專利名稱：抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冶金行業(yè)專用運輸車輛，特別是一種抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對。
目前，大型煉鋼企業(yè)在煉鋼過程中已把化鐵爐甩掉，代之由鐵水運輸車直接從高爐運送鐵水，這種鐵水運輸車多由國外引進，但實際生產(chǎn)應(yīng)用中由于管理和操作不善，加之運輸車的主要運動部件車軸長期承受很大的負(fù)載，運輸途中易發(fā)生斷軸事故，不但造成直接經(jīng)濟損失甚至發(fā)生人身傷亡。為避免此類事故發(fā)生，就必須對整個車體進行改造，顯然這會給廠家?guī)砗艽罄щy。分析斷軸部位一般是在車輪內(nèi)側(cè)靠近車輪的部位，因此，在允許范圍內(nèi)對該部位進行局部改造是克服斷軸缺點的途徑。
本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種能提高易斷軸部位的安全系數(shù)、延長車軸使用壽命的抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由車軸及與之相配套的車輪組成，該車軸自車輪軸頸孔向內(nèi)構(gòu)成加粗凸臺，車輪軸頸孔外壁向內(nèi)側(cè)擴出，構(gòu)成軸外圓筒形保護凸臺。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在易斷軸部位采用雙邊凸形加粗，增加了易斷軸部位的軸截面積，同時軸頸孔外壁突緣向內(nèi)擴出，形成一個軸外的圓筒保護區(qū)，因此易斷軸部位承載能力得以提高，安全系數(shù)增加2個值，延長了車軸使用壽命。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型車軸及輪對裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型實施例由車軸1、車輪2兩部分構(gòu)成，車軸1自車輪2軸頸孔向內(nèi)構(gòu)成加粗凸臺4，車輪2軸頸孔外壁向內(nèi)側(cè)擴出，構(gòu)成軸外圓筒形保護凸臺3。所述的加粗凸臺4長20cm，臺高2cm，圓筒形保護凸臺3長5cm。本實用新型實施例的設(shè)計原理立足于原美國鐵水運輸車的中文圖紙基礎(chǔ)之上，本著局部改造的原則，充分考慮了現(xiàn)有技術(shù)中車體結(jié)構(gòu)的特點，特別是加固加粗車軸部位的選擇。車軸1兩端安裝蒂姆肯滾動軸承的軸頸部位雖然很細(xì)，但此部位不易斷裂，所以沒有必要加粗，車軸1的中間部位也是不易斷裂的部位，也沒有必要加粗加固，只有在車輪2內(nèi)側(cè)靠近軸頸孔部位易斷裂，所以很長的車軸1只有在短短的車輪2附近一個小小的區(qū)域之內(nèi)易斷，只有加固這一部分就能達(dá)到本實用新型的目的。按本實施例的設(shè)計，易斷軸部位的軸截面積在允許范圍內(nèi)增加37cm2，迫使斷軸部位向車軸1中心部位移動10cm，這就減少了斷軸的幾率，至少一年內(nèi)不會發(fā)生斷軸事故，如果連續(xù)四年就可達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的一個保修期。
權(quán)利要求1.一種抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對，包括車軸(1)、車輪(2)，其特征在于車軸(1)自車輪(2)軸頸孔向內(nèi)構(gòu)成加粗凸臺(4)，車輪(2)軸頸孔外壁向內(nèi)側(cè)擴出，構(gòu)成軸外圓筒形保護凸臺(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對，其特征在于加粗凸臺(4)長20cm，臺高2cm，圓筒形保護凸臺(3)長5cm。
專利摘要本實用新型涉及冶金行業(yè)專用運輸車輛,特別是一種抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對。它由車軸及與之相配套的車輪組成,該車軸自車輪軸頸孔向內(nèi)構(gòu)成加粗凸臺,車輪軸頸孔外壁向內(nèi)側(cè)擴出,構(gòu)成軸外圓筒形保護凸臺。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于在易斷軸部位采用雙邊凸形加粗,增加了易斷軸部位的軸截面積,同時軸頸孔外壁突緣向內(nèi)擴出,形成一個軸外的圓筒保護區(qū),因此易斷軸部位承載能力得以提高,安全系數(shù)增加2個值,延長了車軸使用壽命。
文檔編號B60B37/00GK2405778SQ0020136
公開日2000年11月15日 申請日期2000年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月27日
發(fā)明者李澤庭 申請人:李澤庭