專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是專(zhuān)用在各種大小機(jī)動(dòng)車(chē)輛上用的安全設(shè)備裝置，它是遇到車(chē)輛發(fā)生相撞時(shí)保護(hù)車(chē)輛不受損壞，及車(chē)內(nèi)人物安全的車(chē)輛安全器。最適用各大小客車(chē)或貨車(chē)制造廠的配套安裝。
目前，公知各種各樣的大小車(chē)輛，在構(gòu)造技術(shù)上使用時(shí)都很方便。但是就是缺乏車(chē)輛在發(fā)生相撞時(shí)都無(wú)法保護(hù)車(chē)輛不受損壞，及車(chē)內(nèi)人物安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)輛安全器。它不僅能使車(chē)輛同樣方便使用。而且在遇到發(fā)生相撞時(shí)又能夠即時(shí)保護(hù)車(chē)輛不受損壞，及車(chē)內(nèi)人物安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。在一部車(chē)輛當(dāng)中，在車(chē)頭和車(chē)尾分別在車(chē)梁二端焊接2條套胎鐵夾，并將2條膠制氣胎裝入套胎鐵夾內(nèi)，使它在車(chē)頭和車(chē)尾的平面當(dāng)中變成最凸出的部位，在車(chē)梁的左向上方分別接裝2條滑輪筒槽，在滑輪筒槽的各個(gè)弧形長(zhǎng)眼內(nèi)后方分別裝上滑輪，在滑輪的中心分別套上轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在軸的二端開(kāi)上螺紋連接支撐鐵夾下端，支撐鐵夾上部分別與車(chē)箱底橫鐵相接。裝成車(chē)箱或車(chē)底板(按裝彈簧的部位)以車(chē)頭沖程相隔60厘米為宜。在車(chē)箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱。在車(chē)箱箱外寬的下前方裝接彈簧卡，使彈簧卡的4個(gè)圓眼與藏彈簧套筒箱的4個(gè)圓眼對(duì)稱(chēng)，在車(chē)頭的后下方按裝擊彈簧板，在擊彈簧板的前面(右)下方分別與2塊直角三角鐵的高邊上部焊接，直角三角鐵的底邊與車(chē)梁上方焊實(shí)，支撐擊彈簧板，在擊彈簧板的后面(即左向)上方向下計(jì)量在10厘米處，分別均焊接4條彈簧套筒，并將4條彈簧圈各套入彈簧套筒的外圍。使彈簧圈一端固定焊實(shí)在擊彈簧板上，另一端擊住彈簧卡。彈簧套筒4條應(yīng)對(duì)準(zhǔn)正直彈簧卡及藏彈簧套筒箱的4個(gè)圓眼為宜。這樣就使車(chē)箱與車(chē)梁下部及車(chē)頭的重量活動(dòng)分開(kāi)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生相撞時(shí)，車(chē)頭或車(chē)尾由膠制氣胎凸出的部位阻擋回?fù)?。根?jù)物體的慣性，車(chē)頭即時(shí)向后推動(dòng)，車(chē)箱經(jīng)過(guò)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)作用則向前推動(dòng)，經(jīng)車(chē)頭和車(chē)箱反向壓擊，使彈簧套筒沖進(jìn)藏彈簧套筒箱內(nèi)。形成彈簧圈一端與擊彈簧板相擊，另一端與彈簧卡相擊，這樣使巨大的撞擊力，經(jīng)過(guò)彈簧的壓縮，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ハ嘞鄵袅?，達(dá)到能夠保護(hù)車(chē)輛不受損壞、車(chē)內(nèi)人物安全的目的。
由于采用上述方案，可以使車(chē)輛在正常行走的同時(shí)，遇到發(fā)生相撞時(shí)，即時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)人物安全，不受車(chē)輛損壞。在構(gòu)造中成本低、收益高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新的進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是車(chē)輛安全器實(shí)施例右側(cè)面示意圖。
圖2是
圖1中的1，2擴(kuò)大圖。
圖3是
圖1中7其中的半圓形鐵塊剖視出來(lái)的正面示意圖。
圖4是
圖1中7剖視出來(lái)的正面圖。
圖5是
圖1中8，9，10剖視出來(lái)的正面圖。
圖中1、膠制氣胎，2、套胎鐵夾，3、滑輪筒槽，4、滑輪，5、藏彈簧套筒箱，6支撐鐵夾，7、彈簧卡，8、彈簧套筒，9、彈簧圈，10、擊彈簧板。
在
圖1所示實(shí)施例中，套胎鐵夾(2)2條分別將背面的螺絲鐵與車(chē)頭和車(chē)尾的車(chē)梁二端位置相接并將膠制氣胎(1)2條分別套入套胎鐵夾(2)內(nèi)。使膠制氣胎(1)的半圓形凸出在車(chē)頭及車(chē)尾為宜。膠制氣胎(1)套入套胎鐵夾(2)后，還要將套胎鐵夾(2)沒(méi)有折起的寬向那邊用連接鐵板將其兩邊拉住，擰上螺絲，防止膠制氣胎(1)甩出。套胎鐵夾(2)其用一塊長(zhǎng)比膠制氣胎(1)的長(zhǎng)度加多10厘米，寬55厘米，厚1.5厘米造成三邊向內(nèi)折成與膠制氣胎(1)的梯形節(jié)外表形狀一致為宜。背面在寬的中部對(duì)正車(chē)梁焊上二條直徑5厘米的螺絲鐵，長(zhǎng)度接到車(chē)梁使膠制氣胎(1)的半圓凸出車(chē)面為準(zhǔn)。膠制氣胎(1)其長(zhǎng)比車(chē)輛的寬度加長(zhǎng)10厘米，寬度形狀分為二個(gè)圖案，一節(jié)為半圓形，另一節(jié)為梯形結(jié)成23厘米，造成半圓直徑30厘米，梯形上底30厘米，下底36厘米，高8厘米，胎厚3厘米，在氣胎(1)的下方開(kāi)有充氣咀。(它的基本結(jié)構(gòu)裝置與現(xiàn)代用的汽車(chē)輪胎一樣)表面露出的半圓一定要美觀?；喭膊?3)2條分別與車(chē)梁后邊上方部位相接。在滑輪筒槽(3)的內(nèi)部各個(gè)弧形長(zhǎng)眼，后方分別裝入滑輪(4)滑輪(4)中心套上直徑3厘米，長(zhǎng)16厘米的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在滑輪(4)的軸上二端配上適宜螺紋連接支撐鐵夾(6)下端，支撐鐵夾(6)上部頂起車(chē)箱分別與車(chē)箱底橫鐵相接?；喭膊?3)其長(zhǎng)比車(chē)箱長(zhǎng)度加長(zhǎng)60厘米，外寬8厘米，高10厘米，是用1.8厘米厚長(zhǎng)方形鋼筒造成。兩端空口穩(wěn)固焊閉，在高的二側(cè)傍中線計(jì)量，分別相距10厘米處穿有長(zhǎng)40厘米，寬4厘米弧形長(zhǎng)眼，(即造成上下槽深1.2厘米為宜)滑輪(4)數(shù)量因車(chē)輛的大小而定直徑6厘米，厚4厘米。支撐鐵夾(6)數(shù)量與滑輪(4)相等，其用一塊長(zhǎng)28厘米，兩端寬5厘米，中部寬8厘米，厚2厘米的橢形鐵塊造成。它在二端計(jì)量9.5厘米處分別按平面方向折成直角，下端穿3厘米的孔眼。在車(chē)箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱(5)在車(chē)箱箱外寬的下前方與圖4的彈簧卡(7)相接。并且接成彈簧卡(7)的四個(gè)圓眼以藏彈簧套筒箱(5)的四個(gè)圓眼對(duì)稱(chēng)。再把圖3的半圓鐵塊(7)二個(gè)分別裝上圖4彈簧卡(7)中間的兩個(gè)圓眼相應(yīng)位置。藏彈簧套筒箱(5)其長(zhǎng)度要比車(chē)箱下底內(nèi)的寬度少2厘米為宜，寬40厘米，高18厘米，用1厘米厚的鐵板造成。在箱的長(zhǎng)向側(cè)面(即高的一面)在兩邊計(jì)量分別在20厘米處以及上下計(jì)量中心穿1個(gè)直徑10厘米圓眼，再按兩邊孔眼計(jì)量，將總長(zhǎng)度平均分眼，在中部再開(kāi)二個(gè)直徑15厘米孔眼，彈簧卡(7)其長(zhǎng)要與車(chē)箱的寬度一致。寬20厘米，用2.5厘米厚的鐵板造成橢形。中部穿4個(gè)與彈簧套筒箱(5)相合處相稱(chēng)的圓眼(即兩端圓眼10厘米，中部二眼15厘米)在中部?jī)蓚€(gè)15厘米圓眼上，分別加蓋兩塊半圓形鐵塊(即圖3)合成內(nèi)直徑10厘米，外直徑18厘米，并且二端開(kāi)有1厘米的螺絲眼，可以將半圓鐵塊靈活開(kāi)合。在車(chē)頭的后方從車(chē)梁上方計(jì)量30厘米高處焊接圖5擊彈簧板(10)并在擊彈簧板(10)右下方各焊二塊高15厘米，底10厘米直角三角鐵。高的一邊扶住擊彈簧板(10)焊接，底邊與車(chē)梁上方焊實(shí)。擊彈簧板(10)其長(zhǎng)與車(chē)輛的寬度一致，寬30厘米。在擊彈簧板(10)的后面(即左向)在上方向下計(jì)量在10厘米處分別均與(圖5)的4條彈簧套筒(8)相接。并將4條彈簧圈(9)各套入彈簧套筒(8)的外圍。使彈簧圈(9)一端固定在擊彈簧板(10)上相接。另一端擊住彈簧卡(7)彈簧套筒(8)裝成應(yīng)與彈簧卡(7)及藏彈簧套筒箱(5)的4個(gè)圓眼對(duì)應(yīng)成一直線為宜。彈簧套筒(8)4條其長(zhǎng)60厘米，外直徑9.5厘米，內(nèi)直徑7.5厘米取一端與擊彈簧板(10)相接，另一端空口封閉平滑。彈簧圈(9)4條其用直徑2.2厘米，彈性強(qiáng)力鋼鐵造成。繞成的內(nèi)直徑10厘米，每相距3厘米繞一圈，繞成總長(zhǎng)60厘米。這樣使車(chē)頭與車(chē)箱相距有60厘米。對(duì)上述的各個(gè)零件規(guī)格數(shù)據(jù)是指載重5噸車(chē)輛用的。為了車(chē)身的美觀，客車(chē)與貨車(chē)的安裝方法不同，客車(chē)的方法是座位、車(chē)底與車(chē)頭、車(chē)身、車(chē)梁下部分接(即裝成車(chē)底要與車(chē)身四邊脫界)才能達(dá)到美觀所需的作用。貨車(chē)的方法是車(chē)箱與車(chē)頭及車(chē)梁以下的重量分開(kāi)安裝。膠制氣胎凸出的半圓形，因車(chē)的顏色配套光澤膠制氣胎的氣壓一定要充得恰當(dāng)，不得超過(guò)負(fù)荷，以免損壞氣胎，缺少氣壓，達(dá)不到所需的效果。彈簧圈的大小一定要以車(chē)輛的載重量配合，否則達(dá)不到需要的效率。車(chē)箱或車(chē)底板安裝彈簧的部位，一定要以車(chē)頭沖程相隔60厘米以上，否則不能起反擊作用。其它的各部零件擴(kuò)大或縮小，要以車(chē)輛的載重量而核定。
一種車(chē)輛安全器的使用方法1、先檢查膠制氣胎內(nèi)的氣壓是否符合所需要的氣壓，如果不足，要充到所需要的氣壓為宜。
2、看看車(chē)上運(yùn)行的人物有多少，如果達(dá)到本車(chē)輛的載重量，彈簧卡中間的二個(gè)圓眼要將二個(gè)半圓鐵塊合起來(lái)，使彈簧圈擊緊半圓鐵塊，才能起到相應(yīng)效果。如果少了一半以下的載重量，則將彈簧卡中間的二個(gè)圓眼當(dāng)中的二個(gè)半圓鐵塊打開(kāi)，使它在做工時(shí)能夠?qū)椈商淄布皬椈扇σ积R沖入藏彈簧套筒箱內(nèi)。然而起到所需的效果。
3、滑輪槽內(nèi)面一定要有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，不能有任何物體阻塞。
4.客車(chē)在行走時(shí)，客人的身體及各部位都不得伸出門(mén)窗外。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛安全器，在一部車(chē)輛當(dāng)中，在車(chē)頭和車(chē)尾分別在車(chē)梁二端焊接2條套胎鐵夾(2)，并將2條膠制氣胎(1)裝入套胎鐵夾(2)內(nèi)，在車(chē)梁的左向上方分別接裝2條滑輪筒槽(3)，在滑輪筒槽(3)的各個(gè)弧形長(zhǎng)眼內(nèi)后方分別裝上滑輪(4)，在滑輪(4)的中心分別套上轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在軸的二端開(kāi)上螺紋連接支撐鐵夾(6)下端，支撐鐵夾(6)上部分別與車(chē)箱底橫鐵相接，在車(chē)箱箱內(nèi)寬的下前方裝接藏彈簧套筒箱(5)，在車(chē)箱箱外寬的下前方裝接彈簧卡(7)，在車(chē)頭的后下方按裝擊彈簧板(10)，在擊彈簧板(10)的前面右下方分別與2塊直角三角鐵的高邊上部焊接，直角三角鐵的底邊與車(chē)梁上方焊實(shí)，在擊彈簧板(10)的后面，即左向上方向下計(jì)量在10厘米處，分別均焊接4條彈簧套筒(8)，并將4條彈簧圈(9)各套入彈簧套筒(8)的外圍，使彈簧圈(9)一端固定焊實(shí)在擊彈簧板(10)上，另一端擊住彈簧卡(7)其特征是膠制氣胎(1)寬度形狀分為二個(gè)圖案，一節(jié)為半圓形，另一節(jié)為梯形結(jié)成23厘米，裝成使半圓形凸出在車(chē)頭及車(chē)尾為宜，滑輪筒槽(3)其長(zhǎng)比車(chē)箱長(zhǎng)度加長(zhǎng)60厘米，在高的二則傍中線計(jì)量，分別相距10厘米處穿有長(zhǎng)40厘米，寬4厘米的弧形長(zhǎng)眼，套胎鐵夾(2)造成三邊向內(nèi)折成與膠制氣胎(1)的梯形節(jié)外表形狀一致，另一邊用連接鐵板將其二邊拉住，擰上螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛安全器其特征是裝成車(chē)箱或車(chē)底板按裝彈簧的部位以車(chē)頭沖程相隔60厘米為宜，使彈簧卡(7)的4個(gè)圓眼與藏彈簧套筒箱(5)的4個(gè)圓眼對(duì)稱(chēng)，彈簧套筒(8)4條裝成應(yīng)與彈簧卡(7)及藏彈簧套筒箱(5)的4個(gè)圓眼對(duì)應(yīng)成一直線為宜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛安全器，其特征是在彈簧卡(7)中部?jī)蓚€(gè)15厘米圓眼上，分別加蓋兩塊半圓形鐵塊，合成內(nèi)直徑10厘米，外直徑18厘米并且二端開(kāi)有1厘米的螺絲眼，可以將半圓鐵塊靈活開(kāi)合。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛安全器主要是采用膠制氣胎為基礎(chǔ),選擇滑輪、滑輪筒槽、彈簧為根本,膠制氣胎用半圓形和梯形圖案結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)體充入大氣壓設(shè)計(jì),使它在工作時(shí)能夠起到所需的效率?；啿劾迷诙?cè)旁面開(kāi)長(zhǎng)弧形眼的辦法,使它在運(yùn)行時(shí)能夠保護(hù)車(chē)上的人物平穩(wěn)過(guò)渡。彈簧裝在車(chē)頭后方與車(chē)箱前方的優(yōu)點(diǎn),使車(chē)箱與車(chē)頭和車(chē)梁下部的重量分開(kāi),工作時(shí)將巨大的沖擊力轉(zhuǎn)變?yōu)榫徛ハ嘞鄵舻膲毫Α?br> 文檔編號(hào)B60R21/02GK2478873SQ00227228
公開(kāi)日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2000年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月28日
發(fā)明者呂群輝 申請(qǐng)人:呂亞先