專利名稱：自行車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車輪。
現(xiàn)有的自行車車輪品種較多、結(jié)構(gòu)各異。大多數(shù)自行車的車轂普遍采用鋼絲通過鋼絲銅頭與輪圈連接，這種連接雖然安全可靠，工藝簡單，但由于所用零件較多，裝配工作大多靠手工完成，車輪校正困難，生產(chǎn)效率較低，且品種樣式單一。中國專利98216725號、1999年9月8日公開的“自行車車輪”，其輪圈、輻條、中軸一次注塑成型，輻條與中軸相切并均勻分布，輻條中央有一加強筋，輻條與輪圈相交點的切點呈弧度關(guān)系。其彈性較好，但強剛度顯得不足，耐用性和耐候性不盡人意。
本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、強剛度好、經(jīng)久耐用、便于加工檢測組裝的自行車車輪，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
按此目的設(shè)計的一種自行車車輪，包括輪圈和車轂，其結(jié)構(gòu)特征是所述輪圈與車轂之間設(shè)置有焊接或鉚接的數(shù)根金屬管輻條。
所述金屬管輻條的一端設(shè)置有與輪圈焊接或鉚接的連接片。連接片的截面一般為L形。所述的金屬管輻條橫截面為圓形、橢圓形、腰圓形、方形、菱形、T字形、十字形或多邊形。金屬管輻條也可以為開口管，且截面為S形。金屬管輻條的數(shù)量一般為3-8條。
本車輪的輻條由于采用金屬管結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點1．輻條的形狀、數(shù)量、布局可任意變化，便于構(gòu)成各種車輪圖案及樣式，使自行車在體現(xiàn)實用性的同時更具現(xiàn)代時尚性。2．加工裝配機械化，整個生產(chǎn)過程在一條生產(chǎn)線上完成，可提高生產(chǎn)效率。3．車輪以整體出廠供貨，車輪的端面跳動、圓跳動等各項指標(biāo)均在出廠前得到嚴格控制，消費者購車后無須自行安裝調(diào)校，且在使用過程中沒有更換鋼絲等零件的煩惱。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1中圖a為一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖b為a圖的左視圖；圖c為多種金屬管輻條橫截面示意圖；圖2為
圖1中輻條管與連接片的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1中連接片與輪圈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，輪圈4與車轂1之間通過焊接或鉚接的三根金屬管輻條2連接成一個整體車輪。車轂與輻條用氬弧焊焊接。金屬管輻條的外端設(shè)置有截面為L形的連接片3，以便與輪圈焊接或鉚接。金屬管輻條橫截面如圖c所示，它們可以為圓形、橢圓形、腰圓形、方形、菱形、T字形、十字形或多邊形；也可以為開口管，且截面為S形。金屬管輻條的數(shù)量一般為3-8條。
圖2中的圖a所示輻條2與連接片3用氬弧焊焊接；圖b所示連接片3翻邊與輻條2用電阻點焊焊接。圖3中的圖a所示連接片3與輪圈4用鉚釘5鉚接；圖b所示連接片3與輪圈4用電阻點焊焊接。這種連接方式可減少焊接變形，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1．一種自行車車輪，包括輪圈和車轂，其特征是所述輪圈(4)與車轂(1)之間設(shè)置有焊接或鉚接的數(shù)根金屬管輻條(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其特征是所述金屬管輻條的一端設(shè)置有與輪圈焊接或鉚接的連接片(3)。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車輪，其特征是所述的連接片的截面一般為L形。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車車輪，其特征是所述金屬管輻條的橫截面為圓形、橢圓形、腰圓形、方形、菱形、T字形、十字形或多邊形。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車車輪，其特征是所述的金屬管輻條為開口管，且截面為S形。
6．根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車輪，其特征是所述金屬管輻條的數(shù)量一般為3-8條。
專利摘要一種自行車車輪,包括輪圈和車轂,所述輪圈與車轂之間設(shè)置有焊接或鉚接的數(shù)根金屬管輻條。金屬管輻條的一端設(shè)置有與輪圈焊接或鉚接的連接片。本車輪的輻條由于采用金屬管結(jié)構(gòu),其輻條的形狀、數(shù)量、布局可任意變化,便于構(gòu)成各種車輪圖案及樣式;加工裝配機械化,整個生產(chǎn)過程在一條生產(chǎn)線上完成,可提高生產(chǎn)效率;車輪以整體出廠供貨,車輪的端面跳動、圓跳動等各項指標(biāo)均在出廠前得到嚴格控制,消費者購車后無須自行安裝調(diào)校。
文檔編號B60B1/00GK2418027SQ0022840
公開日2001年2月7日 申請日期2000年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月7日
發(fā)明者連智強 申請人:連智強