專利名稱：座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)。
目前一般座位上所使用的安全帶A，如


圖1所示，如安裝在車輛使用時，是由車內(nèi)側(cè)上方活動端所拉伸出的胸前帶A1及一由車內(nèi)側(cè)下方固定端所拉伸出的腰帶A2，以及將扣在胸前帶A1及腰帶A2呈夾角狀一體相連處的扣件A3予以扣入兩座椅B間的被扣件A4時，乃構(gòu)成可供使用的安全帶A。
當(dāng)在駕駛車輛前扣上的安全帶A后，因安全帶A的設(shè)計是可使駕駛者C及其他乘座人員在一定安全范圍內(nèi)任意拉伸安全帶A，以方便在車位上移動身體C1之用，但卻致使車輛行駛過程中的緊急狀況下踩剎車或意外碰撞事故時所產(chǎn)生慣性作用下，即造成駕駛者C及其它乘座人員整個身體C1往前沖下致使安全帶A拉伸致一定速度或安全范圍時，該安全帶始會固定不拉伸，以供整個身體C1不會繼續(xù)往前沖，以達(dá)到防止發(fā)生碰撞；然而，因受安全帶A所具的安全拉伸范圍限制下，極易使車輛在意外事故下造成駕駛者C及其他乘座人員發(fā)生碰撞的情形，尤其是前座的乘座人員更易碰撞到擋風(fēng)玻璃、方向盤、車門及車窗而受傷，或是因與急速爆炸充氣的安全氣囊(AIR BAG)相撞擊致使對身體產(chǎn)生殺傷力。
同時，該安全帶A僅是固定身體上半身的一側(cè)，因此在事故發(fā)生時，極易造成身體頭部撞擊到側(cè)邊車門車窗的嚴(yán)重傷害。
再者，該安全帶A是由駕駛者C及其他乘座人員的身體C1肩上朝下往腰部跨置而扣合在兩座椅B間的被扣件A4，而使整個安全帶A呈側(cè)斜置在身體C1上，因此身體C1與座椅B位分開，通過安全帶A來使身體C1限制在座椅B上，一旦車輛發(fā)生翻滾意外事故后所產(chǎn)生的離心力，易致使身體C1被拋離座位而傷亡。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種座位用的安全作用輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其可任意組裝拆解，并具有使用方便與防止身體碰撞的。
本實(shí)用新型作的另一目的，是提供一種座位用的輔助安全帶，其中，亦可在套體和套子內(nèi)設(shè)置軟質(zhì)墊體、各種珠粒及電動按摩器，以使駕駛者及其他乘座人員具有乘座舒適及按摩作用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1為傳統(tǒng)安全帶的實(shí)施例圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖圖3-A至圖3-C為本實(shí)用新型安裝在車內(nèi)座椅的多種示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
圖5為本實(shí)用新型肩背帶的調(diào)整示意圖。
圖6-A為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的立體外觀圖。
圖6-B為上述結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
圖7-A-圖7-D為本實(shí)用新型又一分解、剖面及安裝示意圖。
圖7-E為上述結(jié)構(gòu)的實(shí)施例圖。
圖8為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例圖。
如圖2所示本實(shí)用新型為一種座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，是由一供上半身身體固定用的套體1內(nèi)設(shè)置有一對帶子2及一供下半身身體固定用的套子3內(nèi)設(shè)置有一帶子2所組成的輔助安全帶結(jié)構(gòu)；該套體1，其內(nèi)部以平行設(shè)置有一對適長的帶子2，并使該對適長的帶子2兩端的適當(dāng)長度露出在外，再使該露出在外的適當(dāng)長度帶子2分成兩半后，而形成一肩背帶21及扣固帶22，并分別使該肩背帶21及扣固帶22端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣4、5，并在該套體1內(nèi)上下端設(shè)置一對固定塊6后，再以車縫線車制固定，并與套體1內(nèi)所設(shè)置的該對帶子2相交接，以提供防止肩背帶21及扣固帶22滑位；該套子3，其內(nèi)設(shè)置有一帶子2，并使該帶子2兩端的適當(dāng)長度露出于外，再使該露出于外的適當(dāng)長度帶子2分成兩半，而形成扣固帶22及腰帶23，并在該扣固帶22及腰帶23端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣4、5。
如圖3-A，圖3-B，及圖3-C所示，是先將該套體1平貼在車輛內(nèi)的座椅7的椅背71上，再使該對帶子2一端的扣固帶22朝后突穿在椅背71與座墊72間的空隙，另一端扣固帶22拉置在椅背71后面，即使扣固帶22的公夾扣4及母夾扣5在椅背71后面相扣合并以調(diào)整段221拉緊，即使整個套體1貼固于椅背71以供使用，同時，再同樣使套子3設(shè)置在座墊72上，再使該對帶子2兩端的扣固帶22往座墊72兩側(cè)穿入于座墊72底部后，并使扣固帶22的公夾扣4及母夾扣5在座墊72背后或側(cè)面相扣合并拉緊，即使套子3固設(shè)在座墊72上供使用；進(jìn)而該套體1及套子3均可藉由本身的扣固帶22，而可任意扣固組裝拆解在座椅7上，以供使用者自行組裝，以及符合DIY方式。
如圖4所示，實(shí)際在駕駛該車輛時，駕駛者8及其他乘座人員即以該車內(nèi)座椅7上所事先安裝的套體1及套子3，而分別將套體1上端該對帶子2的肩背帶21均跨設(shè)經(jīng)雙肩后，并使該肩背帶21的母夾扣5與套體1下端該對帶子2的肩背帶21所設(shè)置的公夾扣4相扣合后，再拉緊在套體1下端的肩背帶21所延伸的調(diào)整段211，即可使駕駛者8及其它乘座人員的整個上半身(或雙肩)與座椅7相緊密結(jié)合一體；同時再將套子3的帶子2兩端腰帶23纏繞經(jīng)下半身上，之后，再使腰帶23端頭的公母夾扣4、5相扣合后，再拉緊腰帶23所延伸的調(diào)整段231，即同樣使駕駛者8及其他乘座人員的整個下半身與座椅7相緊密結(jié)合一體。
如此，駕駛者8及其他乘座人員在扣上輔助安全帶后，即使整個身體緊密與座椅7相結(jié)合一體而無法任意移動身體，在車輛行駛過程中的緊急狀況下踩剎車或意外碰撞事故時所產(chǎn)生慣性力作用下，即可防止身體往前沖下而拉伸如傳統(tǒng)胸前帶A1的情形發(fā)生，以達(dá)到防止發(fā)生碰撞，尤其是在前座的乘座人員更可防止去碰撞到擋風(fēng)玻璃、方向盤、車門、車窗和與急速爆炸的安全氣囊相互撞擊而受傷，且在車輛發(fā)生翻滾意外事故時所產(chǎn)生的離心力時，亦無法將整個身體拋離座位而造成傷亡。
且需在車內(nèi)移動身體時，即可將各肩背帶21的公母夾扣4、5相扣合處往身體外頂開后，即可松開肩背帶21，以方便在車內(nèi)移動身體，如圖5所示。
同時，亦可在套體1和套子3內(nèi)設(shè)置軟質(zhì)墊體，以供躺靠在座椅7上具有舒適作用，或是設(shè)置具有按摩作用的各種珠粒，更可設(shè)置具有各種按摩器，以使駕駛者8及其他乘座人員具有乘座舒適作用。
再者，如圖6-A所示，亦可在該套體1內(nèi)的底緣上方加設(shè)置有帶子2，并使該對適長的帶子2兩端的適當(dāng)長度露出在外，再使該露出于外的適當(dāng)長度帶子2分成兩半后，而形成一腰帶23及扣固帶22，并分別使該腰帶23及扣固帶22端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣4、5。
如圖6-B所示，是將帶子2兩端的扣固帶22朝椅背兩側(cè)突穿并拉置于椅背71后面，即使扣固帶22的公夾扣4及母夾扣5在椅背71后面相扣合并拉緊之，以供整個套體1內(nèi)的帶子2貼固在椅背71以供使用，之后，即可再通過帶子2兩端的腰帶23的公母夾扣4、5相扣合后，再拉緊在腰帶23所延伸的調(diào)整段231，即同樣使駕駛者8及其他乘座人員的整個下半身與座椅7相緊密結(jié)合一體。
如圖7-A至圖7-D所示，亦可在該套體1內(nèi)或扣固帶22上設(shè)置有收拉器1A，使帶子2的肩背帶21和腰帶23連接于收拉器1A，以供肩背帶21在未使用時，可收拉在收拉器1A內(nèi)，而不會占空間及具美觀作用，并在套體1上端面內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)軌1B，以供調(diào)整肩背帶21間的間距，以方便適合不同體型的身材使用，亦可在該套體1內(nèi)上下端設(shè)置一對固定塊6后，并與套體1內(nèi)所設(shè)置的該對帶子相交接，以提供防止肩背帶21及扣固帶22滑位，并可將該套體1下端整段肩背帶21截斷，再將截斷的肩背帶21與由套子3取下帶子2的腰帶23相接，再藉以由套子3所取下帶子2的扣固帶22穿經(jīng)座墊72底部后并相扣固；如圖7-E所示，實(shí)際于駕駛車輛時，駕駛者8及其他乘座人員即以車內(nèi)座椅7上所事先安裝套體1及由套子3所取下的帶子2，而將套體1的肩背帶21與座墊72的肩背帶21的公母夾扣4、5相扣合而連接一起后，再跨設(shè)經(jīng)雙肩并拉緊在套體1下端的肩背帶21所延伸的調(diào)整段211，即可使駕駛者8及其他乘座人員的整個上半身(或雙肩)與座椅7相緊密結(jié)合一體；同時再將由座墊72的腰帶23纏繞經(jīng)下半身上，之后，再使腰帶23端頭的公母夾扣4、5相扣合后，再拉緊在腰帶23所延伸的調(diào)整段231，即同樣使駕駛者8及其他乘座人員的整個下半身與座椅7相緊密結(jié)合一體，達(dá)到安裝與使用方便。同時，該肩背帶21、扣固帶22及腰帶23的端頭不限在使用快拆的公母夾扣4、5，亦可使用其他各種設(shè)置或方式，以達(dá)到帶子2的兩端相接合的目的。
如圖8所示，亦可將扣固帶22穿經(jīng)在椅背71上所設(shè)置頭枕73的間隙內(nèi)，而籍由該套體1內(nèi)或扣固帶22上設(shè)置有收拉器1A的收拉作用，使帶子2的肩背帶21拉出后，并直接跨設(shè)經(jīng)駕駛者8及其他乘座人員的雙肩同時，以防止跨設(shè)在雙肩之肩背帶2滑位，并以收拉器1A的收拉作用而貼合于雙肩，即使駕駛者8及其他乘座人員的整個上半身(或雙肩)與座位1緊密結(jié)合一體，并藉由套子3內(nèi)或扣固帶22上設(shè)置有收拉器1A，以便收拉腰帶23之用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用方便，防止身體碰撞的安全作用好。
權(quán)利要求1.一種座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括一套體，其內(nèi)部平行設(shè)置有一對適長的帶子，該對適長的帶子兩端的適當(dāng)長度露出在外，該露出在外的適當(dāng)長度帶子分成兩半而形成一肩背帶及扣固帶，該肩背帶及扣固帶端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣；一套子，其內(nèi)設(shè)置有一帶子，該帶子兩端的適當(dāng)長度露出在外，該露出在外的適當(dāng)長度帶子分成兩半而形成腰帶及扣固帶，并于該腰帶及扣固帶端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于該套體內(nèi)的底緣上方加設(shè)置有一帶子，該帶子兩端的適當(dāng)長度露出在外，該在外的帶子分成兩半后，而形成一腰帶及扣固帶，并分別使該腰帶及扣固帶端頭分別設(shè)置具有快拆的公母夾扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于在該套體、套子內(nèi)或扣固帶上設(shè)置有收拉器，帶子之肩背帶和腰帶帶連接于收拉器，并在套體上端面內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)軌，以供調(diào)整肩背帶間之間距，在該套體內(nèi)上下端設(shè)置一對固定塊后，并與套體內(nèi)所設(shè)置的該對帶子相交接，以提供防止肩背帶及扣固帶滑位，并可將該套體下端整段肩背帶截斷，再將截斷之肩背帶與由套子取下帶子的腰帶相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于于套體內(nèi)設(shè)置供駕駛員及其他乘座人員具有乘座舒適及按摩作用的軟質(zhì)墊體、各種珠?；蚋鞣N按摩器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于于套子內(nèi)設(shè)置供駕駛者及其他乘座人員具有乘座舒適及按摩作用的軟質(zhì)墊體、各種珠?；蚋鞣N按摩器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu)，其特征在于該肩背帶、扣固帶及腰帶的端頭使用的快拆公母夾扣為可達(dá)到帶子之兩端相接合及便利使用目的的裝置。
專利摘要一種座位用的輔助安全帶結(jié)構(gòu),是由一供上半身身體固定用的套體內(nèi)設(shè)置有一對帶子及一供下半身身體固定用的套子內(nèi)設(shè)置有一帶子所組成的輔助安全帶結(jié)構(gòu);該套體內(nèi)部以平行設(shè)置有一對適長的帶子,該對適長的帶子兩端的適當(dāng)長度露出在外,而形成一肩背帶及扣固帶,而該套子內(nèi)設(shè)置有一帶子,該帶子兩端的適當(dāng)長度露出于外,并形成腰帶及扣固帶,達(dá)到可任意組裝拆解,以及具有使用方便與防止身體碰撞的安全作用。
文檔編號B60R22/12GK2406873SQ00200228
公開日2000年11月22日 申請日期2000年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月6日
發(fā)明者廖志成 申請人:廖志成