專利名稱：新型電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車，確切地說是以電池為動力源的汽車。
目前，城市的大氣污染十分嚴重，汽車尾氣排放是大氣污染的主要原因，研究汽車零排放和少排放成為解決城市環(huán)保問題的重大課題。電動汽車是解決大氣污染的有效措施，盡管現(xiàn)已研制了一些電動汽車，但都是一些車速低、總重小的輕小型電動汽車，而作為公共汽車的大型電動汽車則由于電池的容量、重量和放置等諸多原因而未能實施。在現(xiàn)有技術(shù)中，曾提出將電池放置在汽車的踏板之下，在這種方式中，底盤同時承受電池與乘客，這樣底盤容易過載，此外電池的高度受到限制。在另一種現(xiàn)有技術(shù)中，曾提出采用電池拖車，盡管這種方式解決了底盤過載和電池快充快換問題，以及電池的布置問題，但是這種電動汽車造成車的長度過長，占用路面加長，造成行駛不便。因此針對上述問題，需提供一種可增進汽車的性能，行駛和操作均簡便的電動汽車。
本實用新型的目的在于消除一般電動汽車的弊病，為使用者提供便利的一種改進型電動汽車，其既解決了電池高度問題，又不會使汽車附加過長的拖車。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案而實現(xiàn)的，具體地說，本實用新型的電動汽車除包括一般電動汽車都有的構(gòu)件，如底盤車架及車身(車的主體)、電動機、電池、傳動系統(tǒng)、控制及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、安全及指示系統(tǒng)、電路系統(tǒng)外，特別是電池是這樣設(shè)置的，電池分布在車架兩側(cè)，在電池的高度方向上，電池的一半處于車廂內(nèi)乘客腳踏底板的上邊，一半處于所述腳踏底板的下邊，而處于腳踏底板上邊的電池部分是設(shè)置在乘客座椅的下方；在車身兩側(cè)放置電池之處設(shè)有電池的側(cè)門蓋，以便電池的拆裝及維修；在車廂內(nèi)乘客座椅下方放置電池之處有電池護罩，該護罩可使電池同車廂隔開，既防塵也防止異味流入車廂，同時也能方便地檢查電池液面；在車身側(cè)面或后面還設(shè)有用于充電的控制，空調(diào)等附加裝置。
本實用新型的優(yōu)點是將電池的重量和占用面積很好地結(jié)合于公共汽車的車架之上，解決了由于電池高度所帶來的問題，使得電池放置得更加合理，保持了電動汽車的原有性能，同時為行駛和操作提供了方便。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的電動汽車，本實用新型的特點及功效可從
以下結(jié)合附圖的說明獲得進一步了解，其中


圖1為本實用新型的電動汽車一實施例的示意圖；圖2為
圖1所示電動汽車的俯視圖。
參見附
圖1和2，本實用新型的電動汽車包括有底盤、車架、電動機、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、安全及指示系統(tǒng)、電路系統(tǒng)(上述構(gòu)件均未標出或畫出)，以及車身100，電池200；所述的電池200是這樣設(shè)置的，電池200分布在車架兩側(cè)(見圖2)，在電池200高度方向上，電池200的一半處于車廂內(nèi)乘客腳踏底板300的上邊，一半處于車廂內(nèi)乘客腳踏底板300的下邊，而處于所述的腳踏底板300上邊的電池部分是設(shè)置在乘客座椅1-12中的座椅2-5和10、11的下方(可見
圖1)；在車身兩側(cè)放置電池200之處設(shè)有電池的側(cè)門蓋400，在乘客座椅2-5，10和11下方放置電池200之處有電池護罩(未圖示)，在車身側(cè)面或后面還設(shè)有用于充電的控制，空調(diào)等附加裝置(未示出)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車，它包括底盤車架、車身、電動機、電池、傳動系統(tǒng)，控制及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、安全及指示系統(tǒng)、電路系統(tǒng)，其特征是所述的電池是這樣設(shè)置的，電池分布在車架兩側(cè)，在電池的高度方向上，電池的一半處于車廂內(nèi)乘客腳踏底板的上邊，一半處于所述腳踏底板的下邊，而處于腳踏底板上邊的電池部分是設(shè)置在乘客座椅的下方；在車身兩側(cè)放置電池之處設(shè)有電池的側(cè)門蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征是在車廂內(nèi)乘客座椅下方放置電池之處有電池護罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征是在車身側(cè)面或后面設(shè)有用于充電的控制，空調(diào)附加裝置。
專利摘要一種電動汽車,它包括底盤車架、車身、電動機、電池、傳動系統(tǒng),控制及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、安全及指示系統(tǒng)、電路系統(tǒng),所述的電池是這樣設(shè)置的,電池分布在車架兩側(cè),在電池的高度方向上,電池的一半處于車廂內(nèi)乘客腳踏底板的上邊,一半處于所述腳踏底板的下邊,而處于腳踏底板上邊的電池部分是設(shè)置在乘客座椅的下方;在車身兩側(cè)放置電池之處設(shè)有電池的側(cè)門蓋。其效果是電池的重量和占用面積很好地結(jié)合于公共汽車的車架之上,解決了由于電池高度所帶來的問題,使得電池放置得更加合理,保持了電動汽車的原有性能,同時為行駛和操作提供了方便。
文檔編號B60L11/18GK2411150SQ00205960
公開日2000年12月20日 申請日期2000年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月29日
發(fā)明者袁家楨 申請人:北京二汽綠色電動汽車研究所