專利名稱：汽車自卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車自卸裝置。
現(xiàn)有自卸車采用雙缸液壓，直頂式三節(jié)油缸進行舉升自卸，油缸行程為1050mm，舉升角度為43°。該結(jié)構(gòu)存在以下不足一是三節(jié)油缸加工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，產(chǎn)品廢品率高；二是三節(jié)油缸容易拉缸，活塞環(huán)磨損快易漏油；三是三節(jié)油缸沒有回油裝置，舉升時由司機控制，易損壞油泵；四是成本高。
本實用新型目的是解決三節(jié)油缸易拉缸、易漏油問題，設(shè)計一種不易拉缸，不漏油，具有回油保護裝置，使用壽命長，工藝簡單，成本低的液壓裝置。
本實用新型的技術(shù)方案采用液壓雙缸，其特征在于自卸裝置由單級油缸，托盤架和連桿構(gòu)成，其中單級油缸安裝在汽車副梁上，支撐著托盤架的中部，托盤架一端與副梁鉸接，另一端與連桿連接，連桿另一端與車廂底座鉸接。
本實用新型具有以下優(yōu)點單級油缸直接頂?shù)酵斜P架的中部，后部與副梁鉸接，前端通過連桿直頂車廂達到舉升目的，不拉缸，不易漏油具有回油保護裝置，比三節(jié)油缸加工工藝簡單，成本低，延長了使用壽命。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。


圖1，汽車自卸裝置工作原理圖。
如
圖1所示，汽車自卸裝置為雙缸液壓機構(gòu)，由單級油缸1與托盤架3和連桿4構(gòu)成。單級油缸1后部與副梁2鉸接，上端支撐著托盤架3的中部，托盤架3一端與副梁2鉸接，另一端與連桿4連接，連桿4的另一端與車廂5底部連接。油缸1的行程為640mm，利用杠桿工作原理，油缸1支撐著托盤架3的中部，用托盤架3副梁2鉸接，前端通過杠桿4直頂車廂5達到舉升目的，使舉升角度達到43°。由于單級油缸不拉缸，使用壽命是三節(jié)油缸的10倍，具有的回油保護裝置，大大延長了使用壽命，并且成本得以降低，三節(jié)油缸1650元/套，單級油缸950元加托盤架，連桿500元，每臺可節(jié)約成本200元。
綜上所述，本實用新型的雙缸液壓自卸裝置徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中三節(jié)油缸易拉缸，易漏油的問題，延長了自卸車的使用壽命。
權(quán)利要求1.本實用新型涉及一種汽車自卸裝置，結(jié)構(gòu)為液壓雙缸，其特征在于自卸裝置由單級油缸，托盤架和連桿構(gòu)成，其中單級油缸安裝在副梁上，支撐著托盤架中部，托盤架一端與副梁餃接，另一端與連桿連接，連桿另一端與車廂底座鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車雙缸液壓自卸裝置,由單級油缸,托盤架和連桿構(gòu)成,利用杠桿工作原理,縮小行程達到舉升目的,解決了現(xiàn)有技術(shù)中易拉缸,易漏油的問題,延長了使用壽命,降低了成本,提高了經(jīng)濟效益。
文檔編號B60P1/28GK2435277SQ0023049
公開日2001年6月20日 申請日期2000年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月26日
發(fā)明者秦道國 申請人:湖北神河汽車改裝(集團)有限公司