口-凹口。
在脫水器腔3外殼中的吸氣口20、21和吸氣凹口22、23相對環(huán)形壁12、13中的缺口16、17或凹口18、19轉動了45度。因而，在徑向上從外向內看，在每個吸氣口如吸氣口20、21的后面都有一個實心無孔的下環(huán)形壁12部分，而在每個吸氣凹口的后面如在吸氣凹口22、23的后面都有一個無孔的上環(huán)形壁13部分。無孔的環(huán)形壁12、13部分形成了通過脫水器腔3外殼中的吸氣口20、21或吸氣凹口22、23吸入的空氣的導流壁或擋流壁24-27。一旦空氣帶著水氣進入，則這將造成水氣在擋流壁24-27處從所吸入的空氣中冷凝出來并又可以通過缺口或凹口向外流出。
在環(huán)形壁12、13中的缺口或凹口如缺口16、17和凹口18、19在徑向上從內向外看地位于脫水器腔3的圓柱形外殼的無孔部分的前面，從而沒有通過缺口16、17或凹口18、19直接經水冷凝腔3外殼中的吸氣口20、21或吸氣凹口22、23吸入空氣。在環(huán)形壁12、13中的缺口16、17或凹口18、19不是必須服務于脫水器功能的，而不過是用于減小通過脫水器腔3外殼的吸氣口21、22或吸氣凹口22、23吸入的空氣的流動阻力。
由于沿軸向將進氣管9的進氣側邊緣布置在脫水器腔3的中央，所以通過進氣管9從脫水器腔3的一個軸向區(qū)域吸入空氣，這個區(qū)域在徑向上位于一個完全封閉的圓柱形脫水器腔3外殼的管形部分的對面，從而空氣只間接地通過在外殼中的吸氣口20、21或吸氣凹口22、23流入進氣管9，即相對進氣管9的自由環(huán)形邊緣軸向錯開地流入其中，或者說繞過上或下環(huán)形壁的所謂擋壁部地流入，即在冷凝掉吸入空氣可能所含的水氣后。因此確保了，水沒有被吸入連接在吸氣消聲器1后的加熱器中。
本發(fā)明特別適用于這樣的機動車加熱器，即其進氣管因在發(fā)動機空間內的狹窄狀況而被安裝在一個受到噴水威脅的機動車區(qū)域內。
流過脫水器腔3的吸入空氣在其到達消聲器腔2進氣管9前必須經過迷宮密封式路線，保證了與吸氣裝置的安裝位置無關地不讓水氣進入原來的消聲器或機動車進氣管中。所截流住的水通過脫水器腔3外殼內的缺口16、17、20、21或凹口18、19、22、23又回流到外界環(huán)境中。
在圖3所示的沒有消聲器的實施例中，本發(fā)明的脫水器直接(如圖所示地)或通過中間連接一根延長管或加長軟管而安裝在機動車加熱器30的進氣管29上。進氣管29與一個燃氣風機31相連，所述燃氣風機將燃氣送入未詳細畫出的燃燒室中。一個獨立的底部35起到了脫水器端部隔壁的作用，這是因為在這里沒有利用消聲器底壁5。另外，所有部件與圖1、2所示的脫水器部件相同。
權利要求
1.用于具有進氣管(9)的機動車加熱器的吸氣裝置(1)，其特征在于，在進氣管(9)前面連接了一個脫水器，它具有一個具有至少一個吸氣口(20-23)的脫水器腔(3)，所述吸氣口相對進氣管(9)軸向錯開地設置在所述脫水器腔壁上并且它通過至少一個擋壁(24-27)與該進氣管分隔開。
2.如權利要求1所述的吸氣裝置，它具有在機動車加熱器前面連接的圓柱形消聲器腔(2)，機動車加熱器的進氣管(9)或排氣管(10)對準該消聲器腔的縱向中心線，其特征在于，脫水器腔(3)形成消聲器腔(2)的圓柱形延長部。
3.如權利要求1或2所述的吸氣裝置，其特征在于，在脫水器腔(3)的外周面上設置了多個吸氣口(20，21；22，23)，而各自的擋壁(24-27)形成了一個環(huán)形壁(12，13)的無穿口壁部，所述環(huán)形壁的直徑小于脫水器腔(3)，其中擋壁(24-27)的無穿口壁部具有一個軸向和徑向延伸部，該延伸部至少等于吸氣口(20-23)的軸向和徑向延伸部。
4.如權利要求3所述的吸氣裝置，其特征在于，環(huán)形壁(12，13)在擋壁部(24-28)之外還具有帶穿口壁部(16-19)，它們在圓周方向上相對脫水器腔(3)的吸氣口(20-23)錯開。
5.如權利要求3或4所述的吸氣裝置，其特征在于，至少設置了一個相對由吸氣口(20，21)和一個相對所述吸氣孔徑向靠內的帶擋壁部(24，25)的環(huán)形壁(12)構成的第一結構軸向錯開的、位于一個公共徑向平面內的且由吸氣口(22，23)和帶擋壁部(26，27)的環(huán)形壁(13)構成的第二結構。
6.如權利要求5所述的吸氣裝置，其特征在于，這兩個由吸氣口(20-23)和環(huán)形壁(12，13)構成的結構設置在脫水器腔(3)的軸向端區(qū)內。
7.如權利要求5所述的吸氣裝置，其特征在于，進氣管(9)的自由端在這兩個由吸氣口(20-23)和環(huán)形壁(12，13)構成的結構之間終止于脫水器腔(3)的圓柱形套的無穿口環(huán)形壁的高度上。
8.如權利要求1-7之一所述的吸氣裝置，其特征在于，至少脫水器腔(3)由塑料構成。
9.如權利要求2-8之一所述的吸氣裝置，其特征在于，消聲器腔(2)可拆卸地與水冷氣器腔(3)相連。
全文摘要
用于機動車加熱器的吸氣消聲器,具有個由消聲材料構成的空心體(7),它被消聲器腔(2)包圍并由對準消聲器腔進氣管(9)和排氣管(10)的空腔(8)穿過,該進氣管可被連接到加熱器吸氣口上。為防止水進入消聲器(1)后的裝置中,在消聲器腔前連接一個脫水器,它具有帶有至少一個吸氣口(20,23)的脫水器腔(3),所述吸氣口相對進氣管軸向錯開地設置在脫水器腔壁上并且它通過至少一個擋壁(24－27)與該進氣管分隔開。
文檔編號B60H1/04GK1339365SQ0013313
公開日2002年3月13日 申請日期2000年8月22日 優(yōu)先權日2000年8月22日
發(fā)明者約瑟夫·瓦羅尼澤, 漢斯約里·考施克, 米夏埃爾·瓦爾特, 蒂爾曼·沙塔特, 沃納·齊默爾曼 申請人:維巴斯特熱系統(tǒng)國際有限公司